UE zmienia prawa pasażerów linii lotniczych. Szef Ryanaira grzmi o „bezsensownych przepisach”
Państwa członkowskie Unii Europejskiej osiągnęły porozumienie w sprawie zmian dotyczących praw pasażerów linii lotniczych. Nowe regulacje mają uporządkować część zasad obowiązujących podczas podróży lotniczych i ujednolicić przepisy stosowane przez przewoźników. Propozycje już teraz budzą jednak duże emocje w branży. Szczególnie krytycznie do planowanych zmian odniósł się szef Ryanaira, który uważa, że część nowych rozwiązań może przynieść skutki odwrotne do zamierzonych.
Zmiany w europejskich przepisach dotyczących transportu lotniczego mogą w najbliższych latach wpłynąć na sposób podróżowania milionów pasażerów. Nowe regulacje obejmują między innymi kwestie związane z bagażem podręcznym, obowiązkami przewoźników oraz zasadami obsługi podróżnych w przypadku zakłóceń lotów. Jednym z kluczowych elementów porozumienia jest próba ujednolicenia przepisów obowiązujących obecnie w różnych liniach lotniczych, co ma zwiększyć przejrzystość i ułatwić pasażerom planowanie podróży. Zwolennicy reform przekonują, że nowe zasady wzmocnią ochronę konsumentów, podczas gdy przedstawiciele części branży lotniczej ostrzegają przed ich konsekwencjami dla funkcjonowania przewoźników i kosztów podróży. UE zmienia prawa pasażerów. Nowe zasady dotyczą bagażu i odszkodowań Jednym z najważniejszych elementów uzgodnionych zmian jest ujednolicenie zasad dotyczących bagażu podręcznego, które od lat należą do najbardziej kontrowersyjnych kwestii w europejskim lotnictwie. Zgodnie z nowymi regulacjami pasażer będzie miał prawo bez dodatkowych opłat zabrać na pokład niewielki bagaż osobisty mieszczący się pod siedzeniem, o maksymalnych wymiarach 40 × 30 × 15 cm. Koszt przewozu takiego bagażu ma być automatycznie uwzględniony w cenie biletu prezentowanej podczas zakupu, co ma zwiększyć przejrzystość ofert przewoźników i ograniczyć sytuacje, w których ostateczna cena podróży znacząco różni się od tej widocznej na początku rezerwacji. Linie lotnicze będą również zobowiązane do bardziej czytelnego prezentowania taryf obejmujących dodatkowy bagaż podręczny. Nowe przepisy przewidują także szereg zmian związanych z dochodzeniem odszkodowań za opóźnione loty. Przewoźnicy będą musieli informować pasażerów drogą elektroniczną o przysługujących im prawach oraz możliwościach ubiegania się o rekompensatę po wystąpieniu opóźnień lub innych zakłóceń w podróży. Jednocześnie usterki techniczne samolotów nie będą mogły automatycznie stanowić okoliczności nadzwyczajnej zwalniającej przewoźników z odpowiedzialności za wypłatę odszkodowania. Co jeszcze się zmieni w prawach pasażerów linii lotniczych? Reforma obejmuje również szereg praktycznych rozwiązań, które mają ułatwić podróżowanie. Przewoźnicy nie będą mogli anulować lotu powrotnego wyłącznie dlatego, że pasażer nie skorzystał z pierwszego odcinka podróży w ramach lotu łączonego. Bezpłatne mają stać się także poprawki drobnych błędów w rezerwacjach, takich jak literówki w nazwisku, o ile zostaną zgłoszone odpowiednio wcześniej. Nowe regulacje przewidują ponadto gwarancję bezpłatnych miejsc obok siebie dla rodziców podróżujących z dziećmi oraz rozszerzoną ochronę osób z niepełnosprawnościami i kobiet w ciąży, którym nie będzie można odmówić wejścia na pokład w przypadku overbookingu. Łącznie porozumienie obejmuje około 30 nowych praw pasażerskich, które mają zwiększyć przejrzystość zasad obowiązujących w całej Unii Europejskiej i ujednolicić standardy obsługi podróżnych niezależnie od wybranej linii lotniczej. Przedstawiciele części branży lotniczej zwracają jednak uwagę, że wdrożenie nowych regulacji może wiązać się z dodatkowymi kosztami dla przewoźników oraz wpłynąć na sposób konstruowania ofert i taryf biletowych. Szef Ryanaira ostro krytykuje nowe przepisy UE Najgłośniejszym krytykiem uzgodnionych zmian okazał się Michael O’Leary, prezes Ryanaira, który od lat sprzeciwia się regulacjom mogącym wpływać na model działalności tanich linii lotniczych. Szczególne zastrzeżenia przewoźnika budzą przepisy dotyczące prezentowania cen biletów i bagażu podręcznego. Zdaniem Ryanaira nowe regulacje mogą zmusić linie lotnicze do promowania droższych taryf obejmujących dodatkowy bagaż, mimo że – jak podkreśla firma – znaczna część pasażerów świadomie wybiera tańsze opcje bez dodatkowych usług. Według przewoźnika ponad połowa klientów rezygnuje obecnie z drugiej sztuki bagażu podręcznego, dlatego obowiązek uwzględniania takich elementów w prezentowanych ofertach może prowadzić do zniekształcenia rzeczywistego obrazu cen. Michael O’Leary nie krył swojego niezadowolenia z przyjętego porozumienia. – Te najnowsze przepisy rozporządzenia UE 261 to kolejna biurokratyczna bzdura ze strony Parlamentu Europejskiego i Rady – stwierdził. Jego zdaniem nowe regulacje sprawią, że europejskie linie lotnicze będą mniej konkurencyjne, ponieważ zostaną zobowiązane do prezentowania wyższych cen zamiast najtańszych dostępnych taryf. Szef Ryanaira argumentował również, że instytucje unijne koncentrują się na kolejnych regulacjach dotyczących podróży lotniczych, zamiast rozwiązywać problemy, które – według branży – mają znacznie większy wpływ na funkcjonowanie rynku. – Jak zwykle ani Parlament Europejski, ani Rada nie zrobiły nic, aby poprawić konkurencyjność linii lotniczych z UE poprzez zniesienie nieudanego i szkodliwego systemu opłat ETS lub zreformowanie wadliwego systemu kontroli ruchu lotniczego w UE – powiedział O’Leary. W ocenie przewoźnika nowe przepisy nie obniżą kosztów podróżowania ani nie usprawnią funkcjonowania transportu lotniczego, lecz zwiększą obciążenia administracyjne nakładane na linie lotnicze. Źródła: Ryanair, Rzeczpospolita, TransInfo Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
Ryanair i Wizz Air nie przepuszczą wypchanych plecaków. Ten trik powinien znać każdy podróżny
Podróżowanie tanimi liniami lotniczymi od lat wiąże się z coraz bardziej restrykcyjnymi zasadami dotyczącymi bagażu podręcznego. Ryanair i Wizz Air należą do przewoźników, którzy szczególnie skrupulatnie sprawdzają wymiary plecaków i toreb już na etapie boardingu. Wystarczy, że bagaż jest zbyt mocno wypchany, aby zamiast na pokład trafił do luku – oczywiście za dodatkową opłatą. Sprawdzamy, jak wyglądają aktualne zasady, co w artykułach bywa pomijane i które „triki” faktycznie mają sens.
Spis treści: Kontrola bagażu podręcznego to standard, a nie wyjątek Aktualne wymiary małego bagażu osobistego – na to trzeba uważać Duży bagaż podręczny? Tylko z dopłatą Dlaczego linie lotnicze tak rygorystycznie pilnują wymiarów? Plecak kompresyjny i worki próżniowe – hit czy mit? Najczęstsze błędy pasażerów przy pakowaniu Sprawdzone sposoby, by uniknąć dopłaty Dlaczego „trik” to nie magiczne rozwiązanie Podróżowanie tanimi liniami lotniczymi od dawna przestało oznaczać pełną swobodę w kwestii pakowania. Ryanair i Wizz Air coraz częściej rygorystycznie kontrolują bagaż podręczny, zwracając uwagę nie tylko na jego wagę, ale przede wszystkim na rzeczywiste wymiary plecaków i toreb. Nawet miękki plecak, który teoretycznie spełnia normy, może zostać uznany za zbyt duży, jeśli jest nadmiernie wypchany i nie mieści się w ramce pomiarowej przy bramce. W praktyce oznacza to, że każdy centymetr i sposób pakowania mają znaczenie, a nieznajomość aktualnych zasad może skończyć się wysoką dopłatą tuż przed wejściem na pokład. Kontrola bagażu podręcznego to standard, a nie wyjątek Jeszcze kilka lat temu kontrola wymiarów plecaków była raczej sporadyczna i często zależała od dobrej woli obsługi. Dziś jest to rutynowa procedura stosowana przez tanie linie lotnicze, szczególnie na popularnych trasach europejskich, w sezonie wakacyjnym oraz na lotniskach o dużym natężeniu ruchu. Pracownicy linii lotniczych regularnie proszą pasażerów o umieszczenie bagażu w metalowej ramce pomiarowej, która bezpośrednio odzwierciedla dopuszczalne wymiary torby osobistej. Kluczowa zasada jest prosta i niepodlegająca interpretacji: liczy się realny rozmiar bagażu w momencie kontroli, a nie deklaracje producenta, opis w sklepie internetowym ani fakt, że plecak „zwykle się mieści”. Znaczenie ma każdy wystający element, w tym wypchane kieszenie boczne, zaokrąglony przód plecaka czy twarde przedmioty powodujące jego usztywnienie. Warto pamiętać! Wypchany plecak, który wystaje poza ramkę choćby o kilka centymetrów, może zostać natychmiast uznany za nadbagaż i skierowany do luku, co w praktyce oznacza obowiązek uiszczenia dodatkowej opłaty przy bramce. Aktualne wymiary małego bagażu osobistego – na to trzeba uważać Najczęstszym błędem pasażerów jest przekonanie, że „mały plecak zawsze się zmieści”, niezależnie od stopnia jego wypełnienia. Tymczasem różnice w dopuszczalnych wymiarach są niewielkie, ale w praktyce mają kluczowe znaczenie podczas kontroli. Nawet miękki plecak, który po pusty spełnia normy, po zapakowaniu może przekroczyć dopuszczalny obrys. Mały bagaż osobisty (bez dopłaty): musi zmieścić się całkowicie pod fotelem przed pasażerem, dotyczy zarówno plecaków, toreb podróżnych, jak i miękkich walizek. Ryanair Darmowy bagaż osobisty: 40 × 30 × 20 cm Opcjonalny drugi bagaż podręczny (po dopłacie): 55 × 40 × 20 cm Wizz Air Darmowy bagaż podręczny: 40 × 30 × 20 cm, maks. 10 kg Opcjonalny drugi bagaż podręczny (po dopłacie): 55 × 40 × 23 cm Warto pamiętać! Starsze informacje mówiące o innych proporcjach mogą dziś wprowadzać w błąd. Obecnie znaczenie ma przede wszystkim objętość oraz faktyczny kształt bagażu, a nie wyłącznie liczby zapisane w regulaminie. Obsługa ocenia, czy torba bez problemu mieści się w przeznaczonej przestrzeni, a nie to, czy teoretycznie spełnia normy producenta. Duży bagaż podręczny? Tylko z dopłatą Wielu pasażerów nadal wychodzi z założenia, że klasyczna walizka kabinowa jest „w cenie biletu”, jednak w przypadku tanich linii lotniczych