National Geographic
type: channel
link: https://www.national-geographic.pl
date: 2025-12-03T11:26:08.000Z
update period: hourly
update frequency: 1
update base: 2000-01-01T12:00+00:00
items: Podwodny Święty Graal. Wydobyli tylko kilka monet, ale to dopiero początek
items: Statek-widmo z serca pustyni. Co naprawdę wydarzyło się z Eduardem Bohlenem?
items: To nie film. Prawdziwy piracki skarb u wybrzeży Madagaskaru odkryty po wiekach
items: Jak wyglądał statek, na którym odkryto starożytny „komputer”? Nowe tropy archeologów
items: Zaskakujące odkrycie w mieście znanym z „Gry o tron”. Robotnicy trafili na ślad przeszłości sprzed 250 lat
items: Skarb odkryty w starożytnym wraku. Znajdował się na głębokości 45 metrów u wybrzeży Turcji
items: XVI-wieczny wrak na dnie Morza Śródziemnego. A na pokładzie – plastik
items: Niezwykłe zdjęcia wraku USS F-1. Co pokazują kamery Alvina?
items: Archeolodzy zlokalizowali w Australii wielki statek handlowy. Zaginął w 1857 roku
items: Na zdrowie! Naukowiec skosztował szampana z 170-letniego wraku
items: Nie należały do piratów. W Kostaryce namierzono wraki pełne… europejskich cegieł
items: Przełomowe odkrycie u wybrzeży Szwecji. „Klucz do zrozumienia ewolucji budowy okrętów”
items: Ponad 100 lat czekał na odnalezienie. Dziś możesz odtworzyć historię słynnego wraku
items: Niezwykłe odkrycie u wybrzeży Kenii. To może być wrak z floty Vasco da Gamy
items: Oszałamiające zdjęcia słynnego wraku. Tak wygląda statek, który 107 lat spędził w arktycznych wodach
items: Tajemnicze zaginięcie okrętu podwodnego. Po 81 latach na dnie morza odnaleziono jego wrak
items: Ten statek zatonął w czasie słynnego zwycięstwa polskiej floty. Niezbędna była interwencja nurków
items: „Okręt widmo” na dnie Pacyfiku. Brał udział w bitwach II wojny światowej po obu stronach konfliktu
items: Po raz pierwszy odkryto tu wrak pirackiego statku. Byli łowcami niewolników
items: Spoczywa pod wodą prawie 400 lat. Unikatowe znalezisko u ujścia Tamizy
items: Wrak pełen muzyki. Niezwykłe odkrycie nurków w Chorwacji
items: Tu odkryto starożytny „komputer”. Nowe znaleziska w głębinach Morza Śródziemnego
items: Wrak z czasów Tutanchamona. Niezwykłe znalezisko w głębinach Morza Śródziemnego
items: Wyjątkowe odkrycie na dnie Bałtyku. Archeolodzy znaleźli średniowieczną skrzynię na amunicję
items: Kolumbijczycy po 300 latach dotarli do legendarnego hiszpańskiego galeonu. Wydobywają zatopiony skarb

Podwodny Święty Graal. Wydobyli tylko kilka monet, ale to dopiero początek
type: item
date: 2025-12-03T11:25:28.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: kolumbia
subject: wrak statku
description: Wrak San José przez wieki rozbudzał wyobraźnię poszukiwaczy skarbów. Teraz stał się centrum działań kolumbijskich badaczy, którzy rozpoczęli wydobycie ukrytych na pokładzie kosztowności. Okręt zatonął w bitwie morskiej w 1708 roku. Według szacunków przewoził 200 ton złota i srebra.
encoded: San José to 3-masztowy galeonem hiszpańskiej floty, wyposażony w 64 działa. Został zwodowany w 1697 roku, a na służbę wypłynął rok później. W marynarce służył 10 lat aż do bitwy morskiej pomiędzy Anglią a Hiszpanią u wybrzeży miasta Cartagena de Indias w Kolumbii. Była to wielka tragedia, bo spośród załogi liczącej ok. 600 osób, zaledwie kilku marynarzy przeżyło. Święty Graal wśród wraków statków Hiszpanie na pokładzie galeonu transportowali skarby złupione m.in. z Peru i Boliwii. Statek miał dotrzeć na Półwysep Iberyjski, prosto na dwór króla Filipa V. Władca zostałby dosłownie obsypany złotem. Bo San José przewoził ok. 200 ton złota, srebra, szmaragdów, a także innych kosztowności, w tym ceramikę czy chińską porcelanę. Eksperci szacują, że dziś skarb byłby warty ok. 17 miliardów dolarów. Gwoździem do trumny galeonu okazała się kula armatnia wystrzeloną z jednego ze statków będącego częścią brytyjskiej floty, która trafiła prosto w miejsce, w którym znajdował się skład prochu pod pokładem. Nie trudno sobie wyobrazić, że hiszpański statek niemal od razu eksplodował i w kilka chwil poszedł na dno. Wielu członków załogi zginęła niemal od razu. Do kogo należy skarb z San José? Przez 300 lat San José był celem poszukiwaczy skarbów, ale nikt dokładnie nie wiedział, gdzie zatonął. Dopiero w 2015 roku udało się odnaleźć wrak, a jego położenie zlokalizowano w ramach wspólnej brytyjsko-kolumbijskiej misji badawczej. Znajdował się na głębokości ok. 600 metrów u wybrzeży miasta Cartagena de Indias. Chociaż w 2018 roku Organizacja Narodów Zjednoczonych ds. Oświaty, Nauki i Kultury zaleciła Kolumbii, aby wydobywała statku na własną rękę, kraj ten twierdzi, że wrak i artefakty, które są jego częścią, są dobrem narodowym Kolumbijczyków. Co ciekawe, do galeonu roszczą prawa aż trzy kraje: Hiszpania, Kolumbia i Boliwia. Madryt twierdzi, że zgodnie z prawem i międzynarodowymi konwencjami to oni mają prawo do wszystkiego, co znajduje się na pokładzie, bo w momencie zatonięcia, był to …

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2025/12/WagersActionoffCartagena28May1708-64c2557.jpg
width: 1280
height: 895

Statek-widmo z serca pustyni. Co naprawdę wydarzyło się z Eduardem Bohlenem?
type: item
date: 2025-09-13T13:16:30.000Z
creator: Olaf Kardaszewski
subject: Historia
subject: afryka
subject: morze
subject: wrak statku
description: Niemiecki parowiec Eduard Bohlen to jeden z najbardziej tajemniczych wraków świata. W 1909 roku osiadł na mieliźnie u wybrzeży Namibii, a dziś spoczywa w sercu pustyni. Wokół niego nie ma nic – tylko piach, wiatr i surowa przyroda. Co sprawiło, że ten statek znalazł się w takim miejscu?
encoded: Eduard Bohlen był niemieckim statkiem pasażersko-towarowym, który został zwodowany 23 października 1890 roku w stoczni Blohm and Voss w Hamburgu. Swoją nazwę wziął od dziewiętnastowiecznego niemieckiego kupca Eduarda Bohlena, który związany był z niemieckim handlem działającym w Afryce. Armator statku Woermann Linie (później Deutsche Afrika-Linien) miał tradycję nazywania statków imionami zasłużonych dla handlu i żeglugi osób związanych z ekspansją niemiecką w Afryce. Jednostka mogąca pomieścić na pokładzie niespełna 90 pasażerów początkowo służyła na trasie pomiędzy Niemcami, a Afryką zachodnią. W roku 1895 statek został sprzedany belgijskim liniom wykorzystującym Eduarda Bohlena na trasie pomiędzy Antwerpią, a Kongo. Trzy lata później statek wrócił do Niemiec. W jakich okolicznościach doszło do katastrofy? Ostatnia podróż statku rozpoczęła się 5 września 1909 roku. Eduard Bohlen wyruszył z Swakopmund (środkowa Namibia) do Kapsztadu, gdzie miał wyładować sprzęt dla kopalni diamentów. Przeprawa na południe przez Wybrzeże Szkieletowe stanowiła w tamtych czasach niezwykle wymagający odcinek Atlantyku. Gęste mgły, silne prądy i niemal całkowity brak naturalnych punktów orientacyjnych utrudniały nawigatorom nabranie odpowiedniego kursu. 5 września statek dopłynął na wysokość dzisiejszej zatoki Conception Bay w środkowej Namibii. To tam - w efekcie gęstej mgły utrudniającej trzymanie odpowiedniego kursu – parowiec osiadł na mieliźnie, z której już nigdy się nie ruszył. Na szczęście załodze udało się bezpiecznie zejść na ląd i dotrzeć do pobliskich punktów kolonialnych. W efekcie katastrofy nikt nie zginął, a skutki awarii pozostały jednie materialne. Jak obecnie wygląda Eduard Bohlen? Statek obecnie spoczywa w tym samym miejscu, w którym ugrzązł 116 lat temu. Tyle tylko, że miejsce to w wyniku przesunięcia linii brzegowej i akumulacji piasku mieści się ok. 400 metrów w głąb pustyni Namib. Skorodowany wrak przykrywają teraz tony piasku naniesionego przez wiatr. Mimo, że w…

