National Geographic
type: channel
link: https://www.national-geographic.pl
date: 2025-11-09T10:32:08.000Z
update period: hourly
update frequency: 1
update base: 2000-01-01T12:00+00:00
items: Latające wiewiórki potrafią skakać na odległość 30 metrów! Ich zdolność do szybowania jest imponująca
items: Czy strusie kiedyś latały? Naukowcy twierdzą, że pokonywały ogromne odległości
items: Ptaki-drony są prawdziwe? Nowe roboty wykorzystują niezwykłą mechanikę lotu
items: Niesamowite rekody. Pierwsza w historii podróż mięśniolotem
items: Pająki wykorzystują pole elektryczne, żeby latać. To nie żart! Naukowcy właśnie odkryli, jak to robią
items: Załóż luźny dres. Jak zasnąć w samolocie? Poradnik Michała Cessanisa
items: Przełomowy trend czy fanaberia? Loty donikąd zyskują popularność w czasie pandemii
items: Flying-V – tak będziemy latać w przyszłości. Prototyp już wzbił się w powietrze
items: Maska ochronna w samolocie będzie obowiązkowa. „Nowa etykieta latania”
items: Ta kobieta spędziła w chmurach sześć dekad! Opowiada o kulisach pracy stewardessy
items: EXTRA
items: T-rex, Rolls-Royce, tygrys i dzieła sztuki - najciekawsze rzeczy transportowane w samolotach
items: Nudzicie się w podróży? Oto najdłuższe loty świata - to dopiero wyzwania!
items: 12 sposobów, dzięki którym bez stresu będziesz podróżować samolotem
items: Czy latanie jest trudne? I czy to na pewno przyjemność? Postanowiliśmy to sprawdzić [POLSKA PEŁNA PRZEŻYĆ]
items: Tanie latanie nie zawsze się opłaca. Za co i ile trzeba dopłacać w tanich liniach?
items: Marzysz o lataniu? Zrób licencję pilota śmigłowcowego [WARTO SPRÓBOWAĆ]
items: To jest dopiero przygoda! Sprawdziliśmy co to jest landkite, wrażenia potężne
items: LOT wprowadza licytację biletów! Walka potrwa tydzień
items: Jak przyjemnie latać samolotem?
items: Pies do zadań specjalnych
items: Jak będą wyglądać lotniska i loty w przyszłości?
items: Gigantyczny Airbus A380 lata do Hongkongu
items: Bilety lotnicze w promocji: 10. urodziny WizzAir w Polsce!
items: easyJet wprowadza rewolucyjne rozwiązania

Latające wiewiórki potrafią skakać na odległość 30 metrów! Ich zdolność do szybowania jest imponująca
type: item
date: 2025-11-09T10:31:29.000Z
creator: Artur Białek
subject: Przyroda
subject: dzikie zwierzęta
subject: latanie
subject: ssaki
subject: wiewiórki
description: Latające wiewiórki należą do najbardziej wyspecjalizowanych mieszkańców lasów. Potrafią wykonać niemal bezszelestny lot ślizgowy, by po chwili wylądować miękko na pniu odległego drzewa i zniknąć w jego koronie. Jak wyglądają te niezwykłe zwierzęta? Gdzie występują? Na te i inne pytania odpowiadamy poniżej.
encoded: Spis treści: Latające wiewiórki to różnorodne zwierzęta Mieszkańcy lasów trzech kontynentów Biomechanika lotu ślizgowego Nie tylko polatuchy Określenie „latające”, występujące w potocznej nazwie tych zwierząt, sugeruje, że polatuchy są zdolne do aktywnego lotu. To nieprawda. Jedynym ssakiem dysponującym taką umiejętnością jest nietoperz. Latające wiewiórki wykształciły jednak inną niezwykłą formę lokomocji – lot ślizgowy czyli kontrolowany opadanie, w którym grawitacja jest siłą napędową, a specjalna błona pełni jednocześnie rolę spadochronu i skrzydła. Latające wiewiórki to różnorodne zwierzęta Latające wiewiórki, czyli polatuchy, to monofiletyczna grupa w obrębie rodziny wiewiórkowatych (Sciuridae). Wyewoluowała od nadrzewnych przodków około 18–20 milionów lat temu. Obejmuje około 50 gatunków w 15 rodzajach, a wszystkie łączy kluczowa adaptacja – zdolność do lotu ślizgowego. Przedstawiciele plemienia polatuch są do siebie podobni, jednak należy podkreślić, że wykazują ogromną różnorodność pod względem rozmiarów i subtelnych cech morfologicznych. Ogólna charakterystyka Najmniejszymi latającymi wiewiórkami są polatuchy karłowate z rodzaju Petaurillus, zamieszkujące Borneo i Półwysep Malajski. Ich ciało ma zaledwie 7-9 cm długości, a masa nie przekracza 24-27 g. Na przeciwległym zakresie skali znajdują się potężne polatuchy olbrzymie z rodzaju Petaurista, żyjące w lasach tropikalnej Azji. Długość ich ciała dochodzi do 60 cm, a waga może przekraczać 2,5 kg. Pomiędzy nimi znajduje się choćby drzewolotka, która osiąga długość od 11 do 33 cm bez ogona i masę ciała od około 39 do 530 g. Niezależnie od rozmiaru, wszystkie polatuchy mają smukłą, lekką budowę ciała i dłuższe kończyny w porównaniu do nielotnych wiewiórek. Taka budowa sprzyja maksymalizacji powierzchni nośnej. Ich futro jest zazwyczaj niezwykle gęste, miękkie i długie, zapewniając doskonałą izolację termiczną. Żywe latawce Najważniejsze cechą polatuch jest patagium, czyli fałd skórny, rozpięty wzdłuż z boków c…

latajace-wiewiorki-622eb45.jpg
width: 2475
height: 1650

Czy strusie kiedyś latały? Naukowcy twierdzą, że pokonywały ogromne odległości
type: item
date: 2025-10-01T09:39:09.000Z
creator: Jonasz Przybył
subject: Przyroda
subject: ewolucja
subject: latanie
subject: ptak kiwi
subject: ptaki
description: Strusie budzą podziw i są symbolem Afryki. W odróżnieniu od innych ptaków nie kojarzą nam się z lataniem, a szybkim biegiem. Umożliwiają im to długie i silnie umięśnione nogi. Naukowcy udowodnili jednak, że przodkowie strusi i innych wielkich nielotów pokonywali niegdyś ogromne odległości tylko za pomocą swoich skrzydeł. Kiedy straciły tę umiejętność, która najprawdopodobniej umożliwiła im zasiedlenie innych kontynentów?
encoded: Pochodzenie nielotów było odwieczną zagadką, ale być może właśnie udało się ją rozwiązać. Badacze ustalili, że przodkowie wszystkich olbrzymich biegaczy musieli potrafić latać – i to na spore odległości. Tak chcą wytłumaczyć ich obecność na wielu różnych kontynentach. Strusie, emu czy kiwi – co je łączy? Większość nielotów należy do jednej grupy taksonomicznej: Palaeognathae, w której znajdziemy kazuary, emu, strusie, nandu, kusacze czy kiwi. Mniejsze z nich potrafią nawet latać, ale tylko na niewielkie odległości – prezentują tak zwany lot zrywowy, czyli technikę używaną m.in. przez bażanty i umożliwiającą pokonywanie niewielkich odległości. Dalej latać nie potrafią, więc trudno jest wyjaśnić ich obecność zarówno w Ameryce Południowej, jak i Afryce, Australii czy Nowej Zelandii. Skąd wzięły się ptaki nieloty? W połowie XX wieku sądzono, że odpowiedzialna jest teoria tektoniki płyt. W jej myśl różne populacje przedstawicieli Palaeognathae mogły po prostu od siebie odpłynąć w czasie rozpadania się superkontynentu Pangei. Obecnie twierdzenie to jest zdyskredytowane. Niektóre gatunki nielotów są genetycznie bliższe niektórym paleognatom niż innym. Oznacza to, że nie miały wspólnego nielotnego przodka – wszystkie utraciły zdolność latania niezależnie od siebie. Badania genetyczne wskazały dodatkowo, że poszczególnie linie Palaeognathae zaczęły się rozdzielać wiele milionów lat po rozpadzie Pangei, a więc zdecydowanie zbyt późno, by dryf kontynentów miał na to wpływ. Latające strusie Kiedy gatunek ptaka znajdzie się w sytuacji, w której może zdobyć pożywienie na ziemi i nie musi latać, by uciec przed drapieżnikami – na przykład ze względu na swoją siłę i rozmiar – prawdopodobnie wyewoluuje w kierunku nielotności. Prastrusie korzystały jednak z dobrodziejstw przestworzy. Te duże ptaki dostały się na poszczególne kontynenty najprawdopodobniej na swoich równie ogromnych skrzydłach, a dopiero tam przyjęły przyziemny styl życia. Miały ku temu idealne warunki: dinozaury wyginę…

GettyImages-200207493-001-ee8e7f5.jpg
width: 5142
height: 3398

Ptaki-drony są prawdziwe? Nowe roboty wykorzystują niezwykłą mechanikę lotu
type: item
date: 2025-09-22T11:10:13.000Z
creator: Jonasz Przybył
subject: Przyroda
subject: Technologia
subject: drony
subject: latanie
subject: ptaki
subject: roboty
description: Znacie teorię spiskową o ptakach, według której te miałyby w ogóle nie istnieć i być śledzącymi ludzi dronami? Według niej pandemia COVID-19 rozpoczęła się po to, by… utrzymać ludzi w domach i wymienić w maszynach baterie. Chociaż pomysł ten budzi co najwyżej uśmiech i jest wesołą ciekawostką, to obecnie może mieć więcej wspólnego z rzeczywistością niż kiedykolwiek wcześniej.
encoded: Nowy robot stworzony przez chińskich naukowców może samodzielnie startować i latać dokładnie tak jak ptak. To duża zmiana w stosunku do poprzednich projektów, które imitowały styl poruszania się owadów i posiadały wiele ograniczeń. Czy nadciągają ptaki-drony? Roboty inspirowane biologią Większość wcześniej projektowanych robotów latających było inspirowane specyficzną kinematyką skrzydeł owadów czy kolibrów – umożliwiającą przede wszystkim zawisanie w powietrzu. W 2021 chińscy naukowcy opracowali projekt RoboFalcon, który wyposażony był w skrzydła podobne do nietoperzych. Świetnie radził sobie w pełnej prędkości, osiągając dużo większą niż maszyny „owadzie”, ale nie potrafił sam startować czy latać powoli. To musiało się zmienić. RoboFalcon 2.0 Na początku września badacze opublikowali w magazynie „Science Advances” opis nowego robota, którego ochrzcili mianem RoboFalcon 2.0. Był on ulepszeniem konstrukcji sprzed paru lat: zmodyfikowane mechanizmy łączyły trzepotanie skrzydłami, ruch wahadłowy i płynne składanie skrzydeł tak, by jeszcze lepiej naśladować sposób lotu ptaków. Zaawansowane skrzydła pozwalają robotowi nie tylko do złudzenia przypominać zwierzęta, ale przede wszystkim startować bez pomocy człowieka i utrzymywać się w powietrzu przy niższych prędkościach. Latające maszyny opanują świat? Naukowcy przeprowadzili na robotach testy w tunelach aerodynamicznych, komputerowe symulacje i eksperymenty w rzeczywistych warunkach lotu, by oszacować skalę swojego sukcesu. Okazało się, że zmniejszenie masy maszyny oraz zwiększenie skosu skrzydeł drastycznie zwiększyło siłę nośną i moment pędu. To naprawdę działa. Chociaż jest to krok (lub od razu kilka kroków) w inżynierii robotów latających opartych na biologii – między innymi dzięki pokonaniu bariery samodzielnego startu – badacze są zdania, że w przyszłości można jeszcze bardziej udoskonalić te maszyny. Przede wszystkim zależy im na wsparciu tylnego steru wymaganego do osiągania wyższych prędkości czy wprowadzeniu m…

Kabang-2c611cb.jpg
width: 2700
height: 1800

Niesamowite rekody. Pierwsza w historii podróż mięśniolotem
type: item
date: 2022-12-26T07:58:58.000Z
subject: Historia
subject: Ludzie
subject: National Geographic Site
subject: Edukacja
subject: latanie
subject: rekordy
description: Mięśniolot „Gossamer Albatross” został skonstruowany przez Amerykanina Paula MacCready’ego. Pilotował go kolarz i szybownik Bryan Allen.
encoded: W tym artykule: Jak wyglądała podróż mięśniolotem? Jak daleko doleciał Gossamer Albatross? Jak działa mięśniolot? Już samo wydarzenie było niezwykłe. Samolot o wadze 100 kilogramów ukończył lot w 2 godziny i 49 minut, przebywając 36 kilometrów ze średnią prędkością 18 km/godz. na średniej wysokości 1,5 m. Wysokość lotu była różna: początkowo wynosiła 7,5 m, później 5 m, a następnie około metra. Zanim Bryan Allen wzbił się nad wody Kanału La Manche, istniało kilka innych projektów mięśniolotów. Pierwsze pomysły na maszynę powietrzną, która byłaby cięższa od powietrza, a jednocześnie napędzana siłą ludzkich mięśni, rysował już Leonardo da Vinci. Pierwsza podróż mięśniolotem mogła się jednak odbyć prawie pięć stuleci później. Jak wyglądała podróż mięśniolotem? 12 czerwca 1979 roku dziennikarze zjawili się na klifach Warrens koło Folkestone w hrabstwie Kent około 2.30 w nocy. Paul MacCready jeszcze w ciemności montował swoją latającą maszynę. Spokojnie i powoli wyjaśniał przybyłym postępy przygotowań do lotu z Anglii do Francji. O 5.51 Allen wystartował. Po przeleceniu około 800 metrów nad lądem mięśniolot znalazł się nad wodami Kanału La Manche. Spokojne morze i brak wiatru zapowiadały bezproblemowy lot, ale wkrótce po starcie zaczęły się kłopoty. Po pierwsze przycisk nadawania w radiu zepsuł się, przez co Allen nie mógł rozmawiać z załogami łodzi, które płynęły pod nim. Słyszał ich komunikaty, ale mógł odpowiadać tylko machając ręką albo kiwając głową. Po drugie wyczerpał się zapas wody. Z powodu nieoczekiwanego przeciwnego wiatru i turbulencji lot trwał 49 minut dłużej niż planowano. Bez wody Allen cierpiał na skurcze nóg. Na domiar złego przyrządy do pomiaru prędkości i wysokościomierz przestały działać po wyczerpaniu się akumulatorów przygotowanych na krótszy lot. Jak daleko doleciał Gossamer Albatross? Gdy wydawało się, że to już koniec, łódź „Zodiak” miała wyprzedzić lecącego Allena i przejąć go…

miesniolot-73cd03a.jpg
width: 1024
height: 694

Pająki wykorzystują pole elektryczne, żeby latać. To nie żart! Naukowcy właśnie odkryli, jak to robią
type: item
date: 2022-03-10T14:58:06.000Z
creator: Magdalena Salik
subject: National Geographic Site
subject: Przyroda
subject: dzikie zwierzęta
subject: Edukacja
subject: elektryczność
subject: latanie
subject: pająki
subject: powietrze
subject: przyroda
subject: zwierzęta
description: Babie lato to delikatne niteczki pajęczych sieci szybujące w powietrzu wraz z przyczepionymi do nich maleńkimi stawonogami. Co sprawia, że pająki unoszą się na ogromne odległości? Najnowsze badania potwierdzają, że kluczowym czynnikiem jest pole elektryczne atmosfery ziemskiej.
encoded: W tym artykule: Atmosfera Ziemi jest naładowana elektrycznie Czy pająki latają na elektryczności? Z „Hobbita” do badań naukowych Jak latać w polu elektrycznym? Pająki nie mają skrzydeł, a jednak latają. Jak to możliwe? Pytanie nie jest nowe. Zadawał je sobie nawet Karol Darwin podczas słynnej podróży na statku „Beagle”. Już na początku XIX wieku istniały dwie konkurencyjne hipotezy wyjaśniające niezwykłe możliwości paralotniarskie pająków. Jedni uczeni wskazywali, że stworzenia te wykorzystują ciągi powietrzne tworzone przez wiejące wiatry. Inni optowali za siłami elektrostatycznymi atmosfery. Twórca teorii ewolucji obserwował pewnego spokojnego, słonecznego dnia tysiące pająków unoszących się wokół „Beagle”. Zastanawiał się, w jaki sposób wykorzystują one prądy cieplne, jednak nie doszedł do żadnego wniosku. Problem trafił do szuflady aż na dwieście lat. Pająki, które wyglądają jak pelikany, jednak nie wymarły. Żyją w Australii Te fascynujące stawonogi są malutkie, przypominają pelikany i potrafią być bardzo niebezpieczne. Dopiero w ostatnim dziesięcioleciu pierwsze zespoły naukowców zaczęły przeprowadzać eksperymenty, których celem było wyjaśnienie cudownych możliwości aeronautycznych pająków. Jeden z nich został właśnie opisany na łamach czasopisma naukowego „Physical Review E”. Atmosfera Ziemi jest naładowana elektrycznie Postawą teorii o wykorzystywaniu przez pająki pól elektrycznych jest pewien fakt, z którego rzadko zdajemy sobie na co dzień sprawę. Otóż powietrze przewodzi prąd. W pobliżu Ziemi przewodnictwo elektryczne atmosfery jest – na szczęście – bardzo niewielkie. Jednak już ok. 50 km nad Ziemią powietrze staje się dobrym przewodnikiem elektryczności. Atmosfera naładowana jest dodatnio, Ziemia ujemnie. Podobny rozkład ładunków występuje w chmurach (ładunki dodatnie gromadzą się wyżej, ujemne niżej). Pole elektryczne atmosfery podtrzymują burze, w czasie których pojawiają się doskonale wszystkim znane silne wyładowania elektryczne, czyli pioruny. Tym sa…

pajaki-wykorzystuja-pole-elektryczne-zeby-latac-to-nie-zart-naukowcy-wlasnie-odkryli-jak-to-robia-fot-little-grove-farms-wikimedia-commons-cc-by-3-0-a112709.jpeg
width: 1920
height: 1080

Załóż luźny dres. Jak zasnąć w samolocie? Poradnik Michała Cessanisa
type: item
date: 2020-12-28T08:32:00.000Z
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: Moto
subject: porady w podróży
subject: samoloty
subject: Sport
subject: Technologia
subject: Travel
description: Jak wpaść w ramiona Morfeusza kilkanaście tysięcy metrów nad ziemią, w pozycji siedzącej, w towarzystwie wciąż rozmawiających współpasażerów, wrzeszczących dzieci i budzących nas stewardes podających kolejny posiłek?
encoded: Podpytuję znajomych podróżników o ich patenty na sen. Od Moniki Witkowskiej słyszę, że zapada w głęboki sen już przy starcie samolotu, kiedy obsługa obniża w nim ciśnienie. - Czasami jednak w zaśnięciu pomaga mi lampka wina - mówi. Martyna Wojciechowska zawsze siada przy oknie i wspomaga się ziołowym lekiem nasennym. - Bo grunt to przespać cały lot - argumentuje. Na internetowych forach znajduję jeszcze jeden patent: uciąć sobie drzemkę podczas oglądania filmu na pokładzie. Ale ja i tak nie mogę zasnąć. Ląduję na kozetce u dr. Dariusza Wasilewskiego, psychiatry i dyrektora Centrum Psychoprofilaktyki i Terapii w Warszawie. – Najlepiej nie przygotowywać się na sen, bo będziemy o tym uporczywie myśleć i nie zaśniemy – stwierdza lekarz. No to może chociaż kieliszeczek czegoś mocniejszego, o którym mówi Monika Witkowska? – Alkohol nie jest wskazany, bo spłyca sen. Czasem dobra jest szklanka ciepłego mleka i kawałek żółtego sera, bo działa on uspokajająco. Dodatkowo przestrzegam przed odtwarzaczem mp3 – chyba że jest w nim muzyka relaksacyjna. No i warto pamiętać o luźnym ubraniu i zdjęciu butów, bo wszystko, co doskwiera, przeszkadza nam spać - radzi. Pytam o leki nasenne. Te, jak słyszę, mogę stosować, byle krótko. Niektórym pomaga przestawienie jeszcze w samolocie zegarka na czas lokalny. Dr Wasilewski twierdzi jednak, że będziemy się skupiać na zegarku i denerwować. Na koniec psychiatra wypisuje mi dwie recepty na sen: słuchać swojego zegara biologicznego i wrzucić na luz. JAK PRZESPAĆ LOT 1. Wybierz miejsce przy oknie. Najlepiej usiądź w rzędzie awaryjnym, gdzie jest więcej miejsca na nogi. Głowę wtul w poduszkę i nakryj się kocem. 2. Załóż luźny dres. Ubranie nie może być za ciasne. Dodatkowo zdejmij buty by nic cię nie uwierało. 3. W uszy włóż stopery lub słuchawki z muzyką relaksacyjną. Trzeba odciąć się od bodźców zewnętrznych, mogą w tym pomóc także stopery. Jeśli wybierzesz słuchawki, to tylko z muzyką relaksacyjną. 4. Poproś o szklankę mleka. Po wypiciu mleka …

samolot-7dce053.jpeg
width: 2121
height: 1414

Przełomowy trend czy fanaberia? Loty donikąd zyskują popularność w czasie pandemii
type: item
date: 2020-12-23T11:20:00.000Z
creator: Katarzyna Grzelak
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: koronawirusy
subject: Kuchnia
subject: latanie
subject: linie lotnicze
subject: pandemia
subject: Travel
description: „To prawdopodobnie najszybciej wyprzedany lot w historii Qantas” – powiedział dyrektor australijskich linii lotniczych po tym, jak w ciągu zaledwie 10 minut sprzedano wszystkie bilety na siedmiogodzinny lot Dreamlinerem 787. Sytuacja jest o tyle zaskakująca, że jest to lot donikąd, co nie oznacza jednak, że jest bezcelowy.
encoded: W związku z pandemią koronawirusa Australia utrzymuje ścisłe zasady dotyczące ruchu międzynarodowego. W związku z tym liczba lotów z i do Australii jest bardzo ograniczona. Teraz – dzięki nietypowej ofercie linii lotniczych Qantas – ci, którzy tęsknili za podniebnymi podróżami, znowu mają okazję oderwać się od ziemi. Lot QF787, który ma wystartować z lotniska w Sydney 10 października i wrócić do tego samego portu siedem godzin później, zabierze na pokład 134 pasażerów. Ceny biletów wahały się od 787 do 3 787 dolarów australijskich (2 160-10 400 zł) zależnie od wybranej klasy. View oEmbed on the source website – Ludzie wyraźnie tęsknią za podróżami i wrażeniami związanymi z lataniem. Jeśli będzie zapotrzebowanie, z pewnością przyjrzymy się temu, aby wykonywać więcej takich lotów widokowych, czekając na otwarcie granic – zapowiedział dyrektor generalny linii, Alan Joyce. Trasę lotu widokowego opisano jako gigantyczną pętlę obejmującą Queensland i Gold Coast, Nową Południową Walię oraz odległe rejony Australii. Przy korzystnej pogodzie pasażerowie będą mogli podziwiać z powietrza m.in. port w Sydney i Wielką Rafę Koralową, Uluru czy Bondi Beach. Organizatorzy przelotu zapowiedzieli, że pasażerów czekają też specjalne atrakcje i niespodzianki. Podróż odbędzie się samolotem Qantas Boeing 787 Dreamliner, zwykle zarezerwowanym dla podróży międzykontynentalnych. Ten model Boeinga wyposażony jest w duże okna, dzięki czemu idealnie nadaje się do podziwiania widoków z dużych wysokości. Latanie bez celu Qantas to nie pierwsza linia lotnicza, która zdecydowała się na śmiałe posunięcie i zaproponowała swoim klientom lot donikąd. Linie EVA Air z Tajwanu już 8 sierpnia zabrały pasażerów na lot tematyczny odrzutowcem A330 Dream, którego motywem przewodnim było… Hello Kitty. Także All Nipon Airways (ANA) w sierpniu zorganizowały krótki, bo zaledwie 1,5-godzinny lot widokowy nad Japonią. W podróż donikąd wybrało się wówczas 300 osób. Z kolei 19 września z lotniska w Tajpej ma odlecieć…

qantas-to-nie-pierwsza-linia-lotnicza-ktora-oferuje-loty-donikad-fot-getty-images-222ae97.jpeg
width: 1300
height: 731

Flying-V – tak będziemy latać w przyszłości. Prototyp już wzbił się w powietrze
type: item
date: 2020-09-28T13:03:49.000Z
creator: Katarzyna Grzelak
subject: National Geographic Site
subject: Nauka
subject: Technologia
subject: latanie
subject: linie lotnicze
subject: samoloty
subject: technika
subject: Travel
description: Flying-V – futurystyczny ultralekki i superoszczędny samolot to zapowiedź tego, jak będą wyglądać podniebne podróże w nieodległej przyszłości. Twórcom maszyny udało się przeprowadzić pierwszy lot. Na razie w powietrze wzbił się prototyp maszyny – niewielki model Flying-V.
encoded: Ultranowoczesna maszyna to wynik współpracy naukowców z Delft University of Technology w Holandii z holenderskimi liniami lotniczymi KLM. Inżynierowie poddali testom model Flying-V ważący 22,5 kg i mierzący 3 metry długości. W projekcie Flying-V uwzględniono kabinę pasażerską, ładownię i zbiorniki paliwa na skrzydłach. Twórcy mają nadzieję, że aerodynamiczny kształt maszyny zmniejszy zużycie paliwa w trakcie lotu o 20 proc., w porównaniu z dzisiejszymi samolotami. Testy prototypowego modelu odbyły się w strzeżonej bazie lotniczej w Niemczech, gdzie wraz z zespołem Airbusa naukowcy i inżynierowie przeprowadzili próbę startu, manewrów w powietrzu oraz podejścia do lądowania. View oEmbed on the source website – Jednym z naszych zmartwień było to, że samolot może mieć pewne trudności z podniesieniem się, ponieważ poprzednie obliczenia wykazały, że rotacja może być problemem. Zespół zoptymalizował skalowany model lotu, aby zapobiec problemowi, ale nie przekonasz się dopóki nie spróbujesz – powiedział Roelof Vos, adiunkt na wydziale inżynierii lotniczej w Delft, cytowany przez CNN. Zdalnie sterując samolotem, naukowcom udało się wystartować z prędkością 80 km/h, prędkość lotu, kąty i ciąg samolotu były zgodne z planem. Eksperci ciężko pracowali nad optymalizacją samolotu – aby ulepszyć telemetrię, zespół był zmuszony zmienić środek ciężkości maszyny i wyregulować jego antenę. Twórcy modelu stwierdzili, że lot testowy wykazał, że obecny projekt pozwala na zbyt duże przechylenie samolotu, co powoduje nierówne lądowanie, a to mogłoby oznaczać zagrożenie dla potencjalnych użytkowników. Teraz eksperci chcą bliżej przyjrzeć się danym zebranym podczas lotu testowego i z ich uwzględnieniem stworzyć symulator lotu samolotem Flying-V, dzięki czemu przeprowadzanie kolejnych testów byłoby ułatwione. A to z kolei pozwoliłoby dalej udoskonalać maszynę. Lot w przyszłość Pierwszy testowy lot to dopiero początek długiej drogi. Zespół zamierza wykonać szereg kolejnych testów z wykorzystani…

tak-przedstawia-sie-wizualizacja-flying-v-fot-youtube-tu-delft-85bfc0b.jpeg
width: 1666
height: 937

Maska ochronna w samolocie będzie obowiązkowa. „Nowa etykieta latania”
type: item
date: 2020-04-29T10:22:15.000Z
subject: Ludzie
subject: National Geographic Site
subject: COVID-19
subject: koronawirusy
subject: latanie
subject: linie lotnicze
subject: loty samolotem
subject: pandemia
subject: stany zjednoczone
subject: Travel
description: JetBlue jako pierwsza duża amerykańska linia lotnicza wprowadziła obowiązek zakrywania twarzy nie tylko dla członków personelu, lecz także dla pasażerów. Obowiązek noszenia maseczek na pokładzie samolotu ma obowiązywać od 4 maja. Czy inne linie lotnicze pójdą w tym samym kierunku?
encoded: – Noszenie maski nie polega na ochronie siebie samego, ale na ochronie osób wokół – powiedziała Joanna Geraghty, prezes i dyrektor generalna linii lotniczych JetBlue (JBLU). – To jest nowa etykieta latania. Na pokładzie samolotu powietrze jest dobrze cyrkulowane i oczyszczane przez filtry co kilka minut, ale jest to przestrzeń wspólna, w której musimy brać pod uwagę innych. Prosimy również naszych klientów o przestrzeganie tych wytycznych również na lotniskach – powiedziała Geraghty. Członkowie załogi samolotów JetBlue już wcześniej musieli nosić odpowiednie osłony twarzy. Podróżowanie w nowym stylu Tymczasem linie American Airlines poinformowały, że od 1 maja wprowadzą obowiązek noszenia masek ochronnych, jednak jedynie dla personelu. W komunikacie prasowym podano, że linie będą udostępniać maseczki, żele antybakteryjne i chusteczki do dezynfekcji także pasażerom, o ile pozwoli na to stan zaopatrzenia i początkowo na życzenie klientów. Pierwszą dużą linią lotniczą w Stanach, która nakazała pracownikom zasłanianie twarzy była United Airlines. Na lotach obsługiwanych przez tę linię zmieniono również zasady obsługi pasażerów i lotów, aby uniknąć nadmiernego kontaktu między ludźmi. Wprowadzono także pakowaną żywność i napoje. Do końca maja w samolotach United Airlines obowiązują także specjalne regulacje dotyczące m.in. wchodzenia na pokład oraz zajmowania miejsc. Chodzi o zachowanie dystansu między pasażerami. Także Delta Air Lines nakazało pracownikom zasłaniać twarz w czasie bezpośredniego kontaktu z pasażerami. A samych pasażerów zachęca do zakładania masek, które mogą nieodpłatnie otrzymać w kasach i na podkładzie. Wciąż w wielu liniach lotniczych obowiązuje zasada ograniczonej liczby miejsc. W większości przypadków zajętych może być 50 proc. miejsc. Nie wiadomo, jak długo potrwają ograniczenia. Na pokładach praktycznie nie można już korzystać z firmowych koców czy poduszek. Znacznie ograniczono usługi gastronomiczne. Podobne ograniczenia wprowadziła także część l…

po-pandemii-koronawirusa-zmienia-sie-takze-podroze-fot-getty-images-cff2f56.jpeg
width: 1024
height: 683

Ta kobieta spędziła w chmurach sześć dekad! Opowiada o kulisach pracy stewardessy
type: item
date: 2019-09-17T07:52:57.000Z
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: praca
subject: samoloty
subject: Travel
description: Bette Nash to prawdopodobnie najbardziej doświadczona stewardessa w historii lotnictwa. Od prawie sześciu dekad służy swoim pasażerom. Ma prawie 80 lat i nadal lata. Na swojej codziennej trasie Waszyngton-Boston stali pasażerowie są dla niej jak przyjaciele.
encoded: Marzenia nastolatki Praca na stanowisku stewardessy od lat była uważana za atrakcyjny i prestiżowy zawód. Nic więc dziwnego, że przyciągnął wiele osób, w tym Bette Nash. - Chciałam zostać stewardessą, odkąd wsiadłam do pierwszego samolotu. Miałam 16 lat i siedziałam z mamą na zielonej, skórzanej kanapie na lotnisku Reagana w Waszyngtonie. Pilot i stewardessa szli korytarzem, a ja pomyślałam "O mój Boże!’ To praca dla mnie" – wspomina Bette. Kontynuowała naukę w college’u, ale nigdy nie zrezygnowała z planów pracy na pokładzie samolotu. Krótko po skończeniu szkoły ubiegała się o pracę stewardessy i została przyjęta. Tak rozpoczęła się jej kariera w nieistniejących już liniach lotniczych Eastern Airlines. Był 4 listopada 1957 roku. - A cała reszta to już historia – mówi Bette, uśmiechając się do pasażerów pijących przygotowane przez nią napoje w przedziale pierwszej klasy. Złoty wiek Gdy Bette zaczynała pracę, latanie było synonimem luksusu. Przywodziło na myśl ludzi z wyższych sfer, noszących drogie ubrania i jedzących wyrafinowane potrawy. Samolot stanowił dla wielu główną atrakcję wakacji. - Fizycznie pracowało się ciężej w tamtym czasie – wspomina Bette. – Podawałam posiłki na dużych tacach. Byłam jedyną stewardessą na pokładzie, więc musiałam zająć się wszystkimi pasażerami. Obecnie jej praca jest równie wymagająca. Zamiast kilkudziesięciu dużych posiłków, serwuje setki napojów. Nie zmieniła się natomiast jej miłość do swojego zawodu. - Kocham moich pasażerów. Znam ich i wiem czego potrzebują. Władze linii myślą, że znajomość imion jest ważna, ale ja myślę, że wrażliwość na ludzkie potrzeby jest ważniejsza. Każdy potrzebuje odrobiny miłości – mówi stewardessa. Szkoła Wdzięku Zanim Bette wsiadła na pokład jako stewardessa, musiała się przygotować do nowej pracy. - Ludzie nazywali to Szkołą Wdzięku. Zabrali nas do salonu piękności, obcinali nam włosy i regulowali brwi – wspomina. Bette opowiadała też o kosmetyczce zatrudnionej przez linie, która uczyła robić makija…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/726e3f1b648f8080dd414125d4796c02d59582b6-5820f62.png
width: 1886
height: 956

EXTRA
type: item
date: 2019-09-03T09:11:00.000Z
creator: redakcja
subject: Magazyn
subject: Traveler
subject: latanie
subject: mount everest
subject: podróże
subject: ptaki
subject: samoloty
subject: wywiady
description: 25 pomysłów na podróż po Indiach
encoded: W Indiach albo się zakochasz, albo je znienawidzisz - powiedział mi kiedyś Marek Arcimowicz, autor tekstu o Radżastanie, który polecił mi jako idealne miejsce na pierwszy kontakt z tym krajem, i o trekkingu dookoła Annapurny w Nepalu. Ta ostatnia trasa uchodzi za jedną z najpiękniejszych na świecie. Marek, fotograf i przewodnik po Indiach, jest absolutnie nimi zafascynowany. Podobnie jak mój redakcyjny kolega Maciek Wesołowski, autor książki o Indiach Szpagat w pionie i kilku reportaży w tym wydaniu specjalnym Travelera. Do tego grona należy też Paulina Wilk; dzięki niej odbędziemy niezapomnianą podróż kulinarną przez najsmaczniejsze zakamarki Indii, z których pochodzi aż 70 proc. znanych nam przypraw i które są rajem dla wegetarian. Z Danutą Śmierzchalską poleniuchujemy na sławnych plażach Goa. Kasia Boni podzieli się doświadczeniami z pobytu w ajurwedyjskim ośrodku w Kerali, gdzie rozprawiła się ze stresem. Andrzej Meller poradzi, jak przeżyć podczas Kumbh Meli, święta, na które do Allahabadu przyjeżdża ponad 100 mln wyznawców hinduizmu. W tym wydaniu będzie też o pałacach maharadżów w Gudźaracie, Dharamsali, w której mieszka dalajlama, herbacianych polach Darżylingu, wiecznie zielonych Ghatach Zachodnich, o świętym mieście Waranasi, Bombaju i wreszcie Delhi, do którego od jesieni będzie można dolecieć bezpośrednio z Polski i wyrobić sobie własne zdanie o tym niezwykłym kraju. Agnieszka Franus REDAKTOR NACZELNA TEMAT GŁÓWNY | 25 POMYSŁÓW NA PODRÓŻ PO INDIACH INDIE OD KUCHNI. W domach gotują kobiety, w restauracjach – wąsaci mężczyźni. RADŻASTAN. Daj się zaprosić na czaj. GOA. Spokój na plaży. DELHI. Inna galaktyka. LADAKH. Stań na szczycie i zmień perspektywę patrzenia na świat. ALLAHABAD. Święto Dzbana. GUDŹARAT. W pałacach maharadżów. KERALA. Ajurweda, czyli sztuka życia. HAMPI.W stolicy imperium sprzed wieków. GHATY ZACHODNIE. Tutaj rządzą dzikie zwierzęta. WARANASI. Najświętsze miasto Indii. TADŹ MAHAL. Najsłynniejszy grobowiec świata. DŻAMMU I KASZMIR. Wędrów…

traveler-extra-3-19-bda5c76.jpeg
width: 393
height: 590

T-rex, Rolls-Royce, tygrys i dzieła sztuki - najciekawsze rzeczy transportowane w samolotach
type: item
date: 2019-01-03T05:36:30.000Z
creator: redakcja
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: ciekawostki
subject: latanie
subject: Lifestyle
subject: linie lotnicze
subject: samoloty
subject: transport
subject: Travel
description: Czy zastanawiacie się, co właśnie leci pod pokładem, kiedy oglądacie film i popijacie drinka z pokładowego baru na wysokości 10 tysięcy metrów? Specjalnie dla Was zaglądamy do magazynów KLM Cargo w Amsterdamie.
encoded: Mały kraj – gigant cargo Lotnisko Schiphol w Amsterdamie - hub KLM jest jedną z trzech (po Paryżu i Frankfurcie) największych baz frachtu lotniczego w Europie, która zarabia rocznie ponad miliard euro. Natomiast KLM wspólnie ze swoim partnerem Air France są piątym co do wielkości przewoźnikiem lotniczym cargo do świecie. W skład grupy Cargo wchodzi też linia-córka KLM - Martinair. Wspólnie trzy linie transportują rocznie 636 kiloton ładunku, wykorzystując 174 samoloty. Towary są przewożone zarówno olbrzymimi samolotami transportowymi typu Boeing 747- 400 ERF, których ładowność osiąga aż 112 ton, jak też w ładowniach samolotów pasażerskich oraz ciężarówkami (głównie na trasach europejskich). Od tego roku KLM Cargo wykorzystuje super nowoczesny, w pełni zautomatyzowany system do sortowania bagażu, który pozwala obsłużyć 2 tysiące paczek na godzinę. Cały ogromny system składa się z 400 podzespołów, a jego budowa trwała 9 miesięcy. Cacko kosztowało 12 milionów euro. Kruche, świeże, duże i cenne Samolotami lata prawie wszystko, choć transport lotniczy jest wybierany przede wszystkim w trzech sytuacjach. Po pierwsze, kiedy bardzo ważna jest szybkość przewozu ze względu na przykład na wyjątkową nietrwałość towaru. Do tej kategorii możemy zaliczyć np. świeżą żywność i kwiaty. Szybkość jest istotna również przy przewozie zwierząt oraz poczty. Po drugie, transport samolotem ma zastosowanie w sytuacjach kiedy ładunek jest niezwykle cenny i delikatny, jak dzieła sztuki, eksponaty muzealne, czy kolekcje mody. Po trzecie, samolot cargo pozwala przewieźć ładunek bardzo ciężki i o dużych gabarytach jak auta, jachty, maszyny wiertnicze czy elementy samolotów. Oto szczegóły podróży pięciu z najciekawszych ładunków przewożonych przez KLM Cargo. Najciekawsze ładunki KLM Cargo – TOP5 -------->

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/fad85df9d786b590aedc766a1a3eae19bc553c57-ec068db.jpeg
width: 2362
height: 1457

Nudzicie się w podróży? Oto najdłuższe loty świata - to dopiero wyzwania!
type: item
date: 2018-08-07T07:55:00.000Z
creator: redakcjang
subject: Porady
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: linie lotnicze
subject: samoloty
subject: Travel
description: Lot, który trwa 17 godzin bez przesiadki? Możliwe! Zobaczcie 20 najdłuższych lotów na świecie!
encoded: Jeśli po 9-godzinnym locie bez przesiadek z Warszawy do Pekinu czy do Nowego Jorku jesteście wykończeni, pomyślcie sobie o pasażerach samolotów latających np. z z Los Angeles do Abu Dhabi, który trwa nieprzerwanie przez 16 i pół godziny! I pomyśleć, że gdy bracia Wright, pionierzy lotnictwa, w 1903r. zbudowali swój pierwszy samolot Flyer I i wykonali nim dziewiczy lot, maszyna spędziła w powietrzu… 59 sekund. 20. Z Chicago do Hongkongu liniami Cathay Pacific. Dystans: 12546,73km Czas lotu: 15,5 godz. 19. Z Nowego Jorku do Bombaju liniami Air India. Dystans: 12569,27km Czas lotu: 16 godzin 18. Z Nowego Jorku do Tajpej Nowy Jork do Tajpej liniami EVA Air. Dystans: 12570,88km Czas lotu: 15,5 godziny 17. Z Toronto do Hongkongu liniami Air Canada. Dystans: 12574,10km Czas lotu: 15,5 godziny 16. Z Los Angeles do Melbourne liniami United. Dystans: 12752,81km Czas lotu: 16 godz. 15. Z Dallas do Dohy liniami Qatar Airways. Dystans: 12768,91km Czas lotu: 16,5 godz. 14. Z Nowego Jorku do Johannesburga liniami South African. Dystans: 12830,09km Czas lotu: 16 godz. 13. Z Nowego Jorku do Guangzhou liniami China Southern. Dystans: 12883,22km Czas lotu: 16 godz. 12. Z Dallas do Dubaju liniami Emirates. Dystans: 12944,40km Czas lotu: 16,5 godz. 11. Z Houston do Dohy liniami Qatar Airways. Dystans: 12955,67km Czas lotu: 16,5 godz. 10. Z Nowego Jorkudo Hongkongu liniami Cathay Pacific. Dystans: 12955,92km Czas lotu: 16 godz. 9. Z San Francisco do Dubaju liniami Emirates. Dystans: 13045,83km Czas lotu: 16 godz. 8. Z Dallas do Hongkongu liniami American Airlines. Dystans: 13078,03km Czas lotu: 16,5 godz. 7. Z Houston do Dubaju liniami Emirates. Dystans: 13150,48km Czas lotu: 16,5 godz. 6. Z Dallas do Brisbane liniami Qantas. Dystans: 13367,83km Czas lotu: do 16 godz. 5. Z Los Angeles do Dżuddy liniami Saudia. Dystans: 13414,52km Czas lotu: 17 godz. 4. Z Los Angeles do Dubaju liniami Emirates. Dystans: 13425,79km Czas lotu: 16,5 godz. 3. Z Los Angeles do Abu Dhabi liniami Etihad. Dystans…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/c5ba7ed9e3391c1dea6efc50209543a131fe4d33-75f5f25.jpeg
width: 1000
height: 667

12 sposobów, dzięki którym bez stresu będziesz podróżować samolotem
type: item
date: 2018-01-05T07:11:52.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: lotniska
subject: loty samolotem
subject: odprawa
subject: samoloty
subject: stres
description: O jakich formalnościach pamiętać, czego unikać, które miejsce wybrać, z jakich praw korzystać. Podpowiadamy, co warto zrobić, by podróż przebiegła przyjemnie i bezstresowo.
encoded: View oEmbed on the source website

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/06c8c3f08081cd4ae1be926c3178c0e5aaa8098f-703c6ee.jpeg
width: 4256
height: 2832

Czy latanie jest trudne? I czy to na pewno przyjemność? Postanowiliśmy to sprawdzić [POLSKA PEŁNA PRZEŻYĆ]
type: item
date: 2017-07-18T08:33:03.000Z
subject: Adventure
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: polska
subject: Polska Pełna Przeżyć
subject: prezenty
subject: przygoda
description: Razem z czytelnikami przygotowujemy przewodnik po „Polsce pełnej przeżyć”. Na mapie szukamy niebanalnych miejsc, które zapamiętamy nie ze względu na walory turystyczne, ale z uwagi na przeżycia, których możemy tam sobie dostarczyć. Na początek postanowiliśmy spełnić marzenia o lataniu. Wylądowaliśmy w podwarszawskim tunelu aerodynamicznym.
encoded: Co nas czeka? Nie wiemy, czego się spodziewać. Ja wyobrażam sobie, jak triumfalnie wpływam na falę powietrza przy akompaniamencie „Spread your wings and fly” grupy Queen i swobodnie wiruję w powietrzu. Druga koncepcja jest taka, że moje sny o lataniu roztrzaskują się o podłogę, jak ja o kratkę tunelu aerodynamicznego i zamiast motylem okazuję się - dajmy na to - ziemniakiem. Tunel aerodynamiczny FlySpot to szklany walec, w którym potężne wentylatory wytwarzają wiatr o prędkości ponad 300 km/h. To wystarczająco dużo, by unieść się na wysokość kilku, a nawet kilkunastu metrów i poczuć się jak w czasie skoku ze spadochronem. Do podwarszawskiego tunelu najłatwiej dojechać obwodnicą S8, zjeżdżając z niej przy węźle Mory. Szara wieża bez okien może raczej kojarzyć się z siedzibą mrocznego władcy rodem z powieści fantasy. Nic bardziej mylnego! Ludzie wychodzą z niej z szerokim uśmiechem i szeroko otwartymi z wrażenia oczami. Lekcje latania Co jest potrzebne, by polecieć? Niewiele - chęć, wolna chwila, fundusze i odrobina odwagi. Tego ostatniego na szczęście aż tak wiele nie trzeba, bo w końcu nie skaczemy ze spadochronem z potężnej wysokości - tutaj w każdej chwili można bezpiecznie zejść na ziemię. Jako przyszli adepci sztuki latania zostajemy wyposażeni w kask, kombinezon, gogle (osoby w okularach nie muszą ich zdejmować, mieszczą się pod goglami) oraz stopery do uszu (wewnątrz tunelu panuje hałas jak przy silniku samolotu pasażerskiego). - Jeśli nie chcesz mieć dredów, zwiąż dokładnie włosy – ostrzegał mnie instruktor. Miał rację, przez dwa dni rozczesywałam z włosów ten dziki wiatr… Kiedy już wyglądamy jak astronauci, wchodzimy do sali szkoleń. Brzmi poważnie, ale trwa tylko kilka minut. Sam konkret. Najważniejsze to nauczyć się gestów, za pomocą których będziemy komunikować się z instruktorem. Przez cały czas naszej przygody w powietrzu towarzyszyć nam będzie doświadczony ekspert, który nie tylko zadba o bezpieczeństwo, ale też nauczy poruszania się w tych wyjątkowych…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/b7f5105a2a02dccbcdd53a0e9bb778232112089a-9022476.jpeg
width: 3400
height: 2000

Tanie latanie nie zawsze się opłaca. Za co i ile trzeba dopłacać w tanich liniach?
type: item
date: 2017-05-30T10:40:25.000Z
creator: redakcja
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: samoloty
subject: tanie podróżowanie
description: Czy odprawa na lotnisku jest dodatkowo płatna? Jaki bagaż mogę zabrać na pokład? Ile kosztuje kanapka? Oto wszystko, co powinieneś widzieć o tanich liniach lotniczych.
encoded: W tanich liniach dopłaca się za wszystko: większy bagaż, odprawę na lotnisku, wybrane miejsce w samolocie, jedzenie i napoje. Ale bez tego wszystkiego można przecież przetrwać podróż i za niewielkie pieniądze latać nie tylko po Europie, ale skoczyć nawet za Atlantyk. Norwegian obsługuje już kilkanaście połączeń do USA z kilku europejskich miast, a islandzki WOW Air kusi lotami z Reykjaviku do Ameryki za 69 dol.! Nic, tylko pakować bagaż (najmniejszy, jaki się da), zabrać kilka kanapek i lecieć. Zobacz nasze porównanie tanich linii >>> Autor: Mariusz Piotrowski (dziennikarz Fly4free.pl i autor bloga Weekendowi.pl).

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/959a0d63c4c8d181424d1a51b9df82cb73ea0848-ffc230c.png
width: 1384
height: 898

Marzysz o lataniu? Zrób licencję pilota śmigłowcowego [WARTO SPRÓBOWAĆ]
type: item
date: 2016-10-19T12:22:44.000Z
creator: redakcja
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: loty samolotem
subject: pilot
subject: warto spróbować
description: Udowadniamy, że każdy może latać. I podpowiadamy, jak to zorganizować.
encoded: Czy wiesz, że do podjęcia szkolenia nie jest ci potrzebne żadne doświadczenie lotnicze? Jeśli się zdecydujesz, zdobycie licencji powinno ci zająć od 3 miesięcy do pół roku. Szkolenie pilota turystycznego (śmigłowiec) dzieli się na dwie części: trwające 100 godzin szkolenie teoretyczne i 45 godzin w powietrzu. Jeśli marzysz o tym, by nauczyć się latać, możesz zacząć od umówienia się na lot zapoznawczy. Taka "próba sił" trwa godzinę i jest świetnym sposobem na sprawdzenie swoich predyspozycji przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego. Zastanawiasz się jeszcze? Podczas lotu zapoznawczego spróbujesz opanować podstawowe manewry takie jak start, lądowanie, lot po prostej, zmiany wysokości lotu, zakręty, a poza tym loty bokiem, do tyłu i lądowanie w terenie przygodnym. Szczegółowe informacje o szkoleniu PPL do licencji pilota turystycznego znajdziesz na stronie Salt Aviation: salt.aero​ Gotowy? Czas start pod niebo! View oEmbed on the source website Więcej w listopadowym numerze National Geographic Traveler.

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/0959c17694179ed92fbbfb21e62d5459186c84b5-cea84e8.jpeg
width: 1920
height: 1080

To jest dopiero przygoda! Sprawdziliśmy co to jest landkite, wrażenia potężne
type: item
date: 2016-06-07T08:42:15.000Z
creator: redakcja
subject: Adventure
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: lotnia
subject: spadochrony
description: Od dziś zacznij wypatrywać świeżo skoszonych łąk. Na nich buggy pojedzie jak po sznurku! Buggy, czyli wózek, w którym usiądziesz ucząc się landkite'a.
encoded: Bar w dłonie, latawiec nad głową i jazda. Podstaw nauczysz się w parę godzin. Zasad bezpieczeństwa, tego jak sterować, teorii okna wiatrowego, ale najważniejsze to wybrać dobry spot. Znajdziesz ich sporo na stronie kitepedia.pl. Równiutko ostrzyżone trawniki należące do aeroklubów, jak tereny lotniska sportowego w Aleksandrowicach koło Bielska-Białej, czy częstochowskie Rudniki. Koło Jeleniej Góry możesz polatać na Górze Szybowcowej, a 50 km od Szczecina w Stepnicy. Takich miejsc w całej Polsce jest masa, my uczyliśmy się w Pomiechówku pod Warszawą. A więc landkite – jak się do tego zabrać dowiesz się oglądając nasz filmik. View oEmbed on the source website

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/e2d5bba9956f9ab54c837e8ac89a40c68b649352-fdf7028.png
width: 1274
height: 707

LOT wprowadza licytację biletów! Walka potrwa tydzień
type: item
date: 2015-12-29T16:10:33.000Z
creator: redakcja
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: loty samolotem
description: Po raz pierwszy polskie linie lotnicze wprowadzają licytację podróży lotniczych. Do wyboru mamy 12 kierunków.
encoded: Licytacje odbywają się on-line, podobnie jak w serwisach aukcyjnych. Na początku będziemy musieli się zalogować i podać niezbędne dane na stronie przewoźnika. Potem można brać udział w licytacjach. Listę aukcji znajdziecie tutaj. Dostępne kierunki to: Ateny Barcelona Bejrut Kluż-Napoka Charków Połąga Lublana Luksemburg Nicea Wenecja Koszyce Zurych

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/4b710bc2cc1b91548e86f5769b60a5cdd558820c-352e346.jpeg
width: 1200
height: 800

Jak przyjemnie latać samolotem?
type: item
date: 2015-02-11T08:00:00.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: Porady
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: stewardessa
description: Podróż samolotem nie musi kojarzyć się ze zdrętwiałym karkiem i zatkanymi uszami. Sposoby na komfortowe latanie zdradzają stewardessy.
encoded: Zapewnij sobie komfort Ubierz się wygodnie, wybieraj miękkie, naturalne tkaniny i wygodne, koniecznie płaskie buty oraz bezuciskowe skarpetki. Ubierz się tak, aby zapewnić sobie komfort cieplny w każdych warunkach, czyli na cebulkę. „Ruszaj się, nawet jeżeli masz zapięte pasy – radzi Ania, stewardessa latająca od 10 lat, głównie na długich trasach. – Napinaj mięśnie i poruszaj stopami. Jeżeli stopy lub łydki puchną Ci w trakcie podróży, koniecznie zastosuj przed i po locie kremy lub żele na zmęczone, spuchnięte stopy (najlepiej z wyciągiem z kasztanowca), takie jak Latan albo Flos-Lek. Niektórzy polecają też zażywanie na kilka dni przed podróżą tabletek z kwasem acetylosalicylowym, jak Aspiryna czy Polopiryna (zapobiegają zakrzepom). Pij i jedz z głową Pij dużo niegazowanej wody. Zrezygnuj z napojów gazowanych, kawy i alkoholu, odwadniają i mogą powodować dolegliwości trawienne. Jedz lekkostrawne posiłki, w dniu lotu i dobę przed podróżą. Staraj się nie jeść potraw smażonych i tłustych. Zrezygnuj z silnie pobudzających jelita składników, jak kapusta, czy fasola. Odradzamy też solone przekąski i bardzo ostre potrawy. Spray Twoim przyjacielem! Stosuj wodę termalną w sprayu do twarzy, odświeży i nawilży przemęczoną skórę. Natomiast na swobodny oddech, mogą się przydać olejki eteryczne. Przed i po locie nałóż intensywnie nawilżającą maseczkę z... Panthenolu w sprayu. - To nasz mały sekret - mówi Ania. Panthenol ma właściwości łagodzące i silnie nawilżające. Należy jego porcję rozpylić na dłoni i wmasować delikatnie w twarz. Żadna drogeryjna maseczka nie da takiego efektu. Nie bój się samolotowych gadżetów Nie wstydź się dmuchanych poduszek w kształcie fasolki? Drzemka z opadającą głową może skończyć się bolesnymi napięciami w karku. Aby zniwelować irytujący szum i głośne rozmowy współpasażerów, weź zatyczki do uszu lub słuchawki (najlepsze będą takie, które dodatkowo niwelują dźwięki z otoczenia) i ulubioną muzykę. Film lub ukochany serial na pewno umilą Ci podróż, jeże…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/fac25c9d7649d6c2f7978b77e282b97eb10f8cce-8cd7dd1.jpeg
width: 1000
height: 671

Pies do zadań specjalnych
type: item
date: 2014-09-25T07:29:00.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: Porady
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: latanie
subject: linie lotnicze
subject: podróże
subject: psy
subject: tanie loty
description: Leciałeś linią KLM i zostawiłeś w samolocie jakiś przedmiot? Nie musisz się martwić. Zanim przesiądziesz się na kolejny lot, zgubę dostarczy wyjątkowo szybki i czujny pies!
encoded: Linia KLM, która słynie z niekonwencjonalnych pomysłów, tym razem zatrudniła sympatycznego psa, który pomaga pasażerom odzyskać przedmioty postawione na pokładzie. Szybki i wyjątkowo czujny pies rasy beagle na lotnisku w Amsterdamie dostarcza właścicielom zagubione rzeczy, zanim oni zdążą przesiąść się do kolejnego samolotu. Można zobaczyć go w akcji na filmiku umieszczonym poniżej. Każdego tygodnia KLM otrzymuje około 40 tysięcy różnego rodzaju zapytań za pośrednictwem kanałów social media. Pasażerowie najczęściej proszą o informacje na temat przedmiotów, które zgubili podczas ostatniego lotu. Tymczasem w KLM istnieje specjalny zespół pod nazwą „Zagubione i Znalezione”. Jego misją jest szybki zwrot odnalezionych rzeczy na podstawie na przykład numeru miejsca na pokładzie, numeru telefonu oraz informacji udostępnianych za pośrednictwem portali społecznościowych. Co zrobić, jeśli po wyjściu z samolotu zorientowaliśmy się, że zgubiliśmy coś na pokładzie? Należy zgłosić to w biurze rzeczy zagubionych na lotnisku lub kontaktując się z KLM poprzez Facebook. Następnie nasze zgłoszenie trafia do wspomnianego zespołu KLM, który kontaktuje się z nami telefonicznie, kiedy tylko przedmiot zostanie odnaleziony. Lecąc samolotem KLM warto zachować czujność, linia lubi zaskakiwać. Był już koncert orkiestry symfonicznej na pokładzie, gotowanie wyśmienitych potraw przez słynnego szefa kuchni w czasie lotu, a nawet specjalna akcja dzięki której przechodnie w Amsterdamie mogli przybijać piątkę z nowojorczykami. Teraz pojawiał się pies, który często zanim pasażer się zorientuje, że czegoś mu brakuje, przybiegnie oddać zgubę. Lotnisko bazowe KLM Schiphol również słynie z wielu niekonwencjonalnych rozwiązań i dbałości o środowisko naturalne. Tylko tu można na przykład naładować komórkę pedałując na specjalnym rowerze, albo posiedzieć w „parku” na tarasie widokowym. Holenderski przewoźnik na trasie Warszawa-Amsterdam oferuje 3 rejsy dziennie. Stamtąd pasażerowie mogą polecieć KLM do 130 m…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/c860743403850a2a4ce57819e13bce7c25f3bf34-763ea71.jpeg
width: 852
height: 507

Jak będą wyglądać lotniska i loty w przyszłości?
type: item
date: 2014-07-01T11:44:00.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: bilety lotnicze
subject: latanie
subject: lotniska
subject: porady w podróży
subject: samoloty
description: Baseny na dachach, zmiennokształtne fotele, Internet i brak kolejek - Skyscanner prezentuje drugą część raportu „Przyszłość podróży 2024”
encoded: Skyscanner przewiduje, że do 2024 r. lotniska zostaną znacznie ulepszone, stając się inteligentnymi budynkami zapewniającymi pasażerom komfort. Linie lotnicze staną się natomiast rodzajem cyfrowych centr, które podróżni będą mogli dostosować do swoich preferencji, w zależności od tego czy potrzebują rozrywki, czy też przestrzeni do pracy. Jak pokazują badania, w 2030 r. liczba obsługiwanych pasażerów na polskich lotniskach przekroczy 59 milionów, dlatego też już dziś globalna wyszukiwarka podróży publikuje raport na temat tego, jak będą wyglądać podróże po roku 2024. Dokument pokazuje, w jaki sposób pasażerowie będą mogli szybko i bez stresu przechodzić przez strefę kontroli na lotniskach a następnie rozkoszować się wygodnym i pełnym rozrywek lotem. Lotniska przyszłości: strefy ogólnodostępne i sprawna obsługa odlotów Według Skyscanner, w przyszłości ten etap podróży, jakim jest pobyt na lotnisku, będzie w pełni zautomatyzowany – pasażerowie przejdą kompletną kontrolę bezpieczeństwa bez konieczności pojawienia się na stanowisku odpraw oraz stania w kolejkach, co znacznie przyspieszy cały proces. Podróżni będą mogli odprawić się i nadać bagaż podczas kupowania swojej kawy w Starbucks, a ich smartfony pozwolą im sprawdzić stan kolejki do kontroli bezpieczeństwa oraz najkrótszą trasę do bramki odlotu. Narodziny „Internetu rzeczy” oznaczają również, że coraz więcej produktów będzie podłączonych do sieci, dzięki czemu przedmioty te będą mogły komunikować się między sobą. Przykładem mogą być cyfrowe etykiety na bagaż oraz same walizki, które będą zawierać informacje na temat lotu oraz miejsca docelowego, dzięki czemu na bieżąco będzie można śledzić ich położenie podczas podróży. Ten futurystyczny system wraz z kartami zawierającymi dane biometryczne (które zastąpią paszporty) sprawi, że podróżni doświadczą znacznie sprawniejszej obsługi, a sam pobyt na lotnisku będzie krótszy i o wiele przyjemniejszy niż dziś. Lotniska przyszłości: „miasteczka lotniskowe” Skyscanner przew…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/833be58262df06fd75077b74eb8afb16a0ddee9b-3722d1f.jpeg
width: 5472
height: 3648

Gigantyczny Airbus A380 lata do Hongkongu
type: item
date: 2014-06-11T09:50:00.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: National Geographic Site
subject: Nauka
subject: hongkong
subject: latanie
description: Gigantyczny Airbus A380, który jednorazowo może zabrać na pokład ponad pół tysiąca osób, obsługuje od teraz także loty do Hongkongu!
encoded: W sezonie letnim 2014 Air France zwiększy przepustowość na trasie Paryż-Hongkong wprowadzając największy obecnie samolot pasażerski – Airbus A380. Nowoczesne maszyny nazywane „superjumbo” mogą jednorazowo zabrać na pokład nawet 516 pasażerów. Hongkong jest drugim miastem w Chinach po Szanghaju, w ofercie francuskiego przewoźnika, do którego latają te potężne maszyny. W tym roku największe samoloty pasażerskie będą latały do Hongkongu w okresie pomiędzy 16 a 22 czerwca. W tym czasie, loty na tej trasie będą realizowane 4 razy w tygodniu maszyną Airbus A380 (wtorki, czwartki, soboty i niedziele). Natomiast od 23 czerwca do 25 października połączenia Paryż-Hongkong będą realizowane codziennie wyłącznie Airbusem A380. W ofercie Air France na tej trasie dostępne są codziennie następujące połączenia: wylot z Paryża o godzinie 23:25 i przylot do Hongkongu o godzinie 17:20 następnego dnia oraz wylot z Hongkongu o godzinie 00:50 i przylot do Paryża o godzinie 8:00 tego samego dnia. Imponujące rozmiary samolotu Airbus A380 zapewniają podróżnym bardzo wysoki komfort w czasie całego lotu. Gustowne, przestronne kabiny zostały zaprojekowane ze smakiem. Dzięki temu goście maja do dyspozycji bardzo przytulne wnętrze. Wysoka wydajność i aerodynamiczny kształt sprawiają, że hałas został zredukowany o połowę w stosunku do standardowych samolotów. „Superjumbo” jest obecne najcichszą maszyną w swojej klasie. Dzięki temu w samolocie panuje kojący nastrój, który sprzyja wypoczynkowi pasażerów podczas podróży. Zmniejszenie masy maszyny było możliwe dzięki zastosowaniu odpowiednich materiałów (włókna węglowego, szkła i aluminium) oraz najwyższej aerodynamiki. Mimo swoich imponujących rozmiarów Airbus A380 zużywa aż 20 proc. mniej paliwa niż A330! W Klasie Ekonomicznej fotele z poszerzonymi podłokietnikami (o 30 proc. w porównaniu z innymi maszynami) ulokowane są na górnym oraz dolnym poziomie. Łatwy do regulacji, nowoczesny system oświetlenia łagodzi dyskomfort związany ze zmianą stref czas…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/8db091b160bbd38e5ba87e59996ed67cf53f0a18-639e766.jpeg
width: 640
height: 427

Bilety lotnicze w promocji: 10. urodziny WizzAir w Polsce!
type: item
date: 2014-05-19T08:10:00.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: National Geographic Site
subject: Nauka
subject: bilety lotnicze
subject: latanie
subject: samoloty
subject: tanie loty
subject: wizz air
description: Z tej okazji specjalna oferta: co drugi bilet za darmo!
encoded: Wizz Air, największy niskokosztowy przewoźnik w Europie Środkowo-Wschodniej* świętuje 10. rocznicę pierwszego lotu w Polsce z Katowic do Londynu Luton, który miał miejsce 19 Maja 2004 r. Linie lotnicze Wizz Air zostały założone po to, aby umożliwić mieszkańcom Europy Środkowo-Wschodniej swobodne podróżowanie w jeszcze bardziej przystępnych cenach. Do końca 2013 r., z usług przewoźnika skorzystało przeszło 69 mln pasażerów. Obecna siatka połączeń to 300 tras i 96 lokalizacji w 35 krajach. W roku fiskalnym 2014, Wizz Air przewiózł blisko 13,9 mln pasażerów i jest gotów na przyjęcie kolejnych, na pokładach swoich samolotów w następnych latach. Stale poszukując możliwości rozwoju swojej oferty, Wizz Air ma nadzieję na zbudowanie swojego sukcesu poprzez rozwijanie nowych możliwości w krajach, w których już funkcjonuje oraz otwieranie się na nowe rynki, które przez lata były często zaniedbywane przez niskokosztowych przewoźników. Aby podkreślić tę specjalną okazję i pokazać swoją wdzięczność dla wszystkich klientów, Wizz Air rozdaje co drugi bilet za darmo na rezerwacjach dokonanych na jakiejkolwiek trasie dziś do północy na wizzair.com.** Prezes Wizz Air, Jόzsef Váradi powiedział: “Jestem niezwykle dumny z tego, że świętujemy dziś tak ważną rocznicę. Ten dzień to efekt ostatnich 10 lat ciężkiej pracy zespołu profesjonalistów Wizz Air. Te 10 lat to okres szybkiego wzrostu, stałego wdrażania innowacji, dawania naszym pasażerom swobody podróżowania i doświadczania nowych przeżyć oraz możliwości. Wraz z wejściem w kolejną dekadę naszej działalności, chcemy zapewnić, że nadal będziemy stawiać wyzwanie naszym konkurentom, oferując jeszcze bardziej atrakcyjne oferty i doskonałą obsługę klienta. Dziś chciałbym podziękować wszystkim naszym pasażerom za ich lojalność oraz to, że są częścią tej niezwykłej podróży z Wizz Air” *Źródło: Innovata, na podstawie planowanej zdolności do przewozu pasażerów za rok zakończony 31 marca 2014 r .(„FY 2014”). 1. Europa Środkowa-Wschodnia traktow…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/27010eb3d5e5e7518222f0b0f781e08cf02093bb-ff7391a.jpeg
width: 1000
height: 667

easyJet wprowadza rewolucyjne rozwiązania
type: item
date: 2014-05-13T09:16:00.000Z
creator: Materiały prasowe
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: easyjet
subject: latanie
subject: porady w podróży
subject: samoloty
subject: tanie loty
description: Drony przeprowadzające zewnętrzną kontrolę maszyny, technologia rozszerzonej rzeczywistości 3D wykorzystywana w serwisowaniu maszyn w celu ograniczenia opóźnień samolotów, tablety zamiast papierowych map - to tylko część innowacyjnych pomysłów
encoded: Największa brytyjska linia lotnicza - easyJet ogłosiła wprowadzenie nowych, innowacyjnych technologii, które mają pomóc w obsłudze floty 220 samolotów Airbus A319 i A320. Dzięki tym rozwiązaniom zarządzanie flotą będzie bardziej efektywne i pozwoli na utrzymanie wiodącej pozycji w światowych rankingach punktualności i bezpieczeństwa lotów. „Przetestowaliśmy szereg różnorodnych technologii wywodzących się z wielu dziedzin. Teraz rozpoczynamy wdