National Geographic
type: channel
link: https://www.national-geographic.pl
date: 2026-04-23T12:19:08.000Z
update period: hourly
update frequency: 1
update base: 2000-01-01T12:00+00:00
items: Lufthansa odwołuje 20 tys. lotów. Zmiany dotkną także pasażerów z Polski
items: Znana linia lotnicza odwołuje 160 lotów w Europie. To reakcja na kryzys paliwowy
items: Tania linia lotnicza żąda dopłat po zakupie biletu. Powód? Wzrost cen ropy
items: Najważniejsze „wąskie gardło” świata. Cieśnina Ormuz to strategiczny punkt i geologiczny fenomen
items: Muzeum Przemysłu Naftowego w Bóbrce. Poznaj fascynującą historię pierwszej na świecie kopalni ropy
items: Niedawno odkryty gatunek walenia jest zagrożony wyginięciem. Zostało tylko 51 osobników
items: Najnowsze badania pokazują, że światło słoneczne pomaga usuwać skutki wycieku ropy naftowej do oceanów
items: Ignacy Łukasiewicz - twórca przemysłu naftowego
items: Wyciek ropy w Oceanie Spokojnym. Odbudowa ekosystemów zajmie lata
items: Paliwowy gigant chce chłodzić Alaskę. Bo ocieplenie klimatu uniemożliwia wydobywanie ropy
items: Ameryka na łupkowych szczelinach
items: Głęboki dylemat - Zatoka Meksykańska

Lufthansa odwołuje 20 tys. lotów. Zmiany dotkną także pasażerów z Polski
type: item
date: 2026-04-23T12:18:21.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: europa
subject: loty samolotem
subject: lufthansa
subject: paliwo
subject: ropa naftowa
description: Grupa Lufthansa zapowiedziała znaczące ograniczenia w siatce połączeń, koncentrując się na trasach, które przestały być opłacalne w obecnych warunkach rynkowych. Niemiecki przewoźnik poinformował, że do jesieni odwoła nawet 20 tys. lotów krótkodystansowych w Europie, wskazując na gwałtowny wzrost kosztów paliwa lotniczego. Decyzja wpisuje się w szerszy trend obserwowany w branży, gdzie rosnące wydatki operacyjne zmuszają linie do rewizji swoich planów i ograniczania najmniej rentownych połączeń.
encoded: Sytuacja na globalnym rynku energii wywiera coraz silniejszą presję na sektor lotniczy. Od początku eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie ceny paliwa lotniczego wzrosły o ponad 70%, a w niektórych okresach nawet się podwoiły. Europa, w dużej mierze uzależniona od dostaw surowców transportowanych przez Cieśninę Ormuz, odczuwa skutki zakłóceń szczególnie dotkliwie. W odpowiedzi część przewoźników zaczęła ograniczać siatki połączeń lub podnosić ceny biletów, próbując zrównoważyć rosnące koszty. Analitycy nie mają wątpliwości, że jeśli sytuacja się utrzyma, pasażerowie muszą przygotować się zarówno na droższe podróże, jak i kolejne redukcje lotów. Lufthansa odwołuje loty z Polski. Bydgoszcz i Rzeszów tracą połączenia Skala ograniczeń wprowadzanych przez Grupę Lufthansa staje się coraz bardziej odczuwalna także dla pasażerów w Polsce. W ramach tzw. „optymalizacji” siatki połączeń przewoźnik zdecydował o czasowym wycofaniu części tras krótkodystansowych, w tym połączeń z Frankfurtu do Bydgoszczy i Rzeszowa. To jednak nie jedyne zmiany – z rozkładu znikają również wybrane operacje do innych europejskich miast, a w przypadku Polski ograniczenia obejmują także rotacje do Wrocławia i Gdańska, które w części zostały zawieszone lub znacząco zredukowane. Pierwsze decyzje wdrożono natychmiast – jednego dnia odwołano około 120 lotów, a taki poziom redukcji ma utrzymać się co najmniej do końca maja. Działania te wpisują się w szerszą strategię całej grupy, obejmującej m.in. SWISS, Austrian Airlines czy Brussels Airlines, która koncentruje się na eliminowaniu najmniej rentownych tras i przenoszeniu ruchu do głównych hubów, takich jak Frankfurt, Monachium czy Zurych. W praktyce oznacza to większą liczbę podróży z przesiadkami oraz konieczność korzystania z alternatywnych portów w regionie. Lufthansa wskazuje, że celem jest nie tylko ograniczenie kosztów, lecz także bardziej efektywne wykorzystanie floty i zmniejszenie zużycia paliwa. Jednocześnie przewoźnik zapowiada dalszą rewizj…

luft-67e83e0.jpg
width: 5568
height: 3712

Znana linia lotnicza odwołuje 160 lotów w Europie. To reakcja na kryzys paliwowy
type: item
date: 2026-04-17T12:40:11.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: amsterdam
subject: KLM
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: ropa naftowa
description: Napięcia na Bliskim Wschodzie zaczynają coraz wyraźniej wpływać na globalny rynek lotniczy. Ograniczenia w dostawach paliwa, wynikające z eskalacji konfliktu i zamknięcia kluczowych szlaków transportowych, przekładają się na gwałtowny wzrost cen ropy naftowej. Szczególne znaczenie ma sytuacja w rejonie Zatoki Perskiej, przez którą przepływa istotna część światowych dostaw paliwa lotniczego. W efekcie linie lotnicze zmuszone są do podejmowania coraz bardziej zdecydowanych działań – od podwyżek opłat po redukcję siatki połączeń. Jednym z najbardziej wyraźnych przykładów jest decyzja jednej z europejskich linii o odwołaniu ponad stu lotów w nadchodzących tygodniach.
encoded: W obliczu rosnących kosztów operacyjnych przewoźnicy lotniczy szukają różnych sposobów na ograniczenie strat i dostosowanie się do niestabilnej sytuacji rynkowej. Część linii decyduje się na wprowadzanie dodatkowych opłat paliwowych, obejmujących nawet pasażerów, którzy wcześniej wykupili bilety. Inni przewoźnicy ograniczają swoją ofertę, reagując na spadek popytu lub zmieniające się warunki operacyjne. Przykładem może być decyzja British Airways o trwałym zawieszeniu połączenia z Londynu do Dżuddy, które funkcjonowało od niedawna w regularnym rozkładzie. Teraz podobne kroki podejmuje także KLM – linia ogłosiła, że w ciągu najbliższego miesiąca odwoła 160 lotów w Europie, co wpisuje się w szerszy trend zmian zachodzących w branży lotniczej. KLM odwołuje 160 lotów w Europie. Powodem rosnące koszty paliwa Holenderski przewoźnik KLM ogłosił decyzję o ograniczeniu swojej siatki połączeń w Europie, odwołując łącznie 160 lotów w ciągu najbliższego miesiąca. Redukcje obejmują zarówno przyloty, jak i wyloty z lotniska Amsterdam-Schiphol, które pozostaje głównym hubem linii. Choć skala zmian stanowi mniej niż 1% wszystkich europejskich operacji przewoźnika, decyzja ta wpisuje się w szerszy kontekst rosnącej presji kosztowej w branży lotniczej. Jak podkreślają przedstawiciele KLM, problemem nie jest fizyczny brak paliwa, lecz jego dynamicznie rosnące ceny, które w ostatnich tygodniach znacząco wpłynęły na opłacalność części tras. Cięcia dotyczą przede wszystkim popularnych połączeń obsługiwanych z dużą częstotliwością, takich jak loty do Londynu czy Düsseldorfu, co ma umożliwić względnie sprawne przenoszenie pasażerów na alternatywne rejsy. Linia zapewnia, że osoby objęte zmianami otrzymają nowe rezerwacje na inne loty, a dzięki wysokiej liczbie połączeń w ciągu dnia reorganizacja podróży powinna przebiegać bez większych zakłóceń. „Pasażerowie objęci tymi zmianami zostaną przeniesieni na najbliższy dostępny lot” – poinformował przewoźnik, podkreślając jednocześnie przygotowan…

klm-a90a23c.jpg
width: 4423
height: 3035

Tania linia lotnicza żąda dopłat po zakupie biletu. Powód? Wzrost cen ropy
type: item
date: 2026-04-15T13:50:03.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: bilety lotnicze
subject: ceny
subject: hiszpania
subject: loty samolotem
subject: ropa naftowa
description: Napięta sytuacja na Bliskim Wschodzie przekłada się na wzrost cen ropy naftowej, a tym samym na rosnące koszty operacyjne linii lotniczych. W branży, w której ceny biletów często nie odzwierciedlają realnych kosztów przewozu, lecz są wynikiem strategii sprzedażowej i konkurencji, presja finansowa staje się coraz bardziej odczuwalna. Jedna z linii lotniczych postanowiła jednak sięgnąć po rozwiązanie, które wywołało falę krytyki – zaczęła domagać się dopłat od pasażerów, którzy wcześniej zakupili już bilety.
encoded: Wahania cen ropy naftowej stanowią jedno z największych wyzwań dla branży lotniczej, bezpośrednio wpływając na koszty paliwa, a tym samym na rentowność połączeń. Nie wszystkie linie reagują jednak na te zmiany w ten sam sposób. Jak wskazuje serwis PYOK, jedna z hiszpańskich linii lotniczych zdecydowała się na kontrowersyjny krok, wprowadzając dodatkową opłatę dla pasażerów, którzy wcześniej dokonali rezerwacji. Decyzja ta wywołała szeroką dyskusję na temat granic odpowiedzialności przewoźników i praw podróżnych. Linia lotnicza żąda dopłat po zakupie biletu. Pasażerowie oburzeni Decyzja hiszpańskiej taniej linii lotniczej Volotea wywołała szeroką falę krytyki po tym, jak przewoźnik zaczął informować pasażerów o konieczności uiszczenia dodatkowej opłaty paliwowej już po dokonaniu rezerwacji i opłaceniu biletu. Według doniesień dopłata wynosi zazwyczaj do 9 euro za odcinek lotu. Choć sama kwota nie jest wysoka, problem ma znacznie głębszy charakter. W praktyce oznacza to bowiem, że cena biletu – dotąd postrzegana jako ostateczna w momencie zakupu – może ulec zmianie tuż przed wylotem, co podważa poczucie stabilności i przewidywalności kosztów podróży. Linia powołuje się na zapisy zawarte w warunkach przewozu oraz w programie określanym jako „Fair Price Promise”, który umożliwia dokonanie korekty ceny biletu na około siedem dni przed podróżą w przypadku „nadzwyczajnych wahań cen paliwa”. Jak wskazuje przewoźnik: „W przypadku wystąpienia nadzwyczajnych wahań cen paliw mających wpływ na międzynarodowe rynki energii, Volotea może dokonać ograniczonej i tymczasowej korekty ceny biletu przed planowanym odlotem”. Mechanizm ten – przynajmniej w założeniu – działa w obie strony, co oznacza, że w sytuacji spadku cen paliwa pasażerowie mogliby otrzymać częściowy zwrot kosztów. W praktyce jednak to właśnie możliwość naliczania dopłat po zakupie wywołała największe kontrowersje. Pasażerowie zwracają uwagę, że nawet niewielka kwota może mieć znaczenie przy podróżach rodzinnych lub p…

doplaty-8b29f0b.jpg
width: 5184
height: 3456

Najważniejsze „wąskie gardło” świata. Cieśnina Ormuz to strategiczny punkt i geologiczny fenomen
type: item
date: 2026-04-09T05:58:52.000Z
creator: Amy McKeever
subject: Przyroda
subject: geografia
subject: geologia
subject: iran
subject: ropa
subject: ropa naftowa
description: Kontynentalne kolizje, które uformowały cieśninę Ormuz na Bliskim Wschodzie, obdarzyły region ogromnymi bogactwami petrochemicznymi – tworząc jednocześnie strategiczne wąskie gardło, którego zablokowanie może wstrząsnąć światowym handlem ropą.
encoded: Przez Cieśninę Ormuz przepływa około jednej czwartej światowego morskiego handlu ropą. Ten wąski przesmyk stanowi jedno z najważniejszych morskich „wąskich gardeł” na świecie. To szlak o ogromnym natężeniu ruchu, który w przypadku zakłóceń może wywołać chaos w globalnej gospodarce. Niestety, czarny scenariusz ziścił się pod koniec lutego, kiedy narastający konflikt na Bliskim Wschodzie sparaliżował tę kluczową drogę wodną. Cieśnina Ormuz to także geologiczny fenomen. – To jedno z niewielu miejsc na świecie, w których można na własne oczy ujrzeć kolizję dwóch kontynentów – zauważa Mike Searle, profesor nauk o Ziemi w Worcester College na Uniwersytecie Oksfordzkim. Dowody tego starcia są widoczne w rzeźbie całego regionu: od potężnych łańcuchów gór Zagros w południowym Iranie, aż po najwęższy punkt samej cieśniny. To tutaj omański półwysep Musandam wysuwa się na północ, niczym sztylet skierowany w stronę Iranu. Wyróżniający się stromymi, czarnymi klifami i poszarpaną linią brzegową pełną zatopionych dolin, półwysep Musandam jest także jednym z niewielu miejsc na Ziemi, gdzie ofiolity są eksponowane w absolutnie spektakularny sposób. – Skały te, zazwyczaj pogrzebane głęboko pod skorupą oceaniczną, tworzą tutaj, według profesora, „zdecydowanie największy i najlepiej zachowany kompleks ofiolitowy na świecie – mówi prof. Mike Searle. Jednak ten sam proces geologiczny, który uczynił Cieśninę Ormuz tak wyjątkową, jest jednocześnie tym, co czyni ją tak podatną na zagrożenia. Jak powstała Cieśnina Ormuz? Wiele z najważniejszych morskich wąskich gardeł na świecie to cieśniny – wąskie akweny łączące dwa większe zbiorniki wodne. Powstawały one naturalnie przez miliony lat w wyniku przemieszczania się płyt tektonicznych oraz podnoszenia się poziomu mórz wraz z topnieniem lądolodów. Żeglarze od wieków korzystają z tych geograficznych skrótów, ponieważ zazwyczaj oferują one znacznie szybszą drogę niż opływanie całych kontynentów przez otwarty ocean. W przypadku Cieśniny Ormuz proce…