shutterstock1331179778-a4344ae.jpg
width: 4288
height: 2848

To nie film. Prawdziwy piracki skarb u wybrzeży Madagaskaru odkryty po wiekach
type: item
date: 2025-07-18T12:22:37.000Z
creator: Mateusz Łysiak
subject: Historia
subject: madagaskar
subject: odkrycia
subject: piraci
subject: wrak statku
description: Zrabowany skarb, zaginiony wrak, tajemnicze artefakty. Archeolodzy natrafili na morską kapsułę czasu, która może zmienić to, co wiemy o Złotym Wieku Piractwa.
encoded: Spis treści: Wrak u wybrzeży Madagaskaru Atak na pełnym morzu Świadectwa minionej epoki Historie o piratach na dobre wpisały się już we współczesną popkulturę. W opowieściach o postrachach mórz jest jednak ziarno prawdy. Choć wiele z nich to legendy, niektóre okazują się mieć solidne podstawy historyczne, czego dowodem jest niedawne odkrycie wraku statku porwanego przez piratów ponad 300 lat temu u wybrzeży Madagaskaru. Wrak u wybrzeży Madagaskaru Chodzi o wrak portugalskiego okrętu wojennego Nossa Senhora do Cabo. W 1721 roku jednostka padła ofiarą pirackiego ataku na wodach Oceanu Indyjskiego. Po ponad dekadzie badań w rejonie wyspy Nosy Boraha, dawniej znanej jako Île Sainte-Marie, eksperci z amerykańskiego Center for Historic Shipwreck Preservation potwierdzili, że to właśnie ten statek. Najpierw przeanalizowali jednak m.in. kształt kadłuba, odnalezione artefakty oraz historyczne dokumenty. Statek, którego nazwa w tłumaczeniu na język polski oznacza „Naszą Panią z Przylądka”, wyruszył z Goa do Lizbony. Wówczas ten indyjski stan był portugalską kolonią. Na pokładzie znajdowali się wysocy rangą urzędnicy, w tym ustępujący wicekról Goa i arcybiskup, a także około 200 niewolników z Mozambiku. Nossa Senhora do Cabo transportowała sztabki złota i srebra, klejnoty, luksusowe tkaniny i dewocjonalia. Dziś taki ładunek zostałby wyceniony na ponad pół miliona złotych. Atak na pełnym morzu W kwietniu 1721 roku statek został zaatakowany przez słynnych piratów – Oliviera Levasseura oraz Johna Taylora. Levasseur to postać legendarna w historii piractwa – francuski korsarz, który siał postrach na wodach Oceanu Indyjskiego w czasie tzw. Złotego Wieku Piractwa. W momencie ataku okręt był osłabiony – wcześniej napotkał burzę, a załoga, by uniknąć zatonięcia, zmuszona była pozbyć się części uzbrojenia. Piraci przejęli kontrolę nad statkiem i poprowadzili go w stronę Île Sainte-Marie – wyspy, która w XVIII wieku była jedną z najważniejszych baz pirackich na świecie. Ze względu na sw…

Skarb-ze-statku-090a331.jpg
width: 768
height: 576

Jak wyglądał statek, na którym odkryto starożytny „komputer”? Nowe tropy archeologów
type: item
date: 2025-07-16T09:57:20.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: grecja
subject: starożytność
subject: wrak statku
description: Fragmenty drewna, z których wykonano starożytny statek, naczynia, a nawet rzeźbę – odkryli archeolodzy podwodni, badający słynny wrak obok wyspy Antykithira w Grecji. To w nim znajdował się jeden z najbardziej zagadkowych artefaktów świata starożytnego.
encoded: Spis treści: Archeolodzy na tropie tajemniczego wraku Jak zbudowano statek? Nie tylko starożytny „komputer”. Artefakty na wraku Dla pseudonaukowców jest to dowód na kontakt ludzi w czasach starożytnych z jakąś zaginioną cywilizacją lub nawet kosmitami. Jednak tak naprawdę jest to świadectwo zaawansowanych umiejętności naszych przodków. Mowa o tzw. mechanizmie z Antykithiry, składającym się m.in. z kilkudziesięciu kół zębatych. Powstał około 200–100 roku p.n.e. Do dziś zadziwia badaczy. Po latach analiz wiadomo, że urządzenie służyło do obliczania pozycji ciał niebieskich. Swoją formą przypomina średniowieczne zegary. Archeolodzy na tropie tajemniczego wraku Statek, w którym znajdował się mechanizm odkryto już w 1900 roku. Jednak do dzisiaj sporo jego elementów spoczywa zatopionych w morskich topielach. W ostatnich latach archeolodzy podwodni powrócili do jego badań. Nadal nie jest jasne, jak ta jednostka wyglądała. Fragment kadłuba zachował się całkiem nieźle. Widoczne są połączone ze sobą deski i wręgi. Jest jednak sporo znaków zapytania. Jak zbudowano statek? W czasie ostatniej kampanii wykopaliskowej, która odbyła się w maj i w czerwcu archeolodzy natknęli się na liczne zabytki w obrębie wrakowiska. Badania prowadzą eksperci ze Szwajcarskiej Szkoły Archeologii w Grecji (ESAG). Wydobyto fragmenty kadłuba statku. Zdaniem badaczy elementy te pomogą odpowiedzieć na kluczowe pytania dotyczące starożytnego budownictwa okrętowego i zapewnią bezprecedensowy wgląd w nawigację w basenie Morza Śródziemnego w okresie starożytności. Wstępna analiza wskazuje, że do wykonania statku zastosowano drewno z wiązów i dębów, które ścięto około 235 roku p.n.e. Deski są jednak wyjątkowo cienkie, być może wykorzystano je w czasie naprawy okrętu. Z najnowszych obserwacji wraku wynika, że starożytni szkutnicy najpierw wykonali kadłub z desek, a następnie instalowali żebra wewnątrz. To typowa metoda budowy statków między IV a I wiekiem p.n.e. w tym rejonie świata. Dzisiaj przy budowie jedn…

ANK25-ACT-02-0e34a91.jpg
width: 2560
height: 1709

Zaskakujące odkrycie w mieście znanym z „Gry o tron”. Robotnicy trafili na ślad przeszłości sprzed 250 lat
type: item
date: 2025-07-15T14:27:37.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Historia
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: chorwacja
subject: dubrownik
subject: odkrycia archeologiczne
subject: wrak statku
description: Miejsce, które zasłynęło jako tło „Gry o tron”, po raz kolejny przyciągnęło uwagę. Podczas prac budowlanych w jednym z najbardziej znanych miast nad Adriatykiem natrafiono na wyjątkowy ślad historii. Archeolodzy już zabezpieczyli znalezisko i zapowiedzieli dalsze badania.
encoded: Spis treści: Przypadkowe odkrycie podczas prac w porcie Wrak z końca XVIII wieku badany przez archeologów Położony nad brzegiem Adriatyku Dubrownik, to jedno z najbardziej rozpoznawalnych miast Chorwacji. W średniowieczu stanowił istotny port handlowy, a dziś – po wpisaniu na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO – przyciąga turystów z całego świata. Dodatkowo na jego popularność wpłynął serial „Gra o tron”. W tej znanej na całym świecie produkcji Dubrownik stanowił scenerię Królewskiej Przystani – stolicy fikcyjnego Westeros. Tym razem jednak nie fikcja, lecz rzeczywistość przyciągnęła uwagę opinii publicznej. Podczas rutynowych prac instalacyjnych natrafiono bowiem na wrak drewnianego statku z XVIII wieku. Przypadkowe odkrycie podczas prac w porcie W kwietniu 2025 roku pracownicy instalujący rurociąg w zabytkowym porcie w Dubrowniku dokonali nieoczekiwanego odkrycia. Ivan Bukelić, nurek i specjalista od budowy konstrukcji podwodnych, odnalazł podczas nurkowania drewnianą strukturę zakopaną około 60–80 centymetrów pod powierzchnią dna morskiego. – Mogę już powiedzieć, że odkryłem łódź na Starym Mieście w Dubrowniku – ujawnił ostatnio Bukelić w rozmowie z bułgarską stacją NOVA TV. Jego wypowiedź natychmiast przyciągnęła uwagę mediów i archeologów. Odkrycie miało bowiem miejsce w sercu średniowiecznego portu, który miał wyjątkowe znaczenie historyczne i kulturowe. Pozostałości drewnianej jednostki zostały zabezpieczone przy wsparciu Ministerstwa Kultury Chorwacji, które zapowiedziało przeprowadzenie dalszych, bardziej szczegółowych analiz. – Nadal nie możemy powiedzieć nic na temat rodzaju statku ani jego wymiarów, ale na podstawie wyników analizy radiowęglowej możemy z całą pewnością stwierdzić, że pochodzi on z końca XVIII wieku – poinformowała Irena Radić Rossi, archeolożka morska. Równocześnie podkreśliła, że w kontekście wielowiekowej historii miasta, wrak ten może dostarczyć nowych informacji o okresie, który jak dotąd pozostawał słabo udokumentowany. Wrak z końc…

Projekt-bez-nazwy-2-ecca471.jpg
width: 5120
height: 3410

Skarb odkryty w starożytnym wraku. Znajdował się na głębokości 45 metrów u wybrzeży Turcji
type: item
date: 2025-07-10T08:04:56.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: odkrycia archeologiczne
subject: starożytność
subject: turcja
subject: wrak statku
description: Podwodni archeolodzy odnaleźli zjawiskowy wrak sprzed 2000 lat, a na jego pokładzie niezwykle dobrze zachowane ceramiczne naczynia. Statek zatonął u wybrzeży tureckiej prowincji Antalya.
encoded: Spis treści: Statek towarowy na dnie morza Handel śródziemnomorski od zachodu po wschód Kolejny wrak odkryty w Morzu Śródziemnym Wraki statków są niezwykle cennym źródłem wiedzy dla archeologów. Często zachowują się w bardzo dobrym stanie, zwłaszcza w środowiskach wodnych o niskiej zawartości tlenu, w których proces rozkładu jest znacznie mniejszy, a naturalne czynniki niejako konserwują ich konstrukcję. To swoiste kapsuły czasu, dzięki którym badacze mogą zobaczyć, jak wyglądało życie setki, a czasem tysiące lat temu. Statek towarowy na dnie morza Tak też jest w przypadku wraku, który odkryto u wybrzeży Turcji, niedaleko Adrasan w prowincji Antalya, w południowo-zachodniej części kraju. Podwodni archeolodzy znaleźli pozostałości statku na głębokości ok. 45 metrów. Wstępne datowanie wykazało, że pływał na wodach Morza Śródziemnego od ok. II wieku p.n.e. do I wieku n.e., czyli na przełomie okresu hellenistycznego i rzymskiego – To odkrycie jest wyjątkowe ze względu na stan zachowania artefaktów, które znajdowały się na pokładzie statku – napisali w oświadczeniu tureccy badacze. To wysokiej jakości ceramiczne naczynia, a wiele z nich było misternie zdobionych wzorami znanymi z kultury hellenistycznej. – Technika wykonania tych artefaktów, nigdy wcześniej nieużywana na tak szeroką skalę, stworzyła naturalny środek uszczelniający, który chronił przedmioty przed korozją i erozją morską przez ponad 2000 lat – twierdzą archeolodzy. Wśród odnalezionych przedmiotów badacze znaleźli najróżniejsze misy, talerze, tace i garnki, a wszystkie były ułożone w niemal doskonały sposób, jakby dopiero przed chwilą wypłynęły z portu w stronę kraju, do którego miały trafić. – To niezwykle cenne odkrycie nie tylko dla naszego kraju, ale także dla światowego dziedzictwa kulturowego – mówił Mehmet Nuri Ersoy, minister kultury Turcji, który sam także wraz z archeologami zszedł na dno morza, aby na własne oczy obejrzeć wrak. Handel śródziemnomorski od zachodu po wschód – To odkrycie niepodobne…

turecki-wrak-1-2ed4c2f.jpg
width: 1536
height: 1024

XVI-wieczny wrak na dnie Morza Śródziemnego. A na pokładzie – plastik
type: item
date: 2025-06-15T10:17:34.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: francja
subject: odkrycia archeologiczne
subject: wrak statku
description: Na głębokości ponad 2500 metrów, u wybrzeży malowniczego Ramatuelle w Prowansji, francuska marynarka wojenna dokonała interesującego odkrycia. To wrak statku, nazwany „Camarat 4”.
encoded: Spis treści: Na pokładzie znaleziono chrystogramy „Najgłębsze podwodne dziedzictwo kulturowe” Mikroplastik zagraża oceanom Czym jest mikroplastik? To najgłębiej położone podwodne dziedzictwo kulturowe w historii francuskich wód. Znalezisko z 4 marca 2025 roku, będące efektem misji CEPHISMER, to nie tylko archeologiczna sensacja, ale i wehikuł czasu, który rzuca światło na handel z okresu renesansu. Na pokładzie znaleziono chrystogramy Wrak został odnaleziony podczas eksploracji głębin w ramach francuskiej misji badania dna morskiego. Ma 30 metrów długości i 7 metrów szerokości. To najprawdopodobniej statek handlowy z XVI wieku. Ogromne wrażenie robi jego ładunek, który zachował się w zadziwiająco dobrym stanie. Na pokładzie znaleziono około 200 wielokolorowych dzbanów fajansowych, zdobionych kwiecistymi wzorami, geometrycznymi ornamentami, a na niektórych widniały także chrystogramy, czyli monogramy będące symbolem Jezusa Chrystusa w formie akronimu „IHS”. Ponadto badacze odnaleźli ponad 100 talerzy, armaty, kotwice, a także różne przedmioty osobiste żeglarzy. Część statku wciąż przykryta jest piaskiem na dnie morza, dlatego nie wszystko udało się wydobyć w trakcie ostatniego zejścia. Badacze planują jednak kolejne wyprawy, które pozwolą odkryć wszystkie sekrety Camarata 4. „Najgłębsze podwodne dziedzictwo kulturowe” Francuski Departament Archeologii Podwodnej (Drassm) stwierdził, że jest to „najgłębiej położone podwodne dziedzictwo kulturowe, jakie kiedykolwiek odnaleziono na terytorium Francji”. Co ciekawe, ta głębokość 2500 m uchroniła wrak przed degradacją, a także grabieżą, co sprawia, że jest w niemal idealnym stanie. – To niezwykłe znalezisko stanowi obecnie wyjątkową okazję do badań naukowych i analizy historycznej. Planowane inicjatywy obejmują kompletne mapowanie fotogrametryczne, selektywne odzyskiwanie artefaktów i interdyscyplinarne badanie przez panel ekspertów, od specjalistów od architektury okrętowej i artylerii po ceramologów i konserwatorów – napi…

francuski-wrak-431c100.jpg
width: 1200
height: 827

Niezwykłe zdjęcia wraku USS F-1. Co pokazują kamery Alvina?
type: item
date: 2025-05-31T08:45:21.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: I wojna światowa
subject: wrak statku
description: To była prawdziwa tragedia. W grudniu 1917 roku u wybrzeży USA w wyniku zderzenia zatonął okręt podwodny US Navy USS F-1. Zginęło 19 marynarzy. Teraz eksperci zeskanowali wrak. Widać najdrobniejsze detale feralnej jednostki.
encoded: Spis treści: Podwodna wojna światowa Zaawansowane technologie obrazowania Od tysiącleci ludzie marzyli nie tylko o tym, by wznieść się w przestworza niczym ptaki. Ale też, żeby móc zanurzyć się w głębie oceanów. Podwodne wehikuły zaczęły powstawać już w XVII wieku. Bardzo szybko zainteresowali się nimi wojskowi. W 1776 roku powstał pierwszy okręt podwodny, który służył do działań wojskowych. Był maleńki, jednoosobowy. Na szerszą skalę takie pojazdy weszły do służby w czasie I wojny światowej. Poniższa opowieść dotyczy jednostki z tego okresu. Podwodna wojna światowa Tuż przed wybuchem I wojny światowej Niemcy posiadały około 380 okrętów podwodnych. Pod tym względem były prawdziwą potęgą. USA posiadała zaledwie 72 jednostki tego typu. W dodatku jedna z nich zatonęła w wyniku błędu. 17 grudnia 1917 roku u wybrzeży San Diego trwały manewry amerykańskiej armii. W czasie ich trwania zderzyły się dwa okręty podwodne – USS F-1 (SS-20) z USS F-3. W pierwszym z nich w wyniku staranowania pojawiła się wyrwa i momentalne okręt zatonął, zabierając ze sobą na dno 19 członków załogi. Trzech cudem się uratowało. Po ponad 100 latach od tragedii eksperci postanowili zadokumentować feralny wrak. Zaawansowane technologie obrazowania W lutym i w marcu naukowcy z Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) wykorzystali pojazd podwodny Alvin i autonomiczny pojazd podwodny Sentry z floty National Deep Submergence Facility (NDSF). Podczas rejsu zespół przeprowadził skrupulatne badania okrętu podwodnego przy użyciu systemów sonarowych, a także kamer wideo oraz systemów obrazowania nieruchomego na Alvinie. Kamery o wysokiej rozdzielczości na Alvinie zarejestrowały szczegółowe wideo i zdjęcia wraku. Specjaliści od obrazowania połączyli dane w modele fotogrametryczne, które dostarczają dokładnych informacji o zatopionej jednostce. Takie badania można określić mianem archeologii podwodnej. – Po zidentyfikowaniu wraku i ustaleniu, że można bezpiecznie nurkować, byliśmy w stanie uchwycić nigdy wc…

okret-77bc64e.png
width: 900
height: 600

Archeolodzy zlokalizowali w Australii wielki statek handlowy. Zaginął w 1857 roku
type: item
date: 2025-05-16T10:42:45.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: australia
subject: holandia
subject: wrak statku
description: Archeolodzy zlokalizowali miejsce katastrofy wielkiego statku handlowego i pasażerskiego Koning Willem de Tweede. Okręt o tonażu 800 ton zatonął w 1857 roku w niejasnych okolicznościach.
encoded: Spis treści: Ocaleni górnicy i tragiczny finał rejsu W jaki sposób zlokalizowano wrak? Przyczyny zatonięcie holenderskiego okrętu Poszukiwania okrętu rozpoczęły się już trzy lata temu, w kwietniu 2022 r. Wiadomo było tylko tyle, że zatonął gdzieś w zatoce Guichen w pobliżu miasta Robe w Australii Południowej w czerwcu 1857 roku. W poszukiwania zaangażowani byli między innymi eksperci z Australijskiego Narodowego Muzeum Morskiego, Fundacji Silentworld oraz Uniwersytetu Flinders. Ocaleni górnicy i tragiczny finał rejsu Z tym holenderskim okrętem związana jest ciekawa historia. Otóż na kilka dni przed katastrofą jego pokład opuściło 400 chińskich górników. Celem ich podróży były kopalnie złota w Bendigo i Ballarat w stanie Wiktoria. W momencie zatopienia na okręcie przebywało 25 osób załogi. Szesnastu osób nie udało się uratować. Pochowano ich na wydmach Long Beach, które tworzą wschodnią linię brzegową zatoki Guichen. W jaki sposób zlokalizowano wrak? W umiejscowieniu zatopionego szlaku pomocne były metody nieinwazyjne. Zastosowano aparaturę, która jest połączeniem magnetometru i wykrywacza metalu. W ten sposób namierzono coś, co badacze uznali ze żelazne elementy wciągarki do podnoszenia kotwic statku na jego dziobie. Pod tą windą kotwiczną archeolodzy dostrzegli dobrze zachowaną drewnianą deskę. To sugeruje, że większa część konstrukcji kadłuba wraku spoczywa poniżej, ale jest pokryta mułem i piachem. Z pomocą specjalistycznej aparatury namierzono też więcej anomalii, które świadczą o tym, że pod piachem znajduje się więcej metalowych artefaktów i zapewne elementów kadłuba. Zasięg występowania anomalii jest zgodny z długością statku wynosząca blisko 43 m. Jest tez inny dowód, że to ten wrak. W 2023 roku na nieodległej od wraku plaży znaleziono chińską gruboziarnistą ceramikę z XIX wieku. To może być pozostałość po obecności górników, którzy szczęśliwie opuścili pokład Koning Willem de Tweede. Przyczyny zatonięcie holenderskiego okrętu Po tym jak Chińczycy opuścili s…

