National Geographic
type: channel
link: https://www.national-geographic.pl
date: 2026-07-23T08:56:21.000Z
update period: hourly
update frequency: 1
update base: 2000-01-01T12:00+00:00
items: Błękitne miasto ukryte w górach. Dotarłam tam jedną z najpiękniejszych tras Maroka
items: 36-latka sprzedała dom i zamieszkała w swoim samochodzie. Teraz zwiedza świat
items: Volkswagen Samochody Dostawcze inauguruje sezon narciarski w Szczyrku. Atrakcji nie brakowało
items: Defender vs pustynia w Dubaju. Zwycięzca mógł być tylko jeden
items: Terenowy samochód sportowy z genami zwycięzcy: nowe Porsche 911 Dakar
items: Jak nowy Nissan X-Trail poradził sobie na słoweńskich drogach i bezdrożach? Sprawdzamy!
items: Wirtualne poznanie Maserati Grecale
items: Polska dla aktywnych: Bug - Przygoda poza szlakiem
items: Szlakiem karpackich wilków
items: Motorodeo
items: Syberia Expedition

Błękitne miasto ukryte w górach. Dotarłam tam jedną z najpiękniejszych tras Maroka
type: item
date: 2026-07-26T10:16:08.000Z
creator: Joanna Kopka
subject: Adventure
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: afryka
subject: maroko
subject: samochody terenowe
subject: zwiedzanie
description: W Maroku wystarczy zjechać z głównej drogi, by krajobraz zmienił się niemal bez ostrzeżenia. Atlantyckie światło Tangeru ustępuje zielonym wzgórzom, asfalt zaczyna wić się między górami, a za kolejnym zakrętem pojawia się Szafszawan – miasto pomalowane wszystkimi odcieniami błękitu. Północ kraju najlepiej poznaje się właśnie zza kierownicy.
encoded: Spis treści: Tanger pachnie miętą, solą i przyprawami Samochodem z Tangeru do Szafszawan. Tu zaczyna się prawdziwa podróż Jak jeździ się samochodem po Maroku? Szafszawan nie jest błękitne przez przypadek. Ale nie ma jednego wyjaśnienia Najlepszy sposób na Szafszawan? Wyjść bez planu Co zjeść w północnym Maroku? Maroko samochodem – praktyczne informacje Maroko kojarzy się z Marrakeszem, pustynią i Atlasem. To jednak tylko część miejsc, które warto uwzględnić, planując podróż po Maroku. Tymczasem jego północ oferuje zupełnie inną podróż: bardziej zieloną, chłodniejszą i momentami niemal śródziemnomorską. W ciągu kilku dni przemierzam trasę z Tangeru do Szafszawan, zaglądam do medyn, próbuję lokalnych smaków i sprawdzam, jak w praktyce wygląda podróż samochodem po Maroku. Tanger pachnie miętą, solą i przyprawami Pierwsze wrażenie? Światło jest tu ostrzejsze niż w Europie. Wydobywa z białych fasad każdy szczegół, odbija się od szyb i rozjaśnia wąskie uliczki starego miasta. Tanger leży między Atlantykiem a Morzem Śródziemnym i od dawna żyje na styku światów afrykańskiego, arabskiego i europejskiego. Ta kulturowa różnorodność jest jedną z wielu rzeczy, które wyróżniają Maroko – kraj pełen zaskakujących miejsc i ciekawostek. Wchodzę do medyny i niemal natychmiast tracę orientację. Przejścia zwężają się, schody prowadzą raz w górę, raz w dół, a między ścianami pojawiają się niewielkie piekarnie, sklepy z oliwkami i stragany pełne przypraw. Pachnie świeżym chlebem, kolendrą, skórą i dymem z grilla. Co kilka kroków ktoś nalewa do małych szklanek bardzo słodką herbatę z miętą. Nie próbuję „zaliczać” kolejnych zabytków. To miasto lepiej działa, kiedy pozwalam sobie zwolnić. Nieprzypadkowo Tanger znalazł się wśród najlepszych kierunków National Geographic na 2026 rok. Zaglądam na place, przechodzę przez kasbę i obserwuję codzienne życie. Dopiero później ruszam w stronę wybrzeża. Warto pojechać na przylądek Spartel, gdzie spotykają się wody Atlantyku i Morza Śródziemnego. W pobl…

