National Geographic
type: channel
link: https://www.national-geographic.pl
date: 2025-09-19T08:29:08.000Z
update period: hourly
update frequency: 1
update base: 2000-01-01T12:00+00:00
items: Szokujące wyniki badania wśród pilotów. Zdecydowana większość z nich zasypia w trakcie lotu
items: Pilotki lepiej niż piloci reagują pod presją. Zdradziły to ich oczy
items: Jak zacząć latać? Aleksandra Kutz opowiada, jak i dlaczego została pilotką
items: Przerwany lot Amelii Earhart. Co się stało ze słynną pilotką?
items: Tego widoku nie znają nawet ci, którzy często podróżują samolotami. Mamy unikatowe zdjęcia z kokpitów
items: Linie Emirates szukają pilotów w Polsce. Przyglądamy się szczegółom oferty pracy marzeń
items: Marzysz o lataniu? Zrób licencję pilota śmigłowcowego [WARTO SPRÓBOWAĆ]
items: Oczami pilota myśliwca F-15. Wideo!
items: Zawód: pilot
items: Szkoła latania: Polacy wyrabiają licencję pilota
items: 22 godziny na nogach? Piloci protestują

Szokujące wyniki badania wśród pilotów. Zdecydowana większość z nich zasypia w trakcie lotu
type: item
date: 2025-09-19T08:28:39.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Porady
subject: Traveler
subject: loty samolotem
subject: pilot
subject: podróże
description: To temat, o którym pasażerowie rzadko myślą, wsiadając na pokład. Tymczasem najnowsze badania pokazują, że zasypianie w kokpicie to nie odosobniony przypadek, lecz zaskakująco częsta praktyka wśród pilotów.
encoded: Zawód pilota samolotu pasażerskiego należy do najbardziej wymagających na świecie. Odpowiedzialność za setki osób na pokładzie wymaga nieustannej koncentracji, wielogodzinnej pracy i czujności na najwyższym poziomie. Nic więc dziwnego, że wielu pilotów boryka się z przemęczeniem. To właśnie ono sprawia, że w trakcie lotu część z nich pozwala sobie na drzemki w kokpicie. Najnowsze badania pokazują, że praktyka ta jest niezwykle popularna w branży lotniczej. Drzemki pilotów podczas lotów. Większość przyznała się do snu w pracy Badanie przeprowadzone przez Vereinigung Cockpit, czyli niemiecki związek zawodowy pilotów, ujawniło, że zjawisko drzemek w kokpitach jest znacznie powszechniejsze, niż mogłoby się wydawać pasażerom. W ankiecie, która objęła ponad 900 pilotów komercyjnych, aż 93% respondentów przyznało, że w ostatnich miesiącach zdarzyło im się zasnąć podczas lotu. Wyniki wskazują także, że krótkie drzemki stały się codziennością: niemal trzy czwarte badanych stwierdziło, iż praktyka ta zyskała charakter rutynowy, a część przyznała, że potrafi zdrzemnąć się nawet podczas krótszych rejsów, które w teorii nie powinny wymagać dodatkowej regeneracji. Z perspektywy pilotów nie jest to jednak wybór, lecz konieczność wynikająca z coraz bardziej napiętych grafików pracy i braku wystarczającej liczby załóg. – Drzemki od dawna są normą w niemieckich kokpitach. To, co pierwotnie miało być krótkotrwałym środkiem regeneracyjnym, przekształciło się w trwałe lekarstwo na ciągłe przeciążenie pracą – wyjaśniła Katharina Dieseldorff, wiceprezes stowarzyszenia. Podkreśliła także, że przemęczenie lotników nie jest jednostkowym problemem, ale efektem rosnącej presji całej branży. – Piloci zgłaszają nam, że wykonują kolejne rejsy, pomimo skrajnego zmęczenia. Powodem są napięte harmonogramy, niedobory kadrowe i rosnąca presja operacyjna – dodała. Z badania jasno wynika, że dla wielu pilotów drzemka w kokpicie staje się jedynym sposobem na utrzymanie koncentracji i zapewnienie bezpiecz…