RMMKoning-Willem-de-TweedeCROPPED-234b487.jpg
width: 4314
height: 3042

Na zdrowie! Naukowiec skosztował szampana z 170-letniego wraku
type: item
date: 2025-05-15T13:00:27.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: szampan
subject: wrak statku
description: Ten statek przewoził cenny ładunek dla cara Aleksandra II, ale nigdy nie dotarł na miejsce. Zatonął w 1861 roku niedaleko Olandii. Wrak dopiero rok temu odkryli Polacy. W ładowni znajdował się szampan. Szwedzi ekspert właśnie go skosztował. Jak smakował?
encoded: Spis treści: Co wiemy o wraku? Pora na test trunku Wrak pod ochroną – ale zagrożony Znalezisko ogłosiła w lipcu 2024 roku grupa nurków „Baltictech” z Trójmiasta. W 16-metrowym żaglowcu nurkowie dojrzeli około stu butelek szampana, wina i wody mineralnej. Co wiemy o wraku? Eksperci uważają, że jest to prawdopodobnie holenderski szkuner Henrik. Statek rozbił się w 1861 roku podczas sztormu i zatonął wraz z sześcioosobową załogą. Wrak znajduje się około dwóch godzin drogi łodzią od wybrzeża szwedzkiej hrabstwa Blekinge. Ekskluzywny ładunek był w drodze na dwór cara Aleksandra II w Sankt Petersburgu w Rosji. Nigdy nie dotarł na miejsce. Pora na test trunku Na początku maja archeolodzy podwodni ponownie pojawili się w rejonie wraku. Celem ich misji było wydobycie kilku przedmiotów i zbadanie ładunku z perspektywy archeologicznej. W wyprawie uczestniczył archeolog Magnus Petersson z zarządu hrabstwa Blekinge. – To było fantastyczne doświadczenie! Wyobraźmy sobie dramat, który rozegrał się, gdy statek poszedł na dno wraz z załogą i ładunkiem. A teraz staliśmy tam z uratowanymi butelkami szampana należącymi do cara – mówi Magnus Petersson cytowany w komunikacie hrabstwa Blekinge. Jedna z butelek otwarto, aby upewnić się, że szampan nie został zmieszany ze słoną wodą podczas, gdy był zatopiony wśród morskich topieli. Petersson postanowił skosztować ekskluzywnego trunku. – 170-letni napój zachował się całkiem nieźle, ale nasycenie dwutlenkiem węgla zniknęło, a płyn był nieco mętny. Miał niesamowicie słodki owocowy smak, ponieważ rosyjski dwór specjalnie zamówił szampana z dodatkowym cukrem – skomentował ekspert. Wrak pod ochroną – ale zagrożony Petersson poinformował, że obecnie trwają analizy chemiczne wydobytych przedmiotów. Szwecja objęła wrak ochroną państwową. Miejmy nadzieję, że okaże się ona wystarczająca, bo już tuż po odkryciu Tomasz Stachura – szef ekspedycji, która dokonała znaleziska, alarmował o tym, że jednostka stała się celem innych nurków, którzy wydobyli czę…

szampan-z-wraku-74490d2.png
width: 900
height: 600

Nie należały do piratów. W Kostaryce namierzono wraki pełne… europejskich cegieł
type: item
date: 2025-05-06T09:39:06.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: ameryka środkowa
subject: archeologia
subject: Kostaryka
subject: odkrycia archeologiczne
subject: wrak statku
description: U wybrzeży Kostaryki w Ameryce Środkowej archeolodzy przebadali dwa wraki. Historia tych jednostek okryta jest tajemnicą – jeden ze statków spłonął. Oba były duńskimi okrętami, które przewoziły niewolników i budulec.
encoded: Spis treści: Zagadkowe wraki u wybrzeży Kostaryki Ładunek statków zdradza ich pochodzenie Piraci czy bezwzględni kolonizatorzy? Archeologia jest fascynującą dziedziną nauki. Urzeka w niej różnorodność. Archeolodzy zajmują się zarówno najstarszymi dziejami człowieka, jak i okresem nowożytnym. Można ich spotkać w zasadzie wszędzie, nawet pod wodą. Bo archeologia podwodna to bardzo silna gałąź tej nauki. Zagadkowe wraki u wybrzeży Kostaryki – To był długi proces i byłem bliski poddania się. Bez wątpienia były to najbardziej szalone wykopaliska archeologiczne, w jakich brałem udział – mówi Andreas Kallmeyer Bloch, archeolog podwodny z Muzeum Narodowego Danii. W taki sposób badacz wspomina projekt badawczy u wybrzeży Kostaryki. Celem badań były dwa wraki. Zatopienie tych statków około 300 lat temu Bloch określa jako „jedną z najbardziej dramatycznych katastrof w historii Danii”. Ładunek statków zdradza ich pochodzenie Na podstawie wykopalisk podwodnych przeprowadzonych w ostatnim czasie u wybrzeży Parku Narodowego Cahuita ustalono, że zagadkowe wraki to dwa duńskie statki niewolnicze Fridericus Quartus i Christianus Quintus. Zatonęły u wybrzeży Ameryki Środkowej w 1710 roku. Fridericus Quartus został podpalony, podczas gdy Christianus Quintus miał odciętą linę kotwiczną, po czym rozbił się. Piraci czy bezwzględni kolonizatorzy? Do tej pory sądzono, że jednostki te należały do piratów. Jednak sprawę wyjaśnił ładunek. Były to m.in. cegły i gliniane fajki wykonane w Holandii. Cegły wykonano w Europie. Określa się je mianem „flensburskich”. Były szeroko stosowane w koloniach duńskich. Z analiz drewna wynika z kolei, że jeden ze statków wykonano z drewna dębowego z zachodniej części Morza Bałtyckiego – obszaru obejmującego północno-wschodnią niemiecką Meklemburgię, a także Szlezwik-Holsztyn, Danię i Skanię. Drzewo ścięto w latach 1690–1695. Drewno jest zwęglone i pokryte sadzą, co potwierdza opis historyczny: jeden z okrętów spłonął. Źródło: Muzeum Narodowe w Kopenhadze Nasz …

wrak-2-2ea539f.jpg
width: 4080
height: 3072

Przełomowe odkrycie u wybrzeży Szwecji. „Klucz do zrozumienia ewolucji budowy okrętów”
type: item
date: 2025-03-07T09:20:08.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: średniowiecze
subject: szwecja
subject: wrak statku
description: Archeolodzy morscy ze Sztokholmu dokonali analizy wraku statku, który początkowo uważany był za okręt wikingów. Okazało się, że była to jednostka zbudowana w XV wieku wyjątkową metodą karawelową.
encoded: Spis treści: Wielki statek z okresu późnego średniowiecza Statek pierwotnie uważano za wikiński Kadłuby karawelowe miały wytrzymać ostrzał armatni Naukowcy z Muzeum Vrak w Sztokholmie podjęli się próby badania wraku, który znaleziony został u wybrzeży Szwecji. Pierwotnie archeolodzy morscy zidentyfikowali go jako należący do wikingów. Analiza wykazała jednak, że jednostka była znacznie młodsza, ale to nie jedyne zaskoczenie. Kadłub statku został zbudowany metodą poszycia stykowego, zwaną także karawelową lub klepkową. Wielki statek z okresu późnego średniowiecza To rodzaj poszycia kadłubów drewnianych, który znany jest od czasów prehistorycznych. Polega na układaniu desek kadłuba na styk, a nie na zakładkę. Ta metoda była charakterystyczna przede wszystkim dla karawel, które były jednymi z najważniejszych statków w epoce wielkich odkryć geograficznych. To statki znane ze swojej wytrzymałości, zdolności do żeglowania na otwartym morzu. Ich konstrukcja umożliwiała pokonywanie długich dystansów i przetrwanie trudnych warunków. Wrak odnaleziony został u wybrzeży szwedzkiego Landfjärden, w pobliżu Häringe, na południe od Sztokholmu. Wstępne datowanie wykazało, że statek został zbudowany w latach 60. lub 80. XV wieku. Miał ok. 35 metrów długości i 10 metrów szerokości, co czyniło go bardzo dużą jednostką. – W przeciwieństwie do dominujących wówczas statków budowanych metodą klinkierową, w których deski zachodzą na siebie, ten statek zbudowano metodą karawelową, w której deski układano krawędź do krawędzi na ramie, aby uzyskać gładki kadłub – wyjaśnia Håkan Altrock, kustosz muzeum Vrak i kierownik badań. Statek pierwotnie uważano za wikiński Wrak jest jednym z pięciu, które odkryto w Landfjärden. Pierwotnie uważano, że wszystkie należały do wikingów i związane były z legendarną bitwą morską króla Norwegii. Dopiero ostatnio rozpoczęto badania mające na celu wyjaśnienie ich dokładnego pochodzenia. – Rok temu datowaliśmy trzy z czterech największych wraków na lata 1600 i 1700…

