Jeep®Compass: Odkryj nowy wymiar nadmorskiej przygody
Gdy myślimy o nadmorskiej przygodzie, wyobrażamy sobie rozległe plaże, błękitne niebo i falujące morze. A co, jeśli podróż mogłaby rozpocząć się jeszcze zanim dotrzesz do nadmorskiej miejscowości? Niezawodny i stylowy Jeep® Compass to coś więcej niż tylko środek transportu – to brama do nieograniczonej wolności, która otwiera się w momencie, gdy przekręcasz kluczyk w stacyjce.
Jeep®, marka znana z pasji do przygód i innowacyjnych rozwiązań, od lat współpracuje z doświadczonymi pasjonatami żeglarstwa ze Sztorm Grupy. To partnerstwo zyskało nowy wymiar dzięki współpracy z Wojciechem Radwańskim, autorem zachwycających zdjęć na koncie @b_a_l_t_y_k na Instagramie, które doskonale oddaje wyjątkowy klimat Bałtyku. Efekt? Jeep® Compass nie tylko doskonale komponuje się z nadmorskimi krajobrazami, ale też sprawdza się jako idealny towarzysz każdej wyprawy. Na wyjazd nad polskie morze z rodziną czy znajomymi warto zabrać odpowiedni sprzęt wodny. W takiej podróży idealny będzie samochód, który pomieści cały bagaż i komfortowo przewiezie wszystkich pasażerów. Jeep® Compass bez trudu sprosta tym zadaniom, nawet jeśli na wybrzeże miałby dotrzeć z najdalszych zakątków Polski. Komfort podczas długiej podróży gwarantują fotele z elektryczną, 8-stopniową regulacją ustawień i 4-stopniową regulacją podparcia lędźwi. View Ediplayer on the source website Technologia Jeepa e-Hybrid gwarantuje pełnię hybrydowych wrażeń z jazdy, angażując do pracy napęd elektryczny, który zapewnia elastyczny moment obrotowy nawet przy niskich prędkościach. W kabinie nowego Compassa nowoczesną technologię widać w każdym miejscu. System multimedialny Uconnect posiada ekran dotykowy 10,25” Ultra HD, pozwalający łatwo konfigurować i dostosowywać do swoich potrzeb wyświetlane treści. Przy pomocy aplikacji Apple CarPlay bez przeszkód można bezprzewodowo połączyć z nim iPhone'a, co ułatwia korzystanie z tego urządzenia. Podczas jazdy mocno ułatwią podróż aktywne systemy wspomagania kierowcy ADAS. Aktywny system hamowania awaryjnego z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, inteligentny asystent prędkości (czytający znaki i dostosowujący prędkość auta do ich wskazań) czy system wykrywania zmęczenia kierowcy. Samochód wyposażono również w reflektory przednie Full LED z układem świateł, które nadają mu unikalny wygląd i zapewniają maksymalną widoczność podczas jazdy. Po dotarciu na wybrzeże warto też skorzystać z asystenta parkowania równoległego lub prostopadłego z funkcją wyjazdu z miejsca parkingowego. Mierzeja z nieograniczonym dostępem Mierzeja Wiślana to jedno z najbardziej malowniczych miejsc na polskim wybrzeżu, oferujące zarówno dzikie piękno otwartego morza, jak i spokój Zalewu Wiślanego. Zróżnicowany krajobraz i łatwy dostęp z centralnej i wschodniej Polski sprawiają, że ten region jest jednym z najchętniej odwiedzanych miejsc nad Bałtykiem. Podróżując po tym terenie, w którym piasek, błoto i kamieniste ścieżki stanowią dodatkowe wyzwania dla kierowców, niezawodny samochód jest nieoceniony. Jeep® Compass 4xe, wyposażony w zaawansowany system Selec-Terrain®, umożliwia dostosowanie napędu do zmieniających się warunków na trasie. Niezależnie od tego, czy pokonujesz piaszczyste plaże, czy kamieniste drogi – Compass zapewni bezpieczeństwo i komfort. Przestrzeń wolności i przygody Mierzeja Wiślana to wynik działania fal morskich i wiatru, tworzący pofałdowany teren z najwyższą wydmą – Wielbłądzim Garbem, sięgającą 56 metrów n.p.m. To urzekające miejsce przyciąga turystów oraz miłośników przyrody. Rezerwat Mewia Łacha, znajdujący się przy ujściu Wisły, to oaza dzikiej przyrody, będąca schronieniem dla blisko 100 gatunków ptaków wodnych i błotnych, w tym jedynym miejscem w Polsce, gdzie gniazduje rybitwa czubata. Miłośnicy ornitologii z radością odwiedzają ten obszar, a dodatkową atrakcją są dla nich kolonie dzikich fok, które można podziwiać podczas rejsów z Świbna i Mikoszewa. Fotografie Wojciecha Radwańskiego, specjalizującego się w fotografii lotniczej, doskonale oddają urok tego nadmorskiego regionu. Jego zdjęcia ukazujące Jeepa Compassa i Sztorm Grupę inspirują do wyprawy Compassem i łapania kadrów oddających klimat polskiego wybrzeża. Aktywne formy wypoczynku W okolicach Mierzei Wiślanej warto skorzystać z wielu aktywnych form wypoczynku. Oprócz pływania na strzeżonych kąpieliskach, region oferuje rejsy pełnomorskie po Zatoce Gdańskiej, które zainteresują miłośników większych wyzwań. Takie atrakcje powinny odbywać się pod okiem kwalifikowanych sterników, takich jak ekipa Sztorm Grupy. Dla tych, którzy preferują spokojniejsze formy aktywności, zalew Wiślany oferuje możliwość pływania na desce SUP. Jeep® Compass to samochód, który łączy styl z funkcjonalnością, oferując nie tylko komfortowe warunki podróży, ale także zdolność do pokonywania trudnych terenów. Niezależnie od tego, czy planujesz nadmorską przygodę, czy codzienne miejskie podróże, Compass zapewni ci wszechstronność i niezawodność, której potrzebujesz, by cieszyć się każdą chwilą beztroskiego wypoczynku. Efekty wyjątkowej współpracy z Wojciechem Radwańskim można śledzić na profilu Jeep Polska w social mediach. Materiał promocyjny Jeep®
Marka zainspirowana miastem. W samochodach CUPRA czuć barceloński styl
Samochody marki Cupra, choć relatywnie młode na rynku motoryzacyjnym, szybko zdobyły uznanie za swoją wyrazistą stylistykę, która łączy nowoczesność z drapieżnym charakterem. Kluczem do zrozumienia ich unikalnego designu jest zrozumienie inspiracji, która tkwi głęboko w korzeniach marki – w mieście Barcelona. To właśnie z tego dynamicznego, tętniącego życiem miasta czerpie marka Cupra swoje najważniejsze wzorce estetyczne.
Barcelona jest miastem, które od wieków przyciąga artystów, architektów i projektantów z całego świata. To miasto kontrastów, gdzie historia spotyka się z nowoczesnością, a sztuka i innowacja przenikają w codzienne życie. Cupra zawsze była blisko związana z Barceloną. Widać to w detalach stylistycznych, które odwołują się do znanych symboli Barcelony, takich jak Sagrada Família, Park Güell czy nowoczesne wieżowce Glòries i Torre Agbar. Jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów Barcelony jest architektura Antonia Gaudíego, której kształty i odważne użycie kolorów zrewolucjonizowały estetykę miasta. Na przykład w modelu Cupra Formentor można zauważyć subtelne nawiązania do kształtów przypominających fasady budynków Gaudíego, szczególnie w kształcie reflektorów oraz linii nadwozia, które przypominają falujące powierzchnie Casa Batlló. – Projektując zupełnie nowy wygląd Formentora, mieliśmy na uwadze to, co już na dobre zakorzeniło się w DNA naszego nowego języka projektowania: charakterystyczny, drapieżny przód, rzucający się w oczy logotyp i oczywiście reflektory, w których skład wchodzą trzy podświetlane trójkąty. Całość stanowi nasz nowy prowokacyjny i niepowtarzalny styl – mówi Jorge Diez, dyrektor ds. designu CUPRA. W każdym z dostępnych modeli widać odbicie nowoczesnej architektury hiszpańskiego miasta. Ostre krawędzie i precyzyjne detale przywołują na myśl nowoczesne budynki, jak Torre Agbar czy wieżowce w dzielnicy Diagonal Mar. Linie nadwozia są dynamiczne i pełne energii, podobnie jak ulice Barcelony. Samochody Cupra wydają się być w ciągłym ruchu, nawet gdy stoją na miejscu. Modele takie jak Cupra Tavascan, elektryczny SUV o futurystycznym wyglądzie, doskonale oddają tę dynamikę, jednocześnie nawiązując do futurystycznego charakteru niektórych barcelońskich dzielnic, jak 22@. Nie tylko architektura i krajobrazy Barcelony wpływają na design samochodów Cupra. Ważnym elementem są także detale inspirowane kulturą i sztuką tego miasta. Barcelona jest przecież miastem, w którym niemal na każdym kroku spotkać można różnorodne formy artystycznej ekspresji, od mozaik na ławkach w Park Güell po nowoczesne instalacje w Muzeum Sztuki Współczesnej (MACBA). Barcelona to miasto, które budzi emocje – od zachwytu nad architekturą Gaudíego, po ekscytację związaną z życiem nocnym na La Rambla. Cupra stara się uchwycić te emocje w designie swoich samochodów. Agresywne, sportowe sylwetki modeli mają oddać ducha miasta, które nigdy nie zasypia i zawsze tętni życiem. Nowoczesna Barcelona jest także miastem, które stawia na zrównoważony rozwój, a Cupra, jako nowoczesna marka, idzie w tym kierunku. Wzornictwo modeli takich jak Cupra Born, pierwszego w pełni elektrycznego samochodu marki, pokazuje, że można połączyć ekologię z dynamicznym, barcelońskim stylem. Smukłe linie i aerodynamiczne kształty tego modelu są nie tylko wyrazem nowoczesnej estetyki, ale także dążeniem do zmniejszenia oporu powietrza, co przekłada się na lepszą efektywność energetyczną. Design samochodów marki Cupra, inspirowany miastem Barcelona, to harmonijne połączenie nowoczesności, sztuki, technologii i dynamiki. Każdy model Cupra jest hołdem dla miasta, które jest nie tylko inspiracją, ale i sercem marki. Materiał promocyjny marki Cupra
Eksplorowanie świata jeszcze nigdy nie było tak proste. Z Defenderem nie musisz rezerwować hoteli
Zwiedzanie świata na czterech kółkach jest popularne jak nigdy wcześniej. Podróżowanie samochodem daje ogromne poczucie niezależności, które jest tak bardzo pożądane w dzisiejszych czasach. Defender pokazuje, że nie musisz już nawet rezerwować hoteli.
W tym artykule: Defender w pakiecie Explorer Hotele już są niepotrzebne Defender to idealny kompan podróży Przeszkoda na drodze? Defender ma na to sposób Defender to legendarny samochód terenowy, który nową generacją wprowadza markę na jeszcze wyższy poziom. Mimo wielu nowoczesnych systemów nadal można poczuć duch prawdziwego off-roadu. Połączenie przeszłości z przyszłością wyszło tutaj idealnie. Defender w pakiecie Explorer Już sama nazwa wskazuje, do czego będzie wykorzystywany Defender. Eksploracja terenu to jedno z wielu zadań, do których Defender został stworzony. Sakwy na bokach, koło zapasowe i bagażnik dachowy – to tylko kilka ulepszeń, w które Defender może zostać wyposażony. Dodatkowo będziemy mogli wjechać wszędzie (oczywiście tam, gdzie pozwalają na to przepisy). Z napędem Terrain Response, Defender pokona każdą przeszkodę i nawierzchnię, po której się będzie poruszał. Po jednej ze stron znajdziemy również drabinkę, która umożliwia wejście na dach. W odkrywaniu nieznanych terenów pomoże również snorkel, który zadba o to, by do silnika dochodziło powietrze nawet podczas jazdy przez wodę. Hotele już są niepotrzebne To zdecydowanie jedno z najfajniejszych akcesoriów. Defendera 110 można wyposażyć w namiot dachowy, który zastąpi hotelowy pokój. Dzięki temu możemy zatrzymać się na odpoczynek praktycznie wszędzie i o każdej porze. Oglądanie nieba pełnego gwiazd to przeżycie nie do zapomnienia. I tutaj kluczową rolę odgrywa właśnie drabinka, po której wspinamy się do namiotu. Podróże Defenderem to czysta przyjemność, a wyjazd w totalną głuszę to marzenie każdego podróżnika. Warto nadmienić, że Defender oprócz modelu 110 ma również w ofercie model 130 Outbound, którego obszerne nadwozie pozwala wygospodarować miejsce do spania także wewnątrz, gdyż po złożeniu siedzeń podłoga bagażnika ma ponad 2,1 metra. Defender to idealny kompan podróży Nie trzeba od razu zjeżdżać na bezdroża. Defender sprawdzi się równie dobrze na asfalcie, co na piasku. Zawieszenie pneumatyczne zadba o najlepsze właściwości jezdne nawet na najbardziej krętych górskich przełęczach. Funkcjonalność i ogromna przestrzeń we wnętrzu pozwoli na spakowanie całej rodziny i wyruszenie w przygodę. Dynamiczne i ekonomiczne silniki dają możliwość kierowcy bardzo elastycznej jazdy bez konieczności częstych wizyt na stacjach paliwowych. Kiedy jednak droga się skończy i będzie konieczna jazda po piasku czy żwirze, spokojnie – Defender i z tym sobie bez problemu poradzi. Możliwość wyboru trybu odpowiadającego nawierzchni, po której jedzie samochód, sprawia, że napęd automatycznie dostosowuje moc i ustawienia samochodu, by jazda była jak najbardziej efektywna i bez przeszkód. Przeszkoda na drodze? Defender ma na to sposób Na leśnych ścieżkach bardzo często możemy napotkać konary drzew leżące na ziemi. W takich sytuacjach najczęściej zawracamy i szukamy alternatywnej trasy. Z Defenderem jest jednak zupełnie inaczej. Opcjonalna wyciągarka pozwoli na przeciąganie ciężkich przedmiotów blokujących drogę lub kiedy zrobi się naprawdę ciężko, możemy podpiąć wyciągarkę do drzewa i wyjechać Defenderem z trudnego terenu. Odkrywanie zakamarków naszego świata jeszcze nigdy nie było tak proste. Defender pokazuje, że jest uniwersalnym i mocnym samochodem, który nie boi się żadnego wyzwania. Możliwość personalizacji i wyboru akcesoriów jest tak duża, że z pewnością każdy znajdzie coś dla siebie. Każdy miłośnik podróży pokocha niezależność, którą daje Defender. Materiał promocyjny Defender
Defender wyznacza szlaki i pokazuje, jak powinien wyglądać i jeździć prawdziwy samochód terenowy
Czy da się połączyć przeszłość z przyszłością? Defender udowodnił, że tak. Na pokładzie współczesnego samochodu terenowego znajdziemy mnóstwo nowoczesnej technologii, która ma pomagać kierowcy w nawet najcięższych warunkach. Mimo to, udało się zachować legendarny klimat off-roadu.
W tym artykule: Wnętrze godne limuzyny Legendarny już napęd Duch off-roadu nie umarł Defender wyznacza szlaki Defender to samochód, który kojarzy się tylko z jednym — z bezdrożami pośród nieziemskich krajobrazów. Najnowsza gama pokazuje jednak nowe oblicze. Oprócz klasycznego auta terenowego, Defender to także uosobienie luksusu. Wnętrze godne limuzyny I to wcale nie jest przesada. We wnętrzu panuje limuzynowy klimat. Wszystko dzięki wysokiej jakości materiałom, które zostały tu użyte. Pokryte szlachetną skórą Windsor fotele przednie regulowane w 18 kierunkach z pamięcią ustawień, podgrzewanie i wentylacja obu rzędów siedzeń, lodówka w konsoli centralnej, bezprzewodowa ładowarka do smartfonów — konfigurując jeden z niezłomnych modeli Defendera, możemy wybierać spośród wyposażenia charakterystycznego dla luksusowych limuzyn. 15-drożny system audio Meridian Surround Sound System i konfigurowalne oświetlenie wnętrza pozwolą stworzyć idealną atmosferę, a system jonizacji z filtrem PM2,5 zadba o jakość powietrza. Defender 130 to jedyny taki samochód terenowy, który może zabrać na pokład aż 8 osób, a przy tym komfort pozostanie tej samej, wysokiej jakości. Co najlepsze, nawet w tym modelu możliwości terenowe są na najwyższym poziomie, więc wyprawa Defenderem z paczką znajomych, to świetny sposób na spędzenie czasu. O bagaże też nie trzeba się martwić, bo z pewnością się zmieszczą do ogromnego bagażnika. Legendarny już napęd Projektując system Terrain Response, inżynierowie wznieśli Defendera na poziom, do którego ciężko będzie konkurencji doskoczyć. System precyzyjnie kontroluje rozdział momentu obrotowego na jedną oś, maksymalizując przyczepność na wymagających nawierzchniach, w ekstremalnych warunkach przekazując nawet do 100 procent momentu obrotowego jedną oś. Dwustopniowa skrzynia rozdzielcza umożliwia korzystanie z niższych przełożeń, które przydają się np. na bardzo stromych wzniesieniach. Elektronicznie sterowany napęd pozwala szybko reagować na trudne warunki. Dodatkowo, na pokładzie mamy możliwość wyboru trybu odpowiadającego nawierzchni, po której aktualnie się poruszamy. System wtedy automatycznie dostosowuje swoje ustawienia, by zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne na danej nawierzchni. Można śmiało powiedzieć, że Defender w terenie potrafi bardzo dużo. Kąt natarcia do 38°, kąt rampowy do 28°, kąt zejścia do 29° (w modelu 130). Do tego dochodzi możliwość przejeżdżania przez nawet bardzo głębokie wody. Z zawieszeniem pneumatycznym wysokość brodzenia to nawet 90 centymetrów. Defenderem przejedziemy praktycznie wszędzie. Duch off-roadu nie umarł Niech was nie zmyli technologia. W Defenderze nadal panuje prawdziwy duch off-roadu znany z klasycznego Defa, a system Terrain Response jeszcze zwiększa jego możliwości terenowe, bo pozwala na modyfikowanie przeniesienia napędu na bardziej płynne, dokładne i szybkie, niż w ręcznie sterowanych układach. Ważna rolę odgrywa tu również zawieszenie. Opcjonalne elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, zapewnia najwyższy komfort jazdy oraz niemal nieograniczone możliwości. System pozwala na zmianę wysokości prześwitu w zakresie od 40 mm poniżej standardowego ustawienia do jazdy (łatwiejszy dostęp do kabiny) do 75 mm powyżej tej wartości. W czasie jazdy w wyjątkowo trudnym terenie możliwe jest również zwiększenie prześwitu o dodatkowe 70 mm. Umożliwia to właściwe wykrzyżowanie osi oraz zachowanie odpowiedniego przylegania kół do podłoża. Defender wyznacza szlaki Defender po raz kolejny pokazuje, jak powinien być zaprojektowany samochód terenowy. Połączenie nowoczesnej technologii z kultowym podejściem do jazdy po bezdrożach wyszło tutaj idealnie. Marka udowadnia, że nie należy bać się systemów na pokładzie, a współpracować z nimi. Wtedy Defender staje się nieustraszonym samochodem terenowym, który przejedzie przez dosłownie wszystko. Wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości nadwozie może dawać większą sztywność niż siermiężne konstrukcje ramowe, niezależne zawieszenie z resorowaniem pneumatycznym pozwalać zwiększyć prześwit w terenie, a inteligentny napęd AWD – w pełni wykorzystać każdą dostępną przyczepność. Ale to właśnie zastosowane technologie pozwoliły jednocześnie dostosować Defendera także do wymagań stawianych luksusowym samochodom osobowym. Jeżeli nowoczesny off-road ma tak wyglądać, to o przyszłość jestem spokojny. A Defender tylko to potwierdza. Materiał promocyjny Defender
Defender to samochód do zadań specjalnych. Ratownicy GOPR wiedzą to doskonale
GOPR to jedna z najbardziej wyspecjalizowanych jednostek ratowniczych w Polsce. Służą w niej najlepsi, którzy nie boją się zajrzeć śmierci w oczy. By wykonywać swoje obowiązki na najwyższym poziomie, potrzebują równie dobrego sprzętu. Defender wpisuje się w to wręcz idealnie.