szafszawan-GettyImages-872361764-3c5ca7c.jpg
width: 6189
height: 4126

36-latka sprzedała dom i zamieszkała w swoim samochodzie. Teraz zwiedza świat
type: item
date: 2025-07-25T06:01:39.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Adventure
subject: Traveler
subject: ameryka
subject: podróże
subject: samochody terenowe
description: W świecie, w którym ceni się stabilność i przewidywalność, jej wybór może wydawać się zaskakujący. Zamiast kupować większe mieszkanie i piąć się po szczeblach kariery, Ashley rzuciła pracę i zaczęła życie w drodze.
encoded: Spis treści: Porzuciła pracę i dom, by żyć w podróży. Co ją do tego skłoniło? Ponad 20 krajów, jeden samochód i życie bez planu Choć wiele kobiet marzy o stabilizacji, rodzinie i własnym domu, coraz częściej w mediach pojawiają się historie tych, które wybierają inną drogę. Jedną z nich jest Ashley Kaye, 36-latka z USA, która sprzedała rodzinny dom i postanowiła żyć w podróży. Dziś jej codzienność to setki kilometrów szutrowych tras, przejścia graniczne i noclegi na pustkowiach Ameryki Południowej. Porzuciła pracę i dom, by żyć w podróży. Co ją do tego skłoniło? Ashley Kaye przez większość życia mieszkała w Wisconsin, w tym samym domu, w którym się wychowała. Jej codzienność była uporządkowana – stabilna praca, znajomi z sąsiedztwa, rytm wyznaczany przez zmieniające się pory roku. Przełom nastąpił w 2019 roku, podczas wakacyjnego wyjazdu do Hondurasu. Tam poznała mężczyznę, który od lat żył w drodze. – Po prostu złapaliśmy dobry kontakt. Przez cały mój pobyt dzieliliśmy się doświadczeniami, także tymi trudnymi – wspominała w wywiadzie dla CNBC, dodając, że ich rozmowy o finansach i realiach życia w podróży wywarły na niej szczególne wrażenie. – Powiedział mi, że żałuje, że nie zdecydował się na taki styl życia wcześniej, bo to o wiele łatwiejsze i tańsze, niż się wydaje. To wszystko zmieniło – mówiła. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych Ashley zaczęła intensywniej pracować, by zgromadzić oszczędności, a już rok później odeszła z pracy. Kolejne trzy lata spędziła w podróży m.in. samotnie zwiedzając RPA. Gdy tam przebywała, dotarła do niej wiadomość o chorobie ciotki, przez którą musiała wrócić do Wisconsin. Będąc już na miejscu, sprzedała rodzinny dom i coraz poważniej myślała o życiu ze swoim czworonożnym przyjacielem w drodze. – Podróżowanie samolotem z psem brzmiało jak fatalny pomysł. Poza tym lubię fotografować, więc zależało mi na rozwiązaniu, które pozwoli dotrzeć w trudno dostępne miejsca – tłumaczyła. Ponad 20 krajów, jeden samochód i życie bez planu Przełom…

auto-74c75b1.jpg
width: 1728
height: 1252

Volkswagen Samochody Dostawcze inauguruje sezon narciarski w Szczyrku. Atrakcji nie brakowało
type: item
date: 2023-12-17T09:22:17.000Z
subject: Lifestyle
subject: National Geographic Site
subject: Współpraca reklamowa
subject: elektryczność
subject: Moto
subject: motoryzacja
subject: samochody
subject: samochody terenowe
description: W sobotę 16 grudnia, oficjalnie ruszył sezon narciarski w Szczyrku. Z tej okazji główny ośrodek narciarski w tym mieście Szczyrk Mountain Resort, zorganizował uroczyste otwarcie sezonu – Szczyrk Winter Opening.
encoded: W tym artykule: Szeroki wybór jakościowych tras Tego dnia, już od samego rana narciarze i turyści mogli liczyć na szereg atrakcji, wśród których będą również te przygotowane przez markę Volkswagen Samochody Dostawcze, m.in. jazdy testowe najnowszymi modelami Volkswagenem ID. Buzz i Volkswagenem Amarok. Tegoroczna zima przyszła dość wcześnie, z czego z pewnością cieszą się miłośnicy narciarstwa i innych śnieżnych szaleństw. Pokrywa śnieżna jest już dość spora, więc wiele ośrodków narciarskich rozpoczyna sezon uruchamiając trasy zjazdowe i wyciągi. Tak dzieje się również w Szczyrku, gdzie w sobotę, 16 grudnia, odbył się Szczyrk Winter Opening – oficjalne otwarcie sezonu. Partnerem ośrodka Szczyrk Mountain Resort jest marka Volkswagen Samochody Dostawcze, która specjalnie z okazji inauguracji sezonu przygotowała dla narciarzy i turystów dodatkowe atrakcje – między innymi możliwość jazd testowych najnowszymi modelami marki: w pełni elektrycznym ID. Buzzem i terenowym pick-up’em Volkswagenem Amarok. Tego dnia, odwiedzający Szczyrk mieli możliwość przetestowania obu modeli podczas 20 minutowych jazd testowych. Szeroki wybór jakościowych tras Zlokalizowany w Beskidzie Śląskim na zboczach szczytów Małe Skrzyczne 1211 m n.p.m. i Wierch Pośredni 1000 m n.p.m. Ośrodek posiada przeszło 23 km zróżnicowanych tras zjazdowych (w tym 5 km oświetlonych) co sprawia, że każdy fan białego szaleństwa znajdzie coś dla siebie. Od sezonu 2017 dzięki współpracy z Centralnym Ośrodkiem Sportu i Beskid Sport Arena klienci ośrodków mogą korzystać ze wspólnego skipassu na blisko 40 km tras.

vw-amarok1-554f45b.jpg
width: 750
height: 500

Defender vs pustynia w Dubaju. Zwycięzca mógł być tylko jeden
type: item
date: 2023-04-21T23:07:53.000Z
subject: Adventure
subject: Test Travelera
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: dubaj
subject: Lifestyle
subject: Moto
subject: motoryzacja
subject: samochody
subject: samochody terenowe
subject: Travel
description: Dubaj to miasto o wielu twarzach. Każdy znajdzie tam trakcje dla siebie. Ja, na zaproszenie marki Land Rover wybrałem się do tego niesamowitego miasta, by sprawdzić legendę off–roadu pośród pustyń w Dubaju.
encoded: W tym artykule: W Defenderze nadal czuć duch Off–Roadu Trafiony zakopany Moc była z nami 42 stopnie Celsjusza na środku pustyni Defender udowodnił, że jest królem Dubaj to największe miasto w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Jest położony na południowym wybrzeżu Zatoki Perskiej. Centrum miasta jest bardzo nowoczesne, o czym świadczy najwyższy budynek na świecie, Burda Chalifa. Na obrzeżach miasta jest jednak bardzo surowo. Stare budownictwo i ogromne pustynne obszary. Właśnie tutaj spędzie najwięcej czasu podczas mojego wyjazdu do Dubaju. Podczas przepraw będzie mi towarzyszył Defender w wersji 130, czyli największej aktualnie dostępnej wersji tej legendarnej terenówki. Nie będzie przesadą jeżeli powiem, że pustynia w Dubaju to jedno z najładniejszych miejsc na świecie. Wrażenie robi nie tylko jej ogromna powierzchnia, ale również widoki, które gwarantuje. W pewnym momencie miałem przed oczami niesamowity widok piasku potarganego przez wiatr, który do tej pory kojarzył mi się tylko z najlepszymi tapetami w komputerze. W Defenderze nadal czuć duch Off–Roadu Już wcześniej miałem ogromną przyjemność jeździć Defenderem po polskich górach. Na pustynnych wydmach nie jeździłem jednak żadnym samochodem, więc tym bardziej byłem podekscytowany. Ruszaliśmy z centrum Dubaju. Przed hotelem czekało 10 Defenderów wyposażonych w terenowe akcesoria. Na dachu mogłem znaleźć łopatę, trapy i zapasowe koło. Wszystkie z tych urządzeń mogły się przydać w najmniej oczekiwanych chwilach. Zwłaszcza łopata. Piasek na pustyniach w Dubaju jest bardzo miękki, więc ciężkie samochody bardzo łatwo mogą się zakopać. Wyposażeni w krótkofalówki do komunikacji z zespołem, ruszyliśmy w stronę pustynii, której nie trzeba daleko szukać. Po dojechaniu na miejsce, ekipa zaczęła przygotowywać nasze samochody. Głównie było spuszczane powietrze z opon. To podstawowa czynność przy jeździe po piasku. Opona robi się wtedy szersza, a dzięki temu jest lepszy kontakt z podłożem. Trafiony zakopany Długo nie musieli…