nie ma to już od dawna zastosowania. Podstawowy bilet obejmuje wyłącznie mały bagaż osobisty, a wniesienie większej walizki na pokład wymaga wykupienia dodatkowej usługi jeszcze na etapie rezerwacji lub później – zazwyczaj za wyższą kwotę. Bagaż kabinowy o wymiarach 55 × 40 × 20 cm: jest dostępny wyłącznie po wykupieniu usługi Priority, musi zostać umieszczony w schowku nad głową, objęty jest limitem wagowym, który w praktyce zwykle wynosi do 10 kg. Bez wykupionej opcji Priority pasażer nie ma prawa wnieść walizki kabinowej na pokład, nawet jeśli samolot nie jest w pełni zapełniony. Co istotne, decyzja zapada bezpośrednio przy bramce, a brak wcześniejszego wykupienia usługi oznacza konieczność nadania walizki do luku za znacznie wyższą opłatą. Warto pamiętać! To jeden z najczęstszych powodów dopłat przy bramce, który zaskakuje osoby podróżujące okazjonalnie. Dlaczego linie lotnicze tak rygorystycznie pilnują wymiarów? Powód jest prosty: czas i pieniądze. Każdy zbyt duży bagaż wpływa bezpośrednio na organizację boardingu i punktualność lotu. Nadmiar walizek w kabinie: opóźnia proces wejścia na pokład, zabiera miejsce innym pasażerom, którzy wykupili odpowiednie usługi, zwiększa chaos w kabinie i utrudnia pracę załogi. Z tego względu personel pokładowy i obsługa naziemna nie negocjują wymiarów bagażu i coraz rzadziej przymykają oko na tzw. „minimalne przekroczenia”. W praktyce oznacza to, że nawet niewielkie odstępstwo od zasad może skutkować dodatkową opłatą, niezależnie od sytuacji na pokładzie czy liczby wolnych miejsc w schowkach. Plecak kompresyjny i worki próżniowe – hit czy mit? Coraz częściej polecanym rozwiązaniem wśród podróżujących tanimi liniami są plecaki z systemem kompresji oraz worki próżniowe na ubrania, które mają pomóc zmieścić więcej rzeczy w ograniczonych wymiarach. W praktyce mogą one rzeczywiście ułatwić pakowanie, jednak nie są magicznym sposobem na obejście zasad bagażowych. Linie lotnicze nie oceniają metody pakowania, lecz faktyczny rozmiar bagażu w chwili kontroli. Co faktycznie działa: zmniejszenie objętości miękkich rzeczy, takich jak odzież, bielizna czy ręczniki, lepsze rozłożenie ciężaru wewnątrz plecaka, co ułatwia jego dociśnięcie do ramki pomiarowej, możliwość chwilowego „dopasowania” plecaka do ramki, jeśli nie jest przeładowany twardymi elementami. Czego nie gwarantują: nie omijają kontroli wymiarów przy bramce, nie dają żadnych „oficjalnych ulg” ani wyjątków w regulaminie, po wyjęciu plecaka z ramki mogą się ponownie rozszerzyć, zwłaszcza jeśli materiał nie jest wystarczająco elastyczny. Warto pamiętać! Jeśli plecak po kompresji nadal nie mieści się w dopuszczalnym limicie, zostanie potraktowany jako nadbagaż – niezależnie od zastosowanych rozwiązań. Najczęstsze błędy pasażerów przy pakowaniu O tym, jak sprytnie spakować plecak, pisał już Michał Cessanis. Wielu podróżnych, szczególnie tych lecących tanimi liniami sporadycznie, popełnia te same powtarzalne błędy, które niemal automatycznie zwracają uwagę obsługi przy bramce. Do najczęstszych należą: pakowanie twardych przedmiotów na zewnątrz plecaka, co uniemożliwia jego dociśnięcie do ramki, przeładowanie kieszeni frontowych i bocznych, które najbardziej zaburzają obrys bagażu, doczepiane karabińczyki, poduszki, bluzy czy saszetki, zwiększające realne wymiary, przekonanie, że „nikt nie sprawdzi”, zwłaszcza na krótkich lub mniej obleganych trasach. W praktyce wystające elementy są pierwszym sygnałem do kontroli, a nawet drobne dodatki mogą przesądzić o decyzji obsługi i konieczności poniesienia dodatkowej opłaty. Sprawdzone sposoby, by uniknąć dopłaty Zamiast liczyć na szczęście, warto zastosować kilka sprawdzonych zasad, które realnie zwiększają szanse na bezproblemowe przejście kontroli przy bramce. Kluczowe jest nie tylko to, co pakujemy, ale również jak rozmieszczamy rzeczy wewnątrz plecaka. Najlepiej: wybierać miękkie plecaki bez stelaża, które łatwiej dopasować do ramki, pakować ciężkie rzeczy bliżej pleców, co zmniejsza wybrzuszenie przodu, zostawić 2–3 cm zapasu w każdym wymiarze, zamiast pakować plecak „na styk”, przed lotem przymierzyć plecak do domowej miarki lub prowizorycznej ramki, założyć na siebie najcięższe ubrania, takie jak kurtka, bluza czy buty trekkingowe. To pozornie drobne decyzje, które realnie zmniejszają ryzyko opłat przy bramce i pozwalają uniknąć stresu tuż przed wejściem na pokład. Dlaczego „trik” to nie magiczne rozwiązanie W sieci krąży wiele poradników obiecujących „sposób na Ryanaira i Wizz Aira”, jednak w praktyce nie istnieje uniwersalny trik, który gwarantuje przejście kontroli. Linie lotnicze opierają swoje decyzje na jasnych zasadach, a ich egzekwowanie zależy od sytuacji na lotnisku. Warto pamiętać, że: ostateczna decyzja zawsze należy do obsługi, regulamin jest interpretowany na miejscu, bez możliwości odwołania przy bramce, liczy się faktyczny rozmiar bagażu w danej chwili, a nie intencje pasażera ani zastosowane rozwiązania. Warto pamiętać! Najlepszym „trikiem” pozostaje świadome pakowanie zgodne z aktualnymi zasadami, które eliminuje ryzyko dopłat i niepotrzebnych nerwów przed lotem. Źródło: National Geographic Traveler
Cyfrowa rewolucja w Ryanairze. To koniec papierowych kart pokładowych
Nadchodzą zmiany, które mogą zakończyć pewien etap w historii taniego latania. Ryanair modernizuje proces odprawy, odchodząc od tradycyjnych rozwiązań, z których od lat korzystali podróżni.
Na początku roku Michael O’Leary, prezes Grupy Ryanair, ogłosił, że w ciągu najbliższych miesięcy linia całkowicie zlikwiduje stanowiska odprawy na lotniskach. – Jeśli pasażerowie chcą nadal korzystać z niskich cen biletów w Ryanairze, muszą zaakceptować odprawę wyłącznie za pośrednictwem aplikacji – tłumaczył O’Leary, podkreślając, że decyzja pozwoli ograniczyć koszty operacyjne i zredukować potrzebę zatrudniania pracowników naziemnych. Teraz przewoźnik potwierdził, że plan wchodzi w życie. Nowe zasady odprawy w Ryanairze Ryanair ogłosił wprowadzenie nowej polityki odprawy, która zacznie obowiązywać już 12 listopada i obejmie wszystkich pasażerów. Od tego momentu proces odprawy będzie możliwy wyłącznie za pośrednictwem aplikacji mobilnej przewoźnika, a cyfrowa karta pokładowa całkowicie zastąpi papierowe wydruki. Linia argumentuje, że decyzja ma na celu uproszczenie procedur, poprawę kontaktu z podróżnymi oraz ograniczenie zużycia papieru – według szacunków Ryanaira pozwoli to zaoszczędzić nawet 300 ton papieru rocznie. Michael O’Leary, prezes grupy, podkreślił, że zmiana wpisuje się w strategię zrównoważonego rozwoju. – Chcemy, by wszyscy nasi podróżni przeszli na cyfrowe karty pokładowe – wyznał w rozmowie z „Independent”. Jak dodał przewoźnik, już dziś około 80% klientów korzysta z mobilnych form odprawy, dlatego dla większości pasażerów zmiana nie powinna stanowić problemu. Nowa polityka oznacza również koniec jednej z najbardziej krytykowanych opłat w historii Ryanaira. Do tej pory pasażerowie, którzy prosili o wydruk karty pokładowej na lotnisku, musieli zapłacić 20 euro. Od listopada usługa ta będzie bezpłatna – jednak wyłącznie dla osób, które odprawią się wcześniej online. W przeciwnym razie podróżni będą musieli liczyć się z dodatkowymi kosztami: 55 euro na większości lotnisk, 40 euro w Austrii i 30 euro w Hiszpanii. Ryanair wprowadza pełną digitalizację odprawy Nowe zasady Ryanaira formalnie nie nakładają obowiązku posiadania smartfona, jednak linia wyraźnie promuje korzystanie z aplikacji mobilnej jako najwygodniejszej i najbezpieczniejszej formy odprawy. Cyfrową kartę pokładową będzie można co prawda okazać także w formie pliku PDF lub zdjęcia w telefonie, a w niektórych przypadkach nawet w wersji papierowej — jeśli dane lotnisko ją zaakceptuje — jednak przewoźnik dąży do całkowitego odejścia od drukowanych dokumentów. W razie problemów z dostępem do telefonu, pasażerowie będą mogli zostać zidentyfikowani na podstawie dokumentu tożsamości, pod warunkiem że odprawa została wcześniej dokonana online. Brak wcześniejszej odprawy oznacza natomiast konieczność uiszczenia dodatkowej opłaty na lotnisku. Cyfryzacja procesu odprawy ma przynieść korzyści operacyjne i środowiskowe, ale niesie też wyzwania dla części podróżnych. Wprowadzenie obowiązku korzystania z kart mobilnych rodzi obawy o dostępność dla osób technologicznie wykluczonych – zwłaszcza seniorów, osób mniej biegłych w obsłudze smartfonów czy podróżujących z rozładowanym telefonem. Ryanair nie przewiduje jednak wyjątków od nowej zasady. Jak wyjaśnia rzecznik linii, w takich przypadkach pasażerowie powinni poprosić bliskich o pomoc w odprawie i zapisaniu karty na telefonie. Osoby mające trudności z obsługą aplikacji będą mogły liczyć na wsparcie personelu lotniskowego, a w ramach dalszej automatyzacji przewoźnik planuje rozwój samoobsługowych punktów nadawania bagażu – pierwsze z nich pojawią się wkrótce m.in. na lotnisku w Modlinie. Warto jednak dodać, że nie wszystkie kierunki obsługiwane przez Ryanaira są gotowe na pełne przejście w tryb cyfrowy. Papierowe karty pokładowe pozostaną obowiązkowe w Maroku, Albanii oraz tureckim Bodrum. Od marca 2026 roku również lotnisko w Tiranie zacznie akceptować karty mobilne, z kolei władze Maroka na razie nie zamierzają zrezygnować z wymogu posiadania papierowych dokumentów, dlatego podróżni udający się do tego kraju nadal będą musieli wydrukować karty przed podróżą. Źródła: Euronews, Ryanair, Independent Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
Ryanair zaostrza politykę bagażową. „Jesteśmy zdeterminowani”
Walka o każdy centymetr bagażu staje się symbolem głębszego konfliktu pomiędzy dążeniem linii lotniczych do efektywności operacyjnej a rosnącą frustracją pasażerów. Polityka Ryanaira, w której premiuje się pracowników za egzekwowanie przepisów, pokazuje, jak silnie interes przewoźnika potrafi dominować nad komfortem i oczekiwaniami podróżnych.