pilot-665d479.jpg
width: 2036
height: 1656

Pilotki lepiej niż piloci reagują pod presją. Zdradziły to ich oczy
type: item
date: 2025-08-01T06:50:19.000Z
creator: Szymon Zdziebłowski
subject: Nauka
subject: kobiety
subject: pilot
subject: samoloty
subject: stres
description: Pilotki radzą sobie lepiej do mężczyzn sterujących latającymi maszynami – dowodzą najnowsze badania amerykańskich naukowców. Tak oto upada mit o predysponowaniu do tego wymagającego zawodu panów.
encoded: Spis treści: Przyglądając się oczom Kobieta pod presją radzi sobie lepiej Gdy myślimy o osobach sterujących samolotami, przed oczami najczęściej staje nam mężczyzna w średnim wieku. I faktycznie, szacuje się, że kobiety stanowią zaledwie 4–6% pilotów pracujących w liniach lotniczych. Tymczasem nowe badania podważają uprzedzenia płciowe w lotnictwie. Okazuje się, że panie pod pewnymi względami są lepszymi pilotami od mężczyzn. Przyglądając się oczom Według nowego badania przeprowadzonego przez naukowców z Uniwersytetu w Waterloo w USA kobiety za sterami mogą osiągać lepsze wyniki niż mężczyźni w sytuacjach wymagających znoszenia dużej presji. Naukowcy wykorzystali wysokiej jakości symulator lotu do badania 20 doświadczonych pilotów lotnictwa ogólnego – 10 kobiet i 10 mężczyzn – podczas lotów w typowych i awaryjnych sytuacjach. W każdym scenariuszu zespół rejestrował, gdzie piloci patrzyli i jak reagowali. Wszyscy piloci nosili okulary śledzące ruchy gałek ocznych i wykonywali standardowe zadania lotnicze. Eye-tracking stosowany jest też m.in. w badaniach archeologicznych. Wśród zadań dla pilotów były działania w sytuacji nieoczekiwanej awarii silników i trudne lądowania, mające na celu sprawdzenie reakcji pod presją. Pozwoliło to badaczom zebrać dane dotyczące zarówno uwagi wzrokowej, jak i precyzji działania. Kobieta pod presją radzi sobie lepiej Badania wykazały, że pomimo niemal identycznych wzorców koncentracji uwagi wzrokowej i doświadczenia w lotnictwie wśród pilotów płci męskiej i żeńskiej, kobiety rzadziej popełniają błędy w sterowaniu lotem w warunkach rosnącego stresu. Oznacza to, że chociaż obie płcie zwracały uwagę na te same informacje podczas lotu, kobiety reagowały na nie bardziej konsekwentnie i precyzyjnie. – Zrozumienie, jak różni ludzie radzą sobie z działaniem pod presją, pomaga nam tworzyć lepsze programy szkoleniowe dla wszystkich, bezpieczniejsze kokpity i bardziej inkluzywne systemy lotnicze – powiedziała współautorka artykułu, prof. Suzanne K…