W tym artykule: Defender w służbie GOPR-u 300 koni mechanicznych do ratowania Defender pracy się nie boi Współpraca GOPR-u z Defenderem potwierdza tylko jedną z wielu tez. Ten samochód świetnie spisuje się jako narzędzie do zadań specjalnych. Ratownicy Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego wcześniej korzystali z klasycznych Defenderów, więc doskonale wiedzą, że najnowsza generacja to nie są platformy samochodów osobowych ubrane w terenowe szaty, ale samochody, które są w stanie podołać bardzo trudnym warunkom. Defender w służbie GOPR-u Defender wspiera GOPR już od trzech dekad. Przez cały ten czas marka dostarczała najlepsze narzędzia. Nie inaczej jest i tym razem. Te kultowe samochody terenowe odgrywają kluczową rolę we wspieraniu ratowników działających w najtrudniejszych warunkach. Doskonale wiemy, że bardzo często akcje ratunkowe odbywają się w bardzo trudno dostępnych miejscach. Odpowiedni samochód, który pomoże w jak najszybszym czasie dotrzeć na miejsce zdarzenia, to klucz do pomocy. Defender 110 dzięki swoim niesamowitym właściwościom terenowym i systemowi Terrain Response przejedzie przez nawet najbardziej wymagający teren. Ratownicy mają pewność, że Defender ich nie zawiedzie w najbardziej newralgicznych momentach. 300 koni mechanicznych do ratowania Ratownicy GOPR-u będą dojeżdżali na miejsce z pewnością szybko. Wszystko dzięki 300-konnemu silnikowi pod maską. Dodatkowo te egzemplarze zostały wyposażone w wiele ulepszeń, które mają jeszcze bardziej ułatwić jazdę w trudnych warunkach. Jednym z najfajniejszych gadżetów jest zestaw kamer 3D Surround Camera z trybami terenowymi, które pozwalają bardzo dokładnie podejrzeć na ekranie głównym teren, po którym się obecnie poruszamy. To również świetna opcja, by uniknąć uszkodzeń nadwozia. Z pewnością wielkim powodzeniem cieszy się hak holowniczy, który pozwala na ciągnięcie sprzętu ratowniczego do 3500 kilogramów. Podczas udzielania pomocy warunki mogą się zmieniać, więc odpowiedni dobór rynsztunku to ważny czynnik. Defender pracy się nie boi Niezwykle sztywna konstrukcja samonośnego nadwozia i legendarny napęd AWD z reduktorem pozwalają na dostanie się tam, gdzie żadne inne auto nie wjedzie, zapewniając przy tym najlepsze właściwości jezdne. Projekt Defendera 110 uwzględnia wszystko to, co sprawdza się w terenie. Krótkie zwisy, duży prześwit, świetliki dachowe, otwierane na bok drzwi bagażnika z kołem zapasowym i odporne materiały. Kąt natarcia do 38°, kąt rampowy do 28°, kąt zejścia do 40°. Najnowsza generacja Defendera 110, tak jak jego legendarny poprzednik, została zaprojektowana z myślą o najtrudniejszym terenie. Udowadnia on, że nowoczesne technologie nie muszą ograniczać, ale mogą zwiększać możliwości. Wnętrze Defendera zostało zaprojektowane właśnie z myślą o ekstremalnych warunkach. Znajdziemy tam wytrzymałe i podkreślające jego bezkompromisową naturę elementy konstrukcyjne lakierowane proszkowo. Wszystkie materiały zostały stworzone, by dały się wyczyścić jak najszybciej i jednocześnie wytrzymywały jak najdłużej w nienaruszonym stanie. Defender to samochód, który potrafi robić rzeczy duże, wyjątkowe. Osiągać to, co wydaje się niemożliwe do osiągnięcia. To idealny towarzysz bohaterów, którzy mierzą się z najtrudniejszymi warunkami. Materiał promocyjny Defender
Jeep Compass od lat jest jednym z najpopularniejszych modeli marki w Europie. Mimo to projektanci nie osiedli na laurach. W każdym kolejnym sezonie wprowadzają do niego innowacje – zarówno stylistyczne jak i mechaniczne. Czasami są to drobne detale, ale potrafiące znacząco wpłynąć na komfort jazdy czy funkcjonalność auta. Dlatego Compass wciąż przyciąga uwagę i cieszy się dużym zainteresowaniem w segmencie C-SUV.
Na pewno wpływ na to „coś” ma świetnie zachowany w Compassie amerykański charakter auta. To model wciąż nawiązujący do korzeni Jeepa. Pokazuje to choćby typowy dla tej marki, kultowy 7-szczelinowy grill. Po ostatnim liftingu modelu przeprojektowany grill został podkreślony jeszcze chromowanymi obramowaniami. View Ediplayer on the source website Jeep Compass zaprojektowano z myślą warunkach miejskich, ale oczywiście ma w sobie też trochę charakteru wyniesionego z domu (bo przecież marka ta zasłynęła dzięki autom terenowym). Dwudziestocentymetrowy prześwit między podłożem a spodem samochodu wystarcza, by swobodnie poruszać się (ale bez szaleństw) także w trudniejszym terenie – takim, w którym zwykłe auta osobowe miałyby spore problemy (lub w ogóle by sobie nie poradziły). Aby w możliwie najlepszy sposób dopasować się do warunków na drodze, Compass dysponuje kilkoma różnymi trybami jazdy. Kierowca za pomocą przełącznika może je dowolnie zmieniać w zależności od nawierzchni i warunków. Do dyspozycji są tryby – auto, piasek/błoto, śnieg i sport. Wykonywanie manewrów w nieznanym terenie, ale też pewniejsze poruszanie się w warunkach miejskich znacznie ułatwia kamera 360 stopni. Urządzenia o wysokiej rozdzielczości umieszczone na grillu, lusterkach bocznych i klapie bagażnika przesyłają bardzo dobry obraz, dodając pewności osobie za kierownicą. System ten sprawia, że parkowanie pod zatłoczonymi centrami handlowymi czy wykręcanie na ciasnych uliczkach zawsze będzie się kojarzyć z przyjemnością, a nie stresem. Zadowolenie na co dzień Jedną z popularniejszych wersji Jeepa Compass jest model 4xe (hydraplug-in) z silnikiem spalinowym (z turbodoładowaniem) o pojemności 1,3 litra i mocy 180 koni mechanicznych napędzającym przednią oś oraz silnikiem elektrycznym o mocy 60 koni mechanicznych zapewniającym napęd tylnej osi, dzięki czemu mamy do dyspozycji napęd na wszystkie koła. Układ dający w sumie 240 koni z pewnością zadowoli większość kierowców szukających auta do codziennego użytku. Ale także ci o niestandardowych wymaganiach nie mieliby powodów do narzekania, bo model potrafi rozpędzić się do 200 km/h, a prędkość od zera do 100 km/h osiąga w niewiele ponad 7 sekund. Dużą zaletą samochodu jest niskie zużycie paliwa w warunkach miejskich, przy jeździe tylko w układzie hybrydowym. W testach dziennikarskich udawało się osiągać wyniki nawet poniżej 5 l/100 km. To imponujący rezultat biorąc pod uwagę fakt, że masa Jeepa Compass 4xe, to prawie dwie tony! 10 razy więcej miejsca Powodów do narzekania nie ma też, jeśli chodzi o przestronność i ładowność Jeepa. Bagażnik ma pojemność 420 litrów, co oznacza, że bez problemów zmieszczą się w nim torby i walizki sporej rodziny wybierającej się na wakacje. To robi wrażenie, zwłaszcza że pod podłogą bagażnika projektanci znaleźli jeszcze trochę miejsca na schowek dla koła zapasowego. Nadspodziewanie dużo przestrzeni jest też we wnętrzu auta. Najlepszym testem do oceny tego jest sprawdzenie miejsca dla pasażerów na tylnej kanapie. W przypadku Jeepa Compass bez problemów mogą podróżować z tyłu osoby mierzące powyżej 180 cm. Na pewno nie będą miały powodów do narzekania na komfort jazdy. Podobnie jest z przodu. Tam z kolei duży poziom wygody zapewniają fotele. Ich wyprofilowanie jest sporym atutem samochodu. Reorganizacja przestrzeni w obrębie tunelu centralnego sprawiła, że przy dźwigni zmiany biegów pojawiły się nowe, większe schowki – jest w nich 10 razy więcej miejsca, niż wcześniej. Do tego jeszcze prawie 5-litrowy schowek znajduje się pod środkowym podłokietnikiem. W sumie najnowszy model Jeepa Compass ma prawie trzykrotnie większą pojemność schowków niż jego pierwotna wersja. Typowy styl i smak Skomponowana w typowym dla Jeepa stylu i smaku deska rozdzielcza jest wyposażona w dwa ponad 10-calowe wyświetlacze. Znalazło się tam też miejsce dla klasycznych przycisków do regulacji klimatyzacji. To zdecydowanie lepsza i wygodniejsza opcja dla kierowcy, niż wprowadzanie ustawień poprzez ekran dotykowy. Jeep Compass jest dostępny jest z dwoma wariantami układu napędowego (wszystkie z turbodoładowaniem). Pierwszy wariant to e-Hybrid, miękka hybryda z silnikiem spalinowym o pojemności 1.5 l i mocy 130 KM współpracującym z 48V silnikiem elektrycznym o mocy 21KM zintegrowanym z 7-biegową skrzynią automatyczną eDCT. Jest to układ samoładujący nie wymagający podłączania do zewnętrznych źródeł zasilania. Drugi wariant to hybryda PHEV 4xe z napędem na wszystkie koła w dwóch wariantach mocy systemowej, 190- lub 240-konnym. Dzięki akumulatorowi o pojemności 11,4 kWh, który można ładować z zewnętrznych źródeł zasilania, Compass 4xe może przejechać bez emisyjnie tylko na silniku elektrycznym do 50 km. Jeep® Compass dostępny jest obecnie w promocyjnej wersji Freedom Edition z pakietem korzyści do 16.900 zł brutto, cena edycji specjalnej w wersji e-Hybrid zaczyna się od 152.900 zł brutto, natomiast w wersji PHEV 4xe od 192.900 zł brutto. Szczegóły na www.jeep.pl/promocje/oferta/jeep-compass-pakiety-korzysci#Compass. Materiał promocyjny marki Jeep
Jeep Avenger, dzięki wyróżniającej się stylistyce i kompaktowym wymiarom, budzi bardzo pozytywne emocje. Da się lubić i to już od pierwszego wejrzenia. Nie przypadkiem został wybrany europejskim samochodem 2023 roku w prestiżowym konkursie COTY i do tego produkowany jest w Polsce.
Avenger został specjalnie zaprojektowany na rynek europejski i ma kompaktowe wymiary. Jeśli się tego nie wie, nigdy się na to nie wpadnie, bo bagażnik i inne miejsca do przechowywania w środku auta są imponujące. Liczne schowki mają w Avengerze aż 34 litry pojemności – to ponad dwukrotnie więcej niż wynosi średnia w tym segmencie aut. Bagażnik pomieści 380 litrów ładunku, czyli wystarczająco dużo, aby bez problemu cała rodzina jadąca na wakacje, czy dłuższy wyjazd, mogła tam spakować swoje rzeczy. Pod nim (opcjonalnie) może znaleźć się też jeszcze miejsce na koło zapasowe. View Ediplayer on the source website Idealna kompozycja nadwozia Badania statystyczne wykazały, że do 70 procent kolizji dochodzi przy niewielkich prędkościach, a więc podczas wykonywania manewrów – parkowania, zawracania, cofania itp. Większość kierowców przeżywała te problemy i wie, że raczej nie da się ich uniknąć. Projektanci Avengera uznali, że nawet jeśli tak jest, to ewentualne straty można ograniczyć, bądź wręcz ich uniknąć. Dlatego karoseria auta dookoła zabezpieczona jest elementami z tworzywa sztucznego. Są one tak skomponowane, że nadają Avengerowi niepowtarzalny styl, a jednocześnie pełnią ważną funkcję praktyczną. Jedną z tajemnic tego modelu Jeepa są bardzo dobrze dobrane proporcje. Wszystkie elementy nadwozia idealnie się ze sobą komponują. Avenger ma 4 metry długości oraz 2,56 m rozstawu osi. Ale, kiedy ktoś zajrzy do środka, od razu spotyka go niespodzianka. Nisko osadzony fotel kierowcy sprawia, że bez problemu zmieści się tam osoba mająca 2 metry wzrostu i będzie w stanie, w pełnym komforcie, prowadzić to auto nawet na długich dystansach. Można jeszcze bardziej poprawić komfort podróżowania, (opcjonalnie) decydując się na regulowany elektrycznie fotel kierowcy z funkcją masażu, a myśląc o elegancji, warto rozważyć koncepcję ze skórzaną tapicerką. Wewnętrzna gra kolorów Na desce rozdzielczej umiejscowione są dwa duże, ponad 10-calowe wyświetlacze, panelu wskaźników oraz systemu multimedialnego. Sterowanie systemem multimedialnym jest intuicyjne i proste, przypomina obsługę smartfonu. Korzystanie z nich jest intuicyjne. Nie trzeba poświęcać wiele czasu na zaznajomienie się z systemem, który jest dość rozbudowany, a bezprzewodowa kompatybilność z aplikacjami Android Auto, czy Apple CarPlay jeszcze zwiększa jego funkcjonalność. Dodatkową opcją jest wielokolorowe ambientowe oświetlenie wnętrza pozwalające dobrać kolor oświetlenie do nastroju czy trybu jazdy. Poza tym Avenger wyposażony jest cyfrowy panel wskaźników bezpośrednio przed kierowcą. Oprócz typowych danych – jak prędkość, zużycie paliwa, czy temperaturę, można tam też otworzyć np. mapę z nawigacją. Avenger oferuje szeroką gamę trzech układów napędowych, w 100% elektryczny BEV z silnikiem o mocy 156 KM, spalinowy z silnikiem benzynowym 1.2 PureTech o mocy 100KM połączonym z 6-cio biegową skrzynią manualną. Jednym z ciekawszych rozwiązań jest na pewno nowy ekologiczny, samoładujący hybrydowy układ napędowy e-Hybrid łączący silnik benzynowy z 28,5-konnym 48V silnikiem elektrycznym zintegrowanym z 6-biegową dwusprzęgłową skrzynią automatyczną. W przyszłym roku Jeep wprowadza na rynek Avengera 4xe z napędem na cztery koła. W zgodnej opinii miłośników tej marki to właśnie na taki model czekali od początku produkcji Avengera. Wysoka kultura pracy Nowoczesna platforma Avengera zapewnia niską masę auta, co przekłada się na dobre osiągi oraz ekonomię zużycia paliwa, czy energii. Avenger z nowym układem napędowym e-Hybrid w cyklu mieszanym zużywa tylko około 5 litrów na 100 kilometrów. Do tego dochodzi jeszcze wysoka kultura pracy jednostki napędowej przekładająca się na przyjemną ciszę we wnętrzu, nawet przy nieco większych prędkościach. Avenger to Jeep® dlatego też standardowo wyposażony jest w system zarządzania trakcją Selec-Terrain, który pozwala dobrać tryb jazdy do warunków na drodze. W zależności od sytuacji można zdecydować się na tryby do jazdy na co dzień „normal” lub też „eco”, „sport”, lub tryby terenowe „śnieg”, „piasek”, „błoto”, a gdy trafimy na śliski zjazd możemy skorzystać z systemu „kontroli zjazdu ze wzniesienia”, który pozwoli nam pokonać go w bezpieczny i kontrolowany sposób. Obecnie Avenger, w wersji spalinowej i e-Hybrid, dostępny jest w edycji specjalnej Freedom Edition z pakietem korzyści do 13.400 zł brutto. W wersji spalinowej cena Freedom Edition zaczyna się od 113.400 zł brutto, a w wersji e-Hybrid od 121.200 zł brutto. Szczegóły na www.jeep.pl/promocje/oferta/avenger-wersje-limitowane. Materiał promocyjny marki Jeep
Prawdziwym podróżnikom i poszukiwaczom przygód już dawno „przejadły się” miejsca powszechnie znane, przyciągające tłumy o każdej porze roku. Ale znalezienie czegoś ciekawego, blisko natury, staje się coraz większym wyzwaniem. Wciąż nie do końca odkrytym zakątkiem, a na pewno niezbyt obleganym, pozostają Bieszczady, ze swoimi cerkwiami, połoninami, Soliną i zjawiskową przyrodą. Cisza, spokój w połączeniu z historią i unikalnym klimatem to bardzo kusząca mieszanka.
Jeśli ktoś nie miał wcześniej wiele wspólnego z Bieszczadami, to atrakcyjną opcją „zapoznawczą” może okazać się dla niego Mała lub Wielka Pętla Bieszczadzka. To trasy turystyczne prowadzące przez większość historycznych i przyrodniczych atrakcji regionu. Zostały przygotowane z myślą o zmotoryzowanych turystach, a przynajmniej takich wyposażonych w rowery. Szlaki są zróżnicowane – od krętych, wąskich asfaltowych dróg, po odcinki leśne i szutrowe. Auta „wyścigowe” się tam raczej nie sprawdzą, podobnie jak duże vany czy terenówki. Najlepszym rozwiązaniem jest uniwersalny samochód na każdy teren, taki jak Jeep Avenger. View Ediplayer on the source website Zapora nie do ominięcia Mała Pętla Bieszczadzka zaczyna się i kończy w tym samym miejscu – w Lesku, mieście określanym mianem Bramy Bieszczad. Trasa liczy 96 kilometrów i prowadzi przez 28 miejscowości – m.in. przez Huzele, Polańczyk, Rajskie, Olchowiec, Polanę, Czarną Górną, Ustrzyki Dolne, Uherce Mineralne oraz Glinne. Obowiązkowym punktem wyprawy Małą Pętlą Bieszczadzką powinien być postój nad Jeziorem Solińskim. Nie chodzi tylko o obejrzenie tamtejszej zapory, ale też skorzystanie z wielu wodnych atrakcji. Koncepcja budowy Zapory Solińskiej powstała jeszcze przed II wojną światową, a została zrealizowana w latach 60. Ma ona 664 metry długości i 81,8 metra wysokości. To najwyższy tego typu obiekt w Polsce. Nad jeziorem jest świetne kąpielisko, ale też możliwość żeglowania czy pływania kajakiem. Warto o tym pomyśleć jeszcze przed wyprawą i zabrać odpowiedni sprzęt rekreacyjny. Jeśli ktoś zdecyduje się na podróż Avengerem nie będzie miał z tym problemu, bo bagażnik w tym aucie (pojemność 380 l) zmieści znacznie więcej, niż tylko standardowe bagaże. Do tego jeszcze liczne schowki w Avengerze mają w sumie aż 34 litry pojemności – to ponad dwukrotnie więcej niż wynosi średnia w tym segmencie aut. Żłobek z widokiem na bieszczadzkie szczyty Na trasie Małej Pętli Bieszczadzkiej znajduje się kilka punktów widokowych. Warto się zatrzymać na każdym z nich, bo panorama – przy dobrej widoczności – zwykle zapiera dech w piersiach i pozwala poczuć niezwykły bieszczadzki klimat. Dwa takie punkty znajdują się w Polańczyku – jeden przy tzw. Osiedlu na Górce, a drugi na górze Sawin. Z punktu na Sawinie (516 m n.p.m) rozciąga się widok na pobliskie Jezioro Solińskie, Polańczyk, Solinę czy Wołkowyję. Przy dobrej pogodzie można dostrzec też bieszczadzkie szczyty. Kolejnym punktem gwarantującym świetne widoki tej okolicy jest góra Plisz (583 m n.p.m.) położona między Polańczykiem a Wyłkowyją. Jezioro Solińskie można zobaczyć także z perspektywy miejscowości Chrewt. Stali bywalcy na bieszczadzkich szlakach twierdzą, że zachody słońca nad Jeziorem Solińskim obserwowane właśnie z tego miejsca są najpiękniejsze. Piękny widok jest też z Przełęczy pod Ostrem (710 m n.p.m.). Znajduje się tam parking i wiata turystyczna, co zachęca do dłuższego postoju. W drugiej części Małej Pętli Bieszczadzkiej warto też zatrzymać się na Przełęczy nad Żłobkiem (kilkaset metrów od wsi Żłobek). Stamtąd także w sprzyjających można zobaczyć bieszczadzkie szczyty. Zwykle do wszystkich tych punktów prowadzą kręte i wąskie drogi, ale takie auta jak Jeep Avenger nie mają z tym problemu. Jednym z jego atutów jest m.in. średnica zawracania – 10,5 metra. Kamień Leski przyciąga nie tylko turystów Poza pięknymi krajobrazami na Małej Pętli Bieszczadzkiej można spotkać też mnóstwo atrakcji historyczno – przyrodniczych. Już na starcie w Lesku warto zobaczyć Zamek Kmitów, który był własnością marszałka wielkiego koronnego Piotra Kmity Sobieńskiego. Kompleks od północnej strony ma wygląd średniowiecznej fortecy, od południowej zaś dominuje styl renesansowy (obecnie zamek jest w prywatnych rękach). Na szlaku, co typowe dla tego regionu, spotkać można wiele zabytkowych cerkwi, choć niektóre zmieniły już swe przeznaczenie (zwykle są tam kościoły rzymsko-katolickie), a po kilku pozostały tylko ruiny. Takie obiekty znajdują się m.in. w Berezce, Myczkowie, Polańczyku, Polanie, Czarnej Górnej, Żłobku, Ustrzykach Dolnych czy Olszanicy. Na finiszu Małej Pętli Bieszczadzkiej, w miejscowości Glinne, na turystów czeka pomnik przyrody nieożywionej „Kamień Leski”. To charakterystyczna formacja skalna w Górach Sanocko-Turczańskich mająca nieco ponad 400 metrów wysokości (główna skała wychodzi około 20 m ponad wzgórze) – atrakcja także dla wspinaczy. Bieszczady to jeden z ostatnich regionów w kraju, gdzie jeszcze można poczuć powiew natury w czystej postaci. Szczególnie, jeśli pojedzie się tam samochodem 2023 roku w Europie, Jeepem Avengerem, z nowym ekologicznym napędem e-Hybrid. Wszyscy, którzy czuliby niedosyt po poznaniu Małej Pętli Bieszczadzkiej, mogą sięgnąć po kolejną porcję regionalnych atrakcji i pokonać Wielką Pętlę (oba szlaki częściowo się pokrywają). Dłuższa trasa liczy 145-165 km (w zależności od wariantu). Materiał promocyjny Jeep
Hiszpański samochód na hiszpańskiej ziemi. Cupra Formentor z nowym wcieleniem
Poprawianie ideałów nie zawsze kończy się sukcesem. Cupra postanowiła jednak zaryzykować i odświeżyła swój najlepiej sprzedający się model. Formentor zyskał nową twarz i silnik elektryczny.
W tym artykule: Lejący się żar z nieba Ciasne i wąskie zakręty uwolniły cały potencjał samochodu Zmiany widoczne gołym okiem… z zewnątrz Policja zamknęła drogę specjalnie dla nas Coraz bardziej restrykcyjne przepisy emisji spalin wymuszają na producentach wprowadzanie elektryfikacji większości modeli. Nie inaczej jest w przypadku hiszpańskiej marki Cupra. Odświeżony Formentor wprowadził całkiem dużo zmian, które przez wielu uważane są za odważne. Lejący się żar z nieba Barcelona przywitała mnie naprawdę wysokimi temperaturami. Na termometrze wskazówka pokazywała 35 stopni i nie miała zamiaru spaść. Dostałem kluczyki do odświeżonego miejskiego SUV-a i w towarzystwie chłodnego powietrza prosto z klimatyzacji ruszyłem ruszyłem zdobywać kręte hiszpańskie drogi. Po wciśnięciu zapłonu przywitał mnie bardzo miły mruk 2,5 litrowego silnika, który aktualnie wykręca 333 KM, czyli 23 więcej niż poprzednik. Na ten moment jest to najmocniejsza dostępna wersja oznaczona literkami VZ. Wysokie temperatury nie przeszkodziły mi jednak w delektowaniu się hiszpańskimi drogami. Po znalezieniu krętego i malowniczego odcinka mogłem jeszcze lepiej zrozumieć, dlaczego Formentor to taki świetny samochód. Ciasne i wąskie zakręty uwolniły cały potencjał samochodu Redukcja, gaz i wyjście z zakrętu bez chwili zawahania. Cupra Formentor z silnikiem o mocy 333 KM dostarcza sporej dawki emocji. Przez cały czas zapominałem, że jadę miejskim SUV-em, bowiem odświeżony Formentor prowadzi się jak rasowy hot-hatch. Silnik 2.0 TSI jest połączony z napędem na wszystkie koła i siedmiobiegową skrzynią DSG. To wszystko tworzy bardzo udaną mieszankę. Wynikiem jest sprint do setki w 4,8 s (czyli o 0,1 szybciej niż poprzednik). I to jeszcze nie koniec zmian. Odświeżona wersja Formentora zyskała system aktywnego rozdzielania momentu obrotowego tylnej osi. W rzeczywistości przekłada się to na przenoszenie mocy na lewe lub prawe koło, dzięki mechanizmowi różnicowemu. Efekty tych zmian są bardzo zaskakujące, ponieważ pojawił się tryb DRIFT. Barcelona poza utartym szlakiem. Na własnych mięśniach odczujesz, że to naprawdę górzyste miasto Stolica Katalonii to nie tylko bulwar La Rambla, Barrio Gótico i budynki Gaudíego. Warto zejść z głównego szlaku, by zobaczyć inne jej oblicze. Zmiany widoczne gołym okiem… z zewnątrz Formentor na rynku jest z nami już 4 lata. Nowa, odświeżona wersja znacząco różni się od poprzednika, a zmiany widać już gołym okiem. Projektanci naprawdę mocno zaszaleli. Zupełnie nowe zderzaki z przodu i reflektory. Musiałem się trochę czasu napatrzeć na nową wersję, bo szczerze mówiąc, poprzednik bardzo mi się podobał. Jednak po kilku godzinach i ja się przekonałem, również za sprawą nowych lakierów, Century Bronze Matt i Enceladus Grey Matt. Wracając jeszcze na moment do szaleństwa projektantów. Formentor odpowiada za ponad połowę wolumenu sprzedaży całej marki, a z każdym rokiem zainteresowanie tym modelem rośnie. Pojawia się więc pytanie, czy odważne zmiany w designie nie zaszkodzą sprzedaży? Przekonamy się o tym w najbliższym czasie, jednak myśle, że kierownictwo marki może spać spokojnie. Formentor to ładny samochód, który z pewnością przypadnie do gustu dużej grupie odbiorców. Po przejściu na tył również zauważymy zmiany. Nowy zderzak i linia świateł pozwoli na bezproblemowe rozpoznanie od poprzednika. Agresji i sportowego charakteru dodaje zaś trójkątna sygnatura świetlna, która bardzo dobrze wygląda. Policja zamknęła drogę specjalnie dla nas By poznać w pełni możliwości samochodów marki Cupra, mieliśmy okazję do przejażdżki po zamkniętym odcinku drogi. Za kierownicą Cupry Leona ST musiałem dotrzymywać tempa kierowcy wyścigowemu. To była naprawdę świetna zabawa, a na dodatek trasa była dość wymagająca. Zamknięty odcinek pozwolił na zostawienie za sobą obaw o to, że inne auto wyskoczy pod drugiej stronie zakrętu. Dzięki temu mogłem uwolnić 100% potencjału tego auta. Najlepsze w tym wszystkim jest to, że nie trzeba wyjeżdżać daleko poza Barcelonę, by pojeździć szybkimi krętymi drogami. Hiszpania po raz kolejny zaskakuje pozytywnie. Tym razem już nie tylko pięknymi widokami, ale również piekielnie dobrymi samochodami.
10 powodów, aby zakochać się w Portugalii. Podcast National-Geographic.pl
Dlaczego Lizbona to najpiękniejsza kobieta świata? Czy porto rzeczywiście najlepiej smakuje w Porto? Jak wysokie są fale w Nazare i czy kanioning jest bezpieczny na Maderze? O tym, dlaczego Portugalia to świetny pomysł na wakacje, opowiada Maciej Wesołowski z „National Geographic Traveler".
W tym artykule: Portugalia to najpiękniejsze plaże w Europie Ach, pastéis de nata! W Portugalii zjesz najsmaczniejsze ananasy Najpiękniejszy pieszy szlak w Europie Portugalia i tramwaj zwany 28 Porto – Perła w koronie Portugalii Wyprawa na koniec świata Portugalia to fado W Portugalii wino tanie jak barszcz Plenery fotograficzne na Maderze Podcast National Geographic Traveler Portugalia to najdalej na zachód wysunięte państwo Europy. Kraj już od lat przyciąga miliony turystów z całego świata. Można tu liczyć zarówno na aktywną formę wypoczynku, jak i na chwile relaksu na urokliwych plażach. Do Portugalii należą również dwa archipelagi – Azory i Madera. Tej ostatniej wyspie poświęciliśmy oddzielny odcinek podcastu, który znajdziesz tutaj. W dzisiejszym odcinku Maciej Wesołowski w rozmowie z Agnieszką Michalak opowiada, jak zaplanować podróż do Portugalii i na co szczególnie zwrócić uwagę podczas pobytu w tym niezwykłym kraju. Poniżej – jako uzupełnienie do rozmowy – przypominamy 10 powodów, aby zakochać się w Portugalii. Portugalia to najpiękniejsze plaże w Europie Południe Portugalii to popularny region wypoczynkowy Algarve słynący ze złocistych plaż, łagodnego klimatu i świeżych owoców morza. Temperatura rzadko spada tu poniżej 15 st. C. W 2020 roku Algarve zostało wyróżnione tytułem „Europe's Leading Beach Destination”, co szczególnie docenili amatorzy plażowania. Portugalski region wyprzedził w tym zestawieniu m.in. francuskie Cannes, greckie Korfu, hiszpańską Majorkę i Marbellę oraz turecki Oludeniz. Ach, pastéis de nata! Cudowny portugalski deser pastéis de nata szturmem podbija cukiernie na całym świecie. Maślane babeczki budyniowe z żółtek, mleka i mąki pochodzą z Lizbony, gdzie były wyrabiane w przyklasztornej cukierni w Belem. Podobno przepis na oryginalne babeczki jest pilnie strzeżony i znają go zaledwie 3 osoby. W Portugalii zjesz najsmaczniejsze ananasy Soczystych ananasów można skosztować na Azorach. Ta odmiana jest nieco mniejsza od ananasów z Ameryki Południowej i Hawajów. Dla wielu osób są jednak dużo bardziej aromatyczne. Owoce rosną na krzaczkach w cieplarniach wzniesionych z drewna i szkła. Zwiedzając Azory, najwięcej plantacji znajdziemy w Fajã de Baixo, na przedmieściach Ponte Delgada oraz w stolicy São Miguel. Można tam nie tylko przyjrzeć się hodowli, ale też spróbować ananasowego likieru. Najpiękniejszy pieszy szlak w Europie To właśnie w Portugalii znajduje się jeden z najpiękniejszych szlaków wędrownych w Europie. Na to wyróżnienie zasłużyła portugalska sieć pieszych szlaków turystycznych Rota Vincentina. Trasę nagrodzono europejskim certyfikatem jakości „Leading Quality Trails – Best of Europe”. Portugalia i tramwaj zwany 28 Przejażdżka zabytkowym tramwajem nr 28 do Alfamy – najstarszej dzielnicy Lizbony – to jedno z niezaprzeczalnie najbardziej portugalskich doświadczeń podczas pobytu w tym kraju. Alfama zachowała czar dawnej Lizbony. To jedna z niewielu dzielnic miasta, która nie została zniszczona podczas katastrofalnego trzęsienia ziemi w 1755 roku. Podczas zwiedzania warto zatrzymać się w Castelo de São Jorge (Zamek Św. Jerzego) oraz w gotyckiej Katedrze Św. Antoniego. 8 miejsc, które musisz zobaczyć w Lizbonie Wybierasz się do stolicy Portugalii na kilkudniowy city-break? Podpowiadamy, co warto zwiedzić. Porto – Perła w koronie Portugalii Porto to drugie pod względem wielkości miasto Portugalii. Położony w północnej części kraju port zachwyca tysiącem kamieniczek na okolicznych wzgórzach. Kolorowe fasady domów z oknami skierowanymi ku rzece Duero to jedno z najbardziej fotogenicznych miejsc w Europie. Podczas pobytu w mieście koniecznie należy spróbować kieliszek domowego wina porto z tutejszych piwnic oraz wybrać się na most Luisa I. Dwukondygnacyjna stalowa konstrukcja została zaprojektowana przez ucznia Gustave'a Eiffela. Wyprawa na koniec świata Przylądek Cabo de Roca to najdalej na zachód wysunięty punkt stałego lądu Europy. Do czasu odkrycia przez Krzysztofa Kolumba, że za Atlantykiem również znajduje się ziemia, Cabo de Roca było uznawane za dosłowny koniec świata. Dziś miejsce przyciąga tysiące turystów poszukujących słońca, które wieczorem chowa się za horyzontem oceanu. Portugalia to fado Obowiązkowym punktem pobytu w Portugalii jest występ fado. Niekoniecznie trzeba iść na drogi koncert. Muzyki na żywo najlepiej posłuchać podczas tradycyjnego portugalskiego posiłku. I choć w Portugalii posiłek w takiej restauracji to już wydatek rzędu 30 euro, warto! W Portugalii wino tanie jak barszcz W portugalskim Porto wytwarza się tradycyjne mocne wino o aromacie dębu i wanilii z dodatkiem spirytusu winnego. Jeszcze do niedawna trunek nie cieszył się uznaniem ekspertów. Porto wytwarza się w północnej części kraju, w dolinie rzeki Duero – to około 2,5 godziny drogi od Lizbony i raptem niecałe pół godziny od Porto. Plenery fotograficzne na Maderze Wyspa Madera to podzwrotnikowy raj i niesamowite miejsca do robienia zdjęć. Archipelag wysp wulkanicznych Portugalii leży na Oceanie Atlantyckim jest idealnym miejscem dla tych, którzy chcą poczuć morską bryzę, „siedząc w górach”. Niesamowite klify, woda, zieleń… Ta krajobrazowa mieszanka sprawia, że warunki do fotografowania krajobrazu są tam nie do przecenienia. Podcast National Geographic Traveler Przypominamy, że kolejne odcinki naszych wideopodcastów są również dostępne na kanałach National Geographic Polska na YouTube i na Spotify. Nasz ekspert Agnieszka Michalak Dziennikarka i redaktorka „National Geographic Traveler" oraz magazynu pokładowego LOT-u „Kaleidoscope". W podróż zawsze zabiera książkę i buty do biegania – bo lubi poznawać nowe miejsca joggingując.
Cuda Polski i Samochód Roku 2023. Weź udział w naszym konkursie!
Jeden ze szczęśliwych uczestników zabawy będzie miał możliwość zapoznania się bliżej z Jeepem Avengerem – wyjątkowym autem wśród SUV-ów.
Monopolis, Wyspę Młyńską z Młynami Rothera czy Twierdzę Nysa do niedawna kojarzyli tylko nieliczni miłośnicy turystyki, czy historii. Sławę zyskały one jednak po zajęciu czołowych lokat w ubiegłorocznym plebiscycie Cuda Polski, promującym (dzięki czytelnikom) magiczne miejsca na turystycznej mapie kraju. Teraz nadszedł czas na kolejne odkrycia, bo właśnie rozpoczyna się kolejna edycja plebiscytu, w którym czytelnicy wybiorą najpiękniejsze miejsca w Polsce. Cuda Polski 2024 to akcja przygotowywana przez redakcję magazynu National Geographic Traveler i serwis National-Geographic.pl we współpracy z 16 regionami Polski. W pierwszym etapie wszystkie polskie województwa rekomendują miejsca, które ich zdaniem powinny znaleźć się w kolejnej edycji plebiscytu. W drugiej fazie, po zebraniu rekomendacji, redakcja wyłania 48 nominowanych do plebiscytu (3 nominacje z każdego z 16 województw). Ostatnią częścią jest sam plebiscyt, podczas którego czytelnicy national-geograthic.pl i National Geographic Traveler Polska dokonują ostatecznego wyboru zwycięzców, oddając swoje głosy. Konkurs z Avengerem Odkrywanie niezwykłych zakątków Polski to niezwykła przygoda, a wyprawa w nieznane to podróż, którą warto podjąć z niezawodnym i sprawdzonym na wielu trasach towarzyszem – takim jak Jeep® Avenger. Kompaktowy SUV bezbłędnie sprawdza się w każdych warunkach i wspiera miłośników wypraw w ich odważnych przygodach. Nie bez przyczyny jest również główną nagrodą w konkursie plebiscytu „Cuda Polski 2024” – zwycięzca będzie mógł cieszyć się nim przez cały weekend! Aby wygrać, wystarczy odpowiedzieć na pytanie: Które z nominowanych w plebiscycie miejsc warto obrać za cel weekendowej wyprawy samochodem i dlaczego? Konkurs potrwa do 5 czerwca. Laureatem konkursu został Sławomir K. Z laureatem skontaktujemy się drogą mailową. Wyprawa w komfortowych warunkach Laureat bez stresu będzie mógł wybrać kierunek swej wyprawy, bo Jeep® Avenger świetnie daje sobie radę w niemal każdych warunkach. Miejskie ulice czy szutrowe tereny Mazur? Proszę bardzo! Mogą być też oczywiście piaszczyste drogi (w ubiegłym roku w plebiscycie Cuda Polski wysokie miejsce zajęła Pustynia Błędowska). Życie kierowcy w tym względzie ułatwiają liczne warianty trybów jazdy systemu zarządzania trakcją Selec-Terrain. Poza miastem przydać się mogą tryby „błoto”, „śnieg” czy „piasek” (łatwe przełączanie przyciskiem w konsoli centralnej), a w warunkach miejskich (poza normalnym trybem) można zastosować także „eco” lub „sport”. Tajemnica uniwersalności Avengera tkwi też w jego gabarytach. Auto nie jest wielkie (nieco ponad 4 m długości) i ma małą średnicę zawracania, co sprawia, że zwinnie porusza się zarówno w ciasnych uliczkach jak i na wąskich leśnych drogach. Ten model Jeepa został wyposażony w kilka wersji silnikowych. Jednym z ciekawszych rozwiązań jest na pewno nowy ekologiczny hybrydowy układ napędowy e-Hybrid łączący silnik benzynowy z 28,5-konnym 48V silnikiem elektrycznym zintegrowanym z 6-biegową dwusprzęgłową skrzynią automatyczną. W ofercie jest też m.in. w pełni elektryczny Avenger. To propozycja z najwyższej półki, bo ten model Jeepa zdobył tytuł „Europejskiego Samochodu Roku 2023”. Każdy moment jest dobry na wielką przygodę Jeep® ten nie ma może imponujących wymiarów, ale miejsca w środku jest w nim sporo. Spakowanie bagażu nawet na dłuższy wyjazd nie powinno być problemem także dlatego, że oprócz bagażnika (380 l) Avenger ma aż 34 litry pojemności schowków z przodu auta. Uroku tego produkowanego w Tychach pojazdu dopełnia fakt, że jego dość niewielka masa (poniżej 1200 kg) mocno ogranicza zużycie paliwa. W przypadku tego Jeepa to średnio około 6 litrów na 100 km. Termin wykorzystania nagrody w postaci Jeepa Avengera na weekend kończy się wraz z 2024 rokiem. Niemniej jednak każdy moment jest odpowiedni, by sięgnąć po przygodę i odkrywać kolejne atrakcje z długiej listy turystycznych Cudów Polski. Materiał promocyjny marki Jeep®.
Ciekawostki o Mazurach. Te fakty zaskoczą nie tylko turystów, ale i mieszkańców
Przygotowane przez nas ciekawostki o Mazurach z całą pewnością zaskoczą każdego i sprawią, że spojrzycie na ten niezwykle malowniczy region z zupełnie innej strony. Co warto wiedzieć o „Krainie Tysiąca Jezior”?