Spis treści: Premie za wykrycie nadbagażu Nowe zasady bagażowe Ryanaira pod lupą Kontrola bagażu podręcznego w Ryanairze od lat budzi kontrowersje. Choć prezes przewoźnika, Michael O’Leary, przekonuje, że 99,9% pasażerów przestrzega regulaminu, media społecznościowe pełne są relacji rozgoryczonych klientów. Te publikacje mogą stać się jeszcze częstsze, ponieważ linia lotnicza zapowiedziała możliwe podniesienie premii dla pracowników za wykrycie ponadwymiarowego bagażu. To element polityki mającej na celu zdyscyplinowanie pasażerów, ale też zwiększenie efektywności odprawy i obniżenie kosztów operacyjnych. Premie za wykrycie nadbagażu Nieoficjalnie o premiach kontrolerów mówiono od dawna. Dziś wiadomo już, że taki system motywacyjny jest faktem. Sam Michael O’Leary przyznał publicznie, że Ryanair wypłaca premię za każdorazowe wykrycie bagażu przekraczającego dozwolone rozmiary. – Chętnie motywujemy naszych pracowników, dzieląc się z nimi opłatami za nadbagaż, które – jak sądzimy – będą się zmniejszać w ciągu najbliższego roku lub dwóch – powiedział prezes Ryanaira w rozmowie z RTE Morning Ireland. Według „The Guardian” każdy pracownik może liczyć na 1,5 euro za pasażera, który przekroczył limity. W praktyce nie przekłada się to na wysokie dodatki – miesięczna premia ograniczona jest do 80 euro. Choć dla pracownika oznacza to niewielkie korzyści finansowe, pasażer musi liczyć się z dodatkową opłatą w wysokości aż 75 euro. Ryanair w oświadczeniu argumentuje, że działania te są konieczne: „Jesteśmy zdeterminowani, by wyeliminować plagę ponadwymiarowych bagaży, które opóźniają wejście na pokład i są niesprawiedliwe wobec ponad 99% pasażerów, którzy przestrzegają naszych zasad”. W tym samym wywiadzie O’Leary zaznaczył, że rozważane jest zwiększenie premii dla pracowników, by jeszcze skuteczniej zniechęcić pasażerów do łamania regulaminu. Nagrody finansowe pełnią bowiem nie tylko funkcję motywacyjną – mają również charakter prewencyjny i wpisują się w szerszą strategię egzekwowania zasad bagażowych. Nowe zasady bagażowe Ryanaira pod lupą Ryanair tłumaczy nowe podejście rosnącą presją operacyjną. – To jeden z powodów, dla których tak agresywnie staramy się wyeliminować plagę pasażerów z nadbagażem – mówił O’Leary. Choć linia lotnicza przyznaje, że zdecydowana większość pasażerów dostosowuje się do wytycznych, nacisk kładziony jest właśnie na tych nielicznych, którzy naruszają zasady. Obecnie maksymalne wymiary bezpłatnego bagażu podręcznego to 40 x 20 x 25 cm, przy wadze do 10 kg. W związku z planowanym wprowadzeniem minimalnych standardów unijnych wartości te mają zostać zwiększone do 40 x 30 x 20 cm. Ryanair utrzymuje, że kontrola wymiarów bagażu podręcznego jest nie tylko uzasadniona, ale wręcz niezbędna z operacyjnego punktu widzenia. Sprawna odprawa, szybkie zajmowanie miejsc i bezproblemowe rozmieszczenie bagażu w kabinie mają kluczowe znaczenie dla utrzymania punktualności rejsów. Krytycy tego podejścia zwracają jednak uwagę, że system kar i nagród może prowadzić do nadmiernej surowości oraz sytuacji, w których regulamin staje się pretekstem do narzucenia dodatkowych opłat. Coraz więcej pasażerów składa bowiem skargi na sposób prowadzenia kontroli – relacjonują przypadki, w których nawet minimalne przekroczenie dopuszczalnych wymiarów skutkowało naliczeniem opłaty. Choć przewoźnik powołuje się na „hojność” i „przejrzystość procedur”, dla wielu podróżnych jest to kolejny przykład strategii przerzucającej ukryte koszty na klienta. Warto wspomnieć, że jednocześnie przewoźnik informuje o rekordowych wynikach finansowych – tylko w drugim kwartale 2025 roku zysk netto Ryanaira przekroczył 800 mln euro. Utrzymanie konkurencyjnych cen biletów możliwe jest m.in. dzięki rygorystycznemu podejściu do zasad dotyczących bagażu. W opinii kierownictwa spółki to rozsądna cena za przewidywalność i efektywność. W opinii części pasażerów – wyraz braku elastyczności. Źródła: BBC, Na Temat, The Guardian Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
Ryanair zwiększa limit bagażu podręcznego. To efekt decyzji Parlamentu Europejskiego
Popularna linia lotnicza zwiększa wymiary dozwolonego bagażu podręcznego. To odpowiedź na nowe unijne regulacje, które zmierzają do ujednolicenia zasad przewozu bez dodatkowych opłat.
Spis treści: Większy bagaż podręczny w Ryanair. Co się zmienia? Jakie zmiany zaproponował Parlament Europejski i co oznaczają dla podróżnych? Choć do tej pory Ryanair słynął z dość rygorystycznych ograniczeń dotyczących bagażu podręcznego, sytuacja ma się zmienić. W związku z ostatnimi ustaleniami Parlamentu Europejskiego, irlandzki przewoźnik zapowiedział dostosowanie swojej polityki przewozowej. Pasażerowie będą mogli zabrać na pokład nieco większy bagaż – bez dodatkowych opłat. Większy bagaż podręczny w Ryanair. Co się zmienia? Nowe zasady wprowadzone przez Ryanair zakładają zwiększenie wymiarów bezpłatnego bagażu podręcznego, który można umieścić pod siedzeniem. Dotychczas dopuszczalne wymiary wynosiły 40 × 25 × 20 cm, teraz będą to 40 × 30 × 20 cm. Choć różnica wynosi jedynie 5 centymetrów, przełoży się to na zwiększenie całkowitej pojemności z 20 do 24 litrów. Jak podkreślili przedstawiciele Ryanair, zmiana będzie sukcesywnie wdrażana, w miarę dostosowywania stanowisk do pomiaru bagażu na lotniskach. Choć ta decyzja może się wydawać symboliczna, zwiększenie pojemności do 24 litrów zbliża ofertę Ryanair do standardów konkurencji. Przewoźnik zrówna się teraz z WizzAirem, który już wcześniej akceptował te same wymiary bagażu podręcznego. Jednak – dla porównania – easyJet zezwala na jeszcze większe pakunki (do 32 litrów pojemności). W przypadku tanich linii lotniczych każdy dodatkowy centymetr przestrzeni przekłada się na większą wygodę, dlatego decyzję irlandzkiego przewoźnika można uznać za krok w stronę lepszego dostosowania usług do potrzeb pasażerów. Co więcej, Ryanair oświadczył, że nowe wymiary bagażu nie tylko odpowiadają nowym wytycznym Unii Europejskiej, ale nawet je przewyższają. Parlament Europejski zalecił bowiem, by wszyscy podróżni mieli prawo do wniesienia na pokład przynajmniej jednej sztuki bagażu o wymiarach minimum 40 × 30 × 15 cm bez dodatkowych kosztów. Jednocześnie rekomendowano dopuszczenie drugiego, większego bagażu podręcznego – o maksymalnej łącznej długości boków do 100 cm i wadze do 7 kg. Jakie zmiany zaproponował Parlament Europejski i co oznaczają dla podróżnych? Decyzja Ryanair to bezpośrednia reakcja na nowe propozycje przyjęte przez Parlament Europejski, które mają na celu ujednolicenie zasad przewozu bagażu i poprawę komfortu pasażerów we wszystkich liniach lotniczych operujących w UE. Zmiany dotyczą jednak nie tylko bagażu. Europarlamentarzyści chcą również zagwarantować, że dzieci do 12. roku życia będą miały prawo do bezpłatnego miejsca obok opiekuna – bez konieczności dopłaty. Ponadto, przewiduje się rozszerzenie ochrony dla osób z ograniczoną mobilnością. Nowe przepisy zakładają, że osoba towarzysząca podróżnemu z niepełnosprawnością powinna móc podróżować bez dodatkowych opłat. Celem unijnych działań jest nie tylko zwiększenie wygody, ale też zapewnienie większej przejrzystości i sprawiedliwości wobec pasażerów, którzy często skarżyli się na dodatkowe, ukryte opłaty, a także na brak możliwości zachowania podstawowych udogodnień bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Jak zaznaczyła firma Ryanair w cytowanym przez brytyjskie media oświadczeniu, decyzja o zwiększeniu bagażu ma zostać „wdrożona w ciągu najbliższych tygodni”. Dla milionów pasażerów podróżujących tanimi liniami lotniczymi to zmiana, która może realnie poprawić komfort podróży i zredukować stres związany z ograniczeniami dotyczącymi wymiarów bagażu. Źródła: Sky News, Euronews, BBC Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
Ryanair pozwał Polaka. Przewoźnik żąda sporego odszkodowania
Ryanair domaga się aż 3 tys. euro odszkodowania od jednego z polskich pasażerów. To efekt incydentu, do którego doszło na pokładzie samolotu na początku roku. Linia tłumaczy roszczenie kosztami awaryjnego lądowania.
W tym artykule: Ryanair pozwał polskiego pasażera Nie ma zmiłuj Nie milkną echa incydentu, do którego doszło 9 stycznia 2025 r. z udziałem polskiego pasażera. Mężczyzna zakłócił lot z Berlina do Marrakeszu, zmuszając załogę do awaryjnego przekierowania maszyny do Sewilli. Tam, po wylądowaniu, został usunięty z pokładu. Teraz przewoźnik zdecydował się na podjęcie kroków prawnych. We wtorek (8 kwietnia) do sądu trafił pozew, w którym irlandzki gigant domaga się sporego odszkodowania. Ryanair pozwał polskiego pasażera Ryanair nie pozostaje obojętny wobec zachowania pasażera z Polski, który na początku roku doprowadził do awaryjnego lądowania. Jak wynika z przekazanego mediom komunikatu, przewoźnik złożył pozew w polskim sądzie, domagając się odszkodowania w wysokości 3 tys. euro (ok. 13 tys. zł). Co więcej, linia nałożyła na mężczyznę 5-letni zakaz podróżowania oraz zgłosiła go do lokalnych służb. – To nie do przyjęcia, że pasażerowie, którzy chcą spędzić spokojny urlop z rodziną i bliskimi, muszą ponosić konsekwencje zachowania jednej agresywnej osoby – zaznacza Ryanair. Sytuacja dotknęła 170 pasażerów i 6 członków załogi. To sprawiło, że przewoźnik uznał, iż nie może pozostać bierny wobec takiego incydentu. – To niedopuszczalne, że podróżni cierpią z powodu niekontrolowanego zachowania jednego z pasażerów. Tak niestety było w przypadku osób podróżujących z Berlina do Marrakeszu w styczniu tego roku. Samolot został zmuszony do lądowania w Sewilli w wyniku destrukcyjnego zachowania pasażera, co spowodowało szkody w wysokości 3 000 euro. Wszczęliśmy postępowanie cywilne w celu odzyskania tych środków – podkreśla Alicja Wójcik Gołębiowska, Head of Comms CEE & Baltics w Ryanair. I dodaje: – Jest to tylko jedna z wielu konsekwencji, jakie grożą pasażerom zakłócającym loty. Dzieje się to w ramach polityki zerowej tolerancji Ryanair. Mamy nadzieję, że to działanie zniechęci do zakłócania lotów, aby pasażerowie i załoga mogli podróżować w komfortowym i pełnym szacunku środowisku. Nie ma zmiłuj – Ryanair prowadzi surową politykę zerowej tolerancji i będzie nadal podejmował zdecydowane działania w celu zwalczania niewłaściwego zachowania pasażerów na pokładach samolotów. W efekcie wpłynie to korzystnie na komfort zdecydowanej większości pasażerów, którzy nie zakłócają przebiegu lotów – czytamy w komunikacie. Warto wspomnieć, że w styczniu przewoźnik skierował do sądu pozew przeciwko pasażerowi, który zakłócił lot z Dublina na Lanzarote w kwietniu 2024 roku. Tania linia oszacowała poniesione straty na 15 tys. euro, obejmujące m.in. koszty awaryjnego lądowania oraz zapewnienia noclegów i opieki dla pasażerów. Źródła: Ryanair; National Geographic Polska Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Już obowiązują nowe miarki Ryanaira. Wiemy jak wyglądają. Koniec z upychaniem plecaków
Pojawiły się nowe sizery bagażu brytyjskich linii lotniczych Ryanair. To powód do niepokoju dla wielu podróżujących, którzy upychali jak najwięcej bagażu w poprzednie ramy. Obecne miarki działają na innych zasadach i łatwo nie spełnić wymogów!
Podróż tanimi liniami lotniczymi często bywa sporym wyzwaniem dla każdego podróżującego. Ścisk, ograniczone miejsce oraz surowe limity bagażowe, które utrudniają komfortowy wylot na weekendowe zwiedzanie europejskich stolic. Obecne miarki bagażowe nie ułatwiają tego zadania, a wręcz zmuszają globetrotterów do kupna nowych bagaży, które spełniają wymuskane normy przewoźnika. Nowe miarki bagażowe u Ryanaira - gdzie się pojawiły? Wspomniane miarki bagażowe pojawiły się na lotnisku Berlin Brandenburg. Znacznie różnią się od tych dotychczasowych, niestety na niekorzyść nas, podróżnych. Różnią się przede wszystkim cyfrowym wyświetlaczem, który jest dodatkowo połączony z wagą. Dzięki temu sprawdzanie wymiarów i wagi bagażu może następować nie tylko podczas odprawy, ale także przy samym wejściu na pokład samolotu. Dodatkowym utrudnieniem jest rezygnacja z metalowych ram na kształt pojemnika. W 5 skonstruowanych ścianek pozwalało upchać plecak tak, aby nie wystawał poza wymiar. Tym razem jest inaczej. Obecnie są 3 ścianki oraz obrys, poza który nie może wystawać torba, plecak czy walizka. To spore utrudnienie, bo bagaż musi zmieścić się tak, aby nie przekraczać linii zaznaczonej z wymiarami dozwolonego bagażu. Tak jak wiadomo, w liniach lotniczych Ryanair przysługuje jeden mały podręczny bagaż w cenie biletu. Standardowym wymiarem jest 40 x 25 x 20 cm, który od dawna obowiązuje w tanich liniach przewoźnika. Jedynym plusem jest to, że nie ma określonej minimalnej wagi, jaką może mieć. Te plecaki doskonale sprawdzą się u brytyjskiego przewoźnika, jak i u węgierskich tanich linii Wizzair. Spełniają odpowiednie normy, dzięki czemu nie musicie się obawiać, że nie zmieszczą się w obowiązujące linie przy odprawie, jak i przed wejściem na pokład. Wytrzymałe materiały oraz mnóstwo skrytek usprawni pakowanie oraz lepsze przechowywanie. View Burdaffi on the source website Jak zabrać większy bagaż bez wypychania plecaka? Odkryjcie plecak próżniowy Doskonałym rozwiązaniem dla wszystkich, którzy chcą korzystać z częstych wyjazdów typu city break. Zwiedzanie stolic europejskich, takich jak Berlin, Amsterdam czy Madryt może być ciekawym doświadczeniem dla każdego fana podróży. Jeżeli chcemy zmieścić jak najwięcej ubrań, wystarczy zaopatrzyć się w plecak z kieszenią czy pokrywą próżniową. To pomoże w umieszczeniu znacznie większej ilości rzeczy, bez dodatkowego wypychania bagażu View Burdaffi on the source website
Z Polski do niedocenianej stolicy Europy. Ryanair kusi nowym połączeniem i niskimi cenami
Polscy pasażerowie już zacierają ręce. Ryanair ogłosił właśnie nowe połączenie, które z pewnością wzbudzi zainteresowanie i doskonale zainauguruje sezon wiosenno-letni.
W tym artykule: Ryanairem z Gdańska do Bratysławy Co warto zobaczyć w Bratysławie? Gdy większość z nas przygotowuje się do zimowych wyjazdów, linie lotnicze już kuszą pasażerów wiosenno-letnią siatką połączeń. Tak jak Ryanair, który w miniony czwartek (23 stycznia) zdradził swoje plany względem lotniska w Gdańsku. Niskobudżetowy przewoźnik w nadchodzącym sezonie nie tylko zwiększy częstotliwość lotów na najpopularniejszych trasach, ale także obierze zupełnie nowy kierunek. Szczegóły w dalszej części artykułu. Ryanairem z Gdańska do Bratysławy Najbliższe miesiące zapowiadają się niezwykle ciekawie dla podróżujących liniami Ryanair z portu lotniczego im. Lecha Wałęsy. Irlandzki gigant ogłosił, że latem 2025 obsłuży aż 42 trasy. Ponadto, dzięki pięciu samolotom stacjonującym na tamtejszym lotnisku, zwiększy częstotliwość lotów na 20 trasach, w tym m.in. do Sztokholmu, Malagi czy Paryża. Na tym jednak nie koniec dobrych wiadomości. 1 kwietnia przewoźnik zainauguruje połączenie między Gdańskiem a Bratysławą. Trwające niewiele ponad półtorej godziny loty do stolicy Słowacji będą odbywały się trzy razy w tygodniu – we wtorki, czwartki i soboty. Odpowiednio o godz. 14:55, 8:50 i 23:55. Powrót od naszych południowych sąsiadów zaplanowano na te same dni – wtorek (12:55), czwartek (6:50) i sobota (21:35). Ci, którzy zdecydują się zaplanować podróż już dziś, mogą skorzystać z promocji i kupić bilety za mniej niż 100 złotych w jedną stronę. – Aby uczcić tę okazję, oferujemy bilety już od 95 zł na podróże do lipca. Nie przegapcie – zarezerwujcie swoje letnie wakacje już dziś na 20 trasach – zachęca Alicja Wójcik-Gołębiowska, country manager Ryanair na region CEE i kraje bałtyckie. Co warto zobaczyć w Bratysławie? O Bratysławie nieprzypadkowo mówi się, że jest najbardziej niedocenianą stolicą Europy. Położona blisko Wiednia i Budapesztu, często pozostaje w ich cieniu i nie wydaje się wystarczającym celem, a to błąd. Bowiem największe miasto Słowacji, wbrew powszechnej opinii, ma naprawdę wiele do zaoferowania. – To urokliwe miasto, znane z malowniczego Starego Miasta, ikonicznego Zamku Bratysławskiego i tętniącej życiem kultury kawiarnianej, jest idealnym miejscem na letni city break lub kulturalną podróż – dodaje Alicja Wójcik-Gołębiowska. Do największych atrakcji Bratysławy należą: Zamek Bratysławski – majestatyczna warownia górująca nad Dunajem, której historia sięga X wieku; Katedra św. Marcina – miejsce koronacji węgierskich królów i jeden z najważniejszych zabytków gotyckich w Słowacji; Brama Michalska – jedyna zachowana brama miejska z czasów średniowiecznych. Zamek Devin – malownicze ruiny położone u ujścia Morawy do Dunaju; Kościół Slavin – symboliczny punkt miasta z piękną panoramą Bratysławy; Pałac Prymasowski – elegancki pałac z XVIII wieku, który dziś pełni funkcję siedziby burmistrza. Przypomnijmy, że w 2025 roku Ryanair będzie obchodził 20-lecie działalności w Polsce. Jubileusz ten zapowiada się rekordowo. W nowym rozkładzie lotów przewoźnik doda aż 23 nowe kierunki, co zwiększy ich liczbę do 307. Co więcej, po raz pierwszy w historii na polskim rynku linie zaoferują aż 20 milionów miejsc w ciągu jednego roku. – Podstawą tego sukcesu jest rekordowy letni rozkład lotów na rok 2025, w którym Ryanair będzie operował z 13 polskich lotnisk, w tym 6, na których bazuje 44 samoloty. Te samoloty połączą Polskę z ponad 300 kierunkami, w tym 23 nowymi letnimi trasami – podkreśla dyrektor handlowy w Ryanairze Jason McGuinness. Źródła: Ryanair; National Geographic Traveler Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Ryanair drastycznie tnie loty z Polski. Przewoźnik stawia sprawę jasno
Linie lotnicze Ryanair zapowiedziały, że o połowę zredukują ruch na jednym z polskich lotnisk. To efekt braku porozumienia między przewoźnikiem a władzami portu. Szczegóły poniżej.
W tym artykule: Ryanair tnie liczbę połączeń z Modlina Ryanair zniknie z Modlina? Wakacje powoli dobiegają końca, nic więc dziwnego, że linie lotnicze myślami są już przy zimie. Przewoźnicy z dnia na dzień odsłaniają karty i prezentują swoją ofertę na nadchodzący sezon. Tak jak na przykład PLL LOT, który jeszcze w czerwcu zapowiedział uruchomienie połączenia do Innsbrucka (pierwsi pasażerowie polecą z Warszawy do stolicy Tyrolu w ostatni piątek listopada). Nieco mniej optymistyczne informacje przekazał z kolei Ryanair. Niskobudżetowy przewoźnik poinformował, że wraz z nadejściem zimowego rozkładu lotów drastycznie ograniczy siatkę połączeń z Modlina. Głównym powodem takiej decyzji jest brak porozumienia między irlandzkimi liniami a władzami podwarszawskiego portu. Ryanair tnie liczbę połączeń z Modlina To już (niestety) pewne. Ryanair ograniczy ruch lotniczy w porcie Warszawa-Modlin aż o 50% i zmniejszy liczbę zbazowanych samolotów z 5 do 4 w tegorocznym sezonie zimowym. To „efekt” zakończonych fiaskiem negocjacji między przewoźnikiem a władzami lotniska. – Obecnie zarząd lotniska jest w trakcie zmiany, i nie ma nikogo, kto chciałby podejmować decyzje dotyczące rozwoju, dopóki nie zostanie powołany nowy zespół zarządzający – zaznacza Jason McGuinness, dyrektor handlowy Ryanair. Jak czytamy w komunikacie, tej zimy irlandzkie linie lotnicze zaoferują z Modlina tylko 22 połączenia. Całkowicie zlikwidowanych zostanie 11 tras, w tym m.in. do Budapesztu, Walencji czy Rygi. Z kolei na pozostałych 18 znacząco spadnie częstotliwość lotów. Dotyczy to m.in. połączeń do Alicante (z 6 do 2), Bolonii (z 4/5 do 2), Brukseli (z 4 do 2) oraz Madrytu (z 4 do 2). Pasażerowie muszą przygotować się także na podwyżki cen biletów, bowiem mniejsza liczba rotacji, a co za tym idzie mniejsza liczba dostępnych miejsc skutkuje wyższymi kosztami podróży. Z tym bagażem nie wpuszczą cię na pokład. Nowy zakaz popularnych linii lotniczych Planujesz podróż samolotem w najbliższym czasie? Przed lotem dowiedz się, czy na pewno zostaniesz wpuszczony na pokład. Kolejni przewoźnicy wprowadzają bowiem ograniczenia dotyczące bagażu. Według wstępnych zapowiedzi Ryanair planuje zrekompensować podróżującym zmiany w zimowym rozkładzie lotów z Modlina, zwiększając swoją obecność na stołecznym lotnisku Chopina, kosztem portu w Nowym Dworze Mazowieckim. – Nie możemy zaakceptować tych długich opóźnień ani ponosić strat w Modlinie w sezonie zimowym 2024, oferując bardzo niskie ceny wymagane do pobudzenia popytu na drugim lotnisku w Warszawie, podczas gdy zarząd próbuje narzucić opłaty charakterystyczne dla głównych portów lotniczych. Żałujemy tych cięć, ale stworzą one więcej możliwości rozwoju na innych polskich lotniskach. W tym na lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie z zadowoleniem przyjmujemy niedawną decyzję rządu o zwiększeniu przepustowości do 30 milionów pasażerów rocznie – dodaje McGuinness. Ryanair zniknie z Modlina? Po decyzji Ryanaira o wycofaniu części samolotów z Modlina pojawiły się pytania o to, jak będzie wyglądać dalsza współpraca irlandzkiego giganta i podwarszawskiego portu. Według zapowiedzi, przewoźnik jest gotowy, by ponownie usiąść do negocjacji i wspólnie wypracować korzystne rozwiązania. – Z niecierpliwością czekamy na powołanie nowego zespołu zarządzającego w Modlinie we wrześniu. Mamy nadzieję, że szybko osiągniemy porozumienie w sprawie nowej długoterminowej umowy dotyczącej rozwoju/kosztów, co pozwoli nam cofnąć cięcia i powrócić do wzrostu ruchu i zatrudnienia na sezon letni 2025 – zaznacza dyrektor handlowy Ryanair. Przypomnijmy, że tej zimy Ryanair szykuje dla polskich pasażerów kilka hitowych połączeń. Już pod koniec października irlandzkie linie lotnicze polecą z Katowic do Reggio di Calabria we włoskiej Kalabrii. Trasa będzie obsługiwana dwa razy w tygodniu: we wtorki i soboty, a podróż potrwa ok. 2,5 godz. Obserwuj National Geographic Traveler Poland na Facebooku i podziel się z nami swoją opinią. Znajdziesz nas także na Instagramie – @natgeopl. Źródła: fly4free.pl; archiwum redakcji. Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Linie lotnicze zapowiadają ważną zmianę. Odczują ją wszyscy pasażerowie
Michael O'Leary, szef linii Ryanair, zabrał głos ws. ujednolicenia wymiarów bagaży podręcznych w samolotach. Okazuje się, że czołowi europejscy przewoźnicy są w tej kwestii jednogłośni i już wkrótce możemy spodziewać się wspólnego stanowiska lotniczych gigantów.
W tym artykule: Ujednolicenie wymiarów bagaży podręcznych Opłaty za bagaż podręczny Zmiany w podróżowaniu samolotem Ujednolicenie wymiarów bagaży podręcznych to temat, który powraca jak bumerang. Wiele wskazuje jednak na to, że już niebawem najwięksi przewoźnicy w Europie przedstawią wspólne stanowisko w tej sprawie, co z pewnością ucieszy wielu pasażerów. Szczegóły dotyczące porozumienia w najnowszym wywiadzie ujawnił Michael O'Leary, szef linii Ryanair. Ponadto irlandzki przedsiębiorca zdradził, dlaczego tak właściwie pobierana jest od podróżnych dodatkowa opłata za bagaż podręczny. Ujednolicenie wymiarów bagaży podręcznych Jesienią 2023 roku prace nad ujednoliceniem rozmiarów bagażu podręcznego rozpoczął Parlament Europejski. W październiku eurodeputowani przegłosowali uchwałę o standaryzacji wymiarów i zniesieniu dodatkowych opłat. Nie jest bowiem tajemnicą, że przez skomplikowane i nieujednolicone przepisy wielu pasażerów musi ponosić nadprogramowe koszty. Dotyczy to przede wszystkim podróżnych przesiadających się pomiędzy różnymi liniami. Kolejny ruch należy do Komisji Europejskiej, która wspólnie z krajami członkowskim musi opracować generalne założenia i wytyczne. W oczekiwaniu na ostateczną decyzję KE, do całej sprawy odniósł się dyrektor generalny Ryanaira. Michael O'Leary przyznał, że wszystkie linie zrzeszone w organizacji A4E, do której nalezą m.in. Lufthansa, Air France, KLM czy easyJet, są zgodne w kwestii ujednolicenia wymiarów bagaży podręcznych. Ze wstępnych zapowiedzi Irlandczyka wynika, że niebawem ma zostać wypracowane wspólne stanowisko w tej sprawie. – Wszystkie linie zrzeszone w A4E spotkają się i zdecydują o wspólnym wymiarze bagażu podręcznego. Jaki powinien być limit czy wymiary? Przede wszystkim jako branża lotnicza musimy mieć znacznie jaśniejsze wytyczne, bo przy obecnych przepisach pasażerowie często są zdezorientowani. Uważam, że wszyscy powinniśmy mieć takie same wymiary – mówi Michael O'Leary, cytowany przez „The Daily Mirror”. To mogło przytrafić się każdemu. Pechowe zdarzenie na lotnisku kosztowało ją 20 tys. zł Historia Emily Allen to przestroga dla wszystkich pasażerów. Brytyjka była zmuszona odwołać rodzinne wakacje w Grecji po tym, jak jej paszport został „podarty”. Opłaty za bagaż podręczny Szef Ryanaira poruszył także kwestię opłat za nadprogramowy bagaż podręczny. Michael O'Leary otwarcie przyznał, że wprowadzenie dodatkowych kosztów ma na celu tylko i wyłącznie poprawę bezpieczeństwa, a nie – jak twierdzi wielu pasażerów – uzyskania przez przewoźnika szybkiego i łatwego zarobku. – Z bagażem podręcznym nieodłącznie wiąże się temat bezpieczeństwa. A my nie pobieramy opłat za bagaż podręczny dlatego, że chcemy waszych pieniędzy. Przeciwnie – wprowadzamy te opłaty po to, żebyście zabierali w podróż jak najmniej bagażu – podkreślał. Przy okazji dyrektor tanich irlandzkich linii lotniczych zaznaczył, że Ryanair w najbliższych miesiącach nie planuje podwyższać opłat za dodatkowy bagaż podręczny. Zmiany w podróżowaniu samolotem Linie lotnicze na całym świecie przyzwyczaiły pasażerów do częstych zmian. W 2023 roku szerokim echem odbiła się decyzja tureckiego czarterowego przewoźnika Corendon Airlines, który zapowiedział, że na jednej z realizowanych przez siebie tras wprowadzi „strefę bez dzieci”. Dużo mówiło się także o zniesieniu przez większość lotnisk w Europie uciążliwego limitu płynów w bagażu podręcznym. Na taki krok zdecydował się m.in. port im. Jana Pawła II w podkrakowskich Balicach, gdzie jeszcze w tym roku pojawi osiem specjalistycznych urządzeń, przyspieszających procedurę bezpieczeństwa. Przypomnijmy, że Przypomnijmy, że w Polsce dotychczas nowoczesne skanery CT testowało tylko lotnisko Chopina w Warszawie. – Po przeprowadzonych testach zostanie oceniona dokładna przepustowość urządzenia. Jednocześnie już można stwierdzić, że urządzenie w fazie testów wykazuje się wyższą przepustowością niż urządzenia do tej pory stosowane na Lotnisku Chopina. Po zakończonych testach stosowne decyzje biznesowe zostaną podjęte – zaznaczał wówczas Piotr Rudzki z biura prasowego PPL, cytowany przez Fly4free.pl i TVN24 Biznes. Źródło: fly4free.pl. Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Z tym bagażem nie wpuszczą cię na pokład. Nowy zakaz popularnych linii lotniczych
Planujesz podróż samolotem w najbliższym czasie? Przed lotem dowiedz się, czy na pewno zostaniesz wpuszczony na pokład. Kolejni przewoźnicy wprowadzają bowiem ograniczenia dotyczące bagażu.
W tym artykule: Linie lotnicze zakazują „smart bagów” Zmiany w podróżowaniu samolotem Podróż samolotem, choć szybka i nie tak męcząca jak w przypadku innych środków transportu, wiąże się z pewnymi ograniczeniami. Dlatego ważne jest, by przed lotem dokładnie zapoznać się z wytycznymi dotyczącymi przewożenia rzeczy czy bagażu podręcznego znajdującymi się na stronie internetowej przewoźnika, z którego usług korzystamy. Każda linia lotnicza może mieć bowiem inne zasady dotyczące wymiarów walizki oraz znajdujących się w środku przedmiotów. Linie lotnicze zakazują „smart bagów” Ważną zmianę dla pasażerów wprowadziły popularne w naszym kraju tanie linie lotnicze Ryanair oraz ich największy konkurent – Wizz Air. Zgodnie z najnowszymi przepisami, na pokład samolotu zarówno irlandzkiego, jak węgierskiego przewoźnika nie wniesiemy już „smart bagów”. Czyli toreb z wbudowaną elektroniką, umożliwiających podróżnym ładowanie baterii w smartfonach czy korzystanie z Wi-Fi. Choć „inteligentne torby” z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością, nie jest tajemnicą, że częste przypadki awarii tego rodzaju zasilania w czasie lotu stwarzały zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów. Nic więc dziwnego, że śladem linii Ryanair i Wizz Air poszły także easyJet, British Airways czy Lufthansa. LOT ze „strefami bez dzieci”? Jednoznaczne stanowisko przewoźnika „Strefy bez dzieci” w samolotach, choć wciąż są rzadkością, wywołują spore emocje wśród pasażerów. O komentarz w sprawie poprosiliśmy LOT. Czy nasz narodowy przewoźnik wprowadzi t... Wprowadzone ograniczenia nie oznaczają jednak całkowitego zakazu wnoszenia na pokład „smart bagów”. Ta wiadomość z pewnością ucieszy tych, którzy sprawili sobie podobne wyposażenie. Podróżowanie z „inteligentną torbą” jest możliwe pod warunkiem, że przed okazaniem obsłudze biletu i dokumentu potwierdzającego tożsamość pasażer lub pasażerka odłączą baterię litową lub powerbank od torby. Jeśli zapomnimy o wyciągnięciu baterii przed wylotem lub nasz bagaż nie posiada takiej opcji, nie zostaniemy wpuszczeni na pokład samolotu. Dodajmy, że większość przewoźników dopuszcza przewożenie powerbanków, baterii litowych i innych zasilaczy o pojemności powyżej 100 Wh i poniżej 160 Wh. Aby upewnić się, że nasz bagaż spełnia wszystkie warunki, i uniknąć nieprzyjemnych sytuacji na lotnisku, warto przed planowanym lotem zapoznać się z regulaminem poszczególnych linii lotniczych. Zmiany w podróżowaniu samolotem Przypomnijmy, że w ostatnich miesiącach doszło do kilku dość istotnych zmian, które zainteresują niejednego pasażera. Skrócony został np. czas na odprawę online w liniach Wizz Air, który od 12 czerwca wynosi od 24 do 3 godzin przed wylotem, a nie jak dotychczas 48 godzin. Jeśli wspomniany czas zostanie przekroczony, podróżni będę musieli odprawić się na lotnisku i zapłacić dodatkowe 40 euro (ok. 180 złotych). Dotyczy to osób, które nie wykupiły sobie miejsca w ramach rezerwacji. Ci, którzy wykupili konkretne miejsce w samolocie, mogą się odprawić nawet na 30 dni przed planowanym wyjazdem. Szukasz więcej fascynujących informacji na temat świata roślin i zwierząt, odkryć archeologicznych i nieskończonego Wszechświata? Zaprenumeruj magazyn „National Geographic Polska". Najnowszą ofertę znajdziesz na tej stronie.
Lotnisko w Modlinie czeka remont. Odwołanych zostanie ponad 100 lotów
Turyści odwiedzający lotnisko w Modlinie muszą przygotować się na małe utrudnienia. Już we wrześniu podwarszawski port czeka remont, a wraz z nim ewentualne opóźnienia i – w najgorszym przypadku – odwołane loty.
W tym artykule: Do kiedy potrwa remont lotniska w Modlinie? Remont lotniska w Modlinie. Ryanair odwoła ponad 100 lotów Kolejne polskie lotnisko czeka remont. W połowie czerwca informowaliśmy, że kilkumiesięczną przerwę w działalności zapowiedział port Rzeszów-Jasionka, gdzie wiosną 2025 r. przeprowadzona zostanie renowacja pasa startowego. Prace remontowe – według wstępnych zapowiedzi – mają potrwać pół roku i zakończyć się we wrześniu. W tym okresie wszystkie loty, które miały startować lub lądować z rzeszowskiego lotniska, będą obsługiwane przez porty w Lublinie, Katowicach i Krakowie. – Lubelskie lotnisko będzie w dużo większym stopniu wykorzystywane przez różnego rodzaju segmenty lotnictwa. Zarówno tego pasażerskiego, jak i transportowego czy wojskowego. To wszystko, co w tej chwili dzieje się w Rzeszowie, zostanie przeniesione na lotnisko w Lublinie, ale również na inne lotniska, te bardziej oddalone. Mam tu na myśli m.in. Kraków i Katowice. Oczekujemy, że podczas remontu drogi startowej lotniska w Rzeszowie, ruch w Lublinie wzrośnie nawet o kilkaset procent – mówił Andrzej Hawryluk w rozmowie z serwisem wnp.pl. Do kiedy potrwa remont lotniska w Modlinie? Jak się okazuje, na podobnym krok zdecydowało się lotnisko w Modlinie, gdzie już w najbliższych tygodniach dojdzie do remontu pasa startowego. Choć w przeciwieństwie do Rzeszowa, zlokalizowany w Nowym Dworzec Mazowieckim port nie planuje całkowitego wstrzymania ruchu lotniczego na ten okres. Nie oznacza to jednak braku utrudnień dla pasażerów. Wymiana oświetlenia na pasie startowym ma rozpocząć się w 11 września (poniedziałek) i potrwać do 21 września (czwartek). Prace remontowe będą prowadzone od godziny 20:00 do 05:30 nad ranem, dlatego zapowiadany remont odczują przede wszystkim podróżni, których loty były zaplanowane na wieczór. Uniemożliwia on bowiem lądowanie i startowanie samolotów w wyznaczonym przedziale czasowym. Remont lotniska w Modlinie. Ryanair odwoła ponad 100 lotów W związku z remontem pasa startowego na lotnisku w Modlinie odwołanych zostanie ponad 100 lotów realizowanych przez linie Ryanair. Irlandzki przewoźnik zdecydował się anulować m.in. wieczorne połączenia z i do Budapesztu w dniach 11, 13, 18 i 20 września. Lista jest jednak znacznie dłuższa. Według medialnych doniesień, komunikat „cancelled” wyświetli się także pasażerom lecącym z/do: Katanii, Sztokholmu, Paryża, Lizbony, Helsinek, Dublina, Zadaru, Madrytu, Manchesteru, czy Eindhoven. – Anulacje dotyczą ostatniej fali wylotowej, czyli samolotów, które wczesnym wieczorem wylatują z Modlina i wracają tu z powrotem w godzinach między 23 i 1 w nocy. Nasze samoloty zbazowane w Modlinie nie będą więc wykonywały ostatniej rotacji – przyznaje Michał Kaczmarzyk, dyrektor generalny linii Buzz, cytowany przez serwis Fly4free.pl. CPK – wizualizacja. Tak będzie wyglądać Centralny Port Komunikacyjny Poznaliśmy nowe wizualizacje Centralnego Portu Komunikacyjnego. Uruchomienie CPK, który ma zintegrować transport lotniczy, kolejowy i drogowy w kraju, planowane jest na przełomie 2027 i 2028 roku. O komentarz w sprawie poprosiliśmy przedstawicieli Ryanaira. W przesłanym do naszej redakcji komunikacie czytamy, że „wszyscy poszkodowani pasażerowie zostali powiadomieni i poinformowani o możliwości bezpłatnego przeniesienia się na inny lot lub otrzymania pełnego zwrotu kosztów. Jeśli pasażerowie nie otrzymali wiadomości e-mail od Ryanair, oczekuje się, że ich lot odbędzie się zgodnie z planem”. – Szczerze przepraszamy za wszelkie niedogodności spowodowane zamknięciem pasa startowego na lotnisku w Modlinie, które jest całkowicie poza naszą kontrolą – dodaje irlandzki przewoźnik. Przypomnijmy, że już na przełomie marca i kwietnia serwisy internetowe donosiły, że lotnisko w Modlinie czeka remont. Oprócz wspomnianej wymianie oświetlenia na pasie startowym, zapowiadano wówczas także modernizację dróg kołowania. Zdaniem przedstawicieli tanich linii lotniczych Ryanair, podwarszawski port potrzebuje jednak znacznie więcej niż tylko wymienionych wyżej inwestycji. – To nie jest przełom. Każde większe lotnisko regionalne w Polsce ma takich inwestycji po kilka-kilkanaście rocznie. (...) Przełom będzie, jak ruszy rozbudowa terminala i powstanie nowa strefa dla pasażerów i nowe miejsca postojowe dla samolotów – podkreślił Michał Kaczmarzyk, szefa linii Buzz w rozmowie z „Pulsem Biznesu”. W 2022 roku lotnisko Warszawa-Modlin obchodziło 10-lecie swojego istnienia. Jubileusz zbiegł się z rekordową liczbą obsłużonych pasażerów. W minionych dwunastu miesiącach z podwarszawskiego portu skorzystało ponad 3,1 mln osób. Źródło: fly4free.pl Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Ryanair wprowadza nowy zakaz. Pasażerów czekają spore zmiany
Ryanair bierze się za niesfornych pasażerów z Wielkiej Brytanii lecących na Ibizę. Irlandzki przewoźnik poinformował, że wprowadza zakaz wnoszenia alkoholu na pokład samolotu.
W tym artykule: Ryanair wprowadza zakaz na bezcłowy alkohol Ryanair wprowadza opłatę za ciastko Ryanair reaguje na incydent z udziałem 15 pasażerów lecących z Manchesteru na Ibizę, którzy byli pod wpływem alkoholu zakłócali porządek oraz spokój innych podróżujących. W efekcie lot do Hiszpanii został opóźniony aż o pięć godzin, a pijani turyści wyproszeni z pokładu. Na tym nie koniec, bowiem irlandzki przewoźnik postanowił wprowadzić nowe zasady, by uniknąć podobnych sytuacji w przeszłości. Ryanair wprowadza zakaz na bezcłowy alkohol Osoby podróżujące z Wielkiej Brytanii na Ibizę irlandzkimi liniami muszą przygotwać się na spore zmiany. Po kwietniowym incydencie z udziałem 15 pijanych Brytyjczyków, Ryanair wprowadza zakaz wnoszenia na pokład alkoholu ze strefy bezcłowej (ang. Duty Free). Jak na razie, ograniczenia dotyczą jedynie lotów na trzecią co do wielkości wyspy hiszpańskiego archipelagu Baleary nad Morzem Śródziemnym. Od teraz każdy, kto zaopatrzy się w wysokoprocentowe trunki przed wejściem na pokład, będzie musiał poinformować o tym załogę samolotu. – Każdy alkohol zakupiony w sklepach na lotnisku lub w innym miejscu musi być starannie zapakowany w odpowiednią sztukę bagażu podręcznego, który zostanie oznakowany przy bramce, a następnie umieszczony bezpłatnie w luku samolotu – miał brzmieć fragment wiadomość wystosowanej do każdej pasażera udającego na Ibizę. Duże zmiany dla podróżujących samolotem. Uciążliwy limit zniesiony Podróż samolotem, choć szybsza i bezpieczniejsza, wiąże się z pewnymi ograniczeniami. Jedno z londyńskich lotnisk postanowiło pójść na rękę pasażerom i zniosło – uciążliwy dla wi... Pasażerowie, którzy będą starali się ukryć alkohol w bagażu podręcznym, nie zostaną wpuszczeni na pokład, a ponadto nie będą mogli ubiegać się o zwrot kosztów podróży i odszkodowanie. Jak dodaje przewoźnik, cytowany przed światowe media, „bramki wejściowe będą dokładnie monitorowane, a klientom wykazującym jakiekolwiek oznaki zachowań antyspołecznych lub próbujących ukryć alkohol, zostanie odmówiona podróż bez zwrotu pieniędzy lub odszkodowania”. Ryanair wprowadza opłatę za ciastko O ile wprowadzony zakaz spożywania alkoholu nie wzbudził tak wielu kontrowersji, tak pobieranie opłat za wniesienie na pokład ciasta już tak. Sprawę nagłośnili lokali politycy z Majorki, którzy przekazali, że Ryanair traktuje lokalny przysmak za dodatkowy bagaż podręczny. Za ensaimadas, czyli tradycyjne maślane ciasto, podróżujący muszą zapłacić aż 50 euro. – Més wysłał listy do firm Aena i Ryanair, aby te zezwoliły na przewóz produktów zakupionych poza lotniskiem z Majorki bez ograniczeń i dodatkowych opłat dla turystów. Celem jest bowiem obrona produktów wytwarzanych w piekarniach i cukierniach na Majorce – poinformował Jaume Alzamora, polityk partii Més. Głos zabrał także przedstawiciel rządu Balearów. Iago Negueruela przekazał mediom, że trwają już rozmowy z przewoźnikiem o wycofaniu dodatkowych opłat za przewożenie słodkiego smakołyku z Majorki. Duża linia lotnicza wprowadzi łóżka w klasie ekonomicznej. Liczba mocno ograniczona Każdy, kto marzył o porządnej drzemce w samolocie, wreszcie będzie mógł sobie na to pozwolić. Latająca na całym świecie linia lotnicza wprowadza udogodnienie dla wszystkich podróżnych. Przypomnijmy, że irlandzkie tanie linie lotnicze Ryanair rozpoczęły swoją działalność w 1985 roku. Ich założycielem był Tony Ryan – multimilioner i biznesmen, w przeszłości związany z narodowym przewoźnikiem Aer Lingus. Dziś firma przynosi właścicielom ogromne zyski, ale w przeszłości nie było tak kolorowo. Lepsze lata nastały, gdy do spółki dołączył Michael O’Leary, który w 1987 roku został zatrudniony jako doradca finansowy. To właśnie jemu Ryanair zawdzięcza cały swój rozwój, a także międzynarodowy sukces. Następca Tony'ego Ryanera całkowicie zmienił funkcjonowanie przedsiębiorstwa. Zrezygnowano z klasy biznesowej i nawiązano współpracę z małymi lotniskami, dzięki czemu koszty podróży były dużo niższe, a chętnych coraz więcej. Od 2005 r. samoloty linii Ryanair latają także z Polski. Przewoźnik współpracuje obecnie m.in. z portami lotniczymi w Poznaniu, Gdańsku i Szczecinie. – Polska jest ważnym rynkiem dla Ryanaira, piątym pod względem wielkości po Wielkiej Brytanii, Włoszech, Hiszpanii i Irlandii. Rynek ten będzie się dynamicznie rozwijał w nadchodzących latach i zamierzamy być na nim bardzo aktywni, z najlepszą ofertą lotów i najniższymi cenami – mówił na łamach dziennika – podkreśla Michał Kaczmarzyk, prezes spółki Ryanair Sun, w wywiadzie dla „Rzeczpospolitej”. Źródła: turystyka.wp.pl, „Rzeczpospolita”, majorcadailybulletin.com Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Ryanair podnosi ceny biletów. Drogo, coraz drożej
Ryanair od lat kusi turystów tanimi biletami lotniczymi. Niestety, podróżni korzystający z usług irlandzkiego przewoźnika muszą się przygotować na wakacyjne podwyżki.