ciesnina-ormuz-6d261c2.jpg
width: 5079
height: 3354

Muzeum Przemysłu Naftowego w Bóbrce. Poznaj fascynującą historię pierwszej na świecie kopalni ropy
type: item
date: 2024-10-24T14:20:07.000Z
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: cuda polski
subject: Go Poland
subject: muzeum
subject: polska
subject: Polska Jest Najpiękniejsza
subject: ropa naftowa
description: Muzeum w Bóbrce, zlokalizowane na terenie najstarszej na świecie czynnej kopalni ropy, to miejsce, gdzie poznasz nie tylko historię wydobycia tego naturalnego surowca. Dowiesz się także nieco więcej na temat Ignacego Łukasiewicza, uznawanego za pioniera przemysłu naftowego.
encoded: W tym artykule: Najstarsza kopalnia ropy naftowej na świecie – historia Bóbrki Ignacy Łukasiewicz – prekursorskie osiągnięcia w przemyśle naftowym Muzeum Przemysłu Naftowego – wyjątkowe urządzenia i eksponaty W XIX w. niewielka wieś Bóbrka na południu Polski stała się światowym centrum wydobycia ropy. To właśnie tutaj, dzięki staraniom Ignacego Łukasiewicza, pioniera w tej dziedzinie, powstała pierwsza na świecie kopalnia naftowa. Obecnie pełni ona nie tylko funkcję historyczną, ale po dziś dzień umożliwia pozyskiwanie tego cennego surowca, co czyni ją prawdziwym unikatem w skali globalnej. W kopalni ropy naftowej w Bóbrce poznacie historię czarnego złota z Podkarpacia i wynalazcy lampy naftowej. Najstarsza kopalnia ropy naftowej na świecie – historia Bóbrki Chłopi z Podkarpacia znali ropę. Smarowali nią wozy, czasami rany po odmrożeniach, robili z niej okłady, kiedy rwało ich w kręgosłupie. Wiedzieli, że jest dobra, by pozbyć się robactwa. Ale to dopiero Ignacy Łukasiewicz po raz pierwszy wydestylował z ropy naftowej naftę i zastosował ją do oświetlenia ulic i domów. To dzięki niemu Polska w XIX w stała się znaczącym w świecie ośrodkiem wydobycia ropy naftowej, a Polak – pionierem tej dziedziny. Muzeum Przemysłu Naftowego i Gazowniczego im. Ignacego Łukasiewicza, w którym można poznać historię odkrywcy lampy naftowej, a także zobaczyć, jak działa przemysł naftowy, znajduje się na terenie najstarszej na świecie czynnej kopalni ropy naftowej. To właśnie do niewielkiej Bóbrki przed wiekami przyjeżdżali przedsiębiorcy z całego świata, by poznać technologię wymyśloną przez Polaka. Wśród nich był ponoć sam John Rockefeller, który miał nawet nazwać Łukasiewicza wariatem, który dzieli się swoją wiedzą za bezcen. Ignacy Łukasiewicz – prekursorskie osiągnięcia w przemyśle naftowym Teren kopalni w Bóbrce został uznany w 2018 r. za Pomnik Historii i dziś jest jednym z najciekawszych polskich zabytków. To muzeum inne niż wszystkie. I nie tylko dlatego, że kopalnia ropy, na któr…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/10/09PolskaJestNAjBobrkabez-napisow-1-47b00d3.jpg
width: 2667
height: 2000

Niedawno odkryty gatunek walenia jest zagrożony wyginięciem. Zostało tylko 51 osobników
type: item
date: 2022-10-24T08:31:42.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: National Geographic Site
subject: Przyroda
subject: Edukacja
subject: ekologia
subject: ropa naftowa
subject: stany zjednoczone
subject: walenie
subject: wieloryby
subject: zagrożone gatunki
subject: zatoka meksykańska
subject: Zdrowie
description: Gatunek walenia został odkryty zaledwie w ubiegłym roku, a już okazuje się, że jest zagrożony. Zwierzę żyje w wodach Stanów Zjednoczonych, dlatego eksperci apelują do prezydenta Joe Bidena, aby ten podjął działania ochronne.
encoded: W tym artykule: Walenie Rice’a zidentyfikowano jako nowy gatunek dopiero w 2021 roku „Krytycznie zagrożony” gatunek Duży wpływ na spadek populacji miała eksplozja Deepwater Horizon Walka z czasem o przetrwanie Waleń Rice’a (Balaenoptera ricei) to endemiczny gatunek fiszbinowca, który żyje w Zatoce Meksykańskiej. Przez wiele lat był błędnie identyfikowany jako subpopulacja płetwala Bryde’a, którego pozycja taksonomiczna, swoją drogą, wciąż jest niejasna. Walenie Rice’a zidentyfikowano jako nowy gatunek dopiero w 2021 roku Dopiero w 2021 roku dokładna analiza szkieletowa oraz badania genetyczne pozwoliły wyodrębnić walenia Rice’a jako zupełnie nowy gatunek. Problem polegał na tym, że wieloryby Rice’a i Bryde’a wyglądają prawie identycznie. Okazało się jednak, że ten pierwszy miał znacznie szerszą kość nosową, unikatowy kształt kości czołowej, a dodatkowo zaobserwowano różnice na poziomie DNA. Walenie Rice’a dorastają do 12 metrów długości, ważą ok. 27 ton i mają jeden z najbardziej zróżnicowanych repertuarów dźwiękowych spośród wszystkich znanych waleni na świecie. Ponadto jest to jedyny wieloryb, który żyje tylko w wodach Stanów Zjednoczonych. „Krytycznie zagrożony” gatunek Międzynarodowa Unia Ochrony Przyrody wpisała walenia do Czerwonej Księgi Gatunków Zagrożonych i określiła jego status jako „krytycznie zagrożony”. Organizacja oceniła, że powodem, dla którego populacja gatunku drastycznie się zmniejszyła, jest industrializacja Zatoki Meksykańskiej (chodzi głównie o przemysł gazowy i naftowy). Zagrożeniem dla waleni są również porzucony sprzęt rybacki oraz zderzenia ze statkami, które pływają po zbiorniku. Niedawne badania wykazały , że pozostało tylko 51 osobników tego gatunku. Właśnie dlatego grupa 101 międzynarodowych ekspertów wystosowała list otwarty do administracji Joe Bidena, w którym apelują o pilne działania. Najnowsze badania pokazują, że światło słoneczne pomaga usuwać skutki wycieku ropy naftowej do oceanów Naukowcy odkryli, że światło słoneczne ma duż…

walen-rice-a-2d7d4e2.jpg
width: 549
height: 366

Najnowsze badania pokazują, że światło słoneczne pomaga usuwać skutki wycieku ropy naftowej do oceanów
type: item
date: 2022-02-18T09:19:46.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Historia
subject: National Geographic Site
subject: Nauka
subject: badania
subject: badania naukowe
subject: Edukacja
subject: oceany
subject: ropa naftowa
subject: zatoka meksykańska
description: Naukowcy odkryli, że światło słoneczne ma dużo większy wpływ na ratowanie oceanów, które ucierpiały wskutek wycieku ropy naftowej. Czy przyroda sama po nas posprząta?
encoded: W tym artykule: Badania rzucają nowe światło na naszą wiedzę o tym, co dzieje się z ropą po wycieku Długość fali światła ma bardzo duże znaczenie w całym procesie Naukowcom udało się ustalić, jakie czynniki mają największy wpływ w całym procesie W 2010 roku doszło do eksplozji platformy wiertniczej Deepwater Horizon w Zatoce Meksykańskiej. To największa katastrofa ekologiczna w historii USA. W ciągu 87 dni do wody dostało się prawie pięć milionów baryłek ropy. Zmarło wówczas 11 osób, a 17 zostało rannych. Po 12 latach od tych wydarzeń naukowcy wciąż próbują odkryć, co dzieje się z ropą, która wydostała się do oceanu. Interesuje ich zwłaszcza, jak szkodliwy wpływ na ekosystemy ma taki wyciek. Badania rzucają nowe światło na naszą wiedzę o tym, co dzieje się z ropą po wycieku Najnowsze badania opublikowano 16 lutego w czasopiśmie naukowym "Science Advances". Naukowcy z Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) opisali, w jaki sposób światło słoneczne miało pomóc w ratowaniu oceanu przed skutkami wycieku ropy z Deepwater Horizon. Według badaczy światło miało wpływ na usunięcie nawet 17 procent ropy, która wyciekła z platformy wiertniczej. Wyciek ropy w Oceanie Spokojnym. Odbudowa ekosystemów zajmie lata Gavin Newsom – gubernator Kalifornii – podkreślił, że katastrofa ekologiczna w Orange County to przypomnienie dla ludzi, jak „szkodliwe z wielu powodów mogą być paliwa kopalne”. W celu sprawdzenia wpływu światła słonecznego, badacze pobrali próbkę ropy naftowej pochodzącej z Deepwater Horizon. Następnie w warunkach laboratoryjnych naświetlali ją lampami LED, które emitowały fale o tej samej długości, co fale światła słonecznego. W etapie końcowym eksperymentu, naukowcy przeanalizowali skład chemiczny oleju naftowego. Promieniowanie wywołało reakcję, która wytworzyła nowe związki. One z kolei usprawniły proces rozpuszczenia ropy w wodzie. W zwykłych warunkach nie jest to możliwe, ponieważ ropa i woda nie mieszają się ze sobą. Te ciecze mają bowiem odmienne właściwości …

ropa-naftowa-w-zatoce-meksykanskiej-a43b3bb.jpeg
width: 2121
height: 1414

Ignacy Łukasiewicz - twórca przemysłu naftowego
type: item
date: 2022-02-17T16:21:07.000Z
subject: Historia
subject: Ludzie
subject: National Geographic Site
subject: Edukacja
subject: historia
subject: historia polski
subject: przemysł
subject: ropa naftowa
description: Rok 2022, w którym przypada 200. rocznica urodzin i 140. rocznica śmierci twórcy przemysłu naftowego, został ogłoszony przez Sejm rokiem Ignacego Łukasiewicza. Warto więc nieco bliżej przyjrzeć się historii życia tego wspaniałego Polaka, który zasługuje na pamięć kolejnych pokoleń.
encoded: W tym artykule: Ignacy Łukasiewicz - życiorys Ignacy Łukasiewicz - wynalazek Ignacy Łukasiewicz - działalność społeczna i filantropijna Ignacy Łukasiewicz - śmierć Ignacy Łukasiewicz to postać, która na dobre wpisała się w historię naszego kraju. Niezwykle inteligentny i przedsiębiorczy wynalazca, jednocześnie był wyjątkowo skromnym człowiekiem dbającym o innych. Ignacy Łukasiewicz - życiorys Ignacy Łukasiewicz urodził się 23 marca 1822 roku w Zadusznikach koło Mielca. Miał czwórkę rodzeństwa, a jego ojciec zasłużył się w Powstaniu Kościuszkowskim. W 1832 r. Łukasiewicz rozpoczął naukę w rzeszowskim gimnazjum, ale już niespełna cztery lata później musiał zrezygnować z dalszej edukacji. Po śmierci ojca sytuacja finansowa rodziny była na tyle zła, że Ignacy podjął pracę pomocnika aptekarskiego w Łańcucie i potem w Rzeszowie. To właśnie tam, a następnie we lwowskiej aptece Piotra Mikolascha zdobył wiedzę i umiejętności, które pozwoliły mu rozwijać swoje zainteresowania podczas studiów farmaceutycznych na Uniwersytecie Jagiellońskim. Większość paliw kopalnych na świecie jest „nie do wydobycia”. Kraje Bliskiego Wschodu mogą zbankrutować Nawet jeżeli zastosujemy się do wytycznych naukowców, mamy tylko 50 proc. szans na powstrzymanie wzrostu średniej temperatury powietrza. W swoich młodzieńczych latach Ignacy Łukasiewicz nie zajmował się jednak tylko nauką i pracą. Aktywnie uczestniczył w procesie planowania i organizacji powstania krakowskiego w 1846 r. Władze austriackiego nie dały się jednak zaskoczyć, przez co Łukasiewicz trafił do lwowskiego więzienia, gdzie spędził niemal dwa lata. Nie zmniejszyło to jednak jego patriotycznych zapędów, gdyż już po swoim sukcesie, Ignacy Łukasiewicz wspierał też finansowo powstanie styczniowe przeciwko Rosjanom. Ignacy Łukasiewicz - wynalazek Prace nad swoim niezwykłym wynalazkiem Łukasiewicz rozpoczął w aptece Piotra Mikolascha we Lwowie. Wówczas celem jego doświadczeń, które przeprowadzał razem z Janem Zehem, było jednak pozyskanie …

ignacy-lukasiewicz-tworca-przemyslu-naftowego-fot-wikimedia-commons-public-domain-fa2c091.jpeg
width: 356
height: 200

Wyciek ropy w Oceanie Spokojnym. Odbudowa ekosystemów zajmie lata
type: item
date: 2021-10-06T11:57:18.000Z
creator: Mateusz Łysiak
subject: National Geographic Site
subject: Przyroda
subject: ekosystem
subject: ocean spokojny
subject: ropa naftowa
subject: Travel
subject: Wolny czas
subject: zwierzęta
description: Gavin Newsom – gubernator Kalifornii – podkreślił, że katastrofa ekologiczna w Orange County to przypomnienie dla ludzi, jak „szkodliwe z wielu powodów mogą być paliwa kopalne”.
encoded: W tym artykule: Katastrofa ekologiczna w Kalifornii Tragiczne skutki wycieku ropy Część plaż położonych na południu Kalifornii została zamknięta po wycieku ropy w weekend. Ekipy sprzątające od kilku dni oczyszczają linię brzegową. Szkodliwa ciecz dostała się również do wrażliwych na zmiany i zróżnicowanych biologicznie mokradeł Talbert Marsh położonych na terenie rezerwatu przyrody. W katastrofie ekologicznej ucierpiało wiele gatunków zwierząt. Eksperci ostrzegają, że odnowa dzikiej przyrody i ekosystemów może potrwać całe lata. Ptaki wędrowne „widzą” pole magnetyczne Ziemi. Ludzie też na nie reagują! Jak to możliwe, że ludzkie komórki reagują na pole magnetyczne? Badacze twierdzą, że zdolność ta wynika z unikalnej reakcji kwantowej z udziałem fotoreceptorów nazywanych kryptochromami. Katastrofa ekologiczna w Kalifornii Udostępnione przez ratowników zdjęcia i nagrania w pewnym stopniu oddają skalę tragedii. Ptaki morskie, ryby inne dzikie zwierzęta zostały pokryte trującą, ciemną cieczą. W miarę możliwości zwierzęta są zabierane z plaż i udziela im się pomocy weterynaryjnej. – Konsekwencje tej tragedii wykraczają poza przykry widok ropy i zapach, z którym obecnie borykają się mieszkańcy. Wpływ na środowisko jest nieodwracalny – poinformowała w oficjalnym oświadczeniu Katrina Foley, inspektor Orange County. View oEmbed on the source website Niektóre populacje flory i fauny odbudują się szybko, jednak większości z nich zajmie to całe lata. – Praca już nie interesuje się tym problemem, ale skutki będą długo odczuwalne – komentuje Andrea Bonisoli Alquati, profesor biologii w rozmowie z serwisem NPR. USA. Po ulewie na powierzchnię wyszły krewetki-dinozaury Współczesne okazy niewiele różnią się od swoich przodków sprzed milionów lat, przez co błędnie są określane jako „żywe skamieliny”. Tragiczne skutki wycieku ropy Miejscowe władze zamknęły linie brzegowe oraz wody należące do miast Huntington Beach i Laguna Beach. Miasteczka portowe Newport i Dana Point również zostały …

wyciek-ropy-w-kalifornii-d623492.jpeg
width: 1920
height: 1012

Paliwowy gigant chce chłodzić Alaskę. Bo ocieplenie klimatu uniemożliwia wydobywanie ropy
type: item
date: 2020-08-25T10:45:05.000Z
creator: Katarzyna Grzelak
subject: National Geographic Site
subject: Przyroda
subject: alaska
subject: Edukacja
subject: ekologia
subject: globalne ocieplenie
subject: ropa naftowa
subject: stany zjednoczone
subject: tundra
subject: zmiany klimatyczne
description: Ocieplenie klimatu prowadzi do topnienia wiecznej zmarzliny na Alasce, a to może utrudniać proces wydobywania ropy naftowej. Jak temu zaradzić? Na kontrowersyjny pomysł wpadli inżynierowie koncernu ConocoPhillips, odpowiedzialnego za złoża ropy w tym rejonie. Zamierzają chłodzić teren ogromnymi agregatami.
encoded: Projekt noszący nazwę Willow Oil ma polegać na użyciu agregatów chłodniczych do zamrożenia arktycznej tundry pod drogami i polami wiertniczymi – wynika z opublikowanego w ubiegłym tygodniu planu środowiskowego. – Tam, gdzie jest to konieczne, użyjemy urządzeń chłodzących (termosyfonów), które mogą schłodzić ziemię na tyle, aby pozostawała zamarznięta przez całe lato – powiedziała rzeczniczka ConocoPhillips Alaska, Natalie Lowman. Projekt ma objąć północną część Alaski, a w szczególności tereny podatne na gwałtowne ocieplenie, na których ma stanąć infrastruktura niezbędna do wydobywania ropy. ConocoPhilips twierdzi, że złoża na tym terenie pozwalają na prowadzenie wydobycia przez ok. 30 lat. Jednocześnie przewiduje, że w tym czasie średnia temperatura w regionie wzrośnie o ok. 4 stopnie Farenheita (ok. 2,2 st. Celsjusza), co uniemożliwi całoroczne wydobywanie ropy. Aby nie doprowadzić do zakłóceń w procesie wydobywczym, koncern zaproponował „przełomowe rozwiązanie”. Firma planuje dostosować swój projekt do postępującego ocieplenia klimatu, budując głęboko wykopane drogi żwirowe i platformy wiertnicze, aby zrównoważyć szkody spowodowane rozmarzaniem i przemieszczającą się wieczną zmarzliną. Jednak analiza opublikowana przez departament ds. środowiska ostrzega, że sama budowa dróg żwirowych również może przyczynić się do dalszego topnienia wiecznej zmarzliny. Żwir użyty do wypełnienia wykopów – także tych przygotowanych pod termosyfony – może przenosić ciepło z powierzchni ziemi i stopić lód znajdujący się pod nią. Trump daje zielone światło Projekt Willow zakłada budowę prawie 800 km dróg i mostu nad rzeką Colville oraz wskazuje na silną zależność od trwałej wiecznej zmarzliny w celu budowy platform wiertniczych, żwirowych dróg i pasów powietrznych. Stąd pomysł utworzenia „gigantycznych lodówek” chłodzących ocieplający się teren. Mimo obiekcji rządowa agencja Departamentu Zasobów Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych jest gotowa zatwierdzić projekt jako część programu adm…

rurociag-biegnacy-przez-tereny-alaski-photo-by-bonnie-jo-mount-the-washington-post-via-getty-images-42727b0.jpeg
width: 1024
height: 685

