National Geographic
type: channel
link: https://www.national-geographic.pl
date: 2026-08-10T11:09:07.000Z
update period: hourly
update frequency: 1
update base: 2000-01-01T12:00+00:00
items: 97-latka pobiła rekord świata. Stanęła na skrzydle lecącego samolotu
items: Boeing 747 miał wylądować w Houston. Załoga przegapiła port docelowy i poleciała dalej
items: Jedno z najważniejszych lotnisk Europy zostanie na kilka miesięcy zamknięte. Wszystkie loty będą wstrzymane
items: Co celnicy znajdują na lotniskach w walizkach pasażerów? Od egzotycznych zwierząt po pieczonego prosiaka
items: Z Warszawy prosto do jednego z najbardziej fascynujących miast Azji. LOT uruchamia nową trasę
items: Koniec ze środkowym fotelem w samolocie? Linie lotnicze szykują wielką zmianę
items: Turyści kochają tę wyspę, ale nie znoszą jej lotniska. Wybrano najgorszy port lotniczy w Europie
items: Pasażerowie utknęli w samolocie podczas fali upałów. Temperatura sięgała 56 stopni
items: Wybrano najlepszą linie lotniczą w Europie. Niespodzianka pokonała największych rywali
items: 22 godziny w powietrzu. Tak będzie wyglądał najdłuższy lot pasażerski świata
items: Jak podróżować z psem samolotem i uniknąć problemów podczas odprawy?
items: UE zmienia prawa pasażerów linii lotniczych. Szef Ryanaira grzmi o „bezsensownych przepisach”
items: „Nasi klienci nie muszą już wybierać”. Wizz Air wprowadza szybkie Wi-Fi na pokładzie
items: Jakie zachowania doprowadzają pasażerów do szału? Te nawyki w samolocie irytują najbardziej
items: Po wyjęciu telefonu w samolocie możesz mieć problem. Linie zaostrzają zasady
items: Warszawa bliżej Doliny Krzemowej. Rusza nowe hitowe połączenie LOT-u za ocean
items: 2 miliony miejsc zniknęły z systemów. Linie lotnicze masowo ograniczają loty w maju
items: Lufthansa odwołuje 20 tys. lotów. Zmiany dotkną także pasażerów z Polski
items: Znana linia lotnicza odwołuje 160 lotów w Europie. To reakcja na kryzys paliwowy
items: To koniec niewygodnych lotów? Linia lotnicza wprowadza łóżka piętrowe na pokładzie samolotu
items: Tania linia lotnicza żąda dopłat po zakupie biletu. Powód? Wzrost cen ropy
items: Drzwi samolotu otworzyły się tuż po starcie. „Pilot nie spanikował”
items: Pamiętasz ten wulkan? Eyjafjallajökull 15 lat temu zatrzymał świat. Czy znów może wybuchnąć?
items: Podróżowanie bez limitów. Czy w 2026 roku Polacy przestali liczyć godziny w samolocie?
items: Samolot zniknął z radarów na dziesięciolecia. Gdy pojawił się ponownie, historia brzmiała jak science fiction

97-latka pobiła rekord świata. Stanęła na skrzydle lecącego samolotu
type: item
date: 2026-08-10T11:08:35.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Adventure
subject: Traveler
subject: emerytura
subject: kobiety
subject: loty samolotem
subject: rekordy
subject: rekordy guinnessa
description: Emerytura wielu osobom kojarzy się ze spokojniejszym tempem życia, odpoczynkiem i czasem spędzanym z rodziną. Betty Bromage ma jednak zupełnie inny pomysł na późne lata. 97-letnia Brytyjka właśnie pobiła rekord Guinnessa, stając na skrzydle lecącego samolotu.
encoded: Wing walking należy do najbardziej widowiskowych i ekstremalnych form lotniczej rozrywki. Uczestnik, odpowiednio zabezpieczony, znajduje się podczas lotu na zewnętrznej części samolotu, kilkaset metrów nad ziemią. Betty Bromage podjęła się tego wyzwania w wieku, w którym niewiele osób decyduje się na podobne przygody. Kim jest 97-letnia rekordzistka i co sprawiło, że ponownie zdecydowała się wzbić w powietrze? Kim jest Betty Bromage? Wing walking zaczęła dopiero po osiemdziesiątce Nietypowa pasja Betty Bromage pojawiła się w jej życiu stosunkowo późno. Brytyjka po raz pierwszy spróbowała wing walkingu w wieku 87 lat, po tym jak zobaczyła reklamę batona Crunchie, w której pokazano podobny wyczyn. Uznała wówczas, że sama również mogłaby tego spróbować – wcześniej za jedną z najbardziej ryzykownych aktywności w swoim życiu uważała jazdę konną. Przez ponad 20 lat pracowała jako pielęgniarka, a po przejściu na emeryturę nie zamierzała rezygnować z nowych doświadczeń. Rodzina pomogła jej więc sprawdzić, czy będzie w stanie dostać się na skrzydło samolotu. Udało się, a pierwszy lot szybko przerodził się w kolejne. – Nigdy nie wiesz, co potrafisz, dopóki nie spróbujesz – tłumaczyła później. Za drugim razem poprosiła już pilota, aby lot był „nieco bardziej interesujący”, a z czasem zaczęła decydować się również na bardziej wymagające powietrzne akrobacje. W 2022 roku, podczas piątego takiego wyczynu, ustanowiła oficjalny rekord Guinnessa. Miała wówczas 93 lata i 145 dni, a samolot wykonał z nią na skrzydle m.in. pętlę i beczkę. – Gdyby ktoś powiedział mi, kiedy miałam 80 lat, że będę uprawiać wing walking, uznałabym to za kompletną bzdurę – przyznała. Lot na skrzydle nie jest przy tym jedynym ekstremalnym doświadczeniem na jej koncie. Bromage zjechała również na jednej z najszybszych tyrolek na świecie w Walii oraz na linie z mierzącej około 49 metrów Eagle Tower w Cheltenham. Kolejne wyzwania stały się dla niej sposobem na zachowanie aktywności i niezależności mimo ogranicz…

zdj-2026-08-10T111736.840-870ddb1.jpg
width: 5120
height: 3410

Boeing 747 miał wylądować w Houston. Załoga przegapiła port docelowy i poleciała dalej
type: item
date: 2026-08-07T07:30:31.000Z
creator: Łukasz Załuski
subject: Technologia
subject: boeing
subject: loty samolotem
subject: stany zjednoczone
description: Rutynowy rejs towarowy z Meksyku do Houston zakończył się niebezpiecznym incydentem. Załoga Boeinga 747 zorientowała się w sytuacji dopiero setki kilometrów od celu, gdy zapas paliwa był już alarmująco niski.
encoded: FPiloci potężnego samolotu transportowego prosili kontrolerów o skierowanie na pas lotniska w Houston. Problem w tym, że znajdowali się w rejonie Dallas, około 360 km dalej. Załoga ogłosiła stan pilności z powodu kończącego się paliwa. Maszyna bezpiecznie wylądowała, ale sprawa rodzi pytanie: jak współczesny samolot mógł polecieć do niewłaściwego miasta? Mimo podobnych, szeroko komentowanych incydentów latanie samolotem jest dziś statystycznie bezpieczniejsze niż kiedykolwiek wcześniej. Boeing 747 miał lecieć do Houston. Znalazł się nad Dallas Do zdarzenia doszło we wtorek, 4 sierpnia 2026 roku, podczas lotu cargo Silk Way West Airlines 7L5722. Boeing 747-8F wystartował z międzynarodowego portu lotniczego Felipe Ángeles, obsługującego aglomerację miasta Meksyk. Jego planowanym celem było lotnisko George Bush Intercontinental w Houston. Przebieg lotu wyglądał jednak zupełnie inaczej. Zamiast skierować się w stronę Houston, samolot dotarł nad rejon Dallas. Oba miasta dzieli w linii prostej około 360 km. O skali problemu świadczy opublikowane w sieci nagranie rozmowy załogi z amerykańskimi kontrolerami ruchu lotniczego. Piloci wciąż prosili o wektory, czyli instrukcje dotyczące kierunku lotu, prowadzące do pasa 26R w Houston. Kontroler musiał uświadomić im, że nie znajdują się nawet w pobliżu docelowego portu. – Nie jest pan teraz nawet w pobliżu Houston – odpowiedział pilotowi kontroler. Dodał, że maszyna znajduje się kilkaset mil od celu, po czym zapytał o ilość pozostałego paliwa. „Pan-Pan”. Załoga zgłosiła niebezpiecznie niski poziom paliwa Według relacji opartych na nagraniu łączności radiowej załoga podała, że w zbiornikach pozostało około 6 tys. funtów paliwa, czyli niespełna 2,8 tony. Miało to wystarczyć na mniej więcej 30 minut lotu. W przypadku ciężkiego, czterosilnikowego Boeinga 747 był to zapas niewystarczający, aby bezpiecznie pokonać drogę do Houston i zachować wymagane rezerwy. Piloci trzykrotnie wypowiedzieli formułę „Pan-Pan”, informując kontrolę lotó…

boeing-silk-west-GettyImages-2198538870-5d036a2.jpg
width: 7865
height: 5381

Jedno z najważniejszych lotnisk Europy zostanie na kilka miesięcy zamknięte. Wszystkie loty będą wstrzymane
type: item
date: 2026-08-04T07:44:23.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: bruksela
subject: europa
subject: lotniska
subject: loty samolotem
subject: remont
description: Jedno z największych lotnisk Europy Środkowo-Zachodniej i jeden z najważniejszych portów dla tanich linii lotniczych na kilka miesięcy całkowicie wstrzyma działalność. Port obsługujący kilkanaście milionów pasażerów rocznie zostanie zamknięty z powodu rozległych prac modernizacyjnych. Co oznacza to dla podróżnych i jak wpłynie na siatkę połączeń przewoźników?
encoded: Lotnisko, które od lat należy do najważniejszych baz operacyjnych Ryanaira w Europie, czeka największa modernizacja od wielu lat. Przez kilkanaście tygodni port pozostanie całkowicie zamknięty, aby przeprowadzić kompleksowy remont pasa startowego oraz modernizację infrastruktury lotniskowej. Oznacza to konieczność zawieszenia wszystkich lotów, a linie lotnicze będą musiały przenieść część połączeń na inne lotniska lub zmienić swoje siatki połączeń na czas prowadzonych prac. Kiedy lotnisko Charleroi zostanie zamknięte i dlaczego jest to konieczne? Choć do rozpoczęcia prac pozostały jeszcze ponad dwa lata, decyzja o zamknięciu lotniska Bruksela-Charleroi została już oficjalnie potwierdzona przez operatora portu BSCA oraz rząd Walonii. To drugie co do wielkości lotnisko w Belgii i jednocześnie jedna z najważniejszych baz operacyjnych tanich linii lotniczych w Europie. Port całkowicie wstrzyma ruch lotniczy od 15 sierpnia do 31 października 2028 roku, czyli na 11 tygodni. W tym czasie przeprowadzona zostanie kompleksowa przebudowa jedynego pasa startowego o długości 3200 metrów, którego żywotność szacowana jest na około 25 lat. Modernizacja obejmie również inne elementy infrastruktury, a wartość całej inwestycji ma wynieść około 50 mln euro. Jak podkreślają władze lotniska, wykonanie wszystkich prac jednocześnie pozwoli skrócić okres utrudnień, choć będzie wymagało całkowitego zawieszenia ruchu lotniczego. Celem inwestycji jest zapewnienie długoterminowego bezpieczeństwa, utrzymanie wysokiej sprawności operacyjnej oraz zwiększenie konkurencyjności lotniska na kolejne dekady. Warto dodać, że w 2025 roku z Charleroi skorzystało ponad 11,2 mln pasażerów, dlatego szacuje się, że sam okres zamknięcia może wpłynąć na plany podróży nawet około dwóch milionów osób. Jak zamknięcie lotniska wpłynie na pasażerów i linie lotnicze? Lotnisko Charleroi od lat stanowi jeden z najważniejszych portów dla Ryanaira, a regularne połączenia obsługują stąd również Wizz Air oraz Pegasus Airlin…

europejskie-lotnisko-zostanie-zamkniete-a6feca2.jpg
width: 3276
height: 2182

Co celnicy znajdują na lotniskach w walizkach pasażerów? Od egzotycznych zwierząt po pieczonego prosiaka
type: item
date: 2026-07-31T13:41:52.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: bagaże
subject: lotniska
subject: loty samolotem
subject: przemyt
subject: walizka
description: Każdego dnia przez lotniska na całym świecie przewijają się miliony pasażerów, a wraz ze wzrostem ruchu lotniczego coraz większym wyzwaniem staje się sprawne przeprowadzanie kontroli bezpieczeństwa. Choć eksperci pracują nad nowymi metodami usprawniającymi ten proces, tradycyjne kontrole bagażu i pasażerów wciąż pozostają najskuteczniejszym sposobem wykrywania niebezpiecznych lub nielegalnych przedmiotów. I nie bez powodu – służby regularnie natrafiają na próby przemytu rzeczy, których trudno byłoby się spodziewać.
encoded: Na lotniskach funkcjonariusze służb celnych i bezpieczeństwa każdego roku przechwytują tysiące przedmiotów, które nigdy nie powinny znaleźć się w bagażu podróżnych. Obok narkotyków, broni czy dużych ilości gotówki trafiają na egzotyczne zwierzęta, chronione gatunki roślin, luksusowe towary, a nawet niezwykłe pamiątki przywożone z wakacji niezgodnie z obowiązującymi przepisami. Część prób przemytu wynika z niewiedzy, inne są celowym działaniem. Jakie rzeczy najczęściej próbują przewozić pasażerowie i które z nich najbardziej zaskoczyły służby lotniskowe? Co najczęściej celnicy znajdują w bagażach? Dane nie pozostawiają złudzeń Skala nielegalnego handlu wykrywanego przez służby celne jest znacznie większa, niż mogłoby się wydawać. Coroczny Illicit Trade Report, opracowywany przez Światową Organizację Celną (WCO), obejmuje przypadki związane z przemytem m.in. gotówki i złota, wyrobów tytoniowych, podrabianych towarów, nielegalnych leków, broni, dóbr kultury oraz chronionych gatunków zwierząt i roślin. Sprawozdanie dotyczące 2025 roku powstało na podstawie 163 850 spraw zgłoszonych przez 170 administracji celnych z całego świata. Jednym z najczęściej wykrywanych naruszeń były próby przewożenia niezgłoszonej gotówki, zaliczane do spraw związanych z przeciwdziałaniem praniu pieniędzy i finansowaniu terroryzmu – w 2025 roku odnotowano ich ponad 10,5 tys. W zestawieniu znalazły się również przypadki dotyczące złota, kamieni szlachetnych, podrabianych produktów, wyrobów medycznych czy broni. Choć raport uwzględnia wszystkie kanały przemytu (od transportu lotniczego po drogowy, morski i przesyłki kurierskie) dobrze pokazuje, z jak różnorodnymi próbami nielegalnego przewozu mają do czynienia służby. Mięso, nabiał, owoce i… pieczony prosiak. Co pasażerowie próbują przewozić? Jedną z kategorii, która regularnie zaskakuje funkcjonariuszy na lotniskach, jest żywność przywożona spoza Unii Europejskiej. W wielu przypadkach podróżni nie próbują jej ukrywać – po prostu nie zdają sobie…

kontrola-1-cc2dba6.jpg
width: 8192
height: 4320

Z Warszawy prosto do jednego z najbardziej fascynujących miast Azji. LOT uruchamia nową trasę
type: item
date: 2026-07-30T13:37:37.000Z
creator: Łukasz Załuski
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: loty samolotem
subject: wietnam
description: Bez przesiadek, przez cały rok i trzy razy w tygodniu – PLL LOT zapowiedziały uruchomienie bezpośrednich rejsów z Warszawy do Hanoi. Pierwszy samolot wyruszy do stolicy Wietnamu wiosną 2027 roku.
encoded: Polskie Linie Lotnicze LOT rozpoczęły sprzedaż biletów na bezpośrednie loty z Warszawy do Hanoi. Nowe połączenie ma ułatwić podróże do jednego z najpopularniejszych krajów Azji Południowo-Wschodniej. Rejsy będą obsługiwane Boeingami 787 Dreamliner. Kiedy wystartują bezpośrednie loty z Warszawy do Hanoi? Inauguracyjny rejs z Lotniska Chopina zaplanowano na 31 marca 2027 roku. Połączenie będzie realizowane przez cały rok, trzy razy w tygodniu. Samoloty z Warszawy do Wietnamu mają startować: w poniedziałki, w środy, w piątki – za każdym razem o godz. 15.15. Rejsy powrotne z Hanoi zaplanowano na wtorki, czwartki i soboty. Start z wietnamskiej stolicy będzie następował o godz. 8.35 czasu lokalnego. Podróż z Warszawy do Hanoi potrwa około 10 godzin i 25 minut, natomiast lot w przeciwnym kierunku – około 11 godzin i 20 minut. Trasę mają obsługiwać szerokokadłubowe Boeingi 787 Dreamliner. Bilety są już dostępne w kanałach sprzedaży PLL LOT, m.in. na stronie internetowej i w aplikacji przewoźnika. Ceny zależą od terminu podróży i wybranej taryfy. Hanoi piątym azjatyckim kierunkiem LOT-u Hanoi zostanie piątym azjatyckim miastem w dalekodystansowej siatce LOT-u. Przewoźnik oferuje lub zapowiedział już bezpośrednie połączenia z Warszawy do Tokio, Seulu, New Delhi i Bangkoku. Nowa trasa ma służyć zarówno turystom, jak i osobom podróżującym służbowo. Może być również interesująca dla pasażerów z innych państw Europy Środkowej i Wschodniej, którzy będą mogli przesiąść się na lot do Wietnamu w Warszawie. – Otwarcie połączenia do Hanoi potwierdza nasze ambicje dalszego wzmacniania obecności PLL LOT w Azji oraz rozwoju hubu w Warszawie jako bramy między Europą Środkowo-Wschodnią a najbardziej perspektywicznymi kierunkami świata – przekazał Robert Ludera, członek zarządu PLL LOT ds. handlowych. Co zobaczyć w Hanoi? Stolica Wietnamu jest jednym z najważniejszych ośrodków kulturalnych i historycznych kraju. To też jeden z najmodniejszych kierunków wśród młodych ludzi. Słynie z zatłoczon…

hanoi-wietnam-GettyImages-509819985-8d7e2c7.jpg
width: 7360
height: 4912

Koniec ze środkowym fotelem w samolocie? Linie lotnicze szykują wielką zmianę
type: item
date: 2026-07-19T11:46:14.000Z
creator: Olaf Kardaszewski
subject: Porady
subject: Traveler
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: samoloty
subject: stany zjednoczone
description: Amerykańskie linie lotnicze United Airlines zapowiadają innowacje mającą poprawić komfort podróżnych. Działania skierowane są w uciążliwe dla wielu pasażerów środkowe miejsce w fotelowym rzędzie. Zmiany idą w zgodzie ze zmieniającym się trendem w lotniczej turystyce, w świetle którego część przewoźników rezygnuje z opcji sprzedaży niewygodnej pozycji.
encoded: Wielu z nas środkowe miejsce w samolocie kilkukrotnie uprzykrzyło podniebną podróż. Utrapieniem bywa walka o podłokietnik z osobą zajmującą felerną pozycję oraz samo podróżowanie na fotelu ściśniętym pomiędzy innymi pasażerami. Naprzeciw temu dyskomfortowi wychodzą niektóre z linii lotniczych, oferując zmiany w dostępności środkowych siedzeń. Najnowsza z nich, United Airlines, proponuje całkowite usunięcie niewygodnego miejsca. Zmiany w USA Pierwszymi zmianami, jakie zostały zapowiedziane przez amerykańskiego przewoźnika, było ogłoszenie planowanego na 2027 rok wprowadzenia tzw. relax row. Jak sama nazwa wskazuje, rząd ten zamiast ze standardowych siedzeń będzie składać się z kanapy, która po rozłożeniu specjalnych podnóżków pozwoli użytkownikom klasy ekonomicznej swobodnie się położyć. Linia zapowiada, że w podobne rozwiązania ma zostać wyposażonych ponad 200 Boeingów 777 i 787 – w każdym z nich w kanapy zamieniać się będzie maksymalnie 12 rzędów. Na tym amerykański przewoźnik jednak nie poprzestaje. United zapowiedziało kolejną zmianę w klasie ekonomicznej, która ma poprawić komfort podróżujących. W 50 nowych Airbusach A321XLR w jednym z rzędów ma zostać zlikwidowane środkowe siedzenie. W miejscu niewygodnej pozycji ma zostać zamontowany wspólny stolik dla osoby siedzącej przy przejściu i przy oknie. Linia lotnicza zapowiada, że zmiany mają wejść w życie jeszcze w tym roku. Walka o pasażera Podobne rozwiązania od pewnego czasu testują też przewoźnicy europejscy – Lufthansa i Finnair wprowadziły już pusty środkowy fotel jako opcję dla pasażerów klasy biznes, co pokazuje, że walka o komfort podróżnych przenosi się także na Stary Kontynent. United deklaruje jednak, że jako pierwszy amerykański przewoźnik zdecyduje się na tak szeroko zakrojone zmiany w klasie ekonomicznej, a nie tylko w segmencie premium. Strategie sprzedażowe mające skusić pasażerów komfortem wolnej przestrzeni stosowane są również na inne sposoby. Tani amerykański przewoźnik Frontier Airlines rozpoc…