wrak-szwecja-a7fab3f.jpg
width: 700
height: 448

Ponad 100 lat czekał na odnalezienie. Dziś możesz odtworzyć historię słynnego wraku
type: item
date: 2024-12-23T12:50:03.000Z
creator: redakcja
subject: Historia
subject: wrak statku
description: W 2022 r. świat wstrzymał oddech na wieść o odnalezieniu wraku Endurance. Na to odkrycie, które na nowo ożywiło jedną z największych eksploracji w historii, czekano ponad 100 lat.
encoded: W tym artykule: Wyprawa Endurance Odnalezienie wraku po 107 latach Odtwórz historię z LEGO Odnalezienie wraku Endurance rzuciło nowe światło na jedną z najbardziej znanych ekspedycji w historii. Przywróciło także pamięć o sir Erneście Shackletonie i jego nieustraszonej załodze. Wyprawa Endurance We wrześniu 1914 roku Ernest Shackleton wyruszył wraz z 27 śmiałkami na wyprawę, która miała na zawsze zapisać się w historii eksploracji polarnej. Celem było przecięcie Antarktydy w poprzek – od Morza Weddella do Morza Rossa – z zaliczeniem bieguna po drodze. Niestety, siła natury szybko udaremniła te plany. Po sześciu tygodniach zmagań z oceanem ich trójmasztowiec Endurance został uwięziony w lodzie. Lód skuł wodę i unieruchomił statek, który dryfował przez miesiące, zanim został zmiażdżony przez krę. 27 października 1915 r. Endurance zatonął, pozostawiając załogę 160 kilometrów od lądu Antarktydy na pastwę mroźnej zimy. Rozbitkowie, ciągnąc trzy szalupy ratunkowe, podjęli desperacką próbę dotarcia na kraniec kry lodowej. Po długiej i wyczerpującej wędrówce szczęśliwie dopłynęli do Wyspy Słoniowej, gdzie założyli prowizoryczne obozowisko. Shackleton, nie mogąc ryzykować życia całej załogi, wyruszył z pięcioma towarzyszami w małej łodzi ratunkowej na Georgię Południową, oddaloną o 1200 kilometrów wyspę, by sprowadzić pomoc. Po niezwykle trudnej przeprawie przez najburzliwsze morze świata i 36-godzinnym marszu przez góry Shackleton dotarł do celu 20 maja 1916 r. Do końca sierpnia 1916 r. uratowano wszystkich członków wyprawy. Nie wszyscy jednak zakończyli wyprawę szczęśliwie i w tym samym czasie. Część polarników, którzy działali na Lodowcu Szelfowym Rossa w ramach tej samej ekspedycji, została odcięta od świata. „Aurora” – statek, który miał zabrać ich z powrotem – zerwał się z cumy podczas zamieci i odpłynął w nieznane. Zamiast kilku miesięcy, polarnicy spędzili na lodowcu dwa lata, od stycznia 1915 roku do stycznia 1917 r., kiedy to udało się ich uratować dzięki powrotowi…

WRAK-STATKU-037b358.png
width: 945
height: 630

Niezwykłe odkrycie u wybrzeży Kenii. To może być wrak z floty Vasco da Gamy
type: item
date: 2024-11-27T08:51:47.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: odkrywcy
subject: wrak statku
description: Naukowcy po latach badań doszli do wniosku, że statek odkryty w pobliżu Malindi w 2013 roku może w rzeczywistości być statkiem „São Jorge”. Jednostka zatonęła w 1524 roku i należała do floty odkrywcy Vasco da Gamy.
encoded: Spis treści: Statek z ostatniej wyprawy Vasco da Gamyv „To prawdziwy skarb” Vasco da Gama miał opinię bezwzględnego Vasco da Gama to jeden z największych odkrywców w naszej historii, tuż obok Ferdynanda Magellana i Krzysztofa Kolumba. Portugalczykowi jako pierwszemu udało się dotrzeć drogą morską z Europy do Indii. Dokonał tego, opływając Afrykę od południa. Jego wyczyn sprawił, że handel Europejczyków z Azją Południową stał się łatwiejszy i bardziej powszechny. Statek z ostatniej wyprawy Vasco da Gamy Teraz okazuje się, że naukowcy mogli zidentyfikować wrak jednego ze statków, które należały do floty da Gamy. W 2013 roku nieopodal miasta Malindi u wybrzeży Kenii badacze odnaleźli pozostałości pewnej jednostki. Za odkrycie odpowiadał archeolog podwodny kenijskiego pochodzenia Caesara Bita, który wraz z pozostałościami statku znalazł również sztabki miedzi i kły słonia. Wrak znajdował się około 500 metrów od brzegu na głębokości zaledwie 6 metrów. Przez lata jednak badacze nie wiedzieli, do kogo ów okręt należał. Najnowsze badania wykazały, że mógł być to „São Jorge”, który zatonął w 1524 roku. – Jeśli to rzeczywiście wrak „São Jorge”, byłby to najwcześniejszy wrak statku pochodzący z Europy, który odnaleziono w Oceanie Indyjskim. Problem polega na tym, że nie jesteśmy jeszcze w 100% pewni – powiedział Live Science Filipe Castro, archeolog morski z Uniwersytetu w Coimbrze w Portugalii i główny autor najnowszego badania. Badacze wierzą jednak, że to statek, który brał udział w ostatniej wyprawie portugalskiego odkrywcy. „To prawdziwy skarb” Badanie zostało opublikowane na łamach czasopisma naukowego „Journal of Maritime Archaeology”. I chociaż na razie jest więcej pytań, niż odpowiedzi, naukowcy postawili odważną hipotezę, którą zamierzają poprzeć kolejnymi badaniami, w szczególności rafy koralowej. To dlatego, że statek rozpadł się na części, które mogły rozproszyć się po większym obszarze dna morskiego. Naukowcy chcą w pierwszej kolejności przeszukać rejon w zasięgu…

wrak-vasco-da-gama-ffacd45.png
width: 1200
height: 899

Oszałamiające zdjęcia słynnego wraku. Tak wygląda statek, który 107 lat spędził w arktycznych wodach
type: item
date: 2024-10-25T10:40:01.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: antarktyda
subject: ernest shackleton
subject: statek
subject: wrak statku
subject: wyprawy
description: Nowe zdjęcia i skany 3D ujawniają nieznane wcześniej szczegóły wraku Endurance. Statek słynnego sir Ernesta Shackletona został w 1915 roku zmiażdżony przez lód i zatonął w zimnym Morzu Weddella.
encoded: Spis treści: Co się stało z Endurance? Misja skazana na porażkę Nowy film dokumentalny National Geographic W 1914 roku kapitan sir Ernest Shackleton wyruszył na niezwykle odważną misję dotarcia statkiem na Antarktydę. Irlandzki odkrywca chciał dokonać pierwszej lądowej przeprawy przez zamarznięty kontynent od Morza Weddella do Morza Rossa. Na pokład 44-metrowej barkentyny Endurance zabrał 27 marynarzy, którzy mieli mu w tym pomóc. Ta przygoda od samego początku skazana była jednak na porażkę. Co się stało z Endurance? Po 6 tygodniach żeglugi, gdy żeglarze dotarli do granic Antarktydy i zamrożonego morza, statek został uwięziony przez lód. Załoga musiała opuścić pokład. Na początku kilofami i innymi ciężkimi narzędziami próbowała zerwać pokrywę lodową z kadłuba, ale bezskutecznie. Wówczas rozpoczęła się walka o przetrwanie. Wszyscy marynarze przedzierali się przez krę lodową aż do otwartego morza, ciągnąc ze sobą szalupy ratunkowe. Żeglarzom udało się po wielu dniach dotrzeć do najbliższego lądu, Wyspy Słoniowej. Sir Ernest Shackleton na niewielkiej łodzi i wraz z pięcioma marynarzami wyruszyli następnie po pomoc na Georgię Południową, która znajdowała się ok. 1200 km od obozowiska rozbitków. Dopiero w sierpniu 1916 roku Irlandczyk wrócił, niemal półtora roku zajęła mu akcja ratunkowa. Cudem wszyscy przeżyli, a Irlandczyk już wtedy został okrzyknięty legendą i bohaterem. Shackleton nazwał po latach miejsce, w którym uwięzieni zostali marynarze „najgorszą częścią najgorszego morza na świecie”. Endurance po 10 miesiącach od opuszczenia pokładu został zmiażdżony przez lód i zatonął. Misja skazana na porażkę Statek przez 107 lat pozostawał na dnie lodowatego Morza Weddella. Aż do 2022 roku, gdy ekspedycja Endurance22 organizowana przez Falklands Maritime Heritage Trust i National Geographic dotarła w miejsce, w którym utknęli żeglarze. Choć trudno w to uwierzyć, biorąc pod uwagę sławę misji Shackletona, dopiero 2 lata temu odnaleziono ten wrak. Teraz naukowcy opublikowal…

Endurance-2-33b7f0b.jpg
width: 1920
height: 1197

Tajemnicze zaginięcie okrętu podwodnego. Po 81 latach na dnie morza odnaleziono jego wrak
type: item
date: 2024-10-18T07:41:52.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: II wojna światowa
subject: morze śródziemne
subject: okręt
subject: wrak statku
description: Brytyjski okręt podwodny HMS Trooper zatonął w 1943 roku. Na jego pokładzie znajdowały się 64 osoby. Do tej pory nie wiadomo było, dlaczego okręt zniknął z radarów. Po dekadach odnaleziono jego wrak i wyjaśniono zagadkę jego zaginięcia.
encoded: Spis treści: 14 nieudanych ekspedycji Tajemnica okrętu HMS Trooper Podwodny grobowiec poległych żołnierzy HMS Trooper to okręt podwodny klasy T, który należał do Królewskiej Marynarki Wojennej. Został zwodowany w marcu 1942 r. I większość swojej służby podczas II wojny światowej spędził na Morzu Śródziemnym. Brał udział m.in. w operacji „Principal”, podczas której zatopiono włoskie statki w porcie w Palermo. 26 września 1943 roku wypłynął z Bejrutu, aby patrolować region Morza Egejskiego u wybrzeży Dodekanezu. Na jego pokładzie znajdowały się 64 osoby. 17 października urwał się kontakt z jednostką. 14 nieudanych ekspedycji Poszukiwacze wraków po 81 latach w końcu odnaleźli wrak okrętu. Znajdował się u wybrzeży Grecji, na północ od wyspy Donoussa. Ta część Morza Egejskiego nazywana jest także Morzem Ikaryjskim. – Morze Ikaryjskie to jedno z najtrudniejszych mórz, które charakteryzuje się silnymi wiatrami, falami i mocnymi prądami podwodnymi – powiedział Kostas Thoctarides, jeden z odkrywców wraku HMS Trooper, w rozmowie z Live Science. – Jednak ciągłe próby i zaangażowanie naszych badaczy opłaciły się – dodał. W przeszłości wyruszyło aż 14 ekspedycji, podczas których naukowcy chcieli odnaleźć wrak okrętu. Thoctarides twierdzi, że nie udało się to z dwóch powodów. Po pierwsze, trudnych warunków na morzu w tym regionie. A po drugie – poprzednie poszukiwania odbywały się na wschód od wyspy Kalamos. Tam ostatnio widziano Troopera, ale nie oznacza to, że to jest dokładne miejsce, w którym jednostka zatonęła. Tajemnica okrętu HMS Trooper Podczas najnowszych badań zespół Thoctaridesa przeanalizował raporty wojenne, które doprowadziły naukowców do całkiem nowego tropu. Okazało się, że okręt zaginął wcześniej, niż zakładano, a w okolicach Kalamos w rzeczywistości zatonęła zupełnie inna jednostka. Nowa ekspedycja odnalazła wrak za pomocą specjalnego sonaru, która tworzy szczegółową mapę dna morskiego na podstawie odbicia impulsów dźwiękowych. Następnie w kierunku wraku wysłano…