W tym artykule: Szef Ryanaira zapowiada podwyżkę cen biletów Ryanair w Polsce Irlandzkie tanie linie lotnicze Ryanair rozpoczęły swoją działalność w 1985 roku. Ich założycielem był Tony Ryan – multimilioner i biznesmen, w przeszłości związany z narodowym przewoźnikiem Aer Lingus. Dziś firma przynosi właścicielom ogromne zyski, ale w przeszłości nie było tak kolorowo. Ryanair na początku działalności miał do dyspozycji tylko piętnastoosobowy samolot Bandeirante (maszyna zaprojektowana w latach 60. na zlecenie Ministerstwa Lotnictwa Brazylii). Realizował wyłącznie jedno połączenie na trasie Waterford-Gatwick. Irlandzki przewoźnik był bliski upadłości – zatrudniał niewiele ponad 20 osób i generował same starty. Lepsze lata nastały, gdy do spółki dołączył Michael O’Leary, który w 1987 roku został zatrudniony jako doradca finansowy. To właśnie jemu Ryanair zawdzięcza cały swój rozwój, a także międzynarodowy sukces. Następca Tony'ego Ryanera całkowicie zmienił funkcjonowanie przedsiębiorstwa. Zrezygnowano z klasy biznesowej i nawiązano współpracę z małymi lotniskami, dzięki czemu koszty podróży były dużo niższe, a chętnych coraz więcej. Szef Ryanaira zapowiada podwyżkę cen biletów Obecnie Ryanair jest największym w Europie i jednym z największych na świecie niskobudżetowych przewoźników. Irlandzki gigant o palmę pierwszeństwa na Starym Kontynencie od lat walczy z węgierskimi liniami tanimi liniami Wizz Air. Jednak, jak pokazują dane za ostatni rok, wciąż nie jest zagrożony. W 2022 Ryanair odnotował rekordową liczbę ponad 160 mln obsłużonych pasażerów, czyli o 120% więcej niż dwanaście miesięcy wcześniej. Niestety, mimo udanego roku, Ryanair w najbliższych miesiącach planuje podwyższyć ceny swoich usług. Jak zaznaczył Michael O’Leary w rozmowie z brytyjskim dziennikiem „The Telegraph”, ceny biletów wzrosną o ok. 10–15%. Przypomnijmy, że przed rokiem podwyżka wyniosła 20%. – W zeszłym roku odnotowaliśmy wzrost średnich cen biletów o 20 procent. (...) Podczas tegorocznego lata średnie ceny biletów lotniczych znów wzrosną o 10–15 procent – zdradził dyrektor największej europejskiej taniej linii lotniczej. Powodem takiej decyzji ma być nie tyle rosnąca inflacja, co większe zainteresowanie podróżami, na czym korzystają wszyscy przewoźnicy. Eksperci prognozują, że rok 2023 będzie rekordowy pod tym względem, a branża w końcu odnotuje duże zyski po ciężkim czasie pandemii i kryzysie wywołanym wojną w Ukrainie. Przypomnijmy, że Michael O'Leary o wakacyjnych podwyżkach wspominał już na początku roku. W wywiadzie, którego udzielił wówczas agencji Reutera szef Ryanaira zdradził, że wzrost kosztów odczują najbardziej podróżujący na krótkich europejskich trasach. – Myślę, że istnieje perspektywa, iż tego lata znów zobaczymy wzrosty cen. Z pewnością zmiany obejmą europejskie trasy na krótkich dystansach – mówił Michael O'Leary w styczniu. Był największym regionalnym przewoźnikiem w Europie. Po raz drugi ogłasza upadłość Samoloty brytyjskiej linii lotniczej Flybe już nie polecą. Przewoźnik, który zaledwie 9 miesięcy temu powrócił na rynek, w miniony weekend ogłosił upadłość i zawiesił wszystkie loty. P... Ryanair w Polsce W 2005 roku Ryanair zawitał nad Wisłę. Irlandzki przewoźnik współpracuje obecnie m.in. z portami lotniczymi w Poznaniu, Gdańsku i Szczecinie. W styczniu Michał Kaczmarzyk, prezes spółki Ryanair Sun, w wywiadzie dla „Rzeczpospolitej” zapowiedział powrót na stołeczne lotnisko Chopina po czteroletniej przerwie. – Polska jest ważnym rynkiem dla Ryanaira, piątym pod względem wielkości po Wielkiej Brytanii, Włoszech, Hiszpanii i Irlandii. Rynek ten będzie się dynamicznie rozwijał w nadchodzących latach i zamierzamy być na nim bardzo aktywni, z najlepszą ofertą lotów i najniższymi cenami – mówił na łamach „Rzeczpospolitej”. W sumie uruchomionych zostanie pięć tras. Pasażerowie polecą ze stolicy Polski do Alicante, Brukseli, Pafos, Wiednia i na Majorkę. Źródło: „The Telegraph”. Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Nowe połączenia tanich linii. Jeszcze więcej lotów z Polski, a na liście same hity
Dobra wiadomość dla polskich pasażerów. Tanie linie lotnicze Wizz Air zwiększają liczbę połączeń z warszawskiego lotniska Chopina. Na tym jednak nie koniec. W ofercie na 2023 rok pojawią się także nowe kierunki.
W tym artykule: Ryanair wraca na lotnisko w Warszawie Nowe połączenia Wizz Air z Warszawy Loty Wizz Air z Polski 2023 Wzrost cen nie ominął także miłośników podróżowania. Odczuły to między innymi osoby przemierzające kraj pociągiem. Na początku roku PKP Intercity znacznie podniosło koszt swoich usług, co wywołało niemałe poruszenie opinii publicznej. Wzrosty wynoszą 17,8% dla kategorii EIP, 17,4% dla kategorii EIC oraz 11,8% dla kategorii TLK/IC. Nowy cennik najbardziej odczuli pasażerowie podróżujący pociągami Pendolino. Aby zrozumieć skalę podwyżek, za miejsca w drugiej klasie na trasie Warszawa–Trójmiasto, lub Warszawa–Kraków od 11 stycznia trzeba zapłacić niespełna 400 złotych. Za pierwszą klasę jeszcze więcej, bo ok. 600 zł. Sytuację postanowiły wykorzystać Polskie Linie Lotnicze LOT. Narodowy przewoźnik tego samego dnia, w którym PKP Intercity ogłosiło podwyżki, ruszył z noworocznymi i, co warte podkreślenia, bardzo kuszącymi promocjami. Na stronie PLL LOT ceny biletów na połączenia krajowe rozpoczynały się od 99 złotych w jedną stronę lub 169 zł za opcję „tam i powrót”. Przypomnijmy, że zakończona 18 stycznia promocja odejmował także loty zagraniczne, np. na Bliski Wschód, do Azji, Ameryki Północnej i największych miast Europy. Najbardziej stresujące lotniska świata. Polska w czołówce niechlubnego rankingu Gdzie znajdują się najbardziej stresujące lotniska świata? Jak się (niestety) okazuje, znacznie bliżej, niż myślimy. W specjalnie przygotowanym rankingu opisującym porty, w których częst... Ryanair wraca na lotnisko w Warszawie O polskich pasażerów postanowił także zadbać Ryanair. 25 stycznia przewoźnik ogłosił, że w 2023 roku ma powrócić na warszawskie lotnisko Chopina po czteroletniej przerwie. Do tej pory położnym najbliższy stolicy portem, który obsługiwał podróżujących liniami Ryanair, był Modlin. Decyzja o tym, czy irlandzki gigant całkowicie wycofa się z lotniska w Nowym Dworze Mazowieckim, jeszcze nie zapadła. – Polska jest ważnym rynkiem dla Ryanaira, piątym pod względem wielkości po Wielkiej Brytanii, Włoszech, Hiszpanii i Irlandii. Rynek ten będzie się dynamicznie rozwijał w nadchodzących latach i zamierzamy być na nim bardzo aktywni, z najlepszą ofertą lotów i najniższymi cenami – mówił w rozmowie z „Rzeczpospolitą” Michał Kaczmarzyk, prezes spółki Ryanair Sun. W sumie uruchomionych zostanie pięć tras. Pasażerowie polecą ze stolicy Polski do Alicante, Brukseli, Pafos, Wiednia i na Majorkę. Pierwsze loty z lotniska Chopina w Warszawie zaplanowano na 26 marca. W nowym roku czeka na ciebie nawet miesiąc wolnego. Sprawdź, jak zaplanować urlop 2023 Jak zaplanować urlop 2023? Jeśli dobrze zagospodarujemy naszym kalendarzem i dniami wolnymi, w nadchodzącym roku będziemy mogli odpoczywać przez ponad 30, a nie 11 dni. Szczegóły do sprawdze... Nowe połączenia Wizz Air z Warszawy Dotychczas jedynym niskobudżetowym przewoźnikiem obsługującym stołeczny port był Wizz Air. Nic więc dziwnego, że węgierska sieć natychmiast zareagowała na decyzję konkurencji o powrocie na lotnisko Chopina. Warszawska oferta Wizz Air została powiększona o dodatkowe połączenia na 16 trasach: Londyn Luton (19 lotów tygodniowo) Rzym (11) Barcelona El Prat (7) Kutaisi (7) Bruksela Charleroi (7) Tel Awiw (7) Malaga (3) Alicante (4) Larnaki (4) Sztokholm Skavsta (4) Podgoric (4) Palma (4) Tirana (3) Nicea (3) Lizbona (3) Heraklion (3) Co więcej, na pasażerów lecących z Warszawy czeka sześć zupełnie nowych destynacji – Bilbao, Leeds, Madera, Walencja, Wenecja Marco Polo i Sewilla. Polska otwiera listę turystycznych poleceń CNN na 2023 r. Dziennikarze zachęcają do solidarności z naszym krajem Piękna nasza Polska cała, ale na tle Europy nie cieszy się największą popularnością wśród zagranicznych turystów. Czy to się zmieni? W zestawieniu CNN nasz kraj doceniono z kilku powodów. Loty Wizz Air z Polski 2023 Na chwilę obecną Węgrzy realizują z Polski loty 28 krajów na 183 trasach. Nowością w 2023 roku będzie połączenie między Katowicami a Erywaniem (Armenia). Śląskie lotnisko, obok Warszawy, stanowi dla węgierskiego przewoźnika ważny element rozwoju na polskim rynku. To stąd w 2004 r. wystartował pierwszy samolot firmy. – Z radością ogłaszamy dziś dalszy rozwój siatki połączeń Wizz Air na Lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie pozostajemy numerem jeden wśród ultra niskokosztowych linii lotniczych, a także w Porcie Lotniczym Katowice, gdzie również szybko się rozwijamy. Wierzymy, że zwiększenie częstotliwości i dodanie nowej ekscytującej trasy z Katowic do Erywania w Armenii dzięki naszym niskim taryfom może sprawić, że podróże staną się jeszcze bardziej dostępne dla wszystkich pasażerów i pomogą zaplanować fascynujące wakacje – przekazała w komunikacie Evelin Jeckel, Network Officer linii Wizz Air. Węgierskie tanie linie lotnicze Wizz Air zostały założone w 2003 roku. Początkowa baza lotnicza, jak już wspominaliśmy, znajdowała się w Katowicach, skąd odbywały się loty do Berlina, Londynu, Mediolanu i Rzymu. Z czasem oferta była wzbogacana o kolejne kierunki. Dla porównania, w chwili uruchomienia firma dysponowała sześcioma samolotami, w 2020 było ich już ponad 150. Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
LOT i WizzAir odwołują loty i zawieszają połączenia. Wróci lotniczy chaos?
Od 2 września obowiązuje nowa lista krajów, z których loty nie mogą być przyjmowane na terenie Polski. Do nowych wytycznych musiały się przystosować wszystkie linie lotnicze, a to wiązało się z koniecznością odwołania lotów i tymczasowego zawieszenia niektórych połączeń. Część kierunków nie wróci wcześniej, niż wiosną.
Rada Ministrów wydała nowe rozporządzenie, w którym wskazano 44 kraje objęte zakazem lotów do Polski. Ostateczny spis różnił się od projektu rozporządzenia, a rozbieżności między projektem i wersją oficjalną przyczyniły się do panującego w transporcie lotniczym chaosu. Linie lotnicze obsługujące loty do Polski musiały błyskawicznie dostosować się do nowych wytycznych. „Dostosowujemy aktualną siatkę połączeń do nowego rozporządzenia Rady Ministrów regulującego możliwość wykonywania połączeń lotniczych do Polski. Zmiany dotyczą trzech nowych kierunków – Hiszpanii, Albanii i Rumunii. Zgodnie z wytycznymi z rozporządzenia, rejsy do tych krajów zostaną zawieszone” – poinformował PLL LOT w komunikacie przesłanym mediom. Podróżni, których loty zostały odwołane, mają możliwość bezpłatnej zmiany terminu lotu (na rejs do końca 2021), zmiany trasy podróży, zamiany biletu na voucher czy złożenia wniosku o zwrot środków. Pasażerowie nie muszą też obawiać się, że nie wrócą do kraju, ponieważ mają możliwość zarezerwowania miejsc w ramach tzw. lotów specjalnych. „Pracujemy nad zapewnieniem pasażerom LOT-u, mającym wykupione bilety na dalsze terminy, możliwości powrotu do Polski bezpłatnie w ramach rejsów specjalnych. O terminach lotów i możliwości dokonania zmian w istniejących rezerwacjach będziemy informować na bieżąco” – podają linie lotnicze. Zakaz lotów – zgodnie z nowym rozporządzeniem – nie obejmie samolotów wyczarterowanych m.in. przez biura podróży, o ile zostały zarezerwowane przed dniem wejścia w życie regulacji. – Martwi jednocześnie, że touroperatorzy, którzy wykupili bloki miejsc w samolotach linii regularnych, na przykład niskokosztowych, nie będą mogli skorzystać z tego przywileju. Moim zdaniem to naruszenie równości w prowadzeniu działalności gospodarczej – stwierdził Paweł Niewiadomski, prezes Polskiej Izby Turystyki, w rozmowie z „Rzeczpospolitą”. WizzAir zawiesza trasy Na poważniejsze kroki zdecydował się węgierski przewoźnik – firma WizzAir, która zawiesza kolejne trasy z Gdańska, Katowic i Wrocławia. W miniony weekend linie lotnicze poinformowały o zawieszeniu ponad 60 tras z Budapesztu, a teraz okazuje się, że podobny krok mogą podjąć w przypadku Polski. Jak informuje serwis fly4free, z WizzAir zawiesi m.in. połączenia z Gdańska i Katowic do Barcelony. Rejsy na trasie Gdańsk-Barcelona wrócą dopiero 30 marca 2021 (tak wynika z systemu rezerwacyjnego linii), a na trasie Katowice-Barcelona być może 26 października. O ile sytuacja epidemiczna w obu krajach się nie zaostrzy. „Niewykluczone też, że przewoźnik będzie obcinał częstotliwości lotów na Ukrainę, co jest związane z decyzją ukraińskiego rządu, który zamknął na miesiąc granicę na obcokrajowców” – podaje portal. Na okres od 23 października do końca marca zawieszono połączenia między Kijowem a Wrocławiem. Także na sezon zimowy, wcześniej niż planowano, bo już 26 września, wstrzymane zostaną loty na trasie Wrocław-Bari. Zarówno linie lotnicze, jak i sami podróżni muszą uważnie śledzić rozwój pandemii w poszczególnych krajach oraz aktualizacje rządowych rozporządzeń. Prognostycy przewidują, że wraz z nadejściem jesieni, liczba zachorowań może jeszcze wzrosnąć, co sprawi, że na listę krajów objętych zakazem lotów trafią kolejne państwa.
Chcesz skorzystać z toalety w Ryanair? Musisz poprosić o zgodę
Gdy po 1 lipca irlandzka tania linia będzie realizować - zgodnie z obietnicą - ”1000 lotów dziennie”, każdy pasażer z pełnym pęcherzem przed skorzystaniem z WC będzie musiał prosić o zgodę pracownika personelu pokładowego.
Przed COVID-19 załogi Ryanair wykonywały dziennie 2,4 tys. lotów. Przewoźnik poinformował, że wraz z luzowaniem się w Europie obostrzeń związanych z sytuacją epidemiologiczną będzie uruchamiał większość ze swoich 80 baz na kontynencie. Michael O’Leary przekonywał dziennikarzy, że do września jego firma będzie wypełniać 60 – 70 proc. regularnego rozkładu lotów. Oczywiście, ”w zależności od zapotrzebowania” może to ulec zmianie. – Ludzie siedzieli pod kluczem od połowy marca. Korci ich, żeby zobaczyć trochę słońca za granicą – mówił. Zdjęcie: Youtube.com/Ryanair - Stanie w kolejce do toalety będzie zakazane. Pasażerowie będą proszeni o pozostawanie przez cały czas na swoim fotelu z zapiętym pasem - informuje narrator wideo informującego o zmianach w sposobie podróżowania z Ryanair. W nagraniu wyjaśniającym jak należy poruszać się po lotnisku przed wylotem i po przylocie, pasażerowie są proszeni o zachowanie odstępu od innych podróżnych, noszenie maseczki a w przypadku kontaktu z obsługą naziemną czy pokładową używanie aplikacji mobilnej (tam trzeba ściągnąć kartę pokładową) i zbliżeniowych kart płatniczych. Przed wyjściem z domu podróżni powinni zmierzyć sobie temperaturę i przygotować się na ponowne jej zmierzenie już na lotnisku. W przypadku odczytu odbiegającego od normy, ”mogą być poproszeni o powrót do domu”. Poruszając się po terminalu należy pozostawać w maseczce lub zasłaniać twarz w inny sposób (”można ją odkryć po wyjściu z budynku”). Należy też korzystać z udostępnionych dozowników środka antybakteryjnego do rąk. Na pokładzie nadal będzie można kupić coś do picia i jedzenia, ale ograniczać się to będzie do małych przekąsek. Płatności dokonywać będzie można jedynie bezdotykowo. Należy przygotować się na ograniczenia przy nadawaniu bagażu, bo linia przewiduje zmniejszenie liczby walizek trafiających do luku. Ryanair obiecuje, że każdej nocy samoloty będą przechodzić bardzo dokładne czyszczenie z pomocą środków chemicznych aktywnych przez kolejne 24 godziny. View oEmbed on the source website Na początku maja przewoźnik zapowiedział konieczność zwolnienia 15 proc. swoich pracowników, czyli ok. 3 tys. osób. Wytłumaczono to przewidywalnie mniejszym zainteresowaniem podróżami lotniczymi. Zjawisko to, zdaniem Ryanair, ma utrzymać się do wakacji 2022 roku. Każdy pragnący skorzystać z usług tej linii w lipcu i sierpniu będzie musiał w punkcie odprawy poinformować pracownika linii o czasie planowanego pobytu w miejscu docelowym i zostawić adres, pod którym będą przebywać w czasie pobytu w innym kraju UE. Dane te trafią do unijnej bazy monitorującej ruch podróżnych w czasie pandemii. Jan Sochaczewski
Kreta całą paczką: moje wielkie greckie wakacje
Nasza paczka liczyła aż osiem osób. Ułożenie planu wyjazdu do łatwych nie należało, ale wyszło świetnie.
Najpierw odpowiedzieliśmy sobie na mnóstwo pytań w rodzaju „gdzie będziemy spać?” i „czym będziemy się poruszać?”, po czym przekopaliśmy strony internetowe w poszukiwaniu najtańszych opcji. Pomoc internetu okazała się jak zwykle bezcenna. Wybraliśmy lot Ryanairem, noclegi w czteroosobowych apartamentach, wypożyczenie aut, bo chcieliśmy sporo się przemieszczać, a jako wyżywienie – wszystko co greckie! W ciepły majowy wieczór wylądowaliśmy w Chanii. Odebraliśmy samochody i tak oto zaczęły się nasze wakacje. Pierwsza refleksja? Drogi są na wyspie tak kręte, że trzeba brać poprawkę na czas jazdy: wychodzi znacznie dłużej, niż się planowało. Ma to swoje zalety – widoki za oknem są wspaniałe! Kolejne dni upływały szybko, zbyt szybko. Spragnieni słońca i plaży pojechaliśmy do Ajos Nikolaos, jednej z najładniejszych nadmorskich miejscowości na Krecie. Dostarczyliśmy sobie porcji greckich mitów, zwiedzając jaskinię Zeusa oraz Knossos, gdzie był więziony potwór Minotaur. Przespacerowaliśmy się po Heraklionie. Wysunięta głęboko w morze twierdza robi ogromne wrażenie. Dopiero w Retimno po raz pierwszy rozdzieliliśmy się na grupki, żeby każdy mógł mieć chwilę dla siebie. Wieczorem ponownie zebraliśmy się na kolacji w lokalnej knajpce. Zwiedziliśmy okolice Chanii, obejrzeliśmy opuszczone klasztory i wykute w skale grobowce w Matalii. Wylegiwaliśmy się na rajskich plażach w lagunie Balos oraz na Elafonissi – wysepce otoczonej tak płytką laguną, że można ją było przejść, brodząc w krystalicznej wodzie. Po leniuchowaniu na piasku zafundowaliśmy sobie przejście wąwozem Samaria, bodaj najdłuższym suchym wąwozem Europy (ma 18 km). Na początku droga wydawała się nam łatwa, ale po kilku godzinach marszu w skwarze i po kamieniach zmieniliśmy zdanie. Bardzo zmęczeni i bardzo z siebie dumni dotarliśmy wieczorem do miejsca noclegu. Czy podobało nam się na Krecie? Bardzo! Czy będziemy ją miło wspominać? Naturalnie! Czy tam wrócimy? Nie, nie wrócimy. Przed nami jeszcze tyle miejsc do odkrycia. Warto wiedzieć: Małgorzata Grelich - mieszka we Wrocławiu, pracuje w firmie informatycznej Małgorzata Grelich. (Fot. Archiwum prywatne) Wybrałam to miejsce, bo: Kreta to piękne góry, doliny, urocze portowe miasteczka i czyste plaże. Moja podróż jest wyjątkowa, bo: Udało nam się pogodzić oczekiwania 8 osób o różnych preferencjach dotyczących spędzania wolnego czasu. Mój patent: Korzystanie z forów podróżniczych, gdzie można znaleźć informacje o promocjach na bilety, wyjazdy w grupie, sprawdzanie ceny noclegu na różnych stronach internetowych. ________________
Inter Partner Assistance dla klientów Ryanair
Od 1 sierpnia linie Ryanair będą obsługiwane przez Inter Partner Assistance. Klienci irlandzkich linii lotniczych korzystający z połączeń z Polski będą mogli wykupić ubezpieczenie zawierające szeroki zakres usług pomocowych potrzebnych każdemu turyście.
Dokonując rezerwacji biletów na lot liniami Ryanair pasażerowie będą mogli zapewnić sobie dodatkową ochronę. Pakiet oferowany pasażerom obejmie swoim zakresem pomoc medyczną oraz wsparcie w przypadku utrudnień w podróży. Pakiet zawiera takie świadczenia jak odszkodowanie w przypadku odwołania lotu, opóźnień podróży oraz zwrot kosztów w przypadku rezygnacji z lotu i przy przedłużającym się pobycie związanym z opóźnieniem lotu. Ubezpieczonym pasażerom Ryanair będzie przysługiwała również wypłata pieniędzy w przypadku zagubienia lub opóźnienia w dostarczeniu bagażu. Pomoc finansowa obejmie także przypadek utraty paszportu, dowodu osobistego i kart płatniczych. Na liście usług z zakresu ochrony medycznej znajdzie się transport medyczny do placówki medycznej, a gdy to konieczne, z powrotem do kraju. Gdy zajdzie taka potrzeba specjaliści z Inter Partner Assistance zorganizują również pomoc dentystyczną pasażerowi z bólem zębów, pokrycie kosztów przedłużonego pobytu spowodowanego problemami zdrowotnymi, transport dzieci chorego oraz wypłatę dodatku na czas jego pobytu w szpitalu. Sprzedaż pakietów dla pasażerów Ryanair jest efektem międzynarodowej umowy podpisanej pomiędzy przewoźnikiem a Grupą AXA Assitance, której częścią jest Inter Partner Assistance Polska. AXA Assistance ma bogate doświadczenie w obsłudze pakietów ochronnych dla klientów linii lotniczych. Grupa obsługuje w tym zakresie również Sky Europe. **************************** Inter Partner Assistance (<a href="http://www.ipa.com.plwww.ipa.com.pl/link)" title="należąca do Grupy AXA Assistance wchodzącej z kolei w skład Grupy AXA. Inter Partner Assistance Polska świadczy usługi od 1994 roku w sektorze podmiotów instytucjonalnych (działalność o charakterze B2B2C). Zasięgiem Grupa AXA Assistance obejmuje cały świat, posiadając swoje filie w ponad 30 krajach, a w pozostałych – sieć korespondentów. Inter Partner Assistance Polska zapewnia swoim klientom kompleksowe rozwiązania assistance w Polsce i za granicą - poza assistance medycznym, podróżnym i prawnym także assistance samochodowy, assistance domowy, szeroką gamę produktów związanych z ochroną zdrowia, pakiety świadczeń informacyjnych i usługowych o charakterze lifestyle, specjalistyczne usługi likwidacji szkód ubezpieczeniowych i wiele innych związanych z niesieniem pomocy i informacji potrzebnych na co dzień. Obecnie pod ochroną spółki, za pośrednictwem jej klientów korporacyjnych, znajduje się około 5,2 milionów Polaków. Polityka jakościowa Inter Partner Assistance Polska kształtowana jest w oparciu o metodologię Six Sigma (AXA Way).br /" target="_blank" rel="noopener"> Więcej informacji udziela: Więcej informacji udziela: Paweł Tabaka, Multi Communications, pawel.tabaka@multipr.pl, tel.: +48 (22) 845 04 36, 664 117 109