W tym artykule: Krótka lekcja mazurskiej historii Mazury są Krainą Tysiąca Jezior – ale czy na pewno? Mazurzy to także własna flaga i hymn Czy mówisz po mazursku? Gdzie znajdują się największe oraz najdłuższe jezioro w Polsce? Gdzie spotkasz potomków dzikich koni? Tutaj poczujesz historię na każdym kroku Czy w Polsce można znaleźć piramidę? Gdzie krzyk słychać najgłośniej? To tutaj przylatują bociany Czy można być w trzech miejscach jednocześnie? Gdzie w Polsce żubry żyją na wolności? Skąd pochodzi nazwa Mazury? Królowa Elżbieta II pochodziła z Mazur? Na Mazurach spalono ostatnią czarownicę Zebrane poniżej ciekawostki o Mazurach potwierdzają wyjątkowość tego regionu zarówno pod względem krajobrazowym, jak i bogactwa historycznego oraz kulturowego. Oto 15 niezwykle interesujących faktów, które pozwolą każdemu z was pożeglować marzeniami o tej pięknej krainie i mocniej wczuć się w klimat tego niezwykłego miejsca. Krótka lekcja mazurskiej historii Obecnie Mazury wraz z Warmią tworzą krainę kulturowo-historyczną, między którymi nie ma namacalnej granicy. Jednak nie zawsze tak było, a co ciekawe, ich korzenie sięgają aż ery średniowiecza. Podbite ziemie w XIII w. przez Krzyżaków początkowo zamieszkiwane były przez pogańskie plemiona Prusów. Natomiast na terenach dzisiejszej Warmii osiedlony był inny pogański lud – Warmów, od których – jak można łatwo wywnioskować – wzięła się nazwa krainy. Krzyżacy na zdobytych terenach postawili państwo zakonne, w którym napływający koloniści z przeludnionego Mazowsza budowali swoje osady na przełomie XV i XVI w. Mazurzy wędrowali na południe i docierali do Krainy Wielkich Jezior, gdzie zakładali nowe wsie i miasta. Było to społeczeństwo zamknięte, skierowane wyłącznie na rolnictwo. Początkowo ziemie nazwano Mazowiecką Krainą, która w późniejszym czasie skróciła się do popularnych Mazur. Mazury są Krainą Tysiąca Jezior – ale czy na pewno? Mazury potocznie określa się mianem „Krainy Wielkich Jezior Mazurskich” lub „Krainy Tysiąca Jezior”. O ile pierwsza nazwa nikogo nie dziwi, to druga lekko przekłamuje rzeczywistość. Na Mazurach można doliczyć się bowiem ok. 2 600 jezior, czyli prawie 3 razy więcej niż zwykło się sądzić. Ciekawe, ile dni trzeba by było poświęcić, aby zobaczyć je wszystkie. Mazurzy to także własna flaga i hymn Prężnie rozwijające się społeczeństwo rolnicze nie posiadało praktycznie żadnej reprezentacji miejskiej inteligencji. Choć nie oznacza to, że nie znalazły się osoby, które wybrały studia na uniwersytecie w Królewcu. Próby młodzieży z Mazur w utrwaleniu swojej kultury poskutkowały projektem mazurskiej flagi, która do dnia dzisiejszego symbolizuje ten region. Składa się z trzech kolorów: błękitnego, niebieskiego oraz czerwonego. Symbolizują wierność członków organizacji, honor i zamiłowanie do prawdy. Jeden z członków studenckiej organizacji – Friedrich Dewischeit –jest twórcą nieformalnego hymnu Mazur. Oryginał skomponowany był w języku niemieckim i śpiewano w nim między innymi: Masovialand, mein Heimatland (tłum. Mazowiecka Kraino, moja Ojczyzno). Perła w koronie polskich kolei. Trasa łącząca Wałbrzych z Kłodzkiem zachwyca na każdym kroku Dziewięć stalowych mostów, czterdzieści pięć wiaduktów, trzy tunele. Razem to 286. Wiem, coś nie psuje, ale 286 to nie suma wymienionych atrakcji, tylko numer linii kolejowej, która łącz... Czy mówisz po mazursku? Oddzielenie granicą od Mazowsza, kultywowanie regionalnych obrzędów i tradycji sprawiło, że mowa mazurska ewoluowała w zupełnie inny sposób niż przykładowo ta mazowiecka. Pod wpływem zaboru pruskiego zaczęto używać coraz więcej germanizmów, czyli niemieckich zapożyczeń. Nic więc dziwnego, że przyjezdnym Polakom po 1945 roku ciężko było zrozumieć mowę lokalnych mieszkańców. W obecnych czasach – mimo nielicznych kursów językowych – jesteśmy w stanie nauczyć się języka mazurskiego. Jak się okazuje, zachowało się wiele pism we wspomnianym języku, a także powstał „Elementarz mowy mazurskiej”, autorstwa Piotra Szadkowskiego. Spod tej samej ręki ukazało się również tłumaczenie „Małego Księcia”. Gdzie znajdują się największe oraz najdłuższe jezioro w Polsce? Mazurskie jeziora wyróżniają się także na tle innych polskich zbiorników wodnych. Na Mazurach znajduje się największe jezioro w Polsce. To oczywiście Śniardwy o powierzchni aż 113,8 km kw. W Krainie Wielkich Jezior leży również najdłuższe jezioro w kraju, czyli Jeziorak. Jego długość to ok. 27,45 km. Gdzie spotkasz potomków dzikich koni? Tarpany to wymarły ponad 200 lat temu gatunek dzikich koni, które dawniej zamieszkiwały leśne tereny Europy. Na szczęście obecnie można jeszcze spotkać potomków tych dzikich zwierząt. Gdzie ich szukać? Na półwyspie Popielińskim, gdzie w naturalnych warunkach żyją 4 tabuny koników polskich. Ich historia jest burzliwa, warto poznać ją lepiej i zobaczyć te wyjątkowe dzikie konie na żywo. Tutaj poczujesz historię na każdym kroku Mazury poza wspaniałymi krajobrazami obfitują w miejsca, które na stałe zapisały się na kartach historii Polski. Dwa warte uwagi każdego historyka obiekty to na pewno: tereny Grunwaldu, gdzie w 1410 roku odbyła się pamiętna, bitwa, Wilczy Szaniec, czyli znajdująca się w środku lasu kwatera Hitlera. Co ciekawe, żeby ukryć kwaterę, twórcy uzupełnili ubytki w drzewostanie atrapami drzew zrobionymi z rur. Dla bardziej naturalnego efektu rury pokryto siatką imitującą liście. Czy w Polsce można znaleźć piramidę? Choć piramidy kojarzą się głównie z Egiptem, w Polsce również można jedną odnaleźć. Na Mazurach w miejscowości Rapa znajduje się grobowiec rodziny barona Friedricha von Fahrenheita. Wzorowany na egipskich piramidach, ma wysokość prawie 16 metrów. O polskiej piramidzie powstało wiele wierzeń i legend. Niektórzy ludzie wierzą, że piramida ma właściwości lecznicze. Inni uważają, że w jej wnętrzu występują duże zakłócenia pola magnetycznego. Gdzie krzyk słychać najgłośniej? Już od ponad 20 lat w miejscowości Gołdap na Mazurach odbywa się Międzynarodowy Konkurs Krzyku. Wydarzenie to jest jednym z nielicznych tego typu konkursów na świecie. By wziąć w nim udział, na Mazury przyjeżdżają nie tylko mieszkańcy Polski, ale również obcokrajowcy. Na czym polega konkurs? Wystarczy przez 5 sekund krzyczeć do specjalnej aparatury. Najlepsze wyniki przekraczały wartość 138 dB. To tutaj przylatują bociany Mała mazurska miejscowość Żywkowo nazywana została bocianią wsią. Co roku do tego urokliwego miejsca przylatuje blisko 100 bocianów, a odlatuje ich jesienią dwa razy więcej. Jeśli chcesz zobaczyć bociany z bliska, najlepiej obserwować je ze specjalnej platformy widokowej w Żywkowie. Czy można być w trzech miejscach jednocześnie? Chociaż bilokacja, czyli zdolność do znajdowania się w dwóch miejscach jednocześnie, jest niedostępna dla zwykłych śmiertelników, można jednak spróbować nagiąć rzeczywistość, aby przez chwilę poczuć się jak superbohater. Jedną z możliwości jest stanie na granicy dwóch miast lub krajów. Czy można za to być w trzech miejscach jednocześnie? Teoretycznie tak. Na Mazurach znajduje się najbardziej wysunięty na północny-wschód punkt województwa warmińsko-mazurskiego, gdzie schodzą się granice trzech państw – Litwy, Rosji i Polski. Gdzie w Polsce żubry żyją na wolności? Na terenie Puszczy Boreckiej na Mazurach znajduje się Ośrodek Hodowli Żubrów. Jest to drugi co do wielkości ośrodek tego typu w Polsce. Największą atrakcją dla turystów jest możliwość oglądania z platformy widokowej żubrów np. podczas karmienia. Na początku zwierzęta żyły w zagrodach, dopiero kiedy uciekły z nich do lasu, zdecydowano, że powinny przebywać na wolności w swoim naturalnym środowisku. Skąd pochodzi nazwa Mazury? Dla niektórych zaskoczeniem może być pochodzenie nazwy „Mazury”. Słowo wywodzi się od przedrostka „maz-”, który znaczył „smolić” (dawniej rzeczownik „maź” oznaczał smołę). Poprzez połączenie przedrostka „maz-” z przyrostkiem „-ur” powstało określenie na smolarzy zamieszkujących tereny leśne w tym regionie. To właśnie od nich pochodzi nazwa Mazury. Warmia: magiczny odpoczynek Nowe Kawkowo, Pupki i kilka inny wsi wokół, to nie tylko natura ale też moc pomysłów na sztukę i życie Królowa Elżbieta II pochodziła z Mazur? Dynastia Windsorów, z której wywodziła się najdłużej panująca monarchini w Wielkiej Brytanii, spokrewniona była z wschodnio-pruskim rodem Lehndorffów. Ten zaś mocno związany był ze Sztynortem – osadą umiejscowioną obecnie w województwie warmińsko-mazurskim. W tej miejscowości znajdziemy przepiękny pałac zamieszkiwany przez arystokratyczną rodzinę. Krąży informacja, że w krwi księcia Williama jest w 1/256 mazurskich Lehndorffów. Korzenie swoich porządków na Mazurach odnajdzie także autor „Władcy Pierścieni” – J.R.R. Tolkien. Na Mazurach spalono ostatnią czarownicę Historia głosi, że w okolicach Kętrzyna mieszkała Barbara Zdunk, która zakochana była bez pamięci w młodszym od siebie mężczyźnie. Niestety, ten postanowił od niej odejść. Nie mogąc się pochodzić z tym faktem, kobieta postanowiła podłożyć ogień pod dom byłego kochanka. Barbara została oskarżona przez miejscowy sąd i mieszkańców o czary, a karą było spalenie na stosie. Jak się okazuje, był to ostatni taki incydent w Europie, a doszło do niego 21 sierpnia 1811 r. na wzgórzu szubienicznym przy drodze z Reszla do Korsz. Nasz ekspert Filip Nowek Z wykształcenia dziennikarz, chociaż na co dzień zajmuje się komunikacją marketingową. Pasjonat podróżowania. Autor przewodników po europejskich krajach i ciekawostek o największych miastach świata. Prywatnie miłośnik tenisa i wypadów do kina.
Najmocniejsza w historii seryjna osobowa Mazda? Model CX-60!
Japońska marka pokazała światu samochód, którego nikt się nie spodziewał, a na którego wszyscy czekali. To najbardziej komfortowy model Mazdy.
Premiera modelu Mazda CX-60 stanowiła nie tylko wydarzenie dla miłośników japońskiej marki, ale także rewolucję w świecie motoryzacji. Największy SUV marki to nie tylko symbol nowoczesnego designu i komfortu, ale również innowacji, na które wszyscy fani czekali z niecierpliwością. Mazda, znana ze swojej długiej historii związanej z pionierskimi rozwiązaniami, w 2022 roku pokazała światu najmocniejszy samochód w swojej historii. View Ediplayer on the source website Niewątpliwie największym zaskoczeniem dla entuzjastów jest nie tylko pojawienie się modelu CX-60, ale również fakt, że jest to najbardziej komfortowy pojazd, jaki kiedykolwiek opuścił fabryki Mazdy. To dowód na to, że japońska marka nie tylko utrzymuje, ale również przewyższa swoją reputację jako lidera innowacji w świecie motoryzacji. Jednak pytanie, które budzi najwięcej emocji, brzmi: co kryje się pod zgrabnie narysowaną kreską maski tego luksusowego SUV-a? Nowoczesna ekologia nie musi być nudna Powszechnie przyjęło się skojarzenie, że ekologiczne silniki muszą być mniejsze. Opiera się to na prostym założeniu, że jeśli samochód ma mniejszy silnik, będzie wydzielał mnie szkodliwych emisji dla środowiska. Mazda podeszła do tematu inaczej. Dzięki wykorzystaniu innowacyjnej inżynierii i połączenia wolnossącego silnika benzynowego o pojemności aż 2,5-litra z silnikami elektrycznymi, Mazda CX-60, nie tylko spełnia normy emisji Euro 7, ale i pozwala na pokonanie 100 km ze spalaniem o wysokości 1 litra. Dodatkowym atutem rozwiązania w modelu Mazda CX-60 jest ulepszona wytrzymałość, dzięki wykorzystaniu silnika bez dodatkowych turbosprężarek. Dzięki temu jazda jest płynna i bardziej komfortowa zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Niezawodność tego auta gwarantuje nam spokój. Duży moment obrotowy, potężny silnik i jednocześnie niskie zużycie paliwa? To możliwe dzięki 3,3-litrowej jednostce napędowej Mazdy CX-60, która dostępna jest w dwóch wariantach mocy: 200 i 254 koni mechanicznych oraz aż 550 Nm dostępnych w zakresie obrotów, od 1500 do 2400 Nm. Ten potężny silnik zapewnia pojazdowi nie tylko dynamiczne osiągi, ale także relatywnie niskie zużycie paliwa. Model ten jest dostępny zarówno z napędem na tylną oś, jak i na wszystkie koła, co może być szczególnie korzystne dla osób podróżujących na długie dystanse. Mazda CX-60 stara się zaspokoić potrzeby kierowców poszukujących nie tylko wydajności, ale również stabilności i wszechstronności w różnych warunkach drogowych. Jest też ciekawym uzupełnieniem gamy silników największego SUV-a Mazdy na polskim rynku. Możemy bowiem wybierać pomiędzy dwoma wariantami 2,5-litrową hybrydą typu plug-in i wytrzymałym silnikiem diesla. Czy na co dzień rzeczywiście potrzebujemy tyle mocy? W przypadku Mazdy CX-60 istnieje idealne rozwiązanie, które pozwoli cieszyć się praktycznie zerowym zużyciem paliwa: wersja hybrid plug-in. Ta odmiana samochodu oferuje 327 koni mechanicznych oraz umożliwia przejechanie nawet do 63 kilometrów na samym napędzie elektrycznym. Biorąc pod uwagę, że średni przebieg pokonywany przez polskiego kierowcę wynosi 8607 kilometrów rocznie, (co dziennie daje około 20 kilometrów) zasięg Mazdy CX-60 na napędzie elektrycznym wydaje się wystarczający nawet w przypadku, gdy przez dwa dni nie ruszamy się z domu. To praktyczne podejście do codziennej mobilności, które nie tylko redukuje emisję, ale również zapewnia elastyczność w korzystaniu z samochodu na co dzień. Japońska precyzja nie ogranicza się jedynie do wyglądu zewnętrznego. Odzwierciedla się także we wnętrzu Mazdy CX-60, w którym pięć osób może komfortowo spędzić podróż, doceniając przestronne i eleganckie wnętrze. Podróżowanie staje się jeszcze wygodniejsze, dzięki dużemu bagażnikowi o pojemności 570 litrów. Luksusowe wykończenie wnętrza, oparte na wysokiej jakości materiałach i innowacyjnych elementach, podkreśla dbałość producenta o najmniejsze detale. Dodatkowo, cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala zapewniają czytelność i nowoczesny wygląd kokpitu. Lusterka boczne, regulowane elektrycznie, automatycznie składane i podgrzewane, zapewniają nie tylko wygodę, ale i bezpieczeństwo podczas jazdy. Również systemy, takie jak wykrywanie pojazdów w martwym punkcie (BSM) oraz system wykrywający ruch poprzeczny podczas cofania (RCTA) są elementami, które podnoszą poziom bezpieczeństwa nawet podczas najkrótszej podróży. Warto również wspomnieć o unikalnym systemie dostosowywania pozycji za kierownicą. Mazda CX-60 w trosce o komfort kierowcy wyposażona jest w specjalny mechanizm, który automatycznie dostosuje ustawienia fotela po podaniu wzrostu kierowcy. To doskonały przykład, jak innowacyjne rozwiązania mogą wpływać na codzienną wygodę podróżowania, dbając jednocześnie o ergonomię i indywidualne preferencje każdego kierowcy. Gdzie można sprawdzić Mazdę CX-60? Jeśli chcesz osobiście przetestować możliwości Mazdy CX-60, zapraszamy do najbliższego dealera Mazdy, gdzie będziesz mógł zapoznać się z tym wyjątkowym modelem oraz skorzystać z testowej jazdy. Po dokonaniu wyboru, możesz wybrać się na jedną z wycieczek przygotowanych specjalnie pod kątem Mazdy CX-60, które opisaliśmy wcześniej m.in. w tym oraz w tym artykule. Zanurz się w pięknie najbardziej okazałych pałaców Śląska, odkrywając ich historyczne tajemnice i urok. Podążaj najlepszymi polskimi drogami, które zaoferują ci niezapomniane widoki i emocje za kierownicą Mazdy CX-60. Wszystkie te miejsca bogate w historię oraz malownicze krajobrazy stanowią idealne tło do testowania możliwości i komfortu jazdy najmocniejszego SUV-a japońskiej marki z Hiroshimy. Materiał promocyjny marki Mazda.
Kto spędził najwięcej czasu w kosmosie? Oleg Kononienko właśnie pobił rekord świata
879 dni – tyle czasu w przestrzeni kosmicznej spędził Oleg Kononienko, rosyjski kosmonauta. Wczoraj pobił wcześniejszy rekord Gienadija Padałki. Kononienko jest człowiekiem, który najdłużej ze wszystkich kosmonautów i astronautów przebywa w przestrzeni kosmicznej.