HMS-Trooper-wrak-ff3c2b7.jpg
width: 650
height: 366

Ten statek zatonął w czasie słynnego zwycięstwa polskiej floty. Niezbędna była interwencja nurków
type: item
date: 2024-10-09T09:19:41.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: archeologia
subject: morze bałtyckie
subject: odkrycia archeologiczne
subject: wojna
subject: wrak statku
description: Stare sieci, liny i przynęty zalegające na konstrukcji wraku okrętu „Solen” usunęli archeolodzy podwodni. Szwedzki statek zatonął w czasie bitwy morskiej stoczonej z Polakami pod Oliwą w 1627 roku.
encoded: Spis treści: „Solen” i wielka eksplozja Podwodna konserwacja „Solena” Podwodny Magazyn Wraków – atrakcyjne miejsce dla podwodnych turystów Nie tylko zabytki znajdujące się w przepastnych magazynach muzealnych należy stale konserwować. Tak samo jest również z wrakami, które spoczywają w morskich otchłaniach. Od lipca do września nurkowie z Narodowego Muzeum Morskiego zajęli się m.in. wrakiem XVII-wiecznego szwedzkiego okrętu wojennego „Solen”, który spoczywa w Zatoce Gdańskiej. „Solen” i wielka eksplozja Okręt „Solen” brał udział w zwycięskiej dla Polski bitwie pod Oliwą. Statek nie miał szczęścia. Obrał go sobie za cel abordażu polski galeon „Wodnik”. Szwedzi byli nieustępliwi i w obliczu klęski postanowili wysadzić w powietrze „Solena”. Wywołali eksplozję w komorze prochowej. Jednostka zatonęła niemal natychmiast. Kilkudziesięciu Szwedów uratowały polskie wojska. Wrak w Bałtyku udało się odkryć w 1969 roku, a prace archeologiczne prowadzono na nim w latach 1970–1980. Pod koniec tego przedsięwzięcia przetransportowano pozostałości okrętu w bezpieczniejsze miejsce w Zatoce Gdańskiej, na wysokości Gdyni Orłowa, do tzw. Podwodnego Magazynu Wraków. Miejsce oznakowane jest na powierzchni wielką, żółtą pławą. Urządzenie to umożliwia cumowanie muzealnej jednostki w czasie prowadzenia monitoringu stanu zachowania zabytków i innych statków, które przybywają tutaj m.in. w celach szkoleniowych. Wydobyte z wraku zabytki w liczbie aż 6 tysięcy są prawdziwą skarbnicą wiedzy o XVII-wiecznej sztuce wojennej. Za najbardziej cenną uznaje się kolekcję 20 dział spiżowych. Wykonano je Szwecji, Rzeczpospolitej i na Rusi. Najstarsze z nich pochodzi z 1560 roku. Z wraku pozyskano też liczne srebrne monety. Wiele z tych artefaktów można obejrzeć na wystawie w Narodowym Muzeum Morskim w Gdańsku. Podwodna konserwacja „Solena” Najpierw nurkowie usunęli stare sieci, liny i przynęty wędkarskie zalegające na konstrukcji wraku. Z pomocą specjalistycznego sprzętu, takiego jak eżektory (podwodne „od…

Ed-Stone-db5cfb7.png
width: 1200
height: 630

„Okręt widmo” na dnie Pacyfiku. Brał udział w bitwach II wojny światowej po obu stronach konfliktu
type: item
date: 2024-10-07T07:31:42.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: II wojna światowa
subject: japonia
subject: okręt
subject: stany zjednoczone
subject: wrak statku
description: U wybrzeży San Francisco archeolodzy odnaleźli wrak zapomnianego okrętu, który brał udział w II wojnie światowej. Jednostka była pierwotnie używana przez Amerykanów, a następnie przechwycona przez wrogów USA – Japończyków. Jak to się stało?
encoded: Spis treści: Amerykański niszczyciel pełnił funkcję eskortowca „Okręt-widmo” na wodach Pacyfiku Co się stało z „USS Stewart”? Amerykański niszczyciel USS „Stewart” (DD-224) to okręt wyjątkowy, ale nie ze względu swoje dokonania wojenne. Jednostka typu Clemson podczas II wojny światowej była jedynym okrętem wojennym, który brał udział w bitwach po dwóch stronach konfliktu. Najpierw służyła marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, a następnie została przechwycona przez wojska japońskie. Początkowo Amerykanie nie dawali temu wiary, bo wcześniej żaden niszczyciel nie wpadł w ręce wroga. Jak to się zatem stało, że USS Stewart zmienił banderę? Amerykański niszczyciel pełnił funkcję eskortowca Po tym, jak Stany Zjednoczone dołączyły do wojny w 1941 roku, niszczyciel był przede wszystkim wykorzystywany do eskortowania i osłaniania wszelkiego rodzaju flot i konwojów. Na początku 1942 roku USS „Stewart” opuścił kotwicowisko Bunda wraz z lekkim krążownikiem USS „Marblehead” w celu zaatakowania japońskich sił inwazyjnych u południowego wejścia do Cieśniny Makasarskiej. Zanim jednak doszło do starcia, krążownik został poważnie uszkodzony przez japońskie lotnictwo. Niszczyciel musiał odprowadzić go do bazy w Tjilatjap na Jawie. Załoga USS „Stewart” doczekała się większego starcia ponad miesiąc później. Wtedy dołączyła do amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskiego zespołu pod dowództwem admirała Karela Doormana. Ich zadaniem był atak na japoński konwój desantowy u północnych wybrzeży Sumatry. Podczas tej kampanii niszczyciel został nieznacznie uszkodzony podczas manewru „cała wstecz”, gdy wszedł na rafy w cieśninie Stolze. W następnych dniach naloty Japończyków nasiliły się i wojska aliantów musiały wycofać się ze swoich pozycji. „Okręt-widmo” na wodach Pacyfiku Po intensywnej kampanii na Pacyfiku i regularnych walkach z Japończykami, niszczyciel został mocno uszkodzony, ale nie na tyle, aby go nie odratować. Uznano jednak, że nie ma sensu remontować mocno wyeksploatowanego…

uss-stewart-bd32ea3.jpg
width: 1161
height: 815

Po raz pierwszy odkryto tu wrak pirackiego statku. Byli łowcami niewolników
type: item
date: 2024-08-07T13:10:28.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: National Geographic Site
subject: archeologia
subject: Edukacja
subject: historia
subject: morze śródziemne
subject: piraci
subject: Społeczeństwo
subject: statki
subject: wrak statku
description: U wybrzeży Maroka archeolodzy podwodni odnaleźli szczątki okrętu, którym niegdyś pływali piraci berberyjscy. Statek był bardzo dobrze uzbrojony. Pochodzi z XVII wieku.
encoded: W tym artykule: Piraci berberyjscy – postrach nowożytnej Europy U wybrzeży Maroka odkryto statek piracki Piraci berberyjscy pływali najczęściej tartanami Piraci berberyjscy byli utrapieniem europejskich żeglarzy na Morzu Śródziemnym i u wybrzeży Atlantyku. Niektórzy docierali nawet do odległych północnych krain, również w okolice Islandii. Byli to muzułmanie, którzy pochodzili z regionu znanego niegdyś jako Berberia, który obejmował dzisiejsze Maroko, Algierię, Tunezję i Libię. Atakowali przede wszystkich statki handlowe i przybrzeżne miasta. Ich głównym celem było porywanie ludzi, których później sprzedawali na targach niewolników przede wszystkim w Afryce Północnej. Piraci berberyjscy – postrach nowożytnej Europy Uważa się, że od XVI do XIX wieku berberyjscy korsarze zniszczyli wiele tysięcy statków Europejczyków i uprowadzili nawet ponad milion osób w niewolę. Ich ofiarami padali ludzie z nadmorskich wiosek Włoch, Hiszpanii i Portugalii, ale także z Francji, Wysp Brytyjskich czy Holandii. Przez niemal 300 lat był to olbrzymi problem Europy, z którym mocarstwa nie były w stanie sobie poradzić. Dopiero po wojnach napoleońskich i kongresie wiedeńskim w roku 1815 europejskie kraje postanowiły podjąć wspólną walkę przeciwko muzułmańskim piratom. Zostawił po sobie tajemnicę odkrytą dopiero w XX wieku. Najwięksi piraci mogliby się od niego uczyć Kapitan Jack Sparrow i bohaterowie „Piratów z Karaibów” mogliby się uczyć od Francisa Drake’a. Zdobywał skarby, odkrywał nieznane lądy i morza, zostawił nawet tajemnicę — wyjaśnio... <img src="https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/zostawil-po-sobie-tajemnice-odkryta-dopiero-w-xx-wieku-najwieksi-piraci-mogliby-sie-od-niego-uczyc-5195028.png" width="938" height="492" alt="Zostawił po sobie tajemnicę odkrytą dopiero w XX wieku. Najwięksi piraci mogliby się od niego uczyć" title="Zostawił po sobie tajemnicę odkrytą dopiero w XX wieku. Najwięksi piraci mogliby się od niego uczyć" /> Podwodni archeolodzy …

po-raz-pierwszy-odkryto-tu-wrak-pirackiego-statku-byli-lowcami-niewolnikow-eb091fa.webp
width: 650
height: 366