defender-na-pustyni-w-dubaju2-aede3c0.jpg
width: 6000
height: 4000

Terenowy samochód sportowy z genami zwycięzcy: nowe Porsche 911 Dakar
type: item
date: 2022-12-09T15:38:15.000Z
subject: Artykuły sponsorowane
subject: Lifestyle
subject: National Geographic Site
subject: Moto
subject: motoryzacja
subject: rajdy samochodowe
subject: samochody
subject: samochody terenowe
subject: teren
description: Na targach motoryzacyjnych w Los Angeles producent samochodów sportowych świętuje niezwykły globalny debiut: nowe Porsche 911 Dakar jest równie wygodne w terenie, jak i na autostradzie.
encoded: W tym artykule: Moc na każdej nawierzchni Opcjonalnie dostępny z koszem dachowym lub namiotem dachowym Pakiet Rally Design z wzornictwem nawiązującym do samochodu rajdowego, który wygrał Rajd Paryż-Dakar 1984 Limitowany do zaledwie 2500 egzemplarzy ekskluzywny model nie tylko demonstruje niemal nieograniczone możliwości koncepcji 911, ale i przywołuje pierwszą wygraną Porsche w generalnej klasyfikacji Rajdu Paryż-Dakar z 1984 r. To doniosłe zwycięstwo oznaczało również narodziny napędu na wszystkie koła w Porsche 911. Właśnie dlatego nowe 911 Dakar jest oferowane z opcjonalnym pakietem Rallye Design, nawiązującym do kultowego zwycięskiego egzemplarza. Stuttgart. Już od pierwszej chwili nowe Porsche 911 Dakar zwraca uwagę swoim prześwitem – o 50 mm wyższym niż w przypadku 911 Carrera ze sportowym zawieszeniem. A standardowy układ podnoszenia pozwala zwiększyć go z przodu i z tyłu o dodatkowe 30 mm. W rezultacie prześwit i kąt rampowy dorównują parametrom konwencjonalnych SUV-ów. Układ podnoszenia nie jest jednak przeznaczony wyłącznie do pokonywania przeszkód przy niskiej prędkości, lecz stanowi integralną część na nowo zestrojonego zawieszenia. Ustawienie „high level” (z ang. wysoki poziom) umożliwia odbywanie ambitnych terenowych wypraw z prędkością do 170 km/h. Powyżej tej prędkości samochód automatycznie obniża się do normalnego poziomu. Dopełnieniem sportowo-terenowych właściwości 911 Dakar są specjalnie opracowane opony Pirelli Scorpion All Terrain Plus (245/45 ZR 19 z przodu i 295/40 ZR 20 z tyłu). Bieżnik o masywnym wzorze ma 9 mm głębokości, a wzmocnione ściany boczne i czoło składają się z dwóch warstw osnowy. Wszystko to sprawia, że ogumienie Porsche 911 Dakar doskonale sprawdza się nawet w trudnym terenie i jest bardzo odporne na uszkodzenia. Opcjonalnie dostępne są letnie i zimowe opony Pirelli P Zero, również z dwiema warstwami osnowy. Ogumienie terenowe stanowi jednak wyposażenie standardowe i zapewnia dynamikę samochodu sportowego także na asfalcie. M…

porsche-911-dakar-0d00fbe.jpg
width: 6528
height: 4352

Jak nowy Nissan X-Trail poradził sobie na słoweńskich drogach i bezdrożach? Sprawdzamy!
type: item
date: 2022-11-12T10:18:18.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Adventure
subject: Test Travelera
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: Moto
subject: samochody
subject: samochody terenowe
subject: słowenia
description: Wraz z Nissanem wyruszyliśmy do Słowenii, w okolice Lublany, aby sprawdzić, czy rodzinny SUV poradzi sobie na trudnych, górskich i niekiedy wymagających drogach. Czy auto zdało egzamin? Zapraszamy na samochodową podróż po Alpach Julijskich.
encoded: W tym artykule: Jak najnowszy Nissan X-Trail poradził sobie na trudnych drogach Słowenii? Nowy Nissan to auto niezwykle dynamiczne i stabilne Słowenia zachwycała swoim pięknem i przyrodą Bezdroża Słowenii nie były wyzwaniem dla Nissana X-Trail Do Słowenii wybierałem się już wielokrotnie, ale zawsze kończyło się tylko na wizytach przejazdem i zwiedzaniu jedynie autostrad. Jeden wyjazd zapamiętam szczególnie, gdy na granicy słoweńsko-chorwackiej dostałem dotkliwy mandat za brak ważnej winiety. W Słowenii mandaty są naprawdę wysokie! Zwykłe gapiostwo lub roztrzepanie, ponieważ jechałem przez ten kraj do Chorwacji i z powrotem. Winieta była ważna przez 6 dni, a ukarany zostałem dnia 7. Jak najnowszy Nissan X-Trail poradził sobie na trudnych drogach Słowenii? Konsekwentnie przez lata nie docierałem do Słowenii, aż w końcu nadarzyła się ku temu znakomita okazja. Nissan zaprosił nas na prezentację najnowszego modelu X-Trail. Odbywała się w Dolinie Bohinj, w samym sercu Alp Julijskich, tuż nad jeziorem Bohinjsko. Na miejsce wyruszyliśmy prosto z lotniska w stolicy, z którego odjechaliśmy już najnowszymi SUV-ami japońskiego producenta z siedzibą w Jokohamie. Na wstępie krótka specyfikacja. Najnowszy Nissan X-Trail jest już czwartą generacją flagowego SUV-a tej marki. I zarazem kolejny modelem, który stawia na innowacyjne i ekologiczne rozwiązania. Wersja, którą jeździliśmy to e-Power e-4ORCE z napędem 4x4 oraz z układem o mocy 213 KM. O co chodzi z tymi wszystkimi „e”? Nowy Nissan to auto niezwykle dynamiczne i stabilne Otóż technologia, którą proponuje Nissan, polega na wykorzystaniu silnika benzynowego tylko do wytwarzania energii dla silnika elektrycznego, który napędza pojazd. Dzięki temu samochód prowadzi się niezwykle komfortowo. Przy zrównoważonej jeździe jest bardzo cichy, niemalże jakbyśmy jeździli 100-procentowym „elektrykiem”. Z kolei e-4ORCE 4WD zapewnia więcej mocy dzięki drugiej jednostce elektrycznej, która napędza tylne koła. Dzięki temu samochód poradzi sobi…

nissan-x-trail-0755982.jpg
width: 4032
height: 3024

Wirtualne poznanie Maserati Grecale
type: item
date: 2022-11-09T14:36:25.000Z
subject: Test Travelera
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: Lifestyle
subject: Moto
subject: motoryzacja
subject: samochody
subject: samochody terenowe
subject: Technologia
subject: Travel
description: Pandemia ciągle nie daje o sobie zapomnieć. Branża motoryzacyjna do dziś odczuwa trudy i nadal nie może wyjść z kryzysu. Problem z częściami do nowych samochodów jest z nami ciągle obecny, ale Maserati pokazało , jak można sobie z tym poradzić.
encoded: W tym artykule: Poznanie Maserati Grecale w wirtualnej rzeczywistości Włosi tez się elektryfikują Kolacja z widokiem na Warszawę Premiery nowych samochodów jednak musiały się odbywać, ale ilość zapraszanych dziennikarzy była mocno ograniczona. Maserati postanowiło jednak wykorzystać najnowsze technologie i zorganizować jedną z najlepszych premier, na jakich byłem. Teraz nie trzeba wyjeżdżać do innego kraju, by poczuć jego klimat. Wszystko można zrobić wykorzystując nowoczesne technologie dostępne na rynku. Otrzymując zaproszenie na premierę nowego samochodu z dopiskiem „pokaz VR” nie wiedziałem czego się spodziewać. Przyznam szczerze, że moje wcześniejsze doświadczenia z wirtualną rzeczywistością były niewielkie, więc tym bardziej poziom ekscytacji był wysoki. Poznanie Maserati Grecale w wirtualnej rzeczywistości Bohaterem tego wieczoru było nowe Maserati Grecale. To zupełnie nowy SUV od włoskiej marki, który ma konkurować z najlepszymi w tej kategorii. Tym razem nie poznawałem auta na włoskich drogach, tylko po przez założenie specjalnych googli, dzięki którym momentalnie przeniosłem się do północnych Włoch. Miejsca, gdzie Grecale powstawało. Wirtualna przejażdżka wokół jeziora Garda obfitowała w piękne widoki. Dosłownie czułem się jakbym prowadził najnowsze dzieło z włoskiej fabryki. Choć było to kilka minut i to w wirtualnej rzeczywistości, Włochy ponownie urzekły mnie swoimi krajobrazami. Krajobrazami, po których „jeździłem" Maserati Grecale. Włosi tez się elektryfikują Obecnie rynek motoryzacyjny przechodzi wielką rewolucję. Coraz bardziej restrykcyjne normy dotyczące spalin ogłaszane prze Unię Europejską, zmusiły marki do wprowadzenia oszczędniejszych jednostek spalinowych. Rozwiązaniem jest umieszczenie małego silnika elektrycznego, który będzie redukował wytwarzanie szkodliwych substancji do środowiska. Maserati to nie ominęło i każda wersja Grecale jest zelektryfikowana. W momencie premiery, Grecale zaprezentowane zostało w trzech odsłonach – GT, Modena ora…