pilotka-6ced580.jpg
width: 5742
height: 3828

Jak zacząć latać? Aleksandra Kutz opowiada, jak i dlaczego została pilotką
type: item
date: 2023-05-26T13:00:11.000Z
creator: Mateusz Łysiak
subject: Ludzie
subject: National Geographic Site
subject: Podcasty
subject: pilot
subject: samoloty
subject: Travel
subject: Wolny czas
description: Gościnią najnowszego „Podcastu National-Geographic.pl" jest Aleksandra Kutz: pilotka artystka i dziennikarka. Jak zacząć latać i czy pilotki się wspierają? O tym i nie tylko opowiedziała w rozmowie z Łukaszem Załuskim.
encoded: W tym artykule: Aleksandra Kutz dodaje skrzydeł sobie i innym Marzenie o lataniu Obecnie w polskim lotnictwie kobiety stanowią zaledwie 12% personelu. Są to nie tylko pilotki, ale też na przykład spadochroniarki czy mechaniczki. Jak podkreśla Aleksandra Kutz, to wciąż za mało. Na szczęście ich grono stale się powiększa. Panie wspierają się wzajemnie, ale mogą też liczyć na wsparcie mężczyzn pracujących w lotnictwie – szczególnie tych naprawdę świetnych. – Ci, którzy próbują z kobietami rywalizować, mają zwykle mniejsze skrzydła – mówi pilotka. Aleksandra Kutz dodaje skrzydeł sobie i innym Kutz wyjawia, że zajęcia wymagające odwagi były w jej życiu obecne od zawsze. Samochody, motocykle – tym się fascynowała. Ale płynie w niej też lotnicza krew. Spełnienie marzeń o lotnictwie było pewną formą buntu. Chciała dzięki niemu pokazać, że panie mogą robić to, co chcą. Zainspirowały ją kobiety z rodziny, które takich możliwości nie miały. – Okazało się, że lotnictwo łączy wszystko to, czego szukałam, czyli odwagę, elitarność, szaleństwo, ale też coś, co jest absolutnie zjawiskowe. To środowisko jest moją rodziną – opowiada Aleksandra. Nieodłącznym elementem lotnictwa są też zaufanie i współpraca. W końcu na sukces pilota w górze składa się praca wielu ludzi na ziemi. Tę postawę pilotka przenosi na inne aspekty swojego życia. Oprócz latania zajmuje się też między innymi sztuką i dziennikarstwem. Obecnie przygotowuje nowe programy lotnicze i książki. Marzenie o lataniu Jak zostać pilotem lub pilotką? Jest na to kilka sposobów. Nie trzeba kończyć studiów lotniczych, by się przekonać, jak wygląda świat z perspektywy fotela pilota. Aleksandra Kutz zachęca do sprawdzenia w Aeroklubie Warszawskim, czy jest to droga dla nas. Jeśli uznamy, że biuro w chmurach nam odpowiada, możemy zrobić licencję pilota prywatnego lub komercyjnego. Lotnictwo to pasja Kutz, ale pilotka widzi w tym także swoją misję. W przyszłości planuje zaangażować się w ratowanie ludzi. – Chciałabym latać w pogotowi…

NG-Podcast3-0523-YouTube-v2-653a65b-e1730191142162.jpg
width: 1139
height: 721

Przerwany lot Amelii Earhart. Co się stało ze słynną pilotką?
type: item
date: 2021-04-26T04:57:03.000Z
creator: Barbara Żukowska
subject: Adventure
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: Edukacja
subject: lotniska
subject: loty samolotem
subject: ocean atlantycki
subject: pilot
subject: samoloty
subject: Travel
description: Miała dwie pasje: latanie i walkę o równouprawnienie. Jako pierwsza kobieta na świecie otrzymała w 1932 r. zaszczytne lotnicze odznaczenie wojskowe. Powiedziała kiedyś, że gdyby miała umrzeć, to chciałaby zginąć w samolocie. Szybko. Wiele wskazuje na to, że stało się zgodnie z jej życzeniem.
encoded: Imię i nazwisko: Amelia Earhart Urodzona: 24 lipca 1897 r. Zaginiona: 2 lipca 1937 r. Nazywana przez najbliższych „Meeley” lub „Millie”, Amelia Earhart nie była w dzieciństwie słodką dziewczynką. Ubrana w krótkie spodenki właziła na drzewa i polowała ze strzelbą na szczury. Z wypraw w okolicach swego rodzinnego domu w Atchinson w stanie Kansas przynosiła owady i żaby. Spędzała też czas na zabawie z młodszą o dwa lata i posłuszną jej rozkazom siostrą Grace Muriel „Pidge”. Kiedy Amelia miała siedem lat, zainspirowana roller coasterem widzianym podczas wycieczki do St. Louis, namówiła wujka, by przy szopie na narzędzia zbudował rampę. Zjechała po niej w skrzynce udającej sanki – wyszła z tego z podartym ubraniem, rozciętą wargą i pełnym ekscytacji okrzykiem: – Och, Pidge, to przypomina latanie! Trzy lata po tym wydarzeniu po raz pierwszy zobaczyła samolot. Było to na targach stanowych w Des Moines, gdzie ojciec Amelii, nawiasem mówiąc alkoholik, próbował namówić córki na krótki lot. Amelia spojrzała na rozklekotaną maszynę, po czym zapytała, czy mogą wrócić z siostrą na karuzelę. Jednak to nie zaniedbany dwupłatowiec miał w niej obudzić pasję latania. Stało się to wiele lat później, podczas wizyty na targach lotniczych w Toronto, dokąd Amelia wybrała się z przyjaciółmi. Kiedy jeden z samolotów zapikował, dziewczyna poczuła, że coś w niej drgnęło. – Wtedy tego nie rozumiałam – mówiła później – ale wierzę, że mały czerwony samolot coś mi powiedział, kiedy przelatywał obok. To „coś” wyklarowało się w grudniu 1920 r., gdy wzniosła się kilkaset stóp nad lotniskiem w Long Beach, dokąd zabrał ją ojciec. Wiedziała, że musi latać. Już kilka dni później wzięła pierwszą lekcję. Zmieniła swój image – ścięła włosy na krótko, by wyglądać jak inne kobiety-piloci. Nie wróciła na drugi rok studiów medycznych na Uniwersytecie Columbia w Nowym Jorku. Półtora roku później kupiła używany żółty dwupłatowiec „Kinner Airster”, który nazwała „Kanarkiem”. By zarobić na kosztowne hobby, imała si…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/ab667ca25a0166e10df6bfd2eedec01ad27a4a62-9a7d7bb.jpeg
width: 1395
height: 1038

Tego widoku nie znają nawet ci, którzy często podróżują samolotami. Mamy unikatowe zdjęcia z kokpitów
type: item
date: 2020-08-03T08:41:53.000Z
creator: redakcja
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: pilot
subject: praca
subject: stewardessa
subject: Travel
subject: zdjęcia
description: Selfie w pracy? W ich przypadku takie zdjęcia są na wagę złota!
encoded: Udało nam się dotrzeć do pilotów i członków personelu pokładowego, którzy zechcieli podzielić się z nami stop-klatkami ze swojej niezwykłej pracy. Dla nich latanie to codzienność, a kokpit – miejsce pracy („lunch w locie” nabiera nowego znaczenia). Mimo wszystko nie spowszedniał im jeszcze widok z pokładowego okna. Uwieczniają go i dzielą się z innymi. Tak jak Szwedka Maria, znana na Instagramie jako pilotmaria, niemal codziennie do pracy zabiera GoPro i selfiesticka. Pracuje jako pilot Boeinga 738 i przyznaje, że sytuacji, które chciałaby zatrzymać w kadrze, nie brakuje. Swoje zdjęcia udostępnił nam również Zahid Sultan-Khan, który na Instagramie pokazuje "świat z punktu widzenia pilota”. Trzeba przyznać, że to perspektywa fascynująca, bo niedostępna dla każdego. Podobnie Hítallo Martins - zawodowy pilot oraz Andra Colcer, która uchyla rąbka tajemnicy pracy stewardessy. Zobacz ich podniebną pracę >>>

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/4778970acc6c57c41e7794b459d9c92cf8d08302-18a80b6.jpeg
width: 2048
height: 1536

Linie Emirates szukają pilotów w Polsce. Przyglądamy się szczegółom oferty pracy marzeń
type: item
date: 2017-03-15T10:25:30.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: National Geographic Site
subject: Nauka
subject: pilot
subject: zjednoczone emiraty arabskie
description: Ile zarabia pilot? Na jak długi urlop może sobie pozwolić? Z czym jeszcze wiąże się praca marzeń? Postanowiliśmy to sprawdzić.
encoded: Pilot poszukiwany Linie Emirates poszukują zawodowych pilotów, którzy usiądą za sterami samolotów na jednej z ponad 150 tras przewoźnika na całym świecie. Linia dysponuje w tym momencie ponad 250 samolotami szerokokadłubowymi, które wykonują loty do 83 krajów na sześciu kontynentach. Na co mogą liczyć piloci? Na pewno na atrakcyjne, wolne od podatku (!) wynagrodzenie. Za 85 godzin roboczych miesięcznie otrzymają średnio od 30 125 AED (ok. 33 424 zł) do 47 265 AED (52 441 zł). Średnia pensja oferowana przez Emirates kapitanom i pierwszym oficerom zależy głównie od ich doświadczenia. Jak zaznacza przewoźnik, pierwsi oficerowie mogą liczyć na dość szybki awans na stopień kapitana. Do tego dochodzi szeroki wachlarz benefitów, jak chociażby darmowe i zniżkowe bilety na wakacje dla pracowników i ich bliskich, ubezpieczenie zdrowotne i pakiet stomatologiczny, coroczny 42-dniowy płatny urlop oraz zakwaterowanie w Dubaju, gdzie linie mają swoją siedzibę. Co więcej, piloci Emirates mają zagwarantowaną usługę osobistego szofera na trasach pomiędzy domem a miejscem pracy. Rekrutacja trwa W rekrutacji będzie można wziąć udział o dowolnej porze, nie wychodząc z domu - swoje zgłoszenia można wysyłać przez Internet, a wstępna rozmowa kwalifikacyjna i test kompetencyjny mają zostać przeprowadzane drogą elektroniczną. Dodatkowo podczas Dni Otwartych Emirates, które odbędą się 17 i 18 marca w Warszawie, będzie można zapytać pracowników Emirates o korzyści z mieszkania i pracy w Dubaju. Spotkania odbędą się (17.03.) o godzinie 10:00 i 14:00 oraz (18.03) o 10:00 w hotelu Sheraton, ul. Bolesława Prusa 2, w Warszawie. Zainteresowane osoby mogą przyjść na jedno ze spotkań bez konieczności uprzedniej rejestracji. Więcej informacji na temat procesu rekrutacji i kryteriów wyboru można znaleźć na stronie: www.emirates.com/pilots

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/9c3a2b6abf56d96db352f37d733b71ea91f69fc3-d1cc58b.jpeg
width: 800
height: 533

Marzysz o lataniu? Zrób licencję pilota śmigłowcowego [WARTO SPRÓBOWAĆ]
type: item
date: 2016-10-19T12:22:44.000Z
creator: redakcja
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: loty samolotem
subject: pilot
subject: warto spróbować
description: Udowadniamy, że każdy może latać. I podpowiadamy, jak to zorganizować.
encoded: Czy wiesz, że do podjęcia szkolenia nie jest ci potrzebne żadne doświadczenie lotnicze? Jeśli się zdecydujesz, zdobycie licencji powinno ci zająć od 3 miesięcy do pół roku. Szkolenie pilota turystycznego (śmigłowiec) dzieli się na dwie części: trwające 100 godzin szkolenie teoretyczne i 45 godzin w powietrzu. Jeśli marzysz o tym, by nauczyć się latać, możesz zacząć od umówienia się na lot zapoznawczy. Taka "próba sił" trwa godzinę i jest świetnym sposobem na sprawdzenie swoich predyspozycji przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego. Zastanawiasz się jeszcze? Podczas lotu zapoznawczego spróbujesz opanować podstawowe manewry takie jak start, lądowanie, lot po prostej, zmiany wysokości lotu, zakręty, a poza tym loty bokiem, do tyłu i lądowanie w terenie przygodnym. Szczegółowe informacje o szkoleniu PPL do licencji pilota turystycznego znajdziesz na stronie Salt Aviation: salt.aero​ Gotowy? Czas start pod niebo! View oEmbed on the source website Więcej w listopadowym numerze National Geographic Traveler.

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/0959c17694179ed92fbbfb21e62d5459186c84b5-cea84e8.jpeg
width: 1920
height: 1080

Oczami pilota myśliwca F-15. Wideo!
type: item
date: 2014-05-08T11:48:00.000Z
creator: redakcjang
subject: Historia
subject: National Geographic Site
subject: pilot
subject: Społeczeństwo
description: Zobacz krótki film, dzięki któremu przez chwilę poczujesz się prawie tak, jak pilot myśliwca!
encoded: Nie będziemy nic mówić, zobaczcie wideo:

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/dafca661061e05efb5cdc787106c6089ee5ec7fb-ec08a84.jpeg
width: 1024
height: 692

Zawód: pilot
type: item
date: 2014-04-14T08:19:00.000Z
creator: redakcjang
subject: Adventure
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: linie lotnicze
subject: pilot
subject: tanie loty
subject: tanie podróżowanie
description: Praca pilota to ogromna odpowiedzialność. Gopal Shivam jest pierwszym emerytowanym pilotem linii lotniczych Wizz Air. Po swoim ostatnim locie udzielił nam wywiadu
encoded: Kapitan Gopal Shivam po zakończeniu swojego ostatniego lotu w Wizz Air przez odejściem na emeryturę rozmawiał z Michałem Cessanisem, sekretarzem redakcji National Geographic Traveler. Czy liczył Pan kiedyś, ile godzin i kilometrów spędził Pan w powietrzu? W powietrzu spędziłem ponad 25 tysięcy godzin, kilometrów przebytych za sterami samolotu nigdy nie liczyłem. Jak to się stało, że został Pan pilotem? Pamiętam wciąż jeden ze swoich pierwszych lotów samolotem. To było w 1957 roku. Jako ośmioletni chłopiec leciałem z mamą z Delhi do Kuala-Lumpur. Innym razem lecieliśmy z Bangkoku na wyspę Penang, gdzie pas startowy położony był bardzo blisko plaży. Podczas lądowania nie było go widać, więc zrobiło się groźnie, ale chwilę później byliśmy już na ziemi. Tak, to właśnie wtedy postanowiłem, że zostanę pilotem. Co będzie Pan robił na emeryturze? Przede wszystkim zamierzam odpoczywać! Żadnego pośpiechu, śledzenia rozkładów lotów, trzymania ręki na pulsie i podejmowania strategicznych decyzji. Na pewno będę cieszyć się każdym dniem, brać życie jakim jest, tańczyć w deszczu! Czas pokaże jak to się wszystko ułoży w rzeczywistości. Miał Pan do czynienia z wieloma pasażerami. Jaki według pana jest najlepszy, a jaki najgorszy pasażer? Pracując jako pilot, większość czasu spędzałem w kokpicie, więc niestety nie miałem zbyt częstego kontaktu z załogą i pasażerami. Jednak jestem przekonany o istocie i znaczeniu obsługi klienta oraz poszanowaniu praw jakie przysługują pasażerom. Dlatego uważam, że wszyscy przewoźnicy i linie lotnicze powinny doceniać rolę pasażerów, bez których tak naprawdę ich działalność nie miałaby racji bytu. Nawet jeśli podróżny okaże się trudnym i wymagającym klientem, zadaniem załogi jest zajęcie się nim, używając swojego uroku i sprawienie by podczas lotu czuł się jak najbardziej komfortowo. Ja na szczęście miałem okazję współpracować ze wspaniałym, wykwalifikowanym i przemiłym personelem pokładowym we fioletowo-różowych mundurach. Gdzie wybierze się Pan w na…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/11a81916f407e301e32ae0784204c34ca713b62d-c329a1b.jpeg
width: 1133
height: 567

Szkoła latania: Polacy wyrabiają licencję pilota
type: item
date: 2013-11-25T11:00:00.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: National Geographic Site
subject: Nauka
subject: latanie
subject: pilot
description: Coraz więcej Polaków decyduje się spełniać dziecięce marzenia - chętnych na wyrobienie licencji pilota stale przybywa, a biznes firm zajmujących się tego typu działalnością rośnie
encoded: Ceny w szkołach latania są znacznie mniejsze niż jeszcze kilka lat temu, dlatego marzenia o zostaniu pilotem może spełnić każdy: od biznesmana do studenta. Jeszcze niedawno latanie prywatnym samolotem było uważane za dobro luksusowe i hobby bogatych biznesmanów. W tej chwili coraz więcej Polaków decyduje się na wyrobienie licencji pilota na przeloty turystyczne, czy licencje zawodowe. Na latanie z firmami zajmującymi się czarterowaniem samolotów decydują się również duże firmy, które dzięki mobilności tego typu środków transportu mogą zapewnić swoim managerom szybki, relatywnie tani i wygodny sposób podróżowania biznesowego. To nowoczesny rodzaj usługi „szytej na miarę” – czyli stworzonej dla Klienta i dostosowanej do jego ściśle określonych potrzeb – miejsca, daty i godziny oraz jakości podróży. W związku z modą na latanie firmy zajmujące się tą branżą obserwują znaczny wzrost liczby Klientów i rozwijają swoją działalność goniąc za rynkiem Stanów Zjednoczonych czy też rynkiem krajów Europy Zachodniej, gdzie biznes ten jest już znacznie bardziej powszechny. Aby spełnić marzenia z dzieciństwa o pilotażu samolotu należy zacząć od zgłoszenia się do jednej ze szkół latania, która to krok po kroku przedstawi ścieżkę szkolenia. „Kompletny proces szkolenia pilota w SmartAero składa się z wielu etapów, dlatego też mając na uwadze indywidualne potrzeby naszych Uczniów, przed przystąpieniem do nauki, każdemu kandydatowi zostaje przydzielony „instruktor opiekun”. Ma on za zadanie przeprowadzić krótki rekonesans i zaproponować „ścieżkę kształcenia” pozwalającą w optymalny sposób osiągnąć założone cele. Po rozpoczęciu właściwego szkolenia będzie monitorował postępy swojego podopiecznego, jak i odpowiadał na wszelkie pytania i wątpliwości.” – wyjaśnia Tomasz Walentynowicz współwłaściciel szkoły latania SmartAero. Koszt kompleksowego szkolenia do licencji turystycznej pilota samolotowego PPLA to kwota rzędu ok. 23 000 – 26 000 zł brutto w zależności od szkoły latania. Szkolenie op…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/a7af16f491d28cb253678eecefa1c0920cb5f33d-7470237.jpeg
width: 1000
height: 667

22 godziny na nogach? Piloci protestują
type: item
date: 2013-08-27T06:27:00.000Z
creator: redakcjang
subject: National Geographic Site
subject: Nauka
subject: linie lotnicze
subject: pilot
subject: unia europejska
description: Piloci z Wielkiej Brytanii obawiają się zmian związanych z dozwoloną liczbą godzin, w jakich mogą latać. Mogą liczyć na poparcie ze strony społeczeństwa
encoded: Na zlecenie brytyjskiego Airline Pilots Association (Balpa) przeprowadzono badania, w których wzięło udział 2000 osób. Wynik? Aż dziewięciu na dziesięciu ankietowanych będzie się denerwować, podróżując ze świadomością, że samolot jest pilotowany przez osobę, która nie spała od 22 godzin. Gosowanie dotyczące nowych godzin pracy pilotów odbędzie się w październiku. Wprowadzenie przepisów obowiązujących w UE może spowodować, że długie rejsy będą obsługiwane przez dwóch a nie trzech członków załogi, a każdy z nich będzie obsługiwał do siedmiu startów z rzędu, co oznacza, że niektórzy będą na nogach przez 22 godziny. - Brytyjczycy są zaniepokojeni faktem, że piloci będą na nogach przez 22 godziny - co jest zupełnie zrozumiałe - ponieważ mogą być zmęczeni, a w związku z tym reagować z opóźnieniem - powiedział Jim McAuslan, sekretarz generalny Balpa. - Nawet 17 godzin z trwałego przebudzenia może być przyczyną obniżonej koncentracji, to trochę tak, jakbyśmy byli po niewielkiej ilości alkoholu pijany - dodaje Jim McAuslan. Komisja Europejska zapewnia, że bezpieczeństwo jest jedynym powodem dla którego został złożony wniosek w sprawie zmiany obowiązujących przepisów UE w odniesieniu do ograniczeń czasu lotu. - Wniosek nie spowoduje obniżenia standardów bezpieczeństwa w żadnym państwie członkowskim - zapewniają.

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/ed7fcb9cc2d7cd6ed4aea23a095ead914698d6a2-ec8d1da.jpeg
width: 1000
height: 660