Spoczywa pod wodą prawie 400 lat. Unikatowe znalezisko u ujścia Tamizy
type: item
date: 2024-07-25T13:00:55.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: National Geographic Site
subject: anglia
subject: archeologia
subject: nurkowanie
subject: odkrycia archeologiczne
subject: okręt
subject: statki
subject: wojna
subject: Wolny czas
subject: wrak statku
description: Archeolodzy podwodni znaleźli wśród mułu u ujścia Tamizy w Anglii olbrzymie działo z brązu. Potężny okręt wojenny, na którym się znajdowało, zatonął blisko 400 lat temu.
encoded: W tym artykule: Okręt „London”. Co o nim wiemy? Trudne warunki badań wraku. Dzień jak co dzień dla archeologów Co odkrycie armaty zdradza nam na temat „Londynu”? Armata jest świetnie zachowana. Była na wyposażeniu okrętu wojennego „London” w XVII wieku. Jednostka ta odegrała ważną rolę w historii Wielkiej Brytanii. Działo znaleziono w pobliżu ruchliwego szlaku żeglugowego w ujściu Tamizy. Odkrycia dokonał licencjonowany nurek z organizacji Historic England. Armata była przykryta mułem i gliną. Okręt „London”. Co o nim wiemy? Statek powstał w czasach niepokojów. Zbudowano go w stoczni Chatham w hrabstwie Kent w latach 1654-1656. Wówczas nastąpiły wstrząsy polityczne po angielskiej wojnie domowej (1642-1648) i pierwszej wojnie angielsko-holenderskiej (1652-1654). Statek odegrał kluczową rolę w historii Wielkiej Brytanii. Należał do konwoju wysłanego w 1660 r. w celu odbicia Karola II Stuarta z Holandii i przywrócenia go na tron. W 1665 roku w wyniku wybuchu prochu strzelniczego eksplodował u wybrzeży Southend Pier w Essex. Obecnie spoczywa na dnie przełamany na dwie części. View oEmbed on the source website Steve Ellis, który nurkuje w tym miejscu od czternastu lat, zwraca uwagę na idealne warunki środowiskowe, które przyczyniły się do zakonserwowania ładunku. – To niesamowite odkrycie pomoże nam dowiedzieć się więcej o rodzajach dział znajdujących się na pokładzie okrętu „London” w momencie jego eksplozji w 1665 roku. Nie wszystkie były takie same. Niektóre zostały zdobyte na wrogich statkach, mamy więc tu do czynienia ze złożoną historią – mówi Duncan Wilson, dyrektor Historic England. Trudne warunki badań wraku. Dzień jak co dzień dla archeologów Widoczność w ujściu Tamizy jest często bardzo słaba, czasami mniejsza niż pół metra. Tym razem nieco się poprawiła i nurek był w stanie dostrzec działo. Praca w tym miejscu jest szczególnie trudna ze względu na silnie pływy i lokalizację wraku obok ruchliwego szlaku żeglugowego, którym regularnie przepływają duże statki to…

spoczywa-pod-woda-prawie-400-lat-unikatowe-znalezisko-u-ujscia-tamizy-9b8f455.png
width: 1200
height: 630

Wrak pełen muzyki. Niezwykłe odkrycie nurków w Chorwacji
type: item
date: 2024-07-15T11:59:02.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: National Geographic Site
subject: archeologia
subject: chorwacja
subject: nurkowanie
subject: odkrycia archeologiczne
subject: Wolny czas
subject: wrak statku
description: Czterysta lat temu żaglowiec pełen kosztownego ładunku zatonął w czasie sztormu na Morzu Adriatyckim. Teraz archeolodzy podwodni odkryli wrak. Wśród najcenniejszych i najbardziej unikatowych przedmiotów były mosiężne trąbki.
encoded: W tym artykule: Pechowy angielski żaglowiec i szczęśliwi badacze Naczynia, korale i instrumenty muzyczne – wyposażenie feralnego wraku Jak wyglądał pechowy statek? Ostatnie miesiące obfitują w fascynujące odkrycia dokonywane przez archeologów podwodnych. Badacze poznali w Grecji na przykład lepiej wrak, w którym znajdował się legendarny Mechanizm z Antykithiry. Są na tropie zaginionych części tego instrumentu. Z kolei we wschodniej części Morza Śródziemnego naukowcy natknęli się na jednostkę z czasów faraona Tutanchamona. Pechowy angielski żaglowiec i szczęśliwi badacze Jednak nie wszystkie wraki badane przez archeologów są aż tak wiekowe. W tym roku eksperci z Międzynarodowego Centrum Archeologii Podwodnej w Zadarze, pod kierownictwem dr Luki Bekića i Mai Kaleb, prowadzili badania żaglowca, który zatonął w pobliżu przylądka Franina na Morzu Adriatyckim w regionie Kvarner. Jednostka zatonęła pod koniec XVI wieku. Nadal nie wiadomo, jakie nosiła miano. Zdaniem badaczy płynęła pod holenderską banderą i zatonęła z powodu niespodziewanego sztormu. We wraku odkryto masę cennych artefaktów. Naczynia, korale i instrumenty muzyczne – wyposażenie feralnego wraku Ładunek statku był różnorodny. Składały się na niego: ekskluzywne naczynia ceramiczne, naczynia wykonane z czerwonego szkła, szklane koraliki, trąbki z mosiądzu. To właśnie te ostatnie przedmioty przykuły uwagę badaczy. Mosiężne trąbki z tego okresu są odkryciem bardzo rzadkim. Zapewne był to najcenniejszy ładunek na tym żaglowcu. Na podstawie zachowanej inskrypcji na nich ustalono, że pochodzą ze Strasburga we Francji i Lejdy w Holandii. „Do tej pory żadne trąbki z tych miast nie były znane ani nie zachowały się nigdzie na świecie” – czytamy w komunikacie Międzynarodowego Centrum Archeologii Podwodnej w Zadarze. Jak wyglądał pechowy statek? Badania wraku ciągle trwają. Wstępne analizy każą archeologom sądzić, że rodzimym portem żaglowca była Holandia. Był zaangażowany w handel między Lejdą, Wenecją i Konstantynopole…

wrak-pelen-muzyki-niezwykle-odkrycie-nurkow-w-chorwacji-8c516d6.jpg
width: 1920
height: 1280

Tu odkryto starożytny „komputer”. Nowe znaleziska w głębinach Morza Śródziemnego
type: item
date: 2024-07-09T06:47:38.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: National Geographic Site
subject: archeologia
subject: grecja
subject: historia
subject: nurkowanie
subject: starożytność
subject: technika
subject: Wolny czas
subject: wrak statku
description: Mechanizm z Antykithiry to jeden z najbardziej zagadkowych artefaktów. Bywa określany jako starożytny „komputer”. Archeolodzy powrócili do badania wraku, w którym odkryto go ponad 120 lat temu. Co udało się znaleźć?
encoded: W tym artykule: Mechanizm z Antykithiry – czym był? Powrót do wraku z Antykithiry Statek czy statki z Antykithiry – o wrakowisku wiemy coraz więcej Wrak, w którym znaleziono Mechanizm z Antykithiry spoczywa 50 m pod wodą. Odkryto go obok wysepki zwanej Andikitirą albo Antykithirą, kilkadziesiąt kilometrów na północny-zachód od Krety. Mechanizm z Antykithiry – czym był? To zagadkowe urządzenie składa się z siedmiu głównych części i kilkudziesięciu mniejszych. Przypuszcza się, że do działania potrzebowało ponad 30 kół zębatych. Służyło do obliczania pozycji ciał niebieskich. Pozwalało również określać fazy Księżyca i przewidywać zaćmienia. Kilka lat temu ustalono, że mechanizm spełniał również funkcję kalendarza. Ze względu na swoją funkcję bywa określany jako starożytny „komputer”. Być może część elementów nadal spoczywa w głębinach morskich. Swoją formą przypomina średniowieczne zegary. To dość zaskakujące, bo mechanizm powstał około 200–100 roku przed naszą erą. Pokryty był kilkoma tysiącami inskrypcji zapisanymi greką. Nie jest znane podobne urządzenie z tego okresu. Powrót do wraku z Antykithiry Statek, na którym znajdował się mechanizm, był dużą handlową jednostką. Wpadł na klify w pobliżu wysepki. Statek zatonął. Wszystko, co znajdowało się na jego pokładzie, poszło na dno. W ostatnich latach naukowcy ze Szwajcarskiej Szkoły Archeologii w Grecji (ESAG) przy nadzorze Greckiego Ministerstwa Kultury i Sportu powrócili do badań zatopionej jednostki. Jednak dopiero prace w ostatnich miesiącach przyniosły przełom. – Dzięki wyjątkowo korzystnym warunkom pogodowym pogodowych, zespół dokonał znaczących odkryć, w tym znacznej części kadłuba statku – przekazano w komunikacie. Statek czy statki z Antykithiry – o wrakowisku wiemy coraz więcej Fragment kadłuba zachował się w świetnym stanie. Widoczne są połączone ze sobą deski i wręgi tworzące szkielet jednostki. To pozwoliło naukowcom określić sposób budowy statku. Najpierw wykonali kadłub z desek, a następnie instalowali ż…

tu-odkryto-starozytny-komputer-nowe-znaleziska-w-glebinach-morza-srodziemnego-c39249c.png
width: 1200
height: 630