premiera-maserati-grecale-ccdbbc2.jpg
width: 4183
height: 2790

Polska dla aktywnych: Bug - Przygoda poza szlakiem
type: item
date: 2013-10-03T10:00:00.000Z
creator: Daniel Walczak
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: adrenalina
subject: aktywność fizyczna
subject: bug
subject: off-road
subject: podróże
subject: polska
subject: samochody terenowe
subject: Sport
subject: sporty ekstremalne
subject: wycieczki
description: Off-road to w powszechnym mniemaniu zajęcie dla twardzieli, mocnych jak ich samochody na terenowych grubych oponach, obudowane rurami i załadowane ekwipunkiem
encoded: Prawda jest nieco inna – w Polsce coraz bardziej rygorystyczne przepisy wykluczają jazdę po bezdrożach. Po drugie off-road jest dla każdego, kto nie boi się odrobiny wysiłku i niewygód. Jednym z ciekawszych dostępnych szlaków dla off-roadowców jest rzeka Bug. Konkretnie tereny przyległe do jej rozlewisk, np. okolice Terespola albo Długiego Kamieńskiego. Tam można znaleźć wystarczająco trudne dukty i drogi. A na leśników, strażników i policję amatorzy jazdy terenowej mają swój patent. – Trzeba szukać dróg lub czegokolwiek, co drogę przypomina, ale jest w jakikolwiek sposób oznaczone i jest legalną drogą publiczną. Jak jest zaznaczona na mapie albo zdezelowany drogowskaz wskazuje np. „Pionki 6 km”, to można jechać – tłumaczą. Taka wyprawa wzdłuż Bugu może zająć i tydzień. Jedzie się i po całkiem znośnych drogach szutrowych, i po wyboistych gruntówkach. Gdy spadnie deszcz – zaczyna się zabawa na całego. W ruch idą wyciągarki i taśmy holownicze, załogi aut muszą wysiąść, pieszo sprawdzać głębokość brodów, chodzić w błocie, a czasem nawet się w nim położyć, kiedy trzeba coś przyczepić lub sprawdzić pod samochodem. Pokonanie kilku kilometrów może zająć godziny. I nie ma objazdu, bo dookoła jest tylko gorzej. Ludzie muszą pracować zespołowo, ekipy samochodów, które pokonały jakąś przeszkodę, pomagają tym, którzy mają większe kłopoty. Liczy się zespół, a nie to, czy ktoś ma siłę zgiąć podkowę jedną ręką. Ciekawostką jest to, że wieczorny obóz off-roadowców warunkami wcale nie musi przypominać tych, jakie były na trasie – można liczyć nawet na prysznic! Otóż przez cały dzień na dachu lub masce auta wożone są czarne zbiorniki z wodą, która się ogrzewa od słońca lub silnika. I wieczorem można zmyć brud całodziennej walki na bezdrożach. W samochodach są ładowarki, zasilacze dla najrozmaitszego sprzętu – jeśli ktoś chce podładować laptopa. Poza tym najpiękniejszy wyprawowy standard: wieczorne ognisko, kiełbaski i zasłużony odpoczynek. No to w drogę: Ci, którzy nie mają auta tere…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/2a47309d7c82b7d8d533d8026964b48f24b7f847-be06aac.jpeg
width: 1684
height: 1190

Szlakiem karpackich wilków
type: item
date: 2010-03-26T14:01:41.000Z
creator: Joanna Stachowiak
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: off-road
subject: samochody terenowe
subject: ukraina
description: Sześcioma autami terenowymi wybraliśmy się na wyprawę szlakiem karpackich wilków po polskich i ukraińskich Bieszczadach. W odróżnieniu od innych tras, nasza prowadziła wąskimi, zarośniętymi drogami, na których nieczęsto pojawiają się turyści.
encoded: Każdy z nas mógł wcielić się w rajdowca i pokazać, na co go stać. Pierwszy raz w życiu spróbowałam własnych sił za kierownicą terenówki, ale już po kilkuset metrach przekazałam ster w bardziej doświadczone ręce. Na początku objechaliśmy nieistniejące wsie, gdzie w zieleni skrywały się ruiny cerkwi (Hulskie i Krywe). Otrzymawszy zgodę leśnika, ruszyliśmy na drogi, którymi na co dzień jeżdżą ciężarówki zwożące drewno. Rzeźbią one tak głębokie koleiny, że nawet nie musieliśmy zjeżdżać z trasy i niszczyć lasu, by poczuć smak off-roadu. Ulewny deszcz był dodatkową atrakcją: wśród rozbryzgów błota z trudem omijaliśmy wyrwy w pozbawionej asfaltu drodze, a wybujałe krzewy i leżące gałęzie nieustannie nam przypominały, że jedziemy przez las. Postój zrobiliśmy w Łopience, przy odbudowanej murowanej cerkwi pw. św. Paraskewii; przed wojną było to popularne wśród Bojków miejsce kultu maryjnego. Zachwaszczoną ścieżką pojechaliśmy do Duszatyna. Przejeżdżaliśmy przez brody Osławy po śliskich kamiennych płytach. Na drugi dzień powitał nas dziurawy asfalt Ukrainy. W strugach deszczu bocznymi drogami przejeżdżaliśmy przez malowane bojkowskie wioski. Zahaczając o Stary Sambor, dotarliśmy do Ławriwu, gdzie znajduje się XVI-wieczny monaster oo. Bazylianów pw. św. Onufrego. Koło Rybnika przyszło nam zmierzyć się z błotnistym brzegiem Stryja. Gdyby samochód się zatrzymał, osiadłby na amen. Jechaliśmy więc powoli, chlapiąc błotem na wszystkie strony. Auto kołysało się na boki, ale udało nam się wyjechać na drogę. Wyboista szosa pełna błyszczących cerkwi powiodła nas do Truskawca. Zwiedziliśmy Drohobycz, miasto Brunona Schulza. Naszym celem był jednak Pikuj, najwyższy szczyt Bieszczadów (1407 m). Pogoda nas nie oszczędzała, a dziur w drodze było więcej niż asfaltu. Co jakiś czas zwalnialiśmy, by przepuścić paradujące po szosie stada krów, prowadzone przez staruszki i dzieci uzbrojone w długie patyki. Kiedy dotarliśmy wreszcie do bazy turystycznej we wsi Husne Wyżne, okazało się, że wjazd na …

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/4380cdeca0755276c02685be11766e885faa42e6-4dd9fac.jpeg
width: 500
height: 265

Motorodeo
type: item
date: 2010-03-20T17:16:00.000Z
creator: Paulina Szczucińska
subject: Adventure
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: off-road
subject: samochody terenowe
description: Konsekwencje zawiśnięcia podwoziem na zbyt wysokim krawężniku, kąpieli w głębokiej kałuży czy ugrzęźnięcia w błocie zna w Polsce każdy posiadacz samochodu osobowego.
encoded: Świadoma ograniczeń i obowiązków grzecznego kierowcy miejskiego wsiadam do land-rovera z napędem na cztery koła. Strome pagórki, wysoka trawa, dziury i błocko? Super! Jedynym mankamentem jest brak umiejętności prowadzenia terenówki. Dla żółtodzioba Zaczynam od podstaw, od zrozumienia, do czego służą przyrządy, których nie ma w zwykłym samochodzie. Przeczytanie instrukcji obsługi auta nie wystarczy; zdobycie tej wiedzy powinna ułatwić szkoła oferująca kursy jazdy 4x4, ale zanim się tam zapiszemy, warto się dowiedzieć, czy instruktor ma doświadczenie w off-roadzie i czy ma wystarczająco dużo cierpliwości dla uczniów. – Włącz reduktor – słyszę na powitanie od Tomasza Konika, redaktora naczelnego Magazynu Off-road 4x4, specjalisty od jazdy w terenie. Reduktor zainstalowany jest przy skrzyni biegów – ma obniżać prędkość i zwiększać moc przypisaną do tradycyjnych biegów (off-road to często jazda z prędkością ślimaka). Rzeczywiście. Wystarczy dodać gazu i stroma górka pokonana. Łykam autem kolejne chaszcze i trudno mi ukryć, jak bardzo mnie to cieszy. Przed ostrym zjazdem dostaję polecenie, by pod żadnym pozorem nie dotykać hamulca ani sprzęgła, bo samochód z zablokowanymi kołami w niekontrolowany sposób zacznie zsuwać się z góry. Dopóki koła powoli się kręcą, jazda jest bezpieczna. Idzie gładko, do czasu gdy zakopujemy się w głębokim błocie. Nic nie szkodzi, mamy przecież wyciągarkę – stalową linę zawiniętą na wał nad przednim zderzakiem. Linę trzeba rozwinąć, przymocować do mocnego drzewa rosnącego nieopodal i włączyć silnik, który z powrotem nawinie wielką szpulkę. W ten sposób samochód prawie sam wyciąga się z opresji. Wniosek z tej próby terenowej: jazdy nauczyć się może każdy. Trzeba zrozumieć zasady działania podstawowych mechanizmów w samochodzie 4x4, jak rozkładają się siły podczas manewrów, i mieć dryg do prowadzenia auta z napędem na dwa koła. Gdzie w teren Czas na wyprawę na płatny tor off-roadowy, starą żwirownię czy wojskowy poligon z przygotowaną do tego inf…

ng2-5b1a9be.jpg
width: 600
height: 400

Syberia Expedition
type: item
date: 2010-03-15T20:37:00.000Z
creator: Marysia Mikołajczak
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: rosja
subject: samochody terenowe
subject: syberia
subject: tajga
subject: tundra
description: Pomysł zrodził się kilka lat temu. Z fascynacji Rosją, chęci dotknięcia jej specyfiki. Po miesiącach kolędowania u sponsorów 16 sierpnia ruszyła Mercedes G/Allegro Syberia Expedition 2009. Sześciu facetów w trzech terenowych wozach zamierzało pokonać trasę z Warszawy przez Syberię, nad Morze Ochockie i z powrotem.
encoded: Moskwa Pierwszy poważny przystanek w Rosji – nie licząc godzin spędzonych w kolejce na granicy... Każdy, kto zna Wschód, wie, że Moskwa to nie Rosja. Moskwa to Moskwa. Rosyjskość w Moskwie jest tak ukryta, zmieniona i zainfekowana, że nie warto robić porównań do innych części kraju. Przytłacza wielkością. – Chłopaków za pierwszym razem to miasto przygniotło. Chciałem, by poznali Moskwę taką, jaką ja znam – trudną do opisania, ale pociągającą. Udało się to dopiero w drodze powrotnej... Bo pierwszą wizytę złożyliśmy z ułańską fantazją – śmieje się Mateusz Damięcki. Na Plac Czerwony wjeżdżają z przytupem – jeszcze nie zdążyli nauczyć się pokory. Skoro ich samochody są wciąż czyste i mało zmęczone, nieźle wyjdą na tle Kremla. I owszem – ekipie udaje się zrobić przyzwoitą sesję zdjęciową, zanim zostaje usunięta z placu przez milicjantów w cywilu. Kwadrans negocjacji i szczęśliwie kończy się na upomnieniu. Jeszcze tylko szybkie zakupy na stoisku z czapkami uszankami w wersji turystycznej – ze sztucznego futra, z dwugłowym carskim orłem. Idealna pamiątka z Moskwy-Nie-Rosji. Kołyma Pierwsze dwa tygodnie wyprawy – piękna końcówka lata. Kąpiel w Bajkale i Wołdze, pranie ubrań, barwy jesieni rozświetlające widok. Każdy ma zadania, rozpisane wachty. Śpią razem w samochodach, muszą na siebie liczyć, ufać sobie. – Tam, na Syberii, jesteś sam. Dlatego właśnie Słoweniec- Szaleniec budzi nasz szacunek. Tak naprawdę nie wiem, czy podziwiać go za odwagę, czy martwić się o stan jego umysłu – wspomina Mateusz. Słoweniec-Szaleniec to rowerzysta, który samotnie pedałuje z kraju ojczystego do Pekinu. Mercedes G/Allegro Syberia Expedition spotkała go na trasie tuż za Bajkałem. Wtedy jeszcze było ciepło. Potem myśleli o nim za każdym razem, gdy temperatura spadała sporo poniżej zera. A zimno przyszło nagle. Góry – Wierchojańskie (2389 m), Suntar-Chajata (2959 m), Czerskiego (3147 m), śnieg, w nocy mróz dochodzący do –20 stopni. – Pierwszy etap wyprawy to prawie wersal: wieczorne przygotowywa…