W tym artykule: Ponad tysiąc dni w kosmosie Późna kariera kosmonauty Życie na orbicie Przyszłość Rosjan w kosmosie Rekord został ustanowiony w niedzielę 4 lutego o 7:30 naszego czasu. Wtedy właśnie Oleg Kononienko, pięćdziesięciodziewięcioletni kosmonauta, stał się osobą najdłużej przebywającą w przestrzeni kosmicznej. Poprzedni rekord należał do Gienadija Padałki. Padałka w sumie spędził w kosmosie 878 dni, 11 godzin, 29 minut i 48 sekund. Ponad tysiąc dni w kosmosie Podobnie jak Padałka, Kononienko przebywał w kosmosie już pięć razy. W tej chwili znajduje się na piątej misji, 423 km ponad powierzchnią Ziemi. W wywiadzie, jakiego udzielił z orbity agencji Tass, powiedział, że lata w kosmos, by robić to, co lubi, nie zaś po to, aby ustanawiać rekordy. Kosmonauta poleciał na Międzynarodową Stację Kosmiczną we wrześniu 2023 roku. Zgodnie z planem ma na niej przebywać rok – do września 2024 r. Jeśli to się nie zmieni, po wylądowaniu na Ziemi Kononienko będzie miał na swoim koncie 1110 dni w kosmosie. Będzie więc również pierwszym człowiekiem, który przekroczył barierę 1000 dni spędzonych w przestrzeni kosmicznej. Późna kariera kosmonauty Oleg Kononienko późno zaczął „kosmiczną” karierę. Najpierw był inżynierem, a dopiero w wieku trzydziestu czterech lat zaczął szkolić się na kosmonautę. Wtedy dostał się do grupy szkoleniowej, która była przygotowywana do lotów na ISS. Po raz pierwszy poleciał w kosmos w kwietniu 2008 roku, w wieku czterdziestu czterech lat. Ta misja trwała dwieście dni. Astronauta wrócił na Ziemię po rekordowych 371 dniach w kosmosie. Jak się czuje? Frank Rubio spędził w kosmosie rekordową liczbę dni. Pod koniec września po ponad roku powrócił z orbity na Ziemię. Jego pierwsze wrażenia dowodzą, że do grawitacji może być mu trudno ... <img src="https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/astronauta-wrocil-na-ziemie-po-rekordowych-371-dniach-w-kosmosie-jak-sie-czuje-fot-nasa-bill-ingalls-5def0ef.jpg" width="938" height="574" alt="Astronauta wrócił na Ziemię po rekordowych 371 dniach w kosmosie. Jak się czuje? (fot. NASA/Bill Ingalls)" title="Astronauta wrócił na Ziemię po rekordowych 371 dniach w kosmosie. Jak się czuje? (fot. NASA/Bill Ingalls)" /> W sumie Kononienko spędził w kosmosie dwa i pół roku. Jego misje odbywały się w ciągu szesnastoletniego okresu. W tym czasie technologia znacząco się rozwinęła. Jednak nie ułatwiło to przygotowań do lotu w kosmos, wręcz przeciwnie – utrudniło je. – Zawód kosmonauty zrobił się znacznie bardziej skomplikowany – powiedział Kononienko. – Systemy [na ISS – przyp. red.] i eksperymenty są coraz bardziej złożone. Przygotowania nie stały się przez to łatwiejsze – dodał rekordzista. Życie na orbicie W czasie pobytów w kosmosie Kononienko regularnie wysyłał ze stacji wiadomości i przeprowadzał wideocalle. Mimo to, gdy już wracał z orbity, docierało do niego, jak wiele czasu minęło od czasu, gdy ostatni raz był na Ziemi. − Dopiero po powrocie do domu uświadamiam sobie, że przez setki dni mojej nieobecności dzieci dorastały bez ojca – powiedział Kononienko. – Tego czasu nikt mi nie zwróci. Mimo wielu dni przebywania w zamkniętej przestrzeni, Kononienko nie czuł się jednak osamotniony. Także jego kondycja fizyczna pozostawał dobra. Jak powiedział, zgodnie z zaleceniami regularnie ćwiczył, by radzić sobie z negatywnymi skutkami przebywania w warunkach mikrograwitacji. A te potrafią być poważne. Przeciętnie astronauta przebywa na ISS sześć miesięcy. Już tyle czasu wystarcza, by pobyt w kosmosie negatywnie wpłynął na kondycję jego organizmu. W warunkach mikrograwitacji dochodzi do zmniejszenia gęstości kości i atrofii mięśni. By przeciwdziałać tej drugiej, astronauci na ISS poświęcają na ćwiczenia dwie godziny dziennie. Jednak nawet mimo tego zanik mięśni postępuje, a po powrocie na Ziemię ich organizmy potrzebują czasu, żeby się zregenerować. Niekiedy ten czas liczony jest nawet w latach. Byli astronauci mogą też częściej zapadać na choroby nowotworowe albo doświadczać problemów z erekcją. Przyszłość Rosjan w kosmosie ISS to efekt współpracy międzynarodowej. Budową największej dotychczas orbitalnej stacji kosmicznej (rozpoczętą w 1998 roku) zajęło się pięć agencji kosmicznych: europejska, amerykańska, kanadyjska, japońska i rosyjska. Mimo inwazji rosyjskiej na Ukrainę, Międzynarodowa Stacja Kosmiczna pozostaje przedsięwzięciem, w którym biorą udział Rosjanie. W grudniu ich współpraca z NASA została przedłużona do 2025 roku. Co będzie dalej – nie wiadomo. Jak przypomina „Guardian”, rosyjski program kosmiczny ostatnio ma spore kłopoty. W październiku 2023 r. w rosyjskim segmencie ISS doszło do trzeciego wycieku chłodziwa w ciągu roku. To wskazuje, że niedofinansowany i niszczony korupcją rosyjski sektor kosmiczny nie radzi sobie najlepiej. Fiaskiem zakończyła się też misja księżycowa Łuna 25. Czy na ISS zostaną pobite jeszcze jakieś rekordy? Nie zostało na to wiele czasu. NASA przygotowuje się do deorbitacji starzejącej się stacji w 2030 roku. Natomiast swoją stację o nazwie Podniebny Pałac rozbudowują Chińczycy. Źródła: Reuters, ScienceAlert, Guardian. Nasz ekspert Magdalena Salik Dziennikarka naukowa i pisarka, przez wiele lat sekretarz redakcji i zastępczyni redaktora naczelnego magazynu „Focus". Wcześniej redaktorka działu naukowego „Dziennika. Polska, Europa, Świat”. Pasjami czyta i pisze, miłośniczka literatury popularnonaukowej i komputerowych gier RPG. Więcej: magdalenasalik.wordpress.com
Planujesz zakup auta na firmę? Sprawdź, co zyskasz wraz z leasingiem
Gdy chcesz rozwijać firmę, a jednocześnie optymalizować koszty, prawdopodobnie wcześniej czy później pomyślisz o zakupie samochodu. Korzystnym rozwiązaniem może okazać się leasing dla firm, alternatywa dla kredytu bankowego czy zakupu za gotówkę. Oto dowody.
Po pierwsze: korzyści podatkowe Jedna z największych zalet leasingu dla firm? Bez wątpienia korzyści podatkowe. Raty leasingowe są kosztem uzyskania przychodu, więc można odliczyć je od bazy podatkowej. Co więcej, w przypadku leasingu operacyjnego całość raty leasingowej może obniżać podstawę opodatkowania. To szczególnie korzystne rozwiązanie dla firm o wysokim poziomie dochodów. Warto wiedzieć też, że w niektórych jurysdykcjach, podatek VAT od rat leasingowych jest odliczany. To istotna informacja dla firm, które zmuszone są uiszczać te opłaty. Po drugie: zarządzanie płynnością finansową Z leasingiem dla firm możemy lepiej zarządzać płynnością finansową i ograniczyć obciążenia podatkowe. Takie rozwiązanie nie wymaga bowiem natychmiastowego uszczuplenia swojego portfela (w przeciwieństwie do zakupu pojazdu za gotówkę) i pozwala na lepsze zarządzanie środkami obrotowymi. Zaoszczędzone w ten sposób środki można np. zainwestować w coś, co ma szansę przynieść firmie większe dochody. Po trzecie: swoboda działania i wiele rozwiązań Coraz więcej instytucji leasingowych oferuje wiele opcji, które można dopasować do konkretnych potrzeb przedsiębiorstwa (np. specyficznych wymogów dotyczących pojazdów) i możliwości (generowanych obrotów czy sezonowości przychodów). To przede wszystkim: wysokość wkładów własnych, okres leasingu (od 2 do nawet 7 lat), wysokość rat, opcje końcowe (wykup samochodu lub zwrot pojazdu do leasingodawcy). Leasing dla firm przyznawany na indywidualnych zasadach daje dużą swobodę działania i większą kontrolę nad kosztami. Oferta jest na tyle szeroka, że każda firma (niezależnie od wielkości i tego, czym się zajmuje), może znaleźć rozwiązanie dla siebie. Po czwarte: minimalizowanie ryzyka Pojazdy firmowe szybko tracą na wartości, ale przy leasingu dla firm to leasingodawca ponosi ryzyko. Na koniec umowy leasingowej firma może zwrócić pojazd, nie martwiąc się o jego sprzedaż. W ten sposób bez problemu i bez stresu możemy regularnie wymieniać flotę na nowe modele. Po piąte: budowanie historii kredytowej Potrzebujesz więcej argumentów? Leasing dla firm jest częściej łatwiej otrzymać niż kredyt bankowy (zwłaszcza, jeśli mówimy o nowych przedsiębiorcach, czy tych z krótką historią kredytową). Instytucje leasingowe zazwyczaj nie wymagają aż tak wielu dokumentów i szybciej podejmują decyzje. To jednak nie koniec dobrych wiadomości. Regularne płacenie rat leasingowych może pozytywnie wpływać na budowanie historii kredytowej przedsiębiorstwa, co może procentować w przyszłości, przy większych inwestycjach. Po szóste: dodatkowe udogodnienia w cenie W przypadku leasingu operacyjnego możemy włączyć w raty leasingowe dodatkowe koszty związane z używaniem pojazdu (serwisowanie, ubezpieczenie albo opłaty drogowe). To kolejny sposób na to, jak lepiej kontrolować wydatki firmowe. Po siódme: precyzyjne planowanie kosztów Z leasingiem dla firm można spać spokojniej, bo wszystkie wydatki mamy pod kontrolą. Nic nas nie zaskoczy, a z góry ustalone raty pozwolą lepiej spiąć budżet. Co więcej, w wielu przypadkach koszt leasingu może okazać się niższy, niż sumaryczne koszty posiada pojazdu. Ma to sens, go wliczymy w to amortyzację, utrzymanie, a także ewentualną utratę wartości przy odsprzedaży. Leasing dla firm to rozwiązanie, które może przynieść nie tylko wiele korzyści finansowych, operacyjnych, ale również… wizerunkowych. Jeśli wciąż jednak zastanawiasz się między leasingiem a innymi produktami kredytowymi, pamiętaj, by dokładnie przeanalizować krótko- i długoterminowe potrzeby swojej firmy. W razie jakichkolwiek wątpliwości, warto skonsultować się z doradcą bankowym. Artykuł promocyjny Credit Agricole.
Volvo XC60 – najpopularniejszy SUV nadal wyznacza kierunek
Marka Volvo jest znana na całym świecie, a model XC60 to najpopularniejszy SUV, który nadal jest chętnie wybierany przez kierowców. Odświeżona wersja przyniosła ze sobą elektryfikację i sprawdziliśmy, czy jest to dobra czy gorsza zmiana.
W tym artykule: Ogranicznik prędkości do 180 km/h Komfort jazdy na najwyższym poziomie Ponadczasowa sylwetka Google na pokładzie Idealny dla rodzin W nasze ręce wpadła wersja z silnikiem benzynowym, który wspierany jest przez jednostkę elektryczną. Łącznie pod maską mamy do dyspozycji 250KM, co czyni z XC60 bardzo dynamiczne auto. Ogranicznik prędkości do 180 km/h Volvo od pewnego czasu w swoich nowych samochodach wprowadziło ogranicznik prędkości do 180 km/h. Gdy to rozwiązanie się pojawiło, wzbudziło bardzo wiele kontrowersji. Jednak nigdzie na świecie (poza niektórymi autostradami w Niemczech), tak szybko jeździć nie możemy. To oczywiście wszystko związane jest z kwestiami bezpieczeństwa, do których Volvo od samego początku swojego istnienia, przywiązuje bardzo dużą uwagę. Problem może pojawić się kiedy faktycznie jedziemy ponad limitem prędkości i na autostradzie chcemy kogoś wyprzedzić, 180 km/h może nie wystarczyć i to również stwarza niebezpieczną sytuację. Intencja tego rozwiązania jest jednak zgoła inna i Volvo na pewno się z tego nie wycofa. Kierowcy się już tego przyzwyczaili, a wysokie ceny mandatów również nie zachęcają do zbliżania się chociażby do tej magicznej granicy. Wprowadzenie do silników małej jednostki elektrycznej bardzo pozytywnie wpłynęło na spalanie i dynamikę samochodu. Moment obrotowy dostępny praktycznie od zera powoduje przyjemne uczucie wciśnięcia w fotel przy mocniejszym wciśnięciu gazu. Komfort jazdy na najwyższym poziomie Volvo słynie z tego, że ich samochody są niezwykle komfortowe. Nie inaczej jest w przypadku testowanego XC60. Na pokładzie dodatkowo jest aktywne pneumatyczne zawieszenie, które dostosowuje się do panujących warunków. Dzięki temu w mieście nie czuć żadnych wybojów, a podczas szybszej jazdy nie doświadczymy mocnych przechyleń. Najlepiej jest jednak w trasie. Świetnie wyciszona kabina pozwala na delektowanie się dźwiękiem dochodzącym z głośników Bowers & Wilkins. To bezsprzecznie jedno z najlepszych nagłośnień samochodach. Ponadczasowa sylwetka Choć obecna generacja zadebiutowała w 2017 roku, sylwetka XC60 wygląda nadal bardzo świeżo i ciekawie. Jego wygląd jest elegancki, ale jednocześnie zadziorny, a połączenie z 21-calowymi felgami, dodaje sportowego charakteru. Przednie światła świecące w kształcie młotów nadal robią furorę. Pomimo faktu, że to SUV, to kształt nadwozia sprawia, że nie słychać szumu wiatru we wnętrzu kabiny. XC60 to bardzo ciekawy przypadek. Od pierwszego dnia premiery zmienił się niewiele, a nadal zdobywa serca kierowców i wygląda naprawdę świetnie. Google na pokładzie Volvo na tle konkurencji wyróżnia się nie tylko designem, ale również system multimedialnym. Jest prosty i intuicyjny. Wszystko dzięki usługom Google. Nie musimy już również korzystać z CarPlaya/AndroidAuto, ponieważ wszystko mamy na pokładzie. Jest nawet Sklep Play, z którego możemy sobie pobierać aplikacje ułatwiające nam jazdę. YouTube też jest, ale dostępny tylko na postoju. Przyda się jeżeli utkniemy w gigantycznym korku. Posługiwanie się tym systemem jest dziecinnie proste. Wszystko jest w jednym miejscu i nie musimy przegrzebywać się przez masę ustawień. To sprawia, że nawet podczas jazdy nasza uwaga nie jest zbytnio rozpraszana. Idealny dla rodzin Volvo XC60 to bezsprzecznie jedno z najlepszych aut rodzinnych. Na tylnej kanapie, która jest sporych rozmiarów, spokojnie można włożyć dwa foteliki dla dzieci. Pojemny bagażnik pomieści wszystkie walizki, nawet na długie wakacje. Przestrzeni w XC60 jest mnóstwo. Nawet w przedniej części pojazdu, można zachować minimalistyczny klimat, dzięki dość sporej ilości schowków, w które pomieścimy nasze dodatki. Ergonomia na najwyższym poziomie. Najważniejsze funkcje samochodu są dostępne dla kierowcy bez odwracania jego uwagi, a podczas jazdy pasażerowie będą mogli się zrelaksować na jednych z najbardziej wygodnych foteli. Biorąc pod uwagę te wszystkie aspekty, nie dziwi fakt, że Volvo XC60 kolejny rok z rzędu jest najchętniej wybieranym SUV’em na rynku. Stosunek jakości do ceny jest doskonały. Naprawdę ciężko się do czegoś przyczepić. Ten model doskonale się starzeje, a jego wysoki komfort i dobre właściwości jezdne sprawiają, że każdy kierowca zakocha się w tym samochodzie już po pierwszym kilometrze.
Chiński prom kosmiczny Boski Smok umieścił na orbicie 6 obiektów. Niektóre komunikują się z Ziemią
Cztery dni po wystrzeleniu w swoją trzecią misję, chiński automatyczny samolot kosmiczny Shenlong (Boski Smok) umieścił sześć obiektów na orbicie okołoziemskiej. Nikt nie wie, czym one są.
W tym artykule: Tajemnicze obiekty na orbicie Ziemi Obiekty komunikują się z Ziemią Boski Smok – chiński autonomiczny samolot kosmiczny Tajny amerykański wahadłowiec X-37B Od kilku dni amatorzy śledzący sondy kosmiczne na całym świecie uważnie śledzą i rejestrują emisje z kilku tajemniczych obiektów. Umieścił je na orbicie bezzałogowy chiński prom kosmiczny Shenlong (Boski Smok). Aby móc rozróżnić obiekty, nadano im nazwy kolejnych liter alfabetu: A, B, C, D, E i F. Według astronoma-amatora Scotta Tilleya, obiekt A wydaje się emitować sygnały. Są one zbieżne z tymi, jakie wysyłały podobne obiekty wcześniej umieszczone na orbicie przez Chińczyków. Tajemnicze obiekty na orbicie Ziemi Tymczasem dwa kolejne obiekty, określane jako D i E, wydają się emitować sygnały „zastępcze”, bez towarzyszących im danych. – W przeciwieństwie do sygnałów emitowanych z chińskich obiektów wyniesionych w trakcie pierwszych startów Shenlonga, zarejestrowane obecnie emisje są bardzo sporadyczne i krótkotrwałe. Potrzeba było wielu dni obserwacji, śledząc przelot za pomocą anten talerzowych, aby uzyskać te dane – napisał Tilley w emailu do redakcji Space.com. Obiekty komunikują się z Ziemią Analiza danych odebranych z obiektów w połączeniu z obserwacjami ich oczekiwanych trajektorii na niebie wskazuje, że tylko część wyniesionych obiektów komunikuje się z Ziemią. Tilley opiera to na fakcie, że żadne inne znane obiekty nie znajdowały się w wiązce anten trackerów, gdy zbierano dane. Oraz na tym, że modulacja tych sygnałów jest „wyjątkowa i została zaobserwowana tylko podczas poprzednich chińskich misji kosmicznych przy użyciu częstotliwości 2280 MHz”. Chińczycy znaleźli na Księżycu nowy minerał i zdobyli ważne informacje o paliwie jądrowym. Planują księżycową ofensywę Chińska zrobotyzowana misja księżycowa Chang'E-5 odkryła na powierzchni Księżyca nie tylko wodę. W przewiezionych na Ziemię próbkach naukowcy znaleźli nowy, nieznany dotąd minerał. To p... <img src="https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/chinczycy-znalezli-na-ksiezycu-nowy-mineral-i-zdobyli-wazne-informacje-o-paliwie-jadrowym-planuja-ksiezycowa-ofensywe-fot-beijing-research-institute-of-uranium-geology-4929ed2.jpg" width="938" height="528" alt="Chińczycy znaleźli na Księżycu nowy minerał i zdobyli ważne informacje o paliwie jądrowym. Planują księżycową ofensywę (fot. Beijing Research Institute of Uranium Geology)" title="Chińczycy znaleźli na Księżycu nowy minerał i zdobyli ważne informacje o paliwie jądrowym. Planują księżycową ofensywę (fot. Beijing Research Institute of Uranium Geology)" /> – Trzecia i najnowsza misja chińskiego samolotu kosmicznego dotarła na podobną orbitę jak dwie poprzednie. Jednak operacyjnie wykazuje inne zachowanie radiowe niż wcześniej. Dodatkowe obserwacje emisji z obiektów D i E są nowe, choć mogły zostać pominięte we wcześniejszych misjach w związku z ich nieregularnością – dodał Tilley. Wyjaśnia też, że powinniśmy zwrócić uwagę na bliskie spotkania pomiędzy obiektami A oraz D i E. Dwa ostatnie obiekty znajdują się na dość eliptycznych orbitach, podczas gdy A znajduje się na orbicie prawie kołowej. W ciągu najbliższych kilku dni nastąpi zbliżenie między tymi obiektami w perygeum, czyli w punkcie orbity znajdującym się najbliżej Ziemi. Boski Smok – chiński autonomiczny samolot kosmiczny Nie jest to pierwszy raz, gdy chiński autonomiczny samolot kosmiczny zostawił coś na orbicie. Do analogicznych sytuacji dochodziło w przeszłości, podczas misji we wrześniu 2020 roku i kolejnej w sierpniu 2022 roku. Wówczas spekulowano, że tymi niewielkimi obiektami mogą być moduły serwisowe lub artykuły testowe do ćwiczenia umieszczania ładunków na orbicie. A może nawet małe satelity używane do monitorowania samolotu kosmicznego. Tajny amerykański wahadłowiec X-37B Chiny nie są jedynym krajem posiadającym autonomiczny wahadłowiec. Stany Zjednoczone od lat używają zrobotyzowanego samolotu kosmicznego wielokrotnego użytku. Mowa o zbudowanym przez Boeinga we współpracy z NASA X-37B. Podobnie jak w przypadku chińskiego samolotu kosmicznego Shenlong, niewiele wiadomo o dokładnym działaniu i możliwościach X-37B. Wiemy jedynie, że jest to pojazd wielokrotnego użytku. Jest więc po prostu bezzałogowym promem kosmicznym. Czyli wahadłowcem, który przypomina mniejszą wersję jednego z wycofanych promów kosmicznych NASA. Został zbudowany w 1999 roku. Ma około 8,8 metra długości i 2,9 m wysokości. Rozpiętość skrzydeł wynosi 4,6 m. Waży około pięciu ton. Niektóre jego możliwości obejmują obserwację powierzchni Ziemi z wysokości i rozmieszczanie satelitów szpiegowskich na orbicie. Chociaż informacje o X-27B są skąpe, to wiadomo przynajmniej, kiedy ponownie wzbije się w niebo i trafi na orbitę. Siły Kosmiczne USA poinformowały, że X-37B zostanie wyniesiony na szczycie rakiety SpaceX Falcon Heavy już 28 grudnia. Źródło: Space.com. Nasz ekspert Ewelina Zambrzycka-Kościelnicka Dziennikarka i redaktorka zajmująca się tematyką popularnonaukową. Związana z magazynami portali Gazeta.pl oraz Wp.pl. Współautorka książek „Człowiek istota kosmiczna”, „Kosmiczne wyzwania” i „Odważ się robić wielkie rzeczy”.