Wrak z czasów Tutanchamona. Niezwykłe znalezisko w głębinach Morza Śródziemnego
type: item
date: 2024-06-20T09:05:36.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Historia
subject: National Geographic Site
subject: archeologia
subject: bliski wschód
subject: egipt
subject: handel
subject: izrael
subject: morze śródziemne
subject: odkrycia archeologiczne
subject: starożytność
subject: statki
subject: Wolny czas
subject: wrak statku
description: Setki amfor znajdowały się we wraku sprzed kilku tysięcy lat, który odkryto w Morzu Śródziemnym, 90 km na zachód od północnego Izraela. To spore zaskoczenie dla archeologów. Do tej pory sądzono, że ówcześni żeglarze pływali tylko blisko linii brzegowej.
encoded: W tym artykule: Wyjątkowy wrak z późnego okresu epoki brązu Co już wiemy o wraku? Handel morski już w czasach budowy piramid Do odkrycia doszło przypadkowo. Dokonała go jednostka należącą do firmy eksploatującej gaz ziemny, Energean. O znalezisku poinformował właśnie Izraelski Urząd ds. Starożytności, który włączył się w badanie wraku. Wyjątkowy wrak z późnego okresu epoki brązu – To naprawdę sensacyjne znalezisko. Znane są tylko dwa inne wraki statków z ładunkiem z późnej epoki brązu na Morzu Śródziemnym – statki z przylądka Gelidonya i Uluburun. Oba znalezione u wybrzeży Turcji. Te wraki znaleziono stosunkowo blisko brzegu i były osiągalne przy użyciu zwykłego sprzętu do nurkowania – mówi szef działu archeologii morskiej Izraelskiego Urzędu ds. Starożytności, Jacob Sharvit. Jak wyjaśnia ekspert, do tej pory w środowisku akademickim przeważał pogląd, że handel dalekosiężny w tamtych czasach opierał się co prawda o transport morski, ale jednostki zawsze miały ląd w zasięgu wzroku. – Odkrycie tej jednostki zmienia teraz całe nasze rozumienie starożytnych umiejętności żeglarskich – podkreślił. Jest to też świetny zabytek do badań. Ze względu na to, że znajduje się blisko 2 km pod powierzchnią, nigdy nie stał się celem rabusiów. Nie przemieściły go też prądy morskie. – Jest to światowej klasy odkrycie zmieniające historię. Znalezisko to ujawnia nam, jak nigdy dotąd, umiejętności nawigacyjne starożytnych marynarzy. (…) Aby nawigować, prawdopodobnie używali ciał niebieskich, obserwując położenie Słońca i gwiazd – tłumaczy Sharvit. Co już wiemy o wraku? Wrak spoczywa bardzo głęboko, dlatego nie są możliwe standardowe wykopaliska podwodne. Dlatego naukowcy wykorzystują do badań urządzenia samobieżne, czyli roboty. Na powierzchnię wydobyto na razie tylko dwie amfory. Po wstępnych oględzinach wiadomo, że była to jednostka handlowa przewożąca setki takich naczyń. Po ich kształcie można określić wiek statku na około 3400–3300 lat. Nie da się dokładnie wskazać portu, z którego …

wrak-z-czasow-tutanchamona-niezwykle-znalezisko-w-glebinach-morza-srodziemnego-fefb331.png
width: 1200
height: 630

Wyjątkowe odkrycie na dnie Bałtyku. Archeolodzy znaleźli średniowieczną skrzynię na amunicję
type: item
date: 2024-04-24T07:01:09.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: National Geographic Site
subject: Edukacja
subject: morze bałtyckie
subject: odkrycia archeologiczne
subject: średniowiecze
subject: statki
subject: wrak statku
description: Podczas badań wraku Gribshunden, duńskiego okrętu wojennego z XV wieku, archeolodzy odnaleźli na jego pokładzie bardzo dużą skrzynię ze średniowieczną bronią. W odkryciu pomogła nowoczesna technologia.
encoded: W tym artykule: Flagowy okręt duńskiego króla Symbol militarnej potęgi średniowiecznej Danii Na pokładzie odkryto średniowieczną skrzynię na amunicję Gribshunden lub Griffen to duński okręt wojenny i flagowa jednostka króla Danii Jana Oldenburga. Władca rządził krajem w latach 1481–1513. Był synem Chrystiana I i Doroty brandenburskiej z rodu Hohenzollernów. W okresie jego panowania trzy skandynawskie kraje: Dania, Szwecja i Norwegia, połączone były unią kalmarską. Flagowy okręt duńskiego króla Okręt królewski znany był również jako Gribshund, Gripshunden, Gripshund, Griff i Griffone. Zatonął w 1495 r. po eksplozji na Morzu Bałtyckim u wybrzeży Ronneby w południowo-wschodniej Szwecji. Uważa się, że to jeden z najlepiej zachowanych wraków z okresu późnego średniowiecza, jakie dotychczas odkryto. Został odnaleziony w latach 70. XX wieku przez grupę nurków, ale pierwsze prawdziwe badania odbyły się dopiero w 2000 roku. Pierwsza wzmianka o nazwie okrętu pochodzi z listu z 16 maja 1486 r., w którym Jan Oldenburg zapisał „in navi nostra Griffone”, co po łacinie oznacza „na naszym statku Griffone”. W kolejnych listach pojawiały się różne nazwy jednostki. Gribshunden był bardzo często eksploatowany przez króla Danii. Z dokumentów wynika, że władca pływał okrętem do Norwegii w latach 1486 i 1490 oraz do Gotlandii w 1487 roku. Wysłał go również z delegacją do Anglii w celu negocjacji z Henrykiem VII. Symbol militarnej potęgi średniowiecznej Danii Latem 1495 roku, podczas ostatniej podróży Gribshunden, Jan Oldenburg wypłynął z Kopenhagi do Kalmaru w Szwecji na szczyt z oficjelami szwedzkimi. Władcy towarzyszyła flota, która transportowała rady duńską i norweską, w których skład wchodzili przedstawiciele wysokiej szlachty, starszych duchownych oraz ich podwładnych. Misja dyplomatyczna miała nakłonić Stena Sture Starszego do ponownego przystąpienia Szwecji do unii kalmarskiej. Historycy z XV i XVI wieku podkreślali, że był to najważniejszy okręt duńskiej floty i był symbolem potę…

wrak-statku-eb13d30.png
width: 1200
height: 801

Kolumbijczycy po 300 latach dotarli do legendarnego hiszpańskiego galeonu. Wydobywają zatopiony skarb
type: item
date: 2024-03-19T08:47:14.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: Ludzie
subject: National Geographic Site
subject: boliwia
subject: Edukacja
subject: hiszpania
subject: karaiby
subject: kolumbia
subject: Społeczeństwo
subject: statki
subject: Travel
subject: Wolny czas
subject: wrak statku
description: Kolumbia zaczęła w końcu wydobywać skarb z hiszpańskiego okrętu, który zatonął w 1708 roku. Kosztowności są dziś warte ok. 17 miliardów dolarów.
encoded: W tym artykule: Wydobycie wraku San José Galeon od ponad 300 lat leży na dnie morza Wrak San José po raz pierwszy zlokalizowano w 2015 roku Skarb leży na wyciągnięcie ręki, ale wydobycie go jest bardziej skomplikowane niż się wydaje Co się stało z galeonem San José? Rząd Kolumbii realizuje ambitny plan odzyskania galeonu San José. Twierdzi, że drogocenne przedmioty na zatopionym statku są „dobrem narodowym”. W 2018 roku Organizacja Narodów Zjednoczonych ds. Oświaty, Nauki i Kultury poleciła Kolumbii, aby nie podejmowała działań na własną rękę dotyczących ratowania wraku. Wydobycie wraku San José Jednak Kolumbijczycy nie ustępują. Prace przy wydobyciu artefaktów mają ruszyć w kwietniu. Badacze podkreślają, że wrak interesuje ich przede wszystkim jako obiekt historyczny, a nie ze względu na skarby. W planach jest wydobycie całego statku do 2026 r. Eksponaty mają zostać starannie zbadane. Potem trafią do nowego muzeum poświęconego San José. Eksperci szacują, że misja może kosztować Kolumbię nawet 70 milionów dolarów. Jest to niemałe wyzwanie, ze względu na głębokość, na której leży wrak. Nie wiadomo również, kto i jak rozstrzygnie, do kogo ostatecznie powędruje drogocenny skarb. W 2022 r. Kolumbijczycy udostępnili opinii publicznej zdjęcia, które przedstawiały wrak galeonu wojennego San José. Widać na nich między innymi złote monety, zabytkową, chińską porcelanę i działa okrętowe. Zadanie odzyskania skarbu powierzono kolumbijskiej marynarce wojennej we współpracy z ministerstwem kultury. W oficjalnym oświadczeniu przyznano, że wcześniej odbyły się już cztery misje obserwacyjne z użyciem zdalnie sterowanych pojazdów podwodnych. Na pokładzie galeonu znajdowały się m.in. złote monety, srebro i biżuteria, fot. AFP Galeon od ponad 300 lat leży na dnie morza Okręt wojenny San José był 3-masztowym galeonem hiszpańskiej floty. Wyposażony był w 64 działa. Został zwodowany w 1697 roku, a na służbę wypłynął rok później. W 1708 roku został zatopiony podczas bitwy morskiej pomiędzy…

bitwa-u-wybrzezy-kartageny-obraz-autorstwa-samuela-scotta-6023acf.jpeg
width: 640
height: 448