shutterstock2707647079-8f2bbed.jpg
width: 6000
height: 4000

Turyści kochają tę wyspę, ale nie znoszą jej lotniska. Wybrano najgorszy port lotniczy w Europie
type: item
date: 2026-07-17T10:15:55.000Z
creator: Mateusz Łysiak
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: grecja
subject: lotniska
subject: loty samolotem
subject: podróże
subject: Travel
subject: Wolny czas
description: Najgorsze lotnisko w Europie, w świetle najnowszych rankingów i opinii, doskonale kojarzą podróżni z Polski. Szczególnie ci, którzy letnie miesiące chętnie spędzają na greckich wyspach. W zgodnej opinii urlopowiczów tamtejszy port lotniczy budzi ogromne rozczarowanie.
encoded: W tym artykule: Gdzie jest najgorsze lotnisko w Europie? Turyści źle wspominają grecki port lotniczy Najgorsze lotniska na świecie Lato w pełni, a południe Europy szykuje się na długie miesiące turystycznego oblężenia – słońcem będziemy cieszyć się tam aż do późnej jesieni. Tyczy się to Włoch, Hiszpanii i Grecji. Greckie wyspy przyciągają turystów niemal przez cały rok, a ci, którzy zdecydują się na podróż nieco później, mogą liczyć na niższe ceny i brak dzikich tłumów. Brzmi jak wymarzony urlop, prawda? A jednak, według podróżnych, greckie wakacje może skutecznie popsuć najgorsze lotnisko w Europie. Co roku w internecie publikowane są zestawienia najlepszych lotnisk czy linii lotniczych na świecie. Niemniej interesujące jest to, które porty lotnicze na świecie i na poszczególnych kontynentach cieszą się najmniejszym uznaniem wśród podróżnych. Tu również wyrocznią są turyści, często bezwzględni w swoich opiniach. Na liście 10 najgorszych lotnisk w Europie, utworzonej na podstawie ocen użytkowników strony Sleeping in Airports, znalazły się aż cztery greckie porty lotnicze. Gdzie jest najgorsze lotnisko w Europie? Pierwsze niechlubne miejsce zajmuje port lotniczy Heraklion im. Nikosa Kazandzakisa. Międzynarodowe lotnisko jest najruchliwszym portem lotniczym na Krecie i jednym z największych w Grecji. Mimo to nie zachwyca jakością oferowanych usług. Turyści i internauci ocenili je najniżej w kategoriach takich jak obsługa klienta, komfort, bezpieczeństwo, czystość, łatwość poruszania się, a także możliwość spania na lotnisku. Niewiele lepiej oceniono międzynarodowe porty lotnicze na wyspach Rodos, Santorini oraz w Chanii na Krecie. Wspominany ranking to niejedyny przykład uznania portu lotniczego Heraklion za najgorszy w Europie. Jak można dowiedzieć się z danych brytyjskiej agencji ratingowej Skytrax, obecnie nie ma ani jednego lotniska w najniższej kategorii z jedną gwiazdką. Na całym świecie znajdziemy jednak 54 lotniska ocenione na zaledwie 2 gwiazdki z pięciu możl…

lotnisko-87d8ccd.jpg
width: 3832
height: 2555

Pasażerowie utknęli w samolocie podczas fali upałów. Temperatura sięgała 56 stopni
type: item
date: 2026-06-30T13:11:39.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: bezpieczeństwo
subject: lotniska
subject: loty samolotem
subject: niemcy
subject: samoloty
subject: upał
description: Rekordowe upały, które w ostatnich dniach objęły znaczną część Europy, utrudniły życie milionom mieszkańców i podróżnych. Wysokie temperatury doprowadziły do opóźnień pociągów, problemów z infrastrukturą i licznych ostrzeżeń dla turystów. W wyjątkowo trudnej sytuacji znaleźli się również pasażerowie jednego z samolotów, który przez ponad dwie godziny pozostawał na płycie lotniska w Frankfurcie bez działającej klimatyzacji.
encoded: Potężny układ wysokiego ciśnienia sprowadził nad Europę gorące powietrze znad Afryki, a słupki rtęci w wielu krajach przekroczyły 40 stopni Celsjusza. Fala upałów objęła m.in. Niemcy, Francję, Hiszpanię, Włochy i Polskę, powodując liczne utrudnienia w funkcjonowaniu transportu i infrastruktury. Jednym z najbardziej niepokojących incydentów ostatnich dni była sytuacja na lotnisku we Frankfurcie, gdzie pasażerowie jednego z samolotów przez ponad dwie godziny przebywali w nagrzanej kabinie pozbawionej klimatyzacji. Według relacji podróżnych temperatura wewnątrz maszyny miała sięgać nawet 56 stopni Celsjusza. 56 stopni w kabinie samolotu. Pasażerowie zaczęli wzywać pomoc To miał być rutynowy wakacyjny lot z Frankfurtu do tureckiej Antalyi, jednego z najpopularniejszych kierunków wybieranych przez europejskich turystów podczas sezonu letniego. Zamiast startu pasażerowie Boeinga 737 linii SunExpress spędzili jednak ponad dwie godziny na rozgrzanej płycie lotniska, czekając na rozwiązanie problemów technicznych. W tym czasie temperatura w kabinie zaczęła gwałtownie rosnąć. Według relacji podróżnych oraz niemieckich mediów wewnątrz maszyny mogło być nawet 56 stopni Celsjusza, choć oficjalnie wartości tej nie potwierdzono. Na publikowanych w sieci nagraniach widać pasażerów próbujących ochłodzić się wachlowaniem i rozpiętymi ubraniami, a część osób miała doświadczać objawów przegrzania oraz ataków paniki. Szczególnie trudna sytuacja dotyczyła rodzin podróżujących z dziećmi i niemowlętami. Jedna z pasażerek cytowana przez niemieckie media opisywała, że „upał był nie do zniesienia”, a część osób zaczęła płakać i krzyczeć z bezsilności. Według jej relacji jeden z podróżnych posiadał termometr wskazujący temperaturę przekraczającą 50 stopni Celsjusza. Inni pasażerowie twierdzili, że przez długi czas nie otrzymywali informacji, kiedy sytuacja zostanie rozwiązana i czy możliwe będzie opuszczenie pokładu. Ostatecznie część podróżnych zdecydowała się samodzielnie zadzwonić pod numer…

shutterstock2007694655-1e664f7.jpg
width: 3000
height: 2000

Wybrano najlepszą linie lotniczą w Europie. Niespodzianka pokonała największych rywali
type: item
date: 2026-06-29T11:50:56.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: ranking
description: Mówi się, że w podróży liczy się nie tylko cel, ale również sama droga. W przypadku lotnictwa to powiedzenie nabiera wyjątkowego znaczenia. Choć zadaniem linii lotniczych jest przede wszystkim bezpieczne przewiezienie pasażerów z punktu A do punktu B, komfort podróży potrafi diametralnie różnić się w zależności od przewoźnika. Wygodne fotele, jakość posiłków, obsługa pokładowa czy dostęp do rozrywki i internetu coraz częściej decydują o tym, z którą linią pasażerowie chcą latać ponownie.
encoded: Co roku branża lotnicza z uwagą śledzi wyniki nagród Airline Passenger Experience Association (APEX), uznawanych za jedne z najbardziej prestiżowych wyróżnień w świecie lotnictwa pasażerskiego. Ranking powstaje na podstawie milionów anonimowych ocen podróżnych, którzy oceniają między innymi komfort siedzeń, obsługę kabinową, ofertę gastronomiczną, systemy rozrywki pokładowej oraz jakość pokładowego Wi-Fi. W tegorocznej edycji tytuł najlepszej linii lotniczej w Europie przypadł brytyjskiemu przewoźnikowi, który wyprzedził wielu znacznie większych konkurentów z kontynentu. Dlaczego to właśnie Virgin Atlantic zdobyło tytuł najlepszej linii lotniczej w Europie? Najważniejsze europejskie wyróżnienie w tegorocznych nagrodach APEX trafiło do brytyjskiego przewoźnika Virgin Atlantic, który został uznany za najlepszą linię lotniczą w Europie w 2026 roku. To kolejny sukces marki założonej przez Richarda Bransona w 1984 roku, która od lat buduje swoją pozycję nie wielkością siatki połączeń, lecz jakością doświadczeń oferowanych pasażerom. W ostatnich miesiącach linia intensywnie rozwija swoją ofertę dalekodystansową. Niedawno uruchomiła pierwsze w historii bezpośrednie połączenie między londyńskim lotniskiem Heathrow a Seulem, stając się pierwszym brytyjskim przewoźnikiem obsługującym tę trasę. Jeszcze tej jesieni do siatki połączeń dołączy również Phuket, które ma stać się nowym sezonowym kierunkiem w ofercie linii. Eksperci zwracają uwagę, że sukces Virgin Atlantic wpisuje się w szerszy trend obserwowany w branży lotniczej. Przewoźnicy coraz większe środki inwestują dziś nie tylko w nowe samoloty, ale przede wszystkim w komfort podróżnych – od jakości obsługi pokładowej, przez nowoczesne systemy rozrywki, po szybszy internet i bardziej rozbudowaną ofertę gastronomiczną. Jak podkreśla dyrektor generalny APEX Group dr Joe Leader, opinie pasażerów pozostają jednym z najlepszych wskaźników pokazujących, które linie rzeczywiście odpowiadają na potrzeby współczesnych podróżnych. W…

zdj-97-d39c7bc.jpg
width: 4608
height: 3069

22 godziny w powietrzu. Tak będzie wyglądał najdłuższy lot pasażerski świata
type: item
date: 2026-06-23T12:23:44.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: australia
subject: loty samolotem
subject: samoloty
description: Gdy planujemy podróż na drugi koniec świata, często musimy przygotować się na długie oczekiwanie na lotniskach, przesiadki i wielogodzinne międzylądowania. Linie lotnicze coraz śmielej próbują jednak skracać czas podróży, uruchamiając ultradługie połączenia bezpośrednie. Już wkrótce na niebie może pojawić się trasa, która pobije wszystkie dotychczasowe rekordy i stanie się najdłuższym regularnym lotem bez międzylądowania na świecie.
encoded: Obecnie najdłuższym regularnym lotem pasażerskim bez międzylądowania na świecie jest połączenie Singapore Airlines między Singapurem a nowojorskim lotniskiem JFK. Trasa liczy około 15,3 tys. kilometrów, a podróż trwa blisko 19 godzin. Rejsy obsługiwane są przez specjalnie przystosowane samoloty Airbus A350-900ULR, zaprojektowane z myślą o lotach ultradalekiego zasięgu. Choć dla wielu podróżnych już taki czas spędzony w powietrzu wydaje się wyzwaniem, branża lotnicza nie zamierza się zatrzymywać. Linie lotnicze od lat inwestują w samoloty zdolne pokonywać coraz większe odległości bez tankowania, ograniczając konieczność przesiadek i skracając całkowity czas podróży. Wszystko wskazuje na to, że już w 2027 roku obecny rekordzista straci swój tytuł. Planowane połączenie ma być jeszcze dłuższe i ustanowić nowy standard w kategorii lotów bezpośrednich. Najdłuższy lot świata ruszy w 2027 roku. Sydney i Londyn bez międzylądowania Przez dekady podróż między Australią a Europą była synonimem wielogodzinnych przesiadek i wyczerpujących podróży rozciągniętych nawet na ponad dobę. Teraz ma się to zmienić. Australijskie linie Qantas potwierdziły, że w październiku 2027 roku uruchomią bezpośrednie połączenie między Sydney a Londynem, które stanie się najdłuższym regularnym lotem pasażerskim na świecie. Trasa licząca ponad 16 tys. kilometrów będzie obsługiwana przez specjalnie zmodyfikowane samoloty Airbus A350-1000ULR, zaprojektowane z myślą o lotach ultradługodystansowych. W zależności od warunków atmosferycznych i kierunku lotu pasażerowie spędzą na pokładzie od 19 do nawet 22 godzin. Projekt, nazwany „Sunrise”, jest efektem kilku lat testów i analiz dotyczących zarówno możliwości technicznych samolotów, jak i wpływu tak długiej podróży na zdrowie oraz samopoczucie pasażerów i załogi. Przewoźnik zapowiada, że nowa era lotnictwa ma pozwolić mieszkańcom Australii dotrzeć do najważniejszych światowych metropolii bez konieczności zatrzymywania się po drodze. – Od czasu pierwszego lo…

qantas-2-16fda33.jpg
width: 7416
height: 5096

Jak podróżować z psem samolotem i uniknąć problemów podczas odprawy?
type: item
date: 2026-06-21T08:47:47.000Z
creator: Marzena Wardyn-Kobus
subject: Porady
subject: Traveler
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: pies
subject: psy
subject: psychologia zwierząt
subject: transport
subject: zwierzęta
description: Podróż z psem samolotem jeszcze kilkanaście lat temu była rzadkością, dziś jednak coraz więcej osób decyduje się zabrać swojego pupila na wakacje. Linie lotnicze stopniowo dostosowują procedury do rosnącej liczby pasażerów podróżujących ze zwierzętami, ale każda wyprawa wymaga od opiekuna czworonoga znajomości zasad danego przewoźnika i przygotowania potrzebnych dokumentów, szczepień i transportera.
encoded: Spis treści: Czy można podróżować z psem samolotem? Jak przygotować psa do lotu? Jak wybrać odpowiednią linię lotniczą? Jak podróżować z psem samolotem bez niepotrzebnego stresu? Wielu opiekunów zastanawia się, jak podróżować z psem samolotem, aby cały lot był bezpieczny i możliwie komfortowy dla zwierzęcia i pasażerów. Kluczowe znaczenie mają nie tylko dokumenty i wybór odpowiedniego transportera, ale również sposób przygotowania psa do wielogodzinnej podróży oraz znajomość ograniczeń obowiązujących w konkretnych liniach lotniczych. Czy można podróżować z psem samolotem? Tak, choć nie każda linia lotnicza umożliwia przewóz zwierząt na takich samych zasadach. Możliwość zabrania psa na pokład zależy przede wszystkim od polityki przewoźnika, kierunku lotu, rodzaju samolotu oraz wielkości zwierzęcia. Regularne linie lotnicze zazwyczaj dopuszczają podróżowanie z psem samolotem, pod warunkiem spełnienia określonych wymogów. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku części tanich przewoźników, którzy często nie przewożą zwierząt domowych poza psami asystującymi. Dostępne są trzy podstawowe formy transportu: przewóz psa w kabinie pasażerskiej, transport w luku bagażowym, przewóz cargo realizowany przez wyspecjalizowane firmy. To, która opcja będzie możliwa, zależy przede wszystkim od wagi psa oraz wymogów konkretnej linii lotniczej. Podróż z psem samolotem w kabinie pasażerskiej Najmniejsze psy mogą podróżować razem z właścicielem w kabinie samolotu. Zwykle obowiązuje limit wagowy (zazwyczaj do 8 kg) obejmujący zarówno zwierzę, jak i transporter, choć szczegółowe zasady różnią się między przewoźnikami. Właśnie dlatego przed zakupem biletu należy dokładnie sprawdzić aktualne wytyczne konkretnej linii lotniczej. Pies podczas lotu musi pozostawać w zamkniętym transporterze lub specjalnej torbie transportowej. Zwierzę powinno mieć możliwość swobodnego obracania się, położenia oraz zmiany pozycji. Linie lotnicze bardzo dokładnie określają dopuszczalne wymiary transporterów, ale wart…

pies-samolot-6ac02bb.jpg
width: 1800
height: 1200

UE zmienia prawa pasażerów linii lotniczych. Szef Ryanaira grzmi o „bezsensownych przepisach”
type: item
date: 2026-06-17T11:29:56.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: europa
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: ryanair
description: Państwa członkowskie Unii Europejskiej osiągnęły porozumienie w sprawie zmian dotyczących praw pasażerów linii lotniczych. Nowe regulacje mają uporządkować część zasad obowiązujących podczas podróży lotniczych i ujednolicić przepisy stosowane przez przewoźników. Propozycje już teraz budzą jednak duże emocje w branży. Szczególnie krytycznie do planowanych zmian odniósł się szef Ryanaira, który uważa, że część nowych rozwiązań może przynieść skutki odwrotne do zamierzonych.
encoded: Zmiany w europejskich przepisach dotyczących transportu lotniczego mogą w najbliższych latach wpłynąć na sposób podróżowania milionów pasażerów. Nowe regulacje obejmują między innymi kwestie związane z bagażem podręcznym, obowiązkami przewoźników oraz zasadami obsługi podróżnych w przypadku zakłóceń lotów. Jednym z kluczowych elementów porozumienia jest próba ujednolicenia przepisów obowiązujących obecnie w różnych liniach lotniczych, co ma zwiększyć przejrzystość i ułatwić pasażerom planowanie podróży. Zwolennicy reform przekonują, że nowe zasady wzmocnią ochronę konsumentów, podczas gdy przedstawiciele części branży lotniczej ostrzegają przed ich konsekwencjami dla funkcjonowania przewoźników i kosztów podróży. UE zmienia prawa pasażerów. Nowe zasady dotyczą bagażu i odszkodowań Jednym z najważniejszych elementów uzgodnionych zmian jest ujednolicenie zasad dotyczących bagażu podręcznego, które od lat należą do najbardziej kontrowersyjnych kwestii w europejskim lotnictwie. Zgodnie z nowymi regulacjami pasażer będzie miał prawo bez dodatkowych opłat zabrać na pokład niewielki bagaż osobisty mieszczący się pod siedzeniem, o maksymalnych wymiarach 40 × 30 × 15 cm. Koszt przewozu takiego bagażu ma być automatycznie uwzględniony w cenie biletu prezentowanej podczas zakupu, co ma zwiększyć przejrzystość ofert przewoźników i ograniczyć sytuacje, w których ostateczna cena podróży znacząco różni się od tej widocznej na początku rezerwacji. Linie lotnicze będą również zobowiązane do bardziej czytelnego prezentowania taryf obejmujących dodatkowy bagaż podręczny. Nowe przepisy przewidują także szereg zmian związanych z dochodzeniem odszkodowań za opóźnione loty. Przewoźnicy będą musieli informować pasażerów drogą elektroniczną o przysługujących im prawach oraz możliwościach ubiegania się o rekompensatę po wystąpieniu opóźnień lub innych zakłóceń w podróży. Jednocześnie usterki techniczne samolotów nie będą mogły automatycznie stanowić okoliczności nadzwyczajnej zwalniającej pr…