Zima na desce... innej niż zwykle! Windsurfer Maciek Rutkowski zdradził nam najlepsze miejsca w Skandynawii
Maciek Rutkowski razem z ekipą z Polski wybrał się na samochodową wyprawę ku najlepszym miejscom do zimowego surfowania w Skandynawii. Odwiedzili Szwecję, Norwegię i Danię. Zobaczcie, gdzie mieli najlepsze fale i jakie rejony odwiedzili.
W tym artykule: W szwedzkim secret spocie Ku fiordom Zobaczyć świat z poziomu wody Hawaje Skandynawii - Cztery rodzaje fal w jednym miejscu – po twarzy Maćka Rutkowskiego błąka się uśmiech. – Wybierasz to, na co akurat masz ochotę. Dla mnie Dalen to jeden z lepszych surferskich spotów w Szwecji. Warunki są doskonałe, udawało mi się osiągać niemal minutowe przejazdy na fali. Maciej Rutkowski jest windsurferem i pierwszym polskim mistrzem świata PWA (Professional Windsurfers Association). Do Skandynawii przyjechał wraz z ekipą, by przetestować tutejsze fale, ale też pojeździć trochę po trzech nordyckich krajach: Szwecji, Norwegii i Danii. Do Dalen trafili przeskakując promem z Polski do Karslkrony i później sunąc elektrycznymi samochodami po gładkich szwedzkich drogach na zachodnie wybrzeże kraju. View oEmbed on the source website - Nigdy wcześniej nie byłem w Szwecji – mówi sportowiec. – Nie bardzo wiedziałem, czego się spodziewać. Przecząc stereotypom, Szwedzi okazali się niezwykle życzliwi i gościnni, a krajobrazy pełne zieleni i harmonii. No i są tu doskonałe warunki do pływania na desce. W szwedzkim secret spocie Tę gościnność potwierdził szwedzki surfer Tim Latte, który podpowiedział polskiej ekipie lokalizację jednego z tzw. secret spotów. Tego typu miejsca utrzymywane są w tajemnicy po to, by chronić je przed nadmiarem gości. Im więcej bowiem w jednym punkcie osób z deską na wodzie, tym trudniej o dobre pływanie. Tim podrzucił więc namiary GPS, ale ceną była obietnica, że pozostaną one tajemnicą. - Nie ma mowy, żebyśmy tam trafili bez podpowiedzi – śmieje się Maciek. – Po długim kluczeniu szutrowymi drogami udało nam się w końcu dotrzeć do celu, pięknego miejsca z kamienistą plażą, różowym zachodem słońca i światowej klasy falą. Po kilku godzinach pływania w Dalen Maciek domknął więc dzień sesją na wodzie w kolejnym doskonałym punkcie. - Na południu Europy nasze pojawienie się w takim miejscu wzbudziło by protesty miejscowych surferów – mówi. – W Szwecji natomiast szybko doszliśmy do porozumienia i choć nikt nas nie witał z otwartymi ramionami, nie było też żadnych problemów. Podładowane nocą auta – okazuje się bowiem, że w Szwecji niemal każdy miejsce noclegowe oferuje dostęp do ładowarki – ruszyły następnego dnia w dalszą podróży. Cel: Norwegia! Ku fiordom Kręte drogi, skaliste klify i monumentalne panoramy – pełen zieleni szwedzki krajobraz szybko zmienił się niemal nie do poznania. Tym razem, zdając się na los, ekipa pokręciła się, rozglądając się po prostu za dobrym miejscem do pływania, by wylądować w końcu w Ørekroken na wyspie Kirkeøy. W sezonie letnim przyjeżdżają tu nie tylko surferzy, ale też osoby spragnione spokoju, kontaktu z naturą i ciszy. Fal nie ma tu dużych – spot stanowi niemal zamknięta zatoka – więc miejsce wybierają głównie korzystający z wiatru wind- i kitesurferzy. - Fajne miejsce, w którym odnajdą się wszyscy, niezależnie od poziomu umiejętności i wieku – mówi Maciek. – Spotkaliśmy tam sporo starszych osób. Zatoka znajduje się trochę pośród niczego, masz po prostu parking na trawie, na którym zresztą połowa aut to elektryki. Widać, że kwestie ekologicznego transportu są dla Norwegów ważne i to jest budujące. Będąc surferem, problemy środowiska widzę w sposób bezpośredni. Moja pasja polega przecież na byciu na wodzie i pośród natury - mówi. I rzeczywiście, w kraju jest dziś dostępnych ponad 5 tys. drogowych stacji ładowania, a do tego dochodzą jeszcze punkty prywatne. Doskonała infrastruktura sprawiła, że dziś sprzedaje się tu więcej aut elektrycznych niż spalinowych. View Ediplayer on the source website Zobaczyć świat z poziomu wody Głównym celem ekipy w Norwegii był półwysep Lista, znany ze światowej klasy fal, ale też wymagających warunków. - Już pierwsza fala zrzuciła mnie na skały – opowiada Maciek. – W tym miejscu trzeba nieustannie uważać. Ale daje świetne możliwości do pływania bez żagla, a przy okazji okolica jest malownicza: mały port, latarnia morska, drewniane domy. Nasycona aktywnościami na wodzie ekipa wybrała się ku Lysefjorden. Sceneria jest oszałamiająca. Droga wspina się szalonymi serpentynami, pokonując spore przewyższenia, przebija się przed skały tunelami, biegnie szczytami kilkusetmetrowych klifów. Prowadzi ku wsiom w głębokich dolinach, z których największą uwagę przyciąga Lysebotn. Osada ma zaledwie trzynastu stałych mieszkańców, wszyscy jednak wygrali los na loterii: każdy dzień mogą zaczynać z widokiem, dla którego co roku przyjeżdża tu nawet 100 tys. turystów. Maciek nie mógł oprzeć się, by spojrzeć na ten świat z poziomu wody i zdecydował się na krótką eskapadę na efoilu – desce, na której można pływać bez żagla i fal, gdyż hydroskrzydło napędzane jest elektrycznym akumulatorem. - No i trochę się zagapiłem, pływając tak długo, aż efoil się rozładował – śmieje się. – Trzeba było więc wracać na tej mikrodesce wiosłując rękoma. Szybko wtedy odczuwasz na własnej skórze, jak te fiordy są ogromne. Hawaje Skandynawii Rejs promem z norweskiego Stavanger do Danii okazał się podróżą łączącą dwa światy. Surowy, majestatyczny krajobraz fiordów zmienił się w łagodną i poukładaną przestrzeń duńskiej równiny. Celem była północ Jutlandii: Hanstholm oraz Klitmøller, okolice znane jako „Cold Hawaii”. - To północnoeuropejska stolica sportów wodnych – mówi Maciek. – Region wypromowali Niemcy, a dziś pływają tu też Duńczycy, Polacy i Szwedzi. Wokół kultowego miejsca szybko powstała społeczność i trenują tu dziś użytkownicy niemal każdego wodnego sprzętu – windsurfingu, surfingu, kite’ów, wingfoili, itd. Infrastruktura jest imponująca i dotyczy to także elektromobilności. Dziś już tak wiele osób przyjeżdża tu autami elektrycznymi, że nawet w wiejskich zagrodach można liczyć na możliwość podładowania baterii. - Nie mieliśmy szczęścia z pogodą, więc pływanie nie było idealne – mówi Rutkowski. – Ale zdążyliśmy na ostatni dzień rozgrywanego na miejscu Pucharu Świata PWA Juniorów i fajnie było zobaczyć nowe pokolenie sportowych zapaleńców w akcji. „Cold Hawaii” to nie pojedynczy punkt, ale 31 zarejestrowanych miejsc idealnych do surfowania. Wokół nich rozciąga się Park Narodowy Thy z ciągnącymi się niemal po horyzont wrzosowiskami oraz usypanymi przez morze i wiatr piaskowymi wydmami. Jeżeli doda się do tego wsie z malowniczymi uprawami i jedne z najczystszych jezior w Danii, jasne staje się, że idealne spoty do pływanie na desce to nie jedyny atut Jutlandii. Trzy ulubione miejsca Maćka Rutkowskiego do pływania na desce w Skandynawii: Dalen, Szwecja Pisserenna, Lista, Norwegia Hanstholm, Dania
Volkswagen Samochody Dostawcze inauguruje sezon narciarski w Szczyrku. Atrakcji nie brakowało
W sobotę 16 grudnia, oficjalnie ruszył sezon narciarski w Szczyrku. Z tej okazji główny ośrodek narciarski w tym mieście Szczyrk Mountain Resort, zorganizował uroczyste otwarcie sezonu – Szczyrk Winter Opening.
W tym artykule: Szeroki wybór jakościowych tras Tego dnia, już od samego rana narciarze i turyści mogli liczyć na szereg atrakcji, wśród których będą również te przygotowane przez markę Volkswagen Samochody Dostawcze, m.in. jazdy testowe najnowszymi modelami Volkswagenem ID. Buzz i Volkswagenem Amarok. Tegoroczna zima przyszła dość wcześnie, z czego z pewnością cieszą się miłośnicy narciarstwa i innych śnieżnych szaleństw. Pokrywa śnieżna jest już dość spora, więc wiele ośrodków narciarskich rozpoczyna sezon uruchamiając trasy zjazdowe i wyciągi. Tak dzieje się również w Szczyrku, gdzie w sobotę, 16 grudnia, odbył się Szczyrk Winter Opening – oficjalne otwarcie sezonu. Partnerem ośrodka Szczyrk Mountain Resort jest marka Volkswagen Samochody Dostawcze, która specjalnie z okazji inauguracji sezonu przygotowała dla narciarzy i turystów dodatkowe atrakcje – między innymi możliwość jazd testowych najnowszymi modelami marki: w pełni elektrycznym ID. Buzzem i terenowym pick-up’em Volkswagenem Amarok. Tego dnia, odwiedzający Szczyrk mieli możliwość przetestowania obu modeli podczas 20 minutowych jazd testowych. Szeroki wybór jakościowych tras Zlokalizowany w Beskidzie Śląskim na zboczach szczytów Małe Skrzyczne 1211 m n.p.m. i Wierch Pośredni 1000 m n.p.m. Ośrodek posiada przeszło 23 km zróżnicowanych tras zjazdowych (w tym 5 km oświetlonych) co sprawia, że każdy fan białego szaleństwa znajdzie coś dla siebie. Od sezonu 2017 dzięki współpracy z Centralnym Ośrodkiem Sportu i Beskid Sport Arena klienci ośrodków mogą korzystać ze wspólnego skipassu na blisko 40 km tras.
Najpiękniejsze Pałace Śląska: podróż do 700 lat wstecz z Mazdą CX-60
Niezwykła podróż przez minione wieki, podczas której odkryjemy magiczne zamki Śląska, nie byłaby taka sama bez Mazdy CX-60. Wsiadamy w auto całą rodziną i odwiedzamy Zamek w Międzylesiu, Pałac Marianny Orańskiej w Kamieńcu Ząbkowickim oraz Pałac Pakoszów.
Mazda CX-60: Szczyt Premium <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=pyA7W7u1FNBwrXCim242o5eCfQUUkgeTjAloOjo.pWH.K7/stparam=vokelxssit/fastid=fjshfdpdezjjhungzdjrnfeyujlb/nc=0/url=ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.2259702NATIONALGEOGRAPH/B30121898.369525088;dc_trk_aid=560536603;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60/" rel="nofollow noopener" target="_blank">Mazda CX-60 to największy SUV w gamie Mazdy łączący w sobie doskonałe wykończenie wnętrza z japońskim rzemiosłem na najwyższym poziomie. Ten model to prawdziwe dzieło sztuki, gdzie każdy detal jest dopracowany. Mazda kładzie nacisk na to, by kierowca czuł się w centrum uwagi, a Crafted in Japan stanowi synonim doskonałości i niepowtarzalności. Kombinacja Mocy i Ekologii <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=pyA7W7u1FNBwrXCim242o5eCfQUUkgeTjAloOjo.pWH.K7/stparam=vokelxssit/fastid=fjshfdpdezjjhungzdjrnfeyujlb/nc=0/url=ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.2259702NATIONALGEOGRAPH/B30121898.369525088;dc_trk_aid=560536603;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60/" rel="nofollow noopener" target="_blank">Mazda CX-60 oferuje dwa rodzaje napędów: hybrydę plug-in oraz silnik wysokoprężny typu diesel. Jednak to hybryda plug-in wyróżnia się swoją uniwersalnością. Połączenie silnika benzynowego z elektrycznym zapewnia doskonałe parametry techniczne, wyjątkowo niskie spalanie i możliwość jazdy wykorzystując tylko energię elektryczną. Przytoczmy kilka konkretów: 327 KM łącznej mocy systemowej, zużycie paliwa na poziomie 1,5 l/100 km zgodnie z cyklem WLPT, a w razie czego 5,8 sekund od 0 do 100 km/h. Przypomnijmy, że mówimy o 5-osobowym luksusowym SUV-ie! Układ hybrydowy PHEV w Mazda CX-60 to prawdziwy triumf inżynierii. W połączeniu z komfortem jazdy jest to idealne rozwiązanie dla osób ceniących oszczędność i ekologię. View oEmbed on the source website Co równie ważne, Mazda CX-60 jest wyjątkowo przestronna i ma duży bagażnik, który spokojnie zmieści rzeczy całej rodziny. Z tym modelem nie trzeba się ograniczać. Opowieść o Historycznych Skarbach Śląska Po poznaniu fenomenu Mazdy CX-60 czas na podróż na Śląsk, niegdyś niezależnego królestwa. Oto trzy niezwykłe budowle, które przywołują ducha minionych wieków. To nieoczywiste miejsca, gdzie historia spotyka się z luksusem. Zamek Międzylesie Naszą podróż rozpoczynamy od Zamku Międzylesie, którego historia sięga ponad 700 lat wstecz. Ten niezwykły budynek, otoczony malowniczymi krajobrazami Gór Sowich, to niegdyś prawdziwy klejnot architektury obronnej, który z czasem przeistoczył się w barokowy pałac z częścią renesansową. Niezwykłe wnętrza zamku, stylizowane na oryginalny styl, przenoszą nas w czasy rycerzy i dam dworu. To tutaj po odsieczy Wiedeńskiej zatrzymał się król Jan II Sobieski. To w tych okolicach zobaczymy pozostałości działań Husytów. Fanom Andrzeja Sapkowskiego można polecić odsłuchanie profesjonalnie zrealizowanego audiobooka Trylogii Husyckiej, którego jakość będzie można łatwo docenić na systemie audio firmy BOSE w SUV-ie Mazda CX-60. Obok zamku znajduje się rezydencja gościnna, oferująca luksusowe SPA i wygody, na które prawdopodobnie nie mógł liczyć sam król. Pałac Marianny Orańskiej w Kamieńcu Ząbkowickim Pałac Marianny Orańskiej w Kamieńcu Ząbkowickim to klejnot architektury Śląska. Wzniesiony w 1838 roku stał się schronieniem dla Mariany Orańskiej po jej romansie z masztalerzem Johannem von Rossumem. Budynek przyciąga uwagę pięknymi ogrodami, fontannami i zdobionymi elewacjami. Wnętrze pałacu przenosi nas w czasy splendoru, kiedy to zamieszkiwała je Marianna Orańska, księżna Brunszwiku-Lüneburga Także tutaj można się skusić na sprawdzenie 12-głośnikowego systemu BOSE. W ramach promocji zabytku zrealizowano dwunastoodcinkowy podcast o kontrowersyjnym życiu jednej z najbardziej niezwykłych kobiet w historii Niderlandów i ówczesnych Prus. Miłośnicy miłosnych intryg, ich wpływu na historię regionu oraz pięknej XIX wiecznej architektury będą zachwyceni. Pałac Pakoszów W sercu Śląska, otoczony malowniczym krajobrazem, wznosi się majestatyczny Pałac Pakoszów, którego historia sięga 1725 roku. W 2012 roku budynek przeszedł gruntowny remont. Trzeba przyznać, że odrestaurowane wnętrza robią jeszcze większe wrażenie. Na parterze barokowego pałacu odkryjemy sklepienia z delikatnymi, ale pięknymi dekoracjami stiukowymi. W tamtejszej sali balowej (która zachwyca swoją przestrzenią przekraczającą 100 metrów kwadratowych) do lat 60. XX wieku znajdował się plafon z malowidłami alegorycznymi autorstwa wybitnego J. F. Hoffmana. Ściany sali zdobią portrety burmistrzów i patrycjuszy jeleniogórskich, ukazując bogatą historię miasta. Wart uwagi jest również salon z kominkiem, którego ściany pokrywają XVIII-wieczne kafelki z Delftu. To miejsce, gdzie historia i sztuka splatają się w harmonijną całość. W Pakoszowie dwukrotnie gościł Fryderyk II Wielki. Obecnie może zatrzymać się tam każdy, kto ceni luksus i historię. Dziś Pałac zachęca do odwiedzin także za sprawą dobrze wyposażonego SPA oraz podgrzewanego basenu. Podobnie jak wybrane przez nas miejsca, <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=pyA7W7u1FNBwrXCim242o5eCfQUUkgeTjAloOjo.pWH.K7/stparam=vokelxssit/fastid=fjshfdpdezjjhungzdjrnfeyujlb/nc=0/url=ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.2259702NATIONALGEOGRAPH/B30121898.369525088;dc_trk_aid=560536603;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60/" rel="nofolow noopener" target="_blank">Mazda CX-60 jest nieoczywistym wyborem dla wymagających klientów. Osoby ceniące sobie wyjątkowe wyprawy w luksusowych warunkach nie będą zawiedzione. Stosunek jakości do ceny, spalanie, utrzymanie oraz jakość obsługi na najwyższym poziomie to argumenty, z którymi trudno bowiem dyskutować. No to co, kiedy wyruszacie w drogę?
Maserati przedstawia MC20 NOTTE. Dzikie stworzenie z nocnego świata
Maserati z dumą przedstawia MC20 Notte. Pierwszą limitowaną edycję swojego supersportowego modelu MC20, urodzonego do ścigania się na torze i wychowanego, by zachwycać na malowniczych górskich przełęczach.
W tym artykule: Indywidualizm ponad wszystko Wyjątkowe MC20 Davida Beckhama MC20 Notte Edition to jeżdżący hołd dla śmiałego ducha, który od zawsze pcha Trójząb do przodu – od dnia, w którym Maserati po raz pierwszy wziął udział w jednym z najbardziej legendarnych wyścigów w historii. Łącząc sportowy charakter z luksusem, MC20 symbolizuje powrót Trójzębu do wyczynowych korzeni włoskiej marki. Teraz, dzięki Notte Edition, staje się jeszcze bliższe swojej wyścigowej duszy. Design tej ekskluzywnej serii 50 egzemplarzy jest inspirowany mistyczną, intensywną mocą ciemności. To ryczące stworzenie stworzone, aby uwodzić i estetycznie udoskonalić to, co już w seryjnym wydaniu jest wybitne – między innymi za sprawą silnika V6 Nettuno. Zespół Maserati Fuoriserie opracował nadwozie MC20 Notte, inspirując się hipnotyzującym światem wyścigów, we współpracy z Andreą Bertolinim, kierowcą referencyjnym Maserati i byłym mistrzem świata GT1 za kierownicą maszyny z Trójzębem. Karoseria zyskała magnetyczny, matowy odcień „nero essenza”, który dzięki „dotykowi Midasa” – torowego drapieżnika Bertoliniego – jest gotowy do świecenia w ciemności: srebrne wcześniej detale – Trójząb, boczne logo i podpis Maserati – mają matowe wykończenie w kolorze białego złota, przywołując na nowo wspaniałe sukcesy włoskiej marki w sporcie motorowym. Indywidualizm ponad wszystko Niemal przyklejone do asfaltu 20-calowe, matowoczarne obręcze o charakterystycznym wzorze „birdcage” (z ang. klatka dla ptaków) również wyróżniają matowe akcenty w kolorze białego złota, a zaciski hamulców zostały polakierowane na czarno. We wnętrzu MC20 Notte znalazły się sportowe fotele regulowane elektrycznie w 6 płaszczyznach, pokryte czarno-szarą Alcantarą z żółtymi przeszyciami. Zagłówki zdobi niepowtarzalny Trójząb, a sportowa kierownica z obszytym Alcantarą wieńcem ma wstawki z włókna węglowego. Pomiędzy zagłówkami umieszczono ekskluzywną metalową tabliczkę upamiętniającą MC20 Notte Edition wraz z charakterystycznym podpisem „UNA DI 50” (jeden z 50). „Fuoriserie oznacza po włosku »zbudowany na zamówienie«. Program personalizacji Trójzębu ma na celu tworzenie dla naszych klientów jeżdżących rzeźb, jedynych w swoim rodzaju. MC20 Notte celebruje wyścigowe emocje i urok nocy, łącząc najwyższe osiągi oraz włoską elegancję z odrobiną tajemniczości nocnego świata. To pierwsza limitowana edycja MC20 sygnowana przez Fuoriserie, przeznaczona dla kolekcjonerów supersportowych samochodów i entuzjastów jazdy torowej” – powiedział Klaus Busse, szef działu designu Maserati. MC20 łączy ze sobą wyścigowy charakter z włoskim pomysłem na podróżowanie. Koncepcja tego samochodu idealnie wpisuje się w podziwianie górskich przełęczy na pełnych obrotach. Wiele twarzy MC20 znajdą również odzwierciedlenie we małych miasteczkach, z których włosi słyną. Podróżowanie w akompaniamencie silnika V6 to będzie niezapomniana przygoda. View Ediplayer on the source website Wyjątkowe MC20 Davida Beckhama Aby uczcić premierę Maserati MC20 Notte Edition, globalny ambasador włoskiej marki i miłośnik MC20 David Beckham oraz Andrea Bertolini wspólnie wystąpili w emocjonującym krótkometrażowym filmie. Olśniewające MC20 Beckhama zostaje tam przemienione w nowe wyścigowe stworzenie, które nocą wyjeżdża na otwarte drogi i na tor wyścigowy. Po zapowiedzi przeznaczonej wyłącznie dla członków Maserati Tridente limitowane MC20 Notte jest już dostępne na całym świecie. Jego przyszli właściciele otrzymają zaproszenie, które pozwoli przeżyć im dreszczyk emocji związany z jazdą Maserati na torze – aby mogli najpełniej delektować się wrażeniami zza kierownicy nowej ekskluzywnej maszyny spod znaku Trójzębu.
Wersal dla wielu jest synonimem przepychu. O problemach sanitarnych, jakie tu panowały, jednak zapominamy
Pałac Wersalski to jeden z niekwestionowanych – obok wieży Eiffla i katedry Notre-Dame – symboli Francji. Nic więc dziwnego, że dawna rezydencja Ludwika XIV rocznie przyciąga miliony turystów z całego świata.
W tym artykule: Historia Wersalu Ciekawostki o Wersalu W jakich godzinach otwarty jest Wersal? Francuzi Wersal zawdzięczają Ludwikowi XIV, który w 1663 r. rozpoczął rozbudowę zamku myśliwskiego swojego ojca Ludwika XIII. 20 lat później pałac z 2 tys. okien, z 700 komnatami i 67 klatkami schodowymi był gotowy do zamieszkania (budowa trwała). Królowie Francji mieszkali w Wersalu do 1789 r., kiedy wybuchła rewolucja francuska. Wzburzony lud zgilotynował wówczas Ludwika XVI i Marię Antoninę, Wersal stał się celem grabieży. Pałac przed ruiną uratował Napoleon. W 1833 r. król Ludwik Filip urządził w nim Muzeum Historii Francji. Historia Wersalu Turyści przyjeżdżają do królewskiego pałacu, by podziwiać i obfotografowywać budowlę powstałą z uczucia zazdrości, jakie ogarnęło Ludwika XIV po obejrzeniu posiadłości ówczesnego ministra skarbu w Vaux-le-Vicomte. Nicolas Fouquet, dzięki protekcji Anny Austriaczki i kardynała Mazarina, objął funkcję nadintendenta finansów w 1653 roku. Szybko stał się jedną z najbardziej wpływowych osób na dworze monarchy. Za zgromadzoną fortunę postanowił wybudować rezydencję mającą przyćmić wszystko, co do tamtej pory zdołano stworzyć we Francji. Minister uwielbiał zabawę, luksus i dzieła sztuki. Chcąc zaskarbić sobie przychylność Ludwika XIV, wydał na jego cześć wystawne przyjęcie, czym jednak tylko pogorszył swoją sytuację. Król, zirytowany rozrzutnością Fouqueta, lecz przede wszystkim kierowany zazdrością o wszystko, co dane mu było zobaczyć podczas bankietu, wydał nakaz aresztowania ministra pod zarzutem malwersacji. Resztę swych dni Fouquet spędził w więziennej celi, zaś król postanowił wybudować najpiękniejszy pałac świata. Wielkość, przepych i bogactwo wersalskiej posiadłości, której budowa trwała przeszło sto lat, aż przytłaczają. Duch tamtych czasów jest wszechobecny. Całe przedsięwzięcie – wykonane wg projektu Louisa Le Vau i Julesa Hardouin-Mansarta – pochłonęło 500 mln marek i dało zatrudnienie wielu tysiącom ludzi. Początkowo na miejscu Wersalu znajdowały się jedynie ogrody oraz niepozorny zameczek myśliwski stworzony jeszcze za czasów Ludwika XIII. Było to miejsce potajemnych schadzek jego syna, już wtedy słynącego z wybujałego temperamentu następcy tronu, z kochanką de la Vallie`re. Perełką posiadłości zostały jednak po dzień dzisiejszy królewskie ogrody. Zaprojektowane przez André le Nôtre’a, zajmują powierzchnię ponad 100 hektarów i charakteryzują się niezliczoną ilością zbiorników wodnych, fontann, grot i rzeźb. Le Nôtre postanowił osuszyć znajdujące się tam wcześniej bagna i wyrównać pagórki. Teren nawodniono ponownie, doprowadzając świeżą wodę z odległej aż o 14 km od Wersalu Sekwany. Stworzył tym samym nowy model ogrodu, tzw. francuski, który na stałe wpisał się w kanon architektury krajobrazu europejskiej sztuki. Francja spoza przewodnika. Influencer pokazuje, jak wygląda życie w ubogich dzielnicach Francja to nie tylko Paryż i Lazurowe Wybrzeże. Od lat wielkim problemem w kraju są ubogie przedmieścia miast. Jak wygląda codzienność ich mieszkańców? Ciekawostki o Wersalu W Wersalu – największym pałacu na świecie – panowała ciasnota. Część służących sypiała w garderobie pana lub na pryczy. Miejsca brakowało też dla wyżej urodzonych. Niejedna księżniczka musiała się zadowolić tylko jedną komnatą. Co innego metresy króla. Np. słynąca z urody markiza de Montespan miała do dyspozycji 20 apartamentów, podczas gdy prawowita królowa Maria Teresa – niespełna 11. Mimo niewygód Wersal zachwycał i stał się symbolem francuskiego przepychu i absolutnej władzy króla. Olbrzymim problem pałacu był brak łazienek. Król i królowa mieli wanny z mosiądzu. Dworzanom musiał wystarczyć zmoczony w wodzie z octem gałgan, którym się przecierali. Sposobem na brak codziennej toalety było żucie goździków i innych aromatycznych ziół, co likwidowało brzydki zapach z ust. Brudne włosy ukrywano pod perukami. Twarz pudrowano białym, trującym tlenkiem ołowiu. Nie było ubikacji – używano dziurawych krzeseł obijanych adamaszkiem. W wersalskich ogrodach brakowało wody. Nie uruchamiano wszystkich fontann jednocześnie. Istniał jednak nakaz, by fontanny, w pobliżu których przechodzi akurat Ludwika XIV, były czynne. Za niesubordynację groziła grzywna. Największa w pałacu jest Sala Lustrzana, nazwana tak ze względu na 17 ogromnych luster. Wpadające promienie słońca odbijają się w nich i oświetlają salę. Część mebli królów Francji można podziwiać dziś w pałacu Buckingham. Przodkowie Elżbiety II nie przywłaszczyli ich sobie, kupili je na aukcji. Wersal to wizytówka Francji. Materiały użyte do budowy, lustra, gobeliny, srebra, ogromne obrazy są francuskie. Wielki apartament królowej ochraniało dzień i noc 12 strażników. Wielki Kanał Wersalski liczy 60 m szerokości i 1,5 km długości. W jakich godzinach otwarty jest Wersal? Wersal jest otwarty codziennie oprócz poniedziałków w godz. 9:00 – 18:30. Dojazd? Najbliżej zamku jest stacja kolejki RER C. Z centrum Paryża dojedziesz ze stacji Champ de Mars, Invalides, Musée d’Orsay. W pobliżu wieży Eiffla jest przystanek ekspresowej linii autobusowej Versailles Express.
Podziwiaj polską złotą jesień w czasie podróży SUV-em Mazda CX-60
Piękno polskiego krajobrazu doskonale widać zwłaszcza jesienią. Złote liście, czerwono-pomarańczowe lasy pokrywające zbocza gór i okalające urokliwe kręte drogi zachęcają do podróży po naszym kraju. Jednak pojawia się pytanie, dokąd najlepiej pojechać? Fani motoryzacji kochają szybką jazdę po zakrętach, ale też lubią komfort i ciekawe zabytki po drodze. A czy istnieje lepszy kompan do odwiedzenia czarujących zakątków Polski niż luksusowy SUV japońskiej marki z tradycjami? Mazda CX-60 pomoże nam odpowiedzieć na to pytanie.
W tym artykule: Podróż SUV-em Mazda CX-60 czas start Wielka Pętla Bieszczadzka Droga Stu Zakrętów Droga Kaszubska Mazda CX-60 Idealne auto na krajoznawcze wycieczki Podróż SUV-em Mazda CX-60 czas start Zacznijmy od wyjazdu z domu. Wszyscy, a szczególnie osoby odpowiedzialne za pakowanie walizek, docenią przestronny bagażnik modelu <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=bOs65pCTyx_LY.JBvaxhdJaE74Dp8sMge5amc3ruN6L.A7/stparam=viqtlkosgb/fastid=jxwwntykioyvhtclcvmlzwgtkcoo/nc=0/url=www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60/?utm_id=1-350763302408&utm_source=directbuy&utm_medium=native&utm_campaign=mmpol_pdm_cx60_partnerships_pl_158_0623&campaign_focus=mazdacx60_5wgn&utm_content=ng_artykul&model=mazda%20cx-60&body=5wgn&campaigncode=mmpol_pdm_cx60_partnerships_ng_pl_158_0623" rel="nofollow noopener" target="_blank">Mazda CX-60. Model może pochwalić się powierzchnią bagażową 570 litrów, którą można powiększyć do 1726 litrów po złożeniu drugiego rzędu siedzeń. Miło wiedzieć, że w razie potrzeby przewiezienia dużych gabarytowo sprzętów kierowca Mazdy CX-60 będzie na to gotowy. Co ciekawe, sam wyjazd ze swojej miejscowości można odbyć w całości bezemisyjnie. Po wyborze odpowiedniego trybu jazdy, czyli „Elektryczny EV”, Mazda CX-60 potrafi przejechać na samym napędzie elektrycznym do 63 km przy prędkościach nie przekraczających 140 km/h. Wielka Pętla Bieszczadzka Pierwszym proponowanym miejscem jest Wielka Pętla Bieszczadzka. To wyjątkowa trasa w polskich górach, która zapewnia nie tylko niezapomniane widoki, ale także ekscytujące doświadczenie kierowcom, rowerzystom i motocyklowym pasjonatom. Około 200-kilometrowa trasa łączy malownicze miejscowości i przepiękne krajobrazy Bieszczadów. Jest znana z setek zakrętów, wzniesień i zjazdów, co czyni ją idealnym miejscem do tego, by w pełni docenić przyjemność z jazdy dynamicznym samochodem. Dzięki zastosowaniu w <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=bOs65pCTyx_LY.JBvaxhdJaE74Dp8sMge5amc3ruN6L.A7/stparam=viqtlkosgb/fastid=jxwwntykioyvhtclcvmlzwgtkcoo/nc=0/url=www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60/?utm_id=1-350763302408&utm_source=directbuy&utm_medium=native&utm_campaign=mmpol_pdm_cx60_partnerships_pl_158_0623&campaign_focus=mazdacx60_5wgn&utm_content=ng_artykul&model=mazda%20cx-60&body=5wgn&campaigncode=mmpol_pdm_cx60_partnerships_ng_pl_158_0623" rel="nofollow noopener" target="_blank">Mazdzie CX-60 napędu hybrydowego plug-in pojawia się też aspekt ekologiczny. Podczas zjazdów po tego typu trasach prąd wraca do akumulatorów, a rekuperacja energii podczas hamowania umożliwia uwolnienie pełnej mocy 328 koni mechanicznych układu hybrydowego podczas serii zakrętów i wzniesień. To też idealny moment, żeby w zależności od nawierzchni zdecydować się na wybór trybu jazdy sport bądź off-road. Na trasie Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej warto zahaczyć o Sanok. Można odwiedzić tam Muzeum Historyczne oraz zamek królewski. Kolejnym przystankiem może być Lesko. Ta urokliwa miejscowość nad rzeką San oferuje przyjezdnym zwiedzanie pięknego zamku oraz imponującej cerkwi św. Dymitra. Po obejrzeniu zamku, wypadzie nad rzekę i po dynamicznej jeździe warto wpaść do Cisny. To malownicza wieś, idealna na krótki przystanek. Można tutaj spróbować lokalnej kuchni w karczmach lub jednym z uroczych gospodarstw agroturystycznych. Jeśli chcielibyście zatrzymać się w Bieszczadach na dłużej, w Ustrzykach Dolnych i Wetlinie znajdziecie liczne sklepy oraz restauracje. Obie miejscowości stanowią też idealny punkt wyjścia na okoliczne szlaki górskie. W Wetlinie znajdziemy również ciekawe Muzeum Przyrodnicze. Jednak najsławniejszym miejscem w tej okolicy jest Twierdza Boyko, w Polanie. Na sam koniec podróży polecamy odwiedzenie zapory wodnej na Jeziorze Solińskim, aby na własne oczy zobaczyć ich ogrom. Czas podróży po Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej może być różny - w zależności od tempa i liczby przystanków. Przy rozsądnym tempie jazdy, delektowaniu się widokami i czterech przystankach, podróż powinna zająć około sześciu godzin. Jednak wielu podróżników woli spędzenie większej ilości czasu na zwiedzaniu i rozkoszowaniu się pięknem Bieszczadów. Wielka Pętla Bieszczadzka oferuje fanom japońskiej motoryzacji niezapomniane doświadczenia. To wyjątkowa okazja do poczucia kontroli nad dynamicznym SUV-em podczas pokonywania górskich dróg. Zakręty, wzniesienia i zjazdy sprawią, że za kierownicą Mazdy CX-60 poczujesz adrenalinę, a jednocześnie to także doskonały sposób na oderwanie się od codzienności i relaks w otoczeniu przyrody. Droga Stu Zakrętów Ta trasa w Kotlinie Kłodzkiej jest prawdziwym wyzwaniem dla kierowców i doskonałym miejscem do przetestowania osiągów Mazdy CX-60. Dzięki zaawansowanym systemom, takim jak system i-Activsense, który zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa czynnego, będziesz mógł pewnie pokonać wszystkie sto zakrętów tej drogi. Z kolei aktywny tempomat i-ACC, który uwzględnia ograniczenia prędkości na podstawie informacji uzyskanych z systemu rozpoznawania znaków drogowych, uczynią twoją podróż do celu i powrót komfortową i bezproblemową. Oprócz ekscytującej jazdy i malowniczych widoków Droga Stu Zakrętów oferuje również wiele atrakcji do zwiedzania. Podczas podróży po tej trasie można odwiedzić miejsca, które przyciągają podróżników z różnych zakątków Polski. Nie musi to być też wyprawa kosztowna lub niewygodna. Wybierając <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=bOs65pCTyx_LY.JBvaxhdJaE74Dp8sMge5amc3ruN6L.A7/stparam=viqtlkosgb/fastid=jxwwntykioyvhtclcvmlzwgtkcoo/nc=0/url=www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60/?utm_id=1-350763302408&utm_source=directbuy&utm_medium=native&utm_campaign=mmpol_pdm_cx60_partnerships_pl_158_0623&campaign_focus=mazdacx60_5wgn&utm_content=ng_artykul&model=mazda%20cx-60&body=5wgn&campaigncode=mmpol_pdm_cx60_partnerships_ng_pl_158_0623" rel="nofollow noopener" target="_blank">wersję z mocnym 6-cylindrowym silnikiem diesla o pojemności 3,3 litra, mamy dwa warianty mocy w zależności od napędu. Samochód z napędem na tylną oś będzie dysponował mocą 200 KM i 450 Nm momentu obrotowego, z kolei auto z preferowanym w górskim klimacie napędem na wszystkie koła (AWD) zapewni 254 konie mechaniczne i imponujący moment obrotowy 550 Nm. Koniecznie trzeba odwiedzić zamek Książ położony niedaleko Drogi Stu Zakrętów. Jego bogata historia i majestatyczna architektura i przepiękne ogrody przyciągają turystów. Wsiadając do auta trudno nie zauważyć, że najmocniejszy seryjnie produkowany samochód w historii Mazdy jest zdecydowanie bardziej przytulny od wielkiego zamku. Wykończenie wnętrza na najwyższym poziomie pozwala docenić kolejny przystanek na drodze, czyli Błędne Skały, unikalne formacje skalne o rozmaitych kształtach i rozmiarach. Stanowią one fascynujący przykład geologicznego dziedzictwa Kotliny Kłodzkiej. Spacerując między nimi, można poczuć się jak w tajemniczym labiryncie. Choć znajduje się nieco dalej od Drogi Stu Zakrętów, to warto się wybrać także do wpisanego na listę zabytków UNCESCO Kościoła Pokoju w Świdnicy. Jest to jeden z najciekawszych kościołów drewnianych w Europie. Jego niezwykła architektura i bogate wnętrze pozostawiają niezapomniane wrażenia. Zabytki to tylko jedna z tutejszych atrakcji. Droga Stu Zakrętów to nie tylko emocjonująca jazda, ale także okazja do poznania kultury, historii i piękna Kotliny Kłodzkiej. To miejsce, gdzie przygoda motoryzacyjna łączy się z odkrywaniem fascynującego dziedzictwa Polski. Droga Kaszubska Kaszuby to magiczny zakątek Polski, pełen malowniczych krajobrazów, tajemniczych jezior i bogatej historii. Dla fanów motoryzacji podróż przez tę okolicę luksusowym modelem Mazda CX-60 to prawdziwa gratka. To nie tylko możliwość doświadczenia wyjątkowego komfortu jazdy i doskonałego systemu audio, ale także okazja do odkrycia niezliczonych atrakcji lokalnych. Kierując się Drogą Kaszubską w kierunku południowym, napotkamy Jezioro Ostrzyckie, jedno z najpiękniejszych w regionie. Mazda CX-60 plug-in, zasilana częściowo prądem elektrycznym, pozwoli nam cicho i ekologicznie podziwiać otaczającą przyrodę. Spacer wokół jeziora to doskonała okazja do obserwacji ptaków i zachwycenia się bujnymi lasami Kaszubskiego Parku Krajobrazowego. Podróżując dalej, dotrzemy do Kartuz. Warto się tam zatrzymać, by odwiedzić Muzeum Kaszubskie, gdzie możemy poznać historię i kulturę tego fascynującego regionu. Podczas spaceru po urokliwych uliczkach Kartuz zachwyt budzą piękne kamienice i kościoły, które świadczą o bogatej historii miasta. W okolicach miejscowości Wdzydze znajdziemy Kaszubski Park Etnograficzny, gdzie można poznać tradycyjne rzemiosło i zwyczaje Kaszubów. Warto odwiedzić pracownię tkaczy, ceramików i innych twórców, aby zobaczyć, jak powstają piękne regionalne wyroby. Dla miłośników kulinariów nie brakuje też możliwości degustacji lokalnych specjałów. Mazda CX-60 Idealne auto na krajoznawcze wycieczki Podsumowując, podróż Wielką Pętlą Bieszczadzką, Drogą Stu Zakrętów lub, jeśli nie przepadamy za górami, Drogą Kaszubską w luksusowej Mazdzie CX-60 to nie tylko okazja do poznania dynamiki i komfortu, jaki oferuje to auto zarówno w wersji z silnikiem wysokoprężnym, jak i hybrydowym. Jest to także możliwość odkrycia bogatej kultury, historii i przyrody naszego kraju. Bieszczady, Śląsk i Kaszuby to prawdziwe skarby Polski. Mazda CX-60 pozwoli to zrobić w zrównoważony sposób, zachowując piękno tych miejsc dla przyszłych pokoleń, jednocześnie bez kompromisów dla twojego portfela i komfortu.
Nowe Porsche Cayenne. Dla tych, którzy kroczą własną drogą
Porsche gruntownie zmodernizowało trzecią generację Cayenne, przeprowadzając kompleksowe zmiany w układzie napędowym, podwoziu, wzornictwie oraz wyposażeniu. Każdy kierowca poczuje prawdziwą moc i emocje podczas jazdy tym samochodem.
W tym artykule: Synonim luksusu i sportu Odpowiedzialny wybór Połączenie innowacji i doskonałości Bezpieczeństwo i… zdrowie Porsche Cayenne to samochód, który przedefiniował pojęcie luksusu i sportowego charakteru w segmencie SUV-ów. Spełnia oczekiwania zarówno miłośników sportowych aut, jak i osób poszukujących wysokiej jakości materiałów oraz komfortu. Od momentu debiutu w 2002 roku podbił serca fanów motoryzacji na całym świecie. Jego imponujący design, doskonałe osiągi i rozwiązania technologiczne sprawiły, że stał się jednym z najbardziej pożądanych samochodów na rynku. Nowe Cayenne debiutuje z wysoce zdigitalizowaną koncepcją wyświetlania informacji i obsługi, nowymi układami podwozia, dwoma wersjami nadwozia (SUV i Coupé) oraz technologicznie zaawansowanymi funkcjami. Ze znacząco udoskonaloną konstrukcją i poszerzoną gamą wersji silnikowych nowe Cayenne podkreśla ambicje marki do stworzenia najbardziej sportowego auta w tym segmencie. Jest połączeniem elegancji, charakteru oraz doskonałej jakości wykonania, które od samego początku wyróżniają markę Porsche. Synonim luksusu i sportu Design zewnętrzny Cayenne odzwierciedla sportowy sznyt samochodu. Charakterystyczna sylwetka z długim przodem, nisko osadzoną linią dachu i muskularnymi nadkolami przyciąga wzrok, a przede wszystkim zapewnia dynamiczny wygląd. Tył definiują trójwymiarowe lampy, harmonijnie stylizowana dolna partia oraz nowy zderzak ze zintegrowanym miejscem na tablicę rejestracyjną. Poszerzona paleta lakierów z trzema nowymi odcieniami oraz nowa gama 20-, 21- i 22-calowych obręczy kół umożliwiają indywidualną konfigurację samochodu. Nowy Cayenne został również wyposażony w nowoczesne elementy stylistyczne, takie jak większa atrapa chłodnicy czy smuklejsze reflektory LED, które podkreślają jego sportowy charakter. Standardowe wyposażenie obejmuje model LED Matrix, a nową opcję stanowią reflektory LED HD Matrix. Maskują one położenie innych użytkowników drogi, zapobiegając ich oślepianiu. Dostępny jest również szereg trybów oświetlenia, który zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy w różnych warunkach. Odpowiedzialny wybór Pod maską nowego Cayenne kryje się imponujące portfolio silników. Dostępne są różne warianty napędowe, w tym benzynowe i hybrydowe, które zapewniają doskonałe osiągi i dynamiczną jazdę - oferują imponującą moc, moment obrotowy, a przy tym pozwalają na niezwykle płynne prowadzenie samochodu. Warto nadmienić, że wersje hybrydowe oferują niską emisję CO2. Jedną z najważniejszych innowacji w nowym Cayenne jest wprowadzenie technologii hybrydowej plug-in. Pozwala ona na jazdę na czysto elektryczny napęd, co przekłada się na niższe emisje CO2 i większą oszczędność paliwa. Dzięki temu, nowy Cayenne nie tylko zapewnia doskonałe osiągi, ale również dba o środowisko naturalne. Gamę Cayenne reprezentuje zoptymalizowany 3,0-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem. Generuje on teraz moc 260 kW (353 KM) oraz 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Sześciocylindrowy motor stanowi również podstawę zespołu napędowego najnowszego Cayenne E-Hybrid. W połączeniu z nowym silnikiem elektrycznym, wzmocnionym do 130 kW (176 KM), moc systemowa wzrasta do 346 kW (470 KM). Akumulator wysokonapięciowy o pojemności 25,9 kWh, w zależności od poziomu wyposażenia, zapewnia zasięg WLTP w trybie elektrycznym do 90 km. Sercem nowego Cayenne S jest kompleksowo udoskonalony 4,0-litrowy silnik V8 biturbo z maksymalną mocą 349 KW (474 KM) i maksymalnym momentem obrotowym 600 Nm. Zarówno w SUV-ie, jak i w Coupé pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,7 s. Prędkość maksymalna wynosi 273 km/h. Co ważne, nowe Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid oferuje znacznie większy zasięg w trybie elektrycznym w połączeniu z krótszym czasem ładowania. Zainteresowani? Dzięki pojemości zwiększonej do 25,9 kWh wysokonapięciowy akumulator zainstalowany pod podłogą przestrzeni bagażowej umożliwia przejechanie do 82 km jedynie na napędzie elektrycznym. Z kolei nowa ładowarka pokładowa AC o mocy 11 kW skraca czas ładowania do mniej niż 2,5 godziny (mimo pojemniejszej baterii). Połączenie innowacji i doskonałości Kabina została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalną wygodę dla kierowcy i pasażerów nawet podczas długich podróży. Cayenne oferuje również dużą ilość miejsca na bagaż, dzięki czemu jest idealny zarówno na codzienne użytkowanie, jak i na dalsze wyjazdy. Wykorzystanie wysokiej jakości materiałów, precyzyjne wykończenie i ergonomiczne rozmieszczenie elementów sprawiają, że wnętrze Cayenne jest prawdziwym miejscem relaksu. Dodatkowo, samochód został wyposażony w najnowsze systemy multimedialne i nawigacyjne, które umożliwiają łatwą obsługę i zapewniają dostęp do szerokiej gamy funkcji. Przeprojektowany kokpit Cayenne po raz pierwszy obejmuje w pełni cyfrowy 12,3-calowy zestaw wskaźników w tak zwanej zakrzywionej, wolnostojącej formie. Konsola centralna ma intuicyjny interfejs i umożliwia łatwą obsługę systemów multimedialnych, a także nawigacji. Dodatkowo, pasażer przodu po raz pierwszy w Cayenne dysponuje własnym wyświetlaczem informacyjno-rozrywkowym o przekątnej 10,9 cala, który wzbogaca wrażenia z jazdy. W zależności od rynku, pasażer ma również możliwość strumieniowego przesyłanie treści wideo podczas podróży. Specjalna folia sprawia, że kierowca nie widzi zawartości tego wyświetlacza. Bezpieczeństwo i… zdrowie Porsche kładzie jeszcze większy nacisk na bezpieczeństwo i w rezultacie nowe Cayenne jeszcze skuteczniej wspiera kierowcę w trudnych sytuacjach na drodze zarówno w dzień, jak i w nocy. Klienci mogą korzystać z szerokiej gamy nowych i zoptymalizowanych systemów asystujących. Wprowadzono: ogranicznik prędkości, asystenta omijania przeszkody, asystenta skrętu oraz udoskonalony system Porsche InnoDrive, dostępny w połączeniu z adaptacyjnym tempomatem. Porsche zadbało również o aspekt zdrowotny, który jest wisienką na torcie oferowanych udogodnień. Mowa o systemie kontroli jakości powietrza. Standardowo samochód wykorzystuje predykcyjne dane nawigacyjne do wykrywania zbliżających się wjazdów do tuneli i automatycznie aktywuje wówczas recyrkulację powietrza. Opcjonalnie czujnik wykrywa poziom drobnych cząstek pyłu w powietrzu i w razie potrzeby wielokrotnie przepuszcza je przez filtr drobnego pyłu. Dodatkowo wiele zarazków i zanieczyszczeń z powietrza usuwa jonizator - co jest szczególnie korzystne dla alergików. Mówiąc wprost, najnowsze Porsche Cayenne działa jak mobilny oczyszczacz powietrza.
Mazda CX-60 – zaprojektowana dla rodziny
Żeby samochód można było nazwać rodzinnym, musi spełniać kilka ważnych warunków. I nie chodzi tylko o wymiary nadwozia. Kluczowe wydają się: sprytne rozplanowanie kabiny, obszerny bagażnik i atmosfera, czyli faktor X decydujący o tym, czy wszyscy pasażerowie czują się komfortowo. Faktorem, który wyróżnia Mazdę CX-60 spośród innych modeli na rynku są filozofia projektowa KODO oraz Jinba Ittai.
Mazda od wielu lat tworzy samochody, które oferują kierowcy i pasażerom więcej niż konkurenci i to nie tylko w kwestii wyposażenia, ale także atmosfery w kabinie. Indywidualne podejście do projektowania pozwoliło zjednać sobie użytkowników, którzy jak w przypadku żadnego innego producenta, okazują swoje przywiązanie do marki. Najlepsze materiały wykończeniowe oraz wysmakowany design tworzą atmosferę, którą w skrócie należy określić mianem „premium” i to przez duże „P”. View Ediplayer on the source website Mazda CX-60 – z najlepszych materiałów dla najlepszych kierowców <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=bIuQAhC7fyNREJWEky3p9aRvzeAucQNgUiPcIBVvL7T.x7/stparam=nhgrboiovd/fastid=mbmemgyjwdbvlyfqkmdietbrzrln/nc=0/url=https://ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.3381713BURDA/B30121898.371173097;dc_trk_aid=562202679;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1https://ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.3381713BURDA/B30121898.371173097;dc_trk_aid=562202679;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60" rel="nofollow noopener" target="_blank">Mazda do perfekcji opanowała sztukę aranżacji wnętrza swoich modeli i dotyczy to zarówno aut miejskich, jaki i rodzinnych kombi oraz SUV-ów. Miękka skóra kierownicy zachęca do tego, by ją głaskać, a idealnie umiejscowione podłokietniki perfekcyjnie podtrzymują łokcie. Swoją drogą, to wielka sztuka, tak zaprojektować kabinę, by pasowała kierowcom o skrajnie różnym wzroście. Tu odniesiemy się do filozofii Jinba Ittai, która oznacza idealną harmonię konia i jeźdźca. W Mazdzie faktycznie można poczuć się zespolonym z autem. Ergonomia wnętrza to światowa klasa, a każdy element kokpitu został przemyślany i pieczołowicie zaprojektowany. Wystarczy spojrzeć na wykończenie deski rozdzielczej, na której znajdziemy nie tylko polerowane „na satynowo” chłodne aluminium i panele wykonane z naturalnego forniru. Prawdziwym majstersztykiem i potwierdzeniem najwyższego kunsztu rzemieślników z Kraju Kwitnącej Wiśni jest pokrycie górnej części deski materiałem przypominającym strukturą panele tradycyjnych japońskich domów. Zwieńczeniem całości jest idealnie poprowadzony ścieg łączący dwa płaty materiału. Takie cuda odkryjecie wybierając w konfiguratorze poziom wyposażenia Takumi, charakteryzujący się skórzanym wykończeniem foteli w kolorze białym. Ten niesamowicie ekskluzywny i kojący zarazem design jest hołdem dla japońskich mistrzów rzemiosła nazywanych właśnie „Takumi”. Mazda CX-60 – dla kierowcy W mediach wiele mówi się o prawidłowej pozycji za kierownicą, która gwarantuje nam bezpieczeństwo, ale wpływa także na komfort oraz to, czy po wielogodzinnej podróży wysiądziemy z auta zmęczeni, czy wypoczęci. Okazuje się, że wciąż wielu kierowców nie potrafi odpowiednio ustawić fotela, dopasować kierownicy, a także ustawić lusterek. <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=bIuQAhC7fyNREJWEky3p9aRvzeAucQNgUiPcIBVvL7T.x7/stparam=nhgrboiovd/fastid=mbmemgyjwdbvlyfqkmdietbrzrln/nc=0/url=https://ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.3381713BURDA/B30121898.371173097;dc_trk_aid=562202679;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1https://ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.3381713BURDA/B30121898.371173097;dc_trk_aid=562202679;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60" rel="nofollow noopener" target="_blank">Mazda w modelu CX-60 wyszła naprzeciw użytkownikom i oferuje w standardzie unikalny w klasie premium system Driver Monitor, który automatycznie dopasuje ustawienia fotela kierowcy i kierownicy do wzrostu nie tylko ojca, ale każdego członka rodziny, bowiem jest w stanie zapamiętać wiele konfiguracji, a danego użytkownika rozpozna po twarzy! Oczywiście, zawsze można własnoręcznie dokonać delikatnej korekty i ponownie zapamiętać swoje wybory, by Wasza Mazda zawsze mogła się przygotować do jazdy. Teraz pozostaje już tylko smakować dotykiem i innymi zmysłami obłędne materiały wykończeniowe japońskiego SUV-a. Mazda CX-60 – nic cię nie powstrzyma Poziom „rodzinności” samochodu mierzy się odpornością na dziecięce rączki i nóżki. Wprawieni w boju rodzice doskonale wiedzą, że malutkie raczki i nóżki są w stanie przearanżować każde, nawet najbardziej odporne wnętrze. Okazuje się, że wiedzą o tym również projektanci Mazdy. Tyły przednich foteli są oszczędne w formie i nawet, jeśli napotkają na filigranowe buciki, będzie je można łatwo doczyścić. Podobnie jest ze skórzaną tapicerką, którą łatwo się pielęgnuje. Z praktycznego powodu, rodzinom z najmłodszymi pociechami rekomendujemy wnętrza z ciemnym wykończeniem Homura, ale jeśli na przykład wasze dzieci są uczulone kakao i częstujecie je wyłącznie białą czekoladą, bez wahania wybierzcie opcję Takumi z jasną tapicerką. Dodamy, że auto wyposażone jest w 4 gniazda USB-C (2 w tylnej części kabiny) oraz 2 gniazda 12V. Ponadto zewnętrzne siedziska w tylnym rzędzie mają standardowe mocowania IsoFix dla fotelików. Opisując atuty Mazdy CX-60 nie możemy zapomnieć o przestrzeni bagażowej. Ta ma pojemność 570 litrów i jest w stanie pomieścić wszystkie bagaże zarówno na letnie wakacje nad morzem, jak i zimowe eskapady na narty. Mazda CX-60 - Na wakacje nie tylko latem Połowa września to pora roku, w której o upałach powinniśmy już myśleć w czasie przeszłym, choć w tym roku jest wyjątkowo. W październiku zrobi się bardziej wilgotno, a jesienne i zimowe poranki nie zachęcają do jazdy samochodem, szczególnie jeśli wsiadamy do wychłodzonego po nocy auta. I tu znów do głosu dochodzi geniusz japońskich projektantów, którzy już od poziomu Exclusive-Line wyposażyli Mazdę CX-60 w podgrzewane przednie fotele, dodatkowe nawiewy na tylną kanapę, podgrzewaną kierownicę i wycieraczki przedniej szyby. Z kolei w wersjach Homura i Takumi podgrzewana jest również tylna kanapa, a przednie fotele zyskały dodatkową wentylację. Kluczowym elementem przy tak wysmakowanym wnętrzu jest ochrona przed błotem i wilgocią, którą wnosimy do auta. Wykładzina we wszystkich wersjach wyposażenia Mazdy CX-60 ma kolor czarny, a zewnętrzne poszycie drzwi zachodzi mocno na progi osłaniając je przed brudem. Nic, tylko ruszać przed siebie w nieznane… choć jeszcze chwileczkę. Nie powiedzieliśmy nic na temat niezbędnego w rodzinnym aucie systemu audio, a tym zajęli się specjaliści z amerykańskiej firmy BOSE. I to kolejny powód do dumy, bowiem inżynierowie upakowali w rodzinnym SUV-ie aż 12 głośników, a żeby tego było mało, to głośniki niskotonowe wyposażyli w system BassMatch, dzięki któremu nie tylko usłyszymy ulubione piosenki naszych maluchów, ale również je poczujemy na plecach. Ta informacja przyda się też mamie i tacie, bo gdy już odprowadzą swoje pociechy do przedszkola, będą mogli odreagować poranne stresy przy kawałku „Painkiller” Judas Priest, albo „Du hast” niemieckiej grupy Rammstein. Mazda CX-60 – niech cię ukoi Mazda, idąc z duchem czasu, wyposażyła model CX-60 w nowoczesną hybrydę Plug-in o mocy aż 327 KM. Ta ekologiczna konstrukcja pozwala pokonać ponad 60 km w trybie bezemisyjnym, dzięki czemu po mieście można poruszać się nie emitując nawet jednego grama CO2. Co więcej, silnik elektryczny jest w stanie rozpędzać auto do prędkości 140 km/h, a jeśli do pracy dołączy 2,5 litrowy motor benzynowy, to rodzinny SUV jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 5,8 sekundy! Mazda nie byłaby jednak sobą, gdyby nie zrobiła czegoś odwrotnie do wszystkich. Zastosowanie wysokoprężnego motoru e-Skyactiv D, o 6 cylindrach i pojemności 3,3 litra(!) odbieramy jako akt odwagi porównywalny do podróży Pana Frodo i jego kompanii na skraj Mordoru. Żeby jednak nie było, silnik występuje w dwóch wariantach mocy – 200 KM i 254 KM i spełnia najbardziej wyśrubowane normy emisji CO2, zapewniając świetną dynamikę, niezrównaną kulturę pracy i ogromny zasięg. Obydwa warianty współpracują z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów oraz napędem na tylną oś, bądź zaawansowanym napędem na wszystkie koła. To wszystko połączone z perfekcyjnym wyciszeniem sprawia, że <a href="https://edipresse.hit.gemius.pl/hitredir/id=bIuQAhC7fyNREJWEky3p9aRvzeAucQNgUiPcIBVvL7T.x7/stparam=nhgrboiovd/fastid=mbmemgyjwdbvlyfqkmdietbrzrln/nc=0/url=https://ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.3381713BURDA/B30121898.371173097;dc_trk_aid=562202679;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1https://ad.doubleclick.net/ddm/trackclk/N1180633.3381713BURDA/B30121898.371173097;dc_trk_aid=562202679;dc_trk_cid=193609471;dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;ltd=;dc_tdv=1www.mazda.pl/modele/mazda-cx-60" rel="nofollow noopener" target="_blank">Mazda CX-60 ukazuje się, jako idealne auto dla rodziny z dziećmi w każdym wieku, ale także dla grupy przyjaciół, dla których wypoczynek zacznie się już po uruchomieniu silnika. Bo w filozofii Mazdy ważne jest to, by to droga była celem samym w sobie, a meta wyłącznie punktem, z którego znów ruszycie we wspaniałą podróż.