Ameryka na łupkowych szczelinach
type: item
date: 2013-04-16T07:00:00.000Z
creator: Edwin Dobb
subject: Ludzie
subject: National Geographic Site
subject: ropa naftowa
description: Gorączka naftowa w Dakocie Północnej poprawiła zaopatrzenie USA w paliwa płynne. Ale jakim kosztem?
encoded: Susan Connell podjeżdża pod szyb naftowy. Modne okulary odkłada na półeczkę pod deską rozdzielczą swojej 18-kołowej ciężarówki, wysiada z szoferki i zaciąga suwak ognioodpornego kombinezonu. Jest początek lipca, godzina 7 rano. Znajdujemy się w rezerwacie indiańskim Fort Berthold na zachodzie Dakoty Północnej. Susan Connell ma 39 lat i dwie córki; na tych roponośnych obszarach jest jedną z niewielu kobiet kierowców. Jej pojazd to ciągnik siodłowy z cysterną do przewozu wody. Wody, czyli – oficjalnie – „płynu pozabiegowego”. Kierowcy mówią na to brudna woda. W początkowych dniach wydobycia z nowego odwiertu wypływają oprócz surowca zanieczyszczone ciecze używane podczas wiercenia, a także słona woda, która obficie występuje w warstwach roponośnych. Później zanieczyszczeń technologicznych jest mniej, ale słona woda zostaje. Pięć spośród wysokich na trzy piętra zbiorników, które mamy przed sobą, zawiera ropę, a szósty – zanieczyszczenia. Susan przyjechała właśnie po jego zawartość; przewiezie ją do szybu odbiorczego. – Tylko mi tu nie zemdlej – mówi półżartem. Znajdujemy się na schodkach do kładki biegnącej 9m nad ziemią, ale nie chodzi jej o lęk wysokości, tylko o opary. – Gdy pierwszy raz otworzyłam klapę na zbiorniku z brudną wodą, osunęłam się na kolana – wspomina. Nikt jej nie ostrzegł, że woda zawiera dziesiątki lotnych substancji chemicznych, w tym siarkowodór, gaz o zapachu zgniłych jaj towarzyszący złożom ropy naftowej. W dużym stężeniu jest trujący. Paradoksalnie najbardziej niebezpieczny jest wtedy, gdy przestaje się czuć jego odór; to użyteczna zasada BHP, której Susan musiała nauczyć się sama. W końcu ktoś dał jej wykrywacz siarkowodoru przypinany do kołnierza. Kiedyś przepompowywała brudną wodę do swojej cysterny, gdy wykrywacz zapiszczał. Odeszła na bok, myśląc, że już nic jej nie grozi. Ale po kilku godzinach dostała silnych bólów brzucha, a potem przez tydzień nękały ją wymioty. Po tym doświadczeniu kupiła sobie maskę przeciwgazową. Connell każe mi sta…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/180882d6eaf51281f6b9152500c7902b241a01ad-30903ab.jpeg
width: 2808
height: 1872

Głęboki dylemat - Zatoka Meksykańska
type: item
date: 2010-12-08T11:35:00.000Z
creator: Joel K. Bourne, JR.
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: katastrofy ekologiczne
subject: ropa
subject: ropa naftowa
subject: zatoka meksykańska
description: Największe z odkrytych złóż ropy w USA leżą w głębinach Zatoki Meksykańskiej, gdzie wiercenia są niezwykle ryzykowne.
encoded: Był upalny czerwcowy dzień. W lokalnej kwaterze BP w Houma w Luizjanie tłoczyli się zasępieni mężczyźni i kobiety w jaskrawych kamizelkach. Na ścianach największego „pokoju dowodzenia” wielkie ekrany pokazywały mapy rozlewu oraz lokalizację statków ratowniczych. Konsultant Mark Ploen, zastępca dowódcy sztabu kryzysowego, w ciągu 30 lat kariery uczestniczył w zwalczaniu skutków katastrof na całym świecie – od Alaski po deltę Nigru. Teraz otaczali go ci sami ludzie, z którymi przed 20 laty pracował przy likwidacji gigantycznego wycieku z tankowca Exxon Valdez u wybrzeży Alaski. Należący do BP odwiert Macondo – zlokalizowany 80 km od brzegu, milę pod powierzchnią morza – w ciągu czterech dni wypluwał tyle ropy, ile wyciekło z Exxon Valdez. Pod koniec kwietnia eksplozja wydobywającego się z niego gazu zmieniła Deepwater Horizon, jedną z najnowocześniejszych platform wiertniczych na świecie, w stertę stopionego, pogiętego żelastwa. Nic podobnego nie zdarzyło się w Zatoce Meksykańskiej od 1979 r., kiedy na płytkich wodach zatoki Campeche doszło do wybuchu meksykańskiej platformy Ixtoc I. Od tamtej pory technika wiertnicza tak się rozwinęła, a popyt na ropę stał się tak wielki, że kompanie naftowe nie mogły oprzeć się pokusie i wierciły poza szelfem, na coraz głębszych wodach. Agencja BOEMRE (Bureau of Ocean Energy Management, Regulation and Enforcement) dawna Służba Zarządzania Minerałami (MMS), agencja rządowa sprawująca nadzór nad wierceniami u wybrzeży USA, utrzymywała, że prawdopodobieństwo eksplozji nie przekracza jednego procenta, a nawet gdyby doszło do wybuchu, dużego wycieku nie będzie. W kwaterze BP w Houma ponad tysiąc osób zajmowało się organizacją akcji oczyszczania. W terenie dziesiątki tysięcy przemierzały plaże w białych kombinezonach, z samolotów i helikopterów wypatrywały zmian na powierzchni wody, walczyły z rozprzestrzeniającą się plamą ropy za pomocą skimmerów (zgarniaczy ropy), specjalnie przystosowanych łodzi rybackich i deszczu chemicznych dyspersa…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/ed8dc78717d5d30ca0ff0c14face3c7989425c69-0636abe.jpeg
width: 550
height: 366