zdj-82-30cbeb6.jpg
width: 5120
height: 3410

„Nasi klienci nie muszą już wybierać”. Wizz Air wprowadza szybkie Wi-Fi na pokładzie
type: item
date: 2026-06-11T10:27:49.000Z
creator: Jonasz Przybył
subject: Traveler
subject: internet
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: satelity
subject: Space X
subject: wizz air
description: Szybki, stabilny internet na wysokości 10 000 metrów wkrótce przestanie być zarezerwowany wyłącznie dla najdroższych linii lotniczych. Wygląda na to, że w końcu w trakcie zwyczajnej podróży na wakacje będziemy mogli bez przeszkód oglądać ulubiony serial, grać czy pracować na komputerze – i to bez uprzedniego ściągania multimediów na dysk. Starlink wchodzi na pokłady najtańszych przewoźników w Europie.
encoded: Węgierski przewoźnik Wizz Air próbouje udowodnić, że tanie podróżowanie nie musi oznaczać cyfrowego detoksu. Od 2027 roku cała flota ponad 200 Airbusów tej linii zostanie wyposażona w sieć Starlink, oferując szybki internet od momentu wejścia na pokład aż do lądowania. Czy jednak szybkie Wi-Fi w klasie ultra-low-cost jest w ogóle realne? Ile to będzie kosztować? Czy w ogóle jest nam to potrzebne? Dlaczego czekaliśmy na to tak długo? Podniebne Wi-Fi jest dzisiaj realnie dostępne dla masowego pasażera dzięki zmianie architektury satelitarnej. Przez lata łączność w samolotach opierała się na potężnych, ale powolnych satelitach geostacjonarnych (GEO), zawieszonych na orbicie około 35 000 kilometrów nad Ziemią. To generowało ogromne opóźnienia sygnału sięgające 600 milisekund. I było bardzo drogie. Przełomowa okazała się satelitarna konstelacja firmy SpaceX działająca na niskiej orbicie okołoziemskiej – na wysokości 500–1200 kilometrów. Dzięki skróceniu drogi sygnału udało się obniżyć opóźnienie do zaledwie 20–40 milisekund i oddać do dyspozycji pasażerów szybki internet o prędkości pobierania na poziomie 48–64 Mb/s. Taka przepustowość pozwala na płynną pracę w chmurze, streaming wideo czy rozmowy na komunikatorach. Lada moment technologia pójdzie jeszcze dalej – pod koniec 2026 roku Airbus wdroży system „HBCplus modular”, umożliwiający maszynom dynamiczne przełączanie się między satelitami różnych orbit bez kosztownej wymiany anten na kadłubie. Druga strona medalu. Dlaczego Ryanair mów „nie”? Chociaż technologiczna „wykonalność” szybkiego internetu na pokładzie nie budzi już wątpliwości, to niektórzy giganci branżowi nadal są sceptyczni. Największy rynkowy rywal Wizz Air – Ryanair – kategorycznie odrzuca wdrożenie Wi-Fi, powołując się na surowe prawa aerodynamiki i ekonomii. Montaż zewnętrznej kopuły anteny na dachu kadłuba generuje dodatkowy opór powietrza, co przekłada się na wzrost zużycia paliwa o około 2%. Dla gigantycznej floty irlandzkiego przewoźnika oznaczałoby…

FABRIC-KOLAZ-32-2026-06-11T105428.552-618fe71.jpg
width: 2700
height: 1800

Jakie zachowania doprowadzają pasażerów do szału? Te nawyki w samolocie irytują najbardziej
type: item
date: 2026-05-17T08:45:23.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Porady
subject: Traveler
subject: etyka podróżnika
subject: loty samolotem
subject: nawyki
subject: zachowania
description: Podróż samolotem dla wielu osób jest początkiem upragnionych wakacji, jednak nawet najlepiej zaplanowany wyjazd potrafią zepsuć drobne niedogodności. Długie kolejki, opóźnienia czy ograniczona przestrzeń na pokładzie to tylko część problemów, z którymi mierzą się pasażerowie. Równie frustrujące bywają jednak zachowania innych podróżnych – szczególnie podczas wielogodzinnych lotów, kiedy trudno po prostu od nich uciec. Które nawyki pasażerów są uznawane za najbardziej irytujące i czego lepiej unikać podczas podróży?
encoded: Wspólna podróż samolotem wymaga od pasażerów pewnego kompromisu i przestrzegania niepisanych zasad dotyczących komfortu innych osób. W zamkniętej przestrzeni nawet pozornie drobne zachowania mogą szybko zacząć działać na nerwy współpodróżnym – od głośnych rozmów po nieustanne kopanie fotela czy słuchanie muzyki bez słuchawek. Firma ubezpieczeniowa Tiger.co.uk postanowiła sprawdzić, które sytuacje pasażerowie uznają za najbardziej irytujące podczas lotów. W badaniu przeprowadzonym wśród tysiąca brytyjskich turystów uczestnicy wskazali zachowania, które najczęściej psują atmosferę na pokładzie i sprawiają, że podróż staje się znacznie mniej komfortowa. Te zachowania najbardziej irytują pasażerów. Problemem są nawet fotele Badanie przeprowadzone przez firmę Tiger.co.uk pokazuje, że największą frustrację podczas lotów wywołują sytuacje związane z ograniczoną przestrzenią i brakiem cierpliwości innych podróżnych. Za najbardziej irytujący nawyk uznano odchylanie fotela – wskazało je 14% respondentów. Choć funkcja ta jest dostępna w większości samolotów, wielu pasażerów uważa, że korzystanie z niej znacząco pogarsza komfort osób siedzących z tyłu, szczególnie podczas krótkich lotów, gdzie miejsca na nogi i tak jest bardzo niewiele. Problem staje się jeszcze bardziej odczuwalny podczas posiłków lub pracy na laptopie. Drugie miejsce zajęło wstawanie jeszcze przed wyłączeniem sygnalizacji zapiętych pasów bezpieczeństwa – ten zwyczaj zirytował 12% ankietowanych. Chodzi przede wszystkim o pasażerów, którzy natychmiast po lądowaniu zrywają się z miejsc i ustawiają w przejściu, mimo że samolot nadal kołuje. Eksperci przypominają, że takie zachowanie może być nie tylko uciążliwe, ale również niebezpieczne. W ubiegłym roku turecki urząd lotnictwa cywilnego poinformował nawet, że osoby ignorujące sygnał pasów bezpieczeństwa mogą zostać ukarane grzywną. Trzecie miejsce w zestawieniu zajął brak przygotowania do kontroli bezpieczeństwa i paszportowej – 11% respondentów przyznało, że sz…

irytacj-64ac766.jpg
width: 5368
height: 3744

Po wyjęciu telefonu w samolocie możesz mieć problem. Linie zaostrzają zasady
type: item
date: 2026-05-13T13:37:55.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Porady
subject: Traveler
subject: british airways
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: zdjęcia
description: Nagrywanie podróży samolotem stało się dla wielu pasażerów częścią wakacyjnych wyjazdów. W mediach społecznościowych regularnie pojawiają się filmy pokazujące wejście na pokład, wnętrza maszyn czy instruktaże bezpieczeństwa prowadzone przez stewardesy. Okazuje się jednak, że nie wszystkie tego typu nagrania są mile widziane przez linie lotnicze. W niektórych przypadkach filmowanie personelu pokładowego może zakończyć się nawet zakazem lotów.
encoded: Linie lotnicze coraz częściej aktualizują zasady obowiązujące podczas podróży, odpowiadając nie tylko na kwestie bezpieczeństwa, ale również na rosnącą popularność mediów społecznościowych. Nagrywanie wnętrza samolotu czy relacjonowanie lotu na żywo dla wielu pasażerów stało się codziennością, jednak przewoźnicy zaczynają zwracać większą uwagę na granice prywatności na pokładzie. Szczególnie restrykcyjne podejście przyjęły ostatnio linie British Airways, które wprowadziły nowe regulacje dotyczące zachowania pasażerów podczas lotu. British Airways zaostrza zasady. Filmowanie załogi może mieć poważne konsekwencje British Airways zdecydowały się zaostrzyć regulacje dotyczące zachowania pasażerów na pokładzie samolotów, zwracając szczególną uwagę na kwestie prywatności personelu. Zaktualizowane warunki przewozu przewidują, że pasażerowie nie powinni fotografować, nagrywać ani transmitować na żywo członków załogi bez ich wyraźnej zgody. Linie podkreślają, że nowe zasady mają chronić pracowników przed nieautoryzowanym publikowaniem ich wizerunku w mediach społecznościowych, gdzie coraz częściej pojawiają się nagrania z pokładów samolotów. Regulacje obejmują zarówno klasyczne nagrywanie telefonem, jak i transmisje prowadzone na żywo podczas lotu. W dokumencie dotyczącym niedopuszczalnego zachowania przewoźnik zaznacza, że w przypadku naruszenia zasad załoga może podjąć działania uznane za konieczne dla zapewnienia porządku i bezpieczeństwa podczas podróży. Oznacza to między innymi możliwość usunięcia pasażera z samolotu jeszcze przed startem albo odmowę realizacji dalszych odcinków podróży znajdujących się na bilecie. W skrajnych sytuacjach incydent może zostać zgłoszony odpowiednim służbom po wylądowaniu maszyny. British Airways podkreśla, że celem nowych zapisów nie jest całkowity zakaz fotografowania podczas podróży, lecz ograniczenie sytuacji, w których członkowie załogi stają się elementem nagrań publikowanych bez ich wiedzy i zgody. Linie zauważają również, że coraz …

zdj-76-0960a1a.jpg
width: 4864
height: 3240

Warszawa bliżej Doliny Krzemowej. Rusza nowe hitowe połączenie LOT-u za ocean
type: item
date: 2026-05-07T14:48:06.000Z
creator: Łukasz Załuski
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: loty samolotem
subject: polskie linie lotnicze lot
subject: san francisco
subject: stany zjednoczone
description: Z Lotniska Chopina w Warszawie wystartował pierwszy bezpośredni samolot do San Francisco. To strategiczny krok polskiego przewoźnika, który otwiera przed podróżnymi nie tylko bramy do Doliny Krzemowej, ale i do jednego z najbardziej fascynujących miast świata. Nowe połączenie to szansa na zacieśnienie więzi biznesowych i turystyczny hit nadchodzących sezonów.
encoded: Spis treści: Nowy most między Polską a Kalifornią Komfortowa podróż Dreamlinerem Co warto zobaczyć w „Mieście nad Zatoką”? Strategiczne znaczenie dla regionu Polskie Linie Lotnicze LOT oficjalnie dołączyły San Francisco do swojej regularnej siatki połączeń, czyniąc je szóstym miastem w Stanach Zjednoczonych (po Nowym Jorku, Chicago, Los Angeles, Miami i Newark), do którego pasażerowie mogą dotrzeć bezpośrednio z Warszawy. Inauguracyjny rejs to zwieńczenie długofalowej strategii rozwoju na kluczowym rynku północnoamerykańskim. Nowy most między Polską a Kalifornią – Wybór San Francisco nie jest przypadkowy. Miasto, położone na styku Pacyfiku i Zatoki San Francisco, to globalne centrum innowacji. – Dzisiejsza inauguracja połączenia z Warszawy do San Francisco to nie tylko rozszerzenie naszej siatki połączeń, ale przede wszystkim inwestycja w kierunek, który łączy biznes, innowacje i globalne ambicje – podkreśla Robert Ludera, Członek Zarządu ds. Handlowych PLL LOT. – Wraz z debiutem tego kierunku, San Francisco staje się szóstym lotniskiem w Stanach Zjednoczonych obecnym w naszej regularnej siatce połączeń. Ta trasa stworzy realną przestrzeń do budowania partnerstw biznesowych, wymiany wiedzy oraz wzmacniania relacji gospodarczych pomiędzy Polską, Europą Środkowo-Wschodnią a zachodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych. Komfortowa podróż Dreamlinerem Loty na trasie Warszawa (WAW) – San Francisco (SFO) odbywają się cztery razy w tygodniu – w środy, czwartki, soboty i niedziele. Pasażerowie pokonują dystans ponad 9 tysięcy kilometrów na pokładach najnowocześniejszych samolotów szerokokadłubowych świata – Boeingów 787 Dreamliner. Podróż trwa około 11 godzin i 30 minut, co czyni ją najszybszym sposobem na dotarcie z Europy Środkowej na północne wybrzeże Kalifornii. Dzięki zaawansowanej technologii Dreamlinerów, pasażerowie mogą liczyć na wyższe ciśnienie w kabinie i lepszą wilgotność powietrza, co znacząco pomaga radziś sobie z jet lagiem. Co warto zobaczyć w „Mieście nad Zato…

san-francisco-GettyImages-2196065152-95dc170.jpg
width: 7765
height: 4987

2 miliony miejsc zniknęły z systemów. Linie lotnicze masowo ograniczają loty w maju
type: item
date: 2026-05-07T13:46:28.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: kryzys
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: paliwo
subject: polska
description: Globalny sektor lotniczy mierzy się z kolejnym poważnym problemem, który może odbić się na planach milionów pasażerów. Linie lotnicze w różnych częściach świata zaczęły ograniczać siatki połączeń i odwoływać tysiące rejsów w związku z rosnącymi problemami z dostępnością paliwa lotniczego. Eksperci ostrzegają, że skutki kryzysu mogą być szczególnie odczuwalne w okresie zbliżających się wakacyjnych wyjazdów.
encoded: W ostatnich tygodniach coraz więcej przewoźników informuje o zakłóceniach wynikających z napiętej sytuacji na rynku paliw lotniczych. Problemy dotknęły już między innymi linie Lufthansa oraz KLM, które zostały zmuszone do ograniczenia części połączeń. Według branżowych danych globalne linie lotnicze odwołały około 13 tys. lotów zaplanowanych na maj, a liczba dostępnych miejsc dla pasażerów zmniejszyła się nawet o 2 miliony. Wszystko wskazuje na to, że sytuacja może w najbliższym czasie jeszcze bardziej wpłynąć na ruch lotniczy i ceny podróży. Linie lotnicze odwołują tysiące lotów. Pasażerowie mogą odczuć skutki już przed wakacjami Problemy związane z dostępnością paliwa lotniczego zaczynają coraz wyraźniej odbijać się na globalnym rynku przewozów pasażerskich. Jak wynika z danych firmy analitycznej Cirium, tylko w ciągu ostatnich dwóch tygodni kwietnia linie lotnicze na całym świecie zmniejszyły liczbę miejsc dostępnych w majowych rozkładach o niemal 2 miliony. Łączna liczba oferowanych miejsc spadła w tym czasie z około 132 do 130 milionów, co pokazuje skalę ograniczeń wprowadzanych przez przewoźników jeszcze przed rozpoczęciem szczytu wakacyjnego. Eksperci branżowi podkreślają, że obecne redukcje mogą być jedynie początkiem większych problemów, które szczególnie odczują pasażerowie planujący zagraniczne podróże w maju i podczas długiego weekendu związanego z Bożym Ciałem. Wśród europejskich przewoźników, którzy już zdecydowali się na ograniczenie siatki połączeń i odwołanie części rejsów, znalazły się m.in. Lufthansa, KLM, British Airways oraz Turkish Airlines. Zmiany dotyczą zarówno połączeń europejskich, jak i wybranych tras międzykontynentalnych. Dla wielu pasażerów może to oznaczać konieczność zmiany planów wyjazdowych, dłuższe przesiadki lub wzrost cen biletów na najbardziej popularnych kierunkach. Branża lotnicza ostrzega jednocześnie, że obecne dane nie uwzględniają jeszcze potencjalnych problemów związanych z okresem letnim, który tradycyjnie generuje najw…

odwolane-loty-5327260.jpg
width: 2461
height: 1634

Lufthansa odwołuje 20 tys. lotów. Zmiany dotkną także pasażerów z Polski
type: item
date: 2026-04-23T12:18:21.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: europa
subject: loty samolotem
subject: lufthansa
subject: paliwo
subject: ropa naftowa
description: Grupa Lufthansa zapowiedziała znaczące ograniczenia w siatce połączeń, koncentrując się na trasach, które przestały być opłacalne w obecnych warunkach rynkowych. Niemiecki przewoźnik poinformował, że do jesieni odwoła nawet 20 tys. lotów krótkodystansowych w Europie, wskazując na gwałtowny wzrost kosztów paliwa lotniczego. Decyzja wpisuje się w szerszy trend obserwowany w branży, gdzie rosnące wydatki operacyjne zmuszają linie do rewizji swoich planów i ograniczania najmniej rentownych połączeń.
encoded: Sytuacja na globalnym rynku energii wywiera coraz silniejszą presję na sektor lotniczy. Od początku eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie ceny paliwa lotniczego wzrosły o ponad 70%, a w niektórych okresach nawet się podwoiły. Europa, w dużej mierze uzależniona od dostaw surowców transportowanych przez Cieśninę Ormuz, odczuwa skutki zakłóceń szczególnie dotkliwie. W odpowiedzi część przewoźników zaczęła ograniczać siatki połączeń lub podnosić ceny biletów, próbując zrównoważyć rosnące koszty. Analitycy nie mają wątpliwości, że jeśli sytuacja się utrzyma, pasażerowie muszą przygotować się zarówno na droższe podróże, jak i kolejne redukcje lotów. Lufthansa odwołuje loty z Polski. Bydgoszcz i Rzeszów tracą połączenia Skala ograniczeń wprowadzanych przez Grupę Lufthansa staje się coraz bardziej odczuwalna także dla pasażerów w Polsce. W ramach tzw. „optymalizacji” siatki połączeń przewoźnik zdecydował o czasowym wycofaniu części tras krótkodystansowych, w tym połączeń z Frankfurtu do Bydgoszczy i Rzeszowa. To jednak nie jedyne zmiany – z rozkładu znikają również wybrane operacje do innych europejskich miast, a w przypadku Polski ograniczenia obejmują także rotacje do Wrocławia i Gdańska, które w części zostały zawieszone lub znacząco zredukowane. Pierwsze decyzje wdrożono natychmiast – jednego dnia odwołano około 120 lotów, a taki poziom redukcji ma utrzymać się co najmniej do końca maja. Działania te wpisują się w szerszą strategię całej grupy, obejmującej m.in. SWISS, Austrian Airlines czy Brussels Airlines, która koncentruje się na eliminowaniu najmniej rentownych tras i przenoszeniu ruchu do głównych hubów, takich jak Frankfurt, Monachium czy Zurych. W praktyce oznacza to większą liczbę podróży z przesiadkami oraz konieczność korzystania z alternatywnych portów w regionie. Lufthansa wskazuje, że celem jest nie tylko ograniczenie kosztów, lecz także bardziej efektywne wykorzystanie floty i zmniejszenie zużycia paliwa. Jednocześnie przewoźnik zapowiada dalszą rewizj…

luft-67e83e0.jpg
width: 5568
height: 3712

Znana linia lotnicza odwołuje 160 lotów w Europie. To reakcja na kryzys paliwowy
type: item
date: 2026-04-17T12:40:11.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: amsterdam
subject: KLM
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: ropa naftowa
description: Napięcia na Bliskim Wschodzie zaczynają coraz wyraźniej wpływać na globalny rynek lotniczy. Ograniczenia w dostawach paliwa, wynikające z eskalacji konfliktu i zamknięcia kluczowych szlaków transportowych, przekładają się na gwałtowny wzrost cen ropy naftowej. Szczególne znaczenie ma sytuacja w rejonie Zatoki Perskiej, przez którą przepływa istotna część światowych dostaw paliwa lotniczego. W efekcie linie lotnicze zmuszone są do podejmowania coraz bardziej zdecydowanych działań – od podwyżek opłat po redukcję siatki połączeń. Jednym z najbardziej wyraźnych przykładów jest decyzja jednej z europejskich linii o odwołaniu ponad stu lotów w nadchodzących tygodniach.
encoded: W obliczu rosnących kosztów operacyjnych przewoźnicy lotniczy szukają różnych sposobów na ograniczenie strat i dostosowanie się do niestabilnej sytuacji rynkowej. Część linii decyduje się na wprowadzanie dodatkowych opłat paliwowych, obejmujących nawet pasażerów, którzy wcześniej wykupili bilety. Inni przewoźnicy ograniczają swoją ofertę, reagując na spadek popytu lub zmieniające się warunki operacyjne. Przykładem może być decyzja British Airways o trwałym zawieszeniu połączenia z Londynu do Dżuddy, które funkcjonowało od niedawna w regularnym rozkładzie. Teraz podobne kroki podejmuje także KLM – linia ogłosiła, że w ciągu najbliższego miesiąca odwoła 160 lotów w Europie, co wpisuje się w szerszy trend zmian zachodzących w branży lotniczej. KLM odwołuje 160 lotów w Europie. Powodem rosnące koszty paliwa Holenderski przewoźnik KLM ogłosił decyzję o ograniczeniu swojej siatki połączeń w Europie, odwołując łącznie 160 lotów w ciągu najbliższego miesiąca. Redukcje obejmują zarówno przyloty, jak i wyloty z lotniska Amsterdam-Schiphol, które pozostaje głównym hubem linii. Choć skala zmian stanowi mniej niż 1% wszystkich europejskich operacji przewoźnika, decyzja ta wpisuje się w szerszy kontekst rosnącej presji kosztowej w branży lotniczej. Jak podkreślają przedstawiciele KLM, problemem nie jest fizyczny brak paliwa, lecz jego dynamicznie rosnące ceny, które w ostatnich tygodniach znacząco wpłynęły na opłacalność części tras. Cięcia dotyczą przede wszystkim popularnych połączeń obsługiwanych z dużą częstotliwością, takich jak loty do Londynu czy Düsseldorfu, co ma umożliwić względnie sprawne przenoszenie pasażerów na alternatywne rejsy. Linia zapewnia, że osoby objęte zmianami otrzymają nowe rezerwacje na inne loty, a dzięki wysokiej liczbie połączeń w ciągu dnia reorganizacja podróży powinna przebiegać bez większych zakłóceń. „Pasażerowie objęci tymi zmianami zostaną przeniesieni na najbliższy dostępny lot” – poinformował przewoźnik, podkreślając jednocześnie przygotowan…

klm-a90a23c.jpg
width: 4423
height: 3035

To koniec niewygodnych lotów? Linia lotnicza wprowadza łóżka piętrowe na pokładzie samolotu
type: item
date: 2026-04-17T07:59:13.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: nowa zelandia
subject: samoloty
description: Długodystansowe loty wielu osobom od lat kojarzą się z ograniczoną przestrzenią i niewygodą, zwłaszcza w klasie ekonomicznej. Teraz może się to jednak zmienić. Jedna z linii lotniczych zapowiedziała wprowadzenie specjalnych kabin do spania wyposażonych w łóżka piętrowe.
encoded: Air New Zealand zapowiedziała wprowadzenie rozwiązania, które może znacząco zmienić komfort podróży na długich trasach. Nowe kabiny sypialne, dostępne dla pasażerów klasy ekonomicznej, mają umożliwić pełnowymiarowy odpoczynek w trakcie lotu. Pomysł już teraz określany jest przez część ekspertów jako przełomowy, choć nie brakuje również głosów sceptycznych. Dyskusja koncentruje się nie tylko wokół wygody, lecz także dostępności i realnych kosztów takiej usługi dla podróżnych. Skynest w samolotach Air New Zealand. Łóżka piętrowe dla pasażerów ekonomicznych Air New Zealand od lat eksperymentuje z rozwiązaniami, które mają poprawić komfort podróży na najdłuższych trasach, szczególnie dla pasażerów klasy ekonomicznej. Po wprowadzeniu w 2011 roku systemu Skycouch – umożliwiającego przekształcenie rzędu siedzeń w prowizoryczne miejsce do leżenia – przewoźnik zdecydował się na kolejny krok. Projekt Skynest zakłada stworzenie sześciu kompaktowych kabin wyposażonych w łóżka piętrowe, dostępnych dla pasażerów klas ekonomicznej i premium jako dodatkowa, płatna usługa. Rozwiązanie to zostało zaprezentowane już w 2020 roku, jednak dopiero teraz wchodzi w fazę wdrożenia na wybranych trasach długodystansowych. Kabiny znajdą się na pokładzie samolotów Boeing 787-9 w nowej konfiguracji, obsługujących m.in. połączenia między Auckland a Nowym Jorkiem, gdzie lot może trwać nawet do 17–18 godzin. Każdy pasażer będzie mógł zarezerwować dostęp do kapsuły na określony czas – standardowo około czterech godzin. Jak podkreśla przewoźnik, sesje zostały „zaprojektowane w oparciu o naturalne cykle snu, aby zapewnić czas na stopniowe uspokojenie się, zaśnięcie i wybudzenie”. Ze względu na ograniczoną liczbę miejsc – przy jednoczesnej dużej liczbie pasażerów na pokładzie – dostępność tej usługi będzie ograniczona, co może przełożyć się na duże zainteresowanie i konieczność wcześniejszej rezerwacji. Jak zaznacza Nikhil Ravishankar, dyrektor ds. cyfrowych i innowacji w Air New Zealand, rozwiązanie to…

zdj-59-ddd68a4.jpg
width: 4864
height: 3240

Tania linia lotnicza żąda dopłat po zakupie biletu. Powód? Wzrost cen ropy
type: item
date: 2026-04-15T13:50:03.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: bilety lotnicze
subject: ceny
subject: hiszpania
subject: loty samolotem
subject: ropa naftowa
description: Napięta sytuacja na Bliskim Wschodzie przekłada się na wzrost cen ropy naftowej, a tym samym na rosnące koszty operacyjne linii lotniczych. W branży, w której ceny biletów często nie odzwierciedlają realnych kosztów przewozu, lecz są wynikiem strategii sprzedażowej i konkurencji, presja finansowa staje się coraz bardziej odczuwalna. Jedna z linii lotniczych postanowiła jednak sięgnąć po rozwiązanie, które wywołało falę krytyki – zaczęła domagać się dopłat od pasażerów, którzy wcześniej zakupili już bilety.
encoded: Wahania cen ropy naftowej stanowią jedno z największych wyzwań dla branży lotniczej, bezpośrednio wpływając na koszty paliwa, a tym samym na rentowność połączeń. Nie wszystkie linie reagują jednak na te zmiany w ten sam sposób. Jak wskazuje serwis PYOK, jedna z hiszpańskich linii lotniczych zdecydowała się na kontrowersyjny krok, wprowadzając dodatkową opłatę dla pasażerów, którzy wcześniej dokonali rezerwacji. Decyzja ta wywołała szeroką dyskusję na temat granic odpowiedzialności przewoźników i praw podróżnych. Linia lotnicza żąda dopłat po zakupie biletu. Pasażerowie oburzeni Decyzja hiszpańskiej taniej linii lotniczej Volotea wywołała szeroką falę krytyki po tym, jak przewoźnik zaczął informować pasażerów o konieczności uiszczenia dodatkowej opłaty paliwowej już po dokonaniu rezerwacji i opłaceniu biletu. Według doniesień dopłata wynosi zazwyczaj do 9 euro za odcinek lotu. Choć sama kwota nie jest wysoka, problem ma znacznie głębszy charakter. W praktyce oznacza to bowiem, że cena biletu – dotąd postrzegana jako ostateczna w momencie zakupu – może ulec zmianie tuż przed wylotem, co podważa poczucie stabilności i przewidywalności kosztów podróży. Linia powołuje się na zapisy zawarte w warunkach przewozu oraz w programie określanym jako „Fair Price Promise”, który umożliwia dokonanie korekty ceny biletu na około siedem dni przed podróżą w przypadku „nadzwyczajnych wahań cen paliwa”. Jak wskazuje przewoźnik: „W przypadku wystąpienia nadzwyczajnych wahań cen paliw mających wpływ na międzynarodowe rynki energii, Volotea może dokonać ograniczonej i tymczasowej korekty ceny biletu przed planowanym odlotem”. Mechanizm ten – przynajmniej w założeniu – działa w obie strony, co oznacza, że w sytuacji spadku cen paliwa pasażerowie mogliby otrzymać częściowy zwrot kosztów. W praktyce jednak to właśnie możliwość naliczania dopłat po zakupie wywołała największe kontrowersje. Pasażerowie zwracają uwagę, że nawet niewielka kwota może mieć znaczenie przy podróżach rodzinnych lub p…

doplaty-8b29f0b.jpg
width: 5184
height: 3456

Drzwi samolotu otworzyły się tuż po starcie. „Pilot nie spanikował”
type: item
date: 2026-04-14T11:15:03.000Z
creator: Sabina Zięba
subject: Traveler
subject: loty samolotem
subject: samoloty
description: Choć transport lotniczy uchodzi za jeden z najbezpieczniejszych na świecie, a statystyki jednoznacznie wskazują, że podróż samolotem wiąże się z mniejszym ryzykiem niż jazda samochodem, sporadyczne incydenty wciąż przyciągają uwagę opinii publicznej. Szczególnie te, które wydają się przeczyć powszechnemu poczuciu bezpieczeństwa. Niedawno doszło do zdarzenia, które wzbudziło duże zainteresowanie mediów.
encoded: W ostatnich dniach pojawiły się doniesienia o niecodziennym incydencie lotniczym, do którego doszło krótko po starcie jednej z maszyn. W trakcie lotu doszło do otwarcia drzwi, co w naturalny sposób mogło budzić poważne obawy o bezpieczeństwo pasażerów i załogi. Mimo to pilot zachował pełną kontrolę nad sytuacją – przez kilka minut kontynuował lot, a następnie bezpiecznie sprowadził samolot na ziemię. Drzwi otworzyły się w trakcie lotu. Pilot zachował zimną krew Do niepokojącego incydentu doszło krótko po starcie niewielkiego samolotu linii Cape Air, który wyruszył z lotniska Nantucket Memorial Airport w stanie Massachusetts w kierunku Bostonu. Maszyna znajdowała się w fazie wznoszenia, gdy – jak wynika z relacji pasażerów oraz nagrania opublikowanego w mediach społecznościowych – doszło do częściowego otwarcia drzwi głównej kabiny. Ich górna część uchyliła się w trakcie lotu, co natychmiast wywołało niepokój na pokładzie i stało się przedmiotem szerokiej dyskusji w internecie. Choć sytuacja mogła wyglądać alarmująco, według operatora samolot pozostawał stabilny, a jego systemy działały prawidłowo, co miało kluczowe znaczenie dla dalszego przebiegu zdarzenia. Pilot niemal natychmiast podjął decyzję o powrocie na lotnisko startowe. Przez kilka minut samolot pozostawał w powietrzu z częściowo otwartymi drzwiami, jednak załoga zachowała pełną kontrolę nad sytuacją i nie dopuściła do eskalacji zagrożenia. – Pilot był niesamowity. Nie spanikował, tylko spokojnie okrążył wyspę i bezpiecznie wylądował. Prawdopodobnie lecieliśmy tak przez około 6-8 minut – relacjonował jeden z pasażerów w rozmowie z lokalnymi mediami. Ostatecznie maszyna bezpiecznie wróciła do Nantucket, a żadna z osób znajdujących się na pokładzie nie odniosła obrażeń. Po lądowaniu pasażerowie zostali przetransportowani do innego samolotu, którym kontynuowali podróż do Bostonu. Linie lotnicze potwierdziły incydent w oficjalnym komunikacie, zaznaczając, że samolot został wycofany z eksploatacji do czasu wyja…

drzwi-a2ceaf3.jpg
width: 3456
height: 2304

Pamiętasz ten wulkan? Eyjafjallajökull 15 lat temu zatrzymał świat. Czy znów może wybuchnąć?
type: item
date: 2026-03-29T09:27:45.000Z
creator: Marzena Wardyn-Kobus
subject: Przyroda
subject: erupcja wulkanu
subject: islandia
subject: loty samolotem
subject: pył wulkaniczny
subject: wulkany
description: Eyjafjallajökull to jedno z tych miejsc na mapie świata, których nazwa sama w sobie stanowi wyzwanie, a jednocześnie kryje historię, która potrafi zatrzymać globalny ruch lotniczy i przyciągnąć uwagę milionów ludzi. To nie tylko islandzki wulkan, lecz także symbol potęgi natury w epoce nowoczesnych technologii. Jego erupcja w 2010 roku pokazała, jak ściśle powiązany jest współczesny świat i jak jedno zjawisko geologiczne może wpłynąć na życie całego kontynentu.
encoded: Spis treści: Geologia wulkanu Erupcje wulkanu Eyjafjallajökull Czy wulkan Eyjafjallajökull jest nadal aktywny? Wulkan Eyjafjallajökull znajduje się w południowej części Islandii. Leży około 150 kilometrów od Reykjavíku, w sąsiedztwie innych znanych systemów wulkanicznych, w tym Katli. Jego charakterystyczną cechą jest to, że w całości ukryty jest pod lodowcem o tej samej nazwie. Gdy dochodzi do erupcji podlodowcowej, topniejący lód generuje dodatkowe ilości wody, co może prowadzić do powstawania gwałtownych powodzi glacjalnych, tzw. jökulhlaup. Islandia jako całość jest jednym z najbardziej aktywnych wulkanicznie obszarów na Ziemi. Leży na Grzbiecie Śródatlantyckim, czyli granicy rozchodzących się płyt tektonicznych – północnoamerykańskiej i eurazjatyckiej. To właśnie ich powolne odsuwanie się od siebie powoduje powstawanie szczelin, przez które magma może wydostawać się na powierzchnię. Eyjafjallajökull jest jednym z wulkanów powstałych w wyniku tego procesu. Sam masyw wznosi się na wysokość 1666 metrów nad poziomem morza. Choć nie jest najwyższym wulkanem Islandii, jego położenie pod lodowcem sprawia, że erupcje mają specyficzny, często gwałtowny charakter. Kontakt gorącej magmy z lodem i wodą prowadzi do intensywnych eksplozji pary wodnej, co zwiększa siłę wybuchów. Geologia wulkanu Eyjafjallajökull, którego wiek badacze określają na 800 000 lat, jest wulkanem warstwowym (stratowulkanem). Tego typu konstrukcja powstaje w wyniku kolejnych erupcji, które nie mają jednorodnego charakteru – część z nich jest efuzyjna (spokojny wypływ lawy), inne natomiast mają charakter eksplozywny. Pod lodowcem znajduje się kaldera, czyli zagłębienie powstałe w wyniku zapadnięcia się komory magmowej po jednej z wcześniejszych erupcji. Eyjafjallajökull jest zasilany przez komorę magmową, posiada otwory wentylacyjne i sieć szczelin, którymi magma może wydostawać się na powierzchnię. Warto podkreślić, że Eyjafjallajökull jest częścią większego systemu tektonicznego. W przeszłości obser…

Eyjafjallajokull-f98ee33.jpg
width: 1800
height: 1200

Podróżowanie bez limitów. Czy w 2026 roku Polacy przestali liczyć godziny w samolocie?
type: item
date: 2026-03-27T12:17:31.000Z
creator: Olaf Kardaszewski
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: kierunki
subject: loty samolotem
subject: podróże
subject: tanie podróżowanie
subject: turystyka
description: Czy w obecnym świecie, w którym z biletem lotniczym we własnym telefonie, możemy pokonywać tysiące kilometrów w zaledwie kilka godzin, podróżowanie ma jeszcze jakiekolwiek granice? Trendbook Podróżniczy opowiada o tym, czy niezapomniany wyjazd wart jest każdej godziny w trasie.
encoded: Spis treści: Jak podróżują Polacy? – Wyniki Trendbooka Podróżniczego 2026 Podróż, dla której warto zatrzymać zegar? Ile trwa prawdziwa podróż? Z poświęceniem, ale z głową Amerykański powieściopisarz i podróżnik, Paul Theroux, który kilka swoich książek poświęcił kilkumiesięcznym wyprawom po różnych zakątkach globu, nazywał element podróży doświadczeniem, na które trzeba się otworzyć i które trzeba opisać. Według pisarza przemieszczanie się wymaga całkowitego oddania, a sama trasa powinna być długa, tak by uczestnik mógł się w niej odpowiednio zanurzyć. Słowa te jednakże nie mają pokrycia w dzisiejszym – zdominowanym przez ruch lotniczy – świecie. Proste i tanie podróżowanie za pomocą samolotów zastąpiło wielodniowe wędrówki, jakie uprawiał Theroux. Czy jednak podróżnik 2026 roku jest ciągle w stanie poświęcić kilka godzin swojego cennego urlopu na przemieszczanie się do albo po nieznanym kraju? Odpowiedź czyha w „Trendbooku Podróżniczym” National Geographic. Jak podróżują Polacy? – Wyniki Trendbooka Podróżniczego 2026 Trendbook Podróżniczy jest raportem opracowanym na podstawie szerokiego badania zrealizowanego wśród użytkowników national-geographic.pl oraz czytelników newslettera „NG Świat do kawy”. Na podstawie 1000 głosów, które udało się zebrać wśród respondentów, powstał dokument opisujący sposoby na podróżowanie naszych czytelników w 2026 roku. Opracowanie skupia się m.in. na podróżniczych motywacjach, kierunkach obieranych w 2026 roku oraz czynnikach, które najmocniej wpływają na wyjazdy. Jednym z wniosków wynikających z Trendbooka jest zmiana podejścia naszych czytelników do podróżowania. Jak wyczytamy to we wstępie dokumentu: „podróż nie jest już tylko nagrodą po ciężkiej pracy. Jest inwestycją w siebie: w emocje, wspomnienia i osobisty rozwój”. Pytanie: jak wiele możemy dla tej inwestycji poświęcić? Podróż, dla której warto zatrzymać zegar? Wyniki badania w dużej mierze zaprzeczają obowiązywaniu jakichkolwiek limitów w długości podróży. Paul Theroux, patrz…

FABRIC-KOLAZ-32-6-f2fbb46.jpg
width: 2813
height: 1875

Samolot zniknął z radarów na dziesięciolecia. Gdy pojawił się ponownie, historia brzmiała jak science fiction
type: item
date: 2026-03-15T13:33:13.000Z
creator: Artur Białek
subject: Historia
subject: legendy
subject: loty samolotem
description: Lot 914 pozostaje jedną z najbardziej udanych medialnych mistyfikacji. Nie dlatego, że legenda przedstawiona przez amerykański tabloid była trudna do zweryfikowania. Po prostu wyssana z palca opowieść oferowała wizję świata, w którym granice fizyki są płynne, a przeszłość może nagle zapukać do drzwi teraźniejszości. Co rzekomo stało się z samolotem linii Pan American World Airways, który w 1955 roku miał wystartować z lotniska w Nowym Jorku? Poniżej odpowiadamy na to pytanie.
encoded: Spis treści: Twór fabryki sensacji Co miało wydarzyć się w Caracas? Lot 914 to czysta fikcja Legenda wciąż żyje Fikcja literacka może łatwo przeobrazić się w legendę miejską o globalnym zasięgu, a opowieść o samolocie, który wystartował w 1955 roku, by wylądować trzy dekady później, jest tego najlepszym przykładem. W tym przypadku,granice kulturowe i językowe nie mają żadnego znaczenia. Ta „sensacja” wciąż żyje własnym życiem, mimo że od jej ogłoszenia minęło ponad 40 lat. Twór fabryki sensacji Legenda lotu 914 nie narodziła się w archiwach lotniczych, a na łamach amerykańskiego tabloidu „Weekly World News”, znanego z najbardziej ekscentrycznych nagłówków w historii amerykańskiego dziennikarstwa. Gazeta ukazywała się od 1979 do 2007 roku. Specjalizowała się w treściach, które dziś określamy mianem fake news, choć w tamtym czasie funkcjonowały one raczej jako specyficzna forma rozrywki. Redakcja WWN była odpowiedzialna za stworzenie takich ikon popkultury, jak choćby „Bat Boy”. Na łamach pisma pojawiały się też doniesienia o spotkaniach światowych przywódców z istotami pozaziemskimi. Wydanie z 1985 roku przedstawiło historię samolotu Douglas DC-4 linii Pan American World Airways, który rzekomo zniknął z radarów 2 lipca 1955 roku, podczas rutynowego lotu z Nowego Jorku do Miami. W pierwotnej wersji, maszyna z 57 pasażerami i 6 członkami załogi na pokładzie miała niespodziewanie pojawić się w Caracas w Wenezueli 9 marca 1985 roku. Co istotne, tabloid nie poprzestał na jednej publikacji. Widząc ogromne zainteresowanie tematem, redakcja zdecydowała się na ponowną publikację tej samej historii w 1993 roku i jeszcze raz w 1999 roku. Aby zachować pozory aktualności, w późniejszych wersjach samolot lądował w Caracas nie w 1985, a 21 maja 1992 roku. Co miało wydarzyć się w Caracas? W oczach opinii publicznej opowieść prezentowała się wiarygodnie przede wszystkim dzięki narracji. Opierała się ona na dramatycznej wymianie komunikatów między wieżą kontrolną a pilotem, który wyda…

lot-914-1ec0065.jpg
width: 1800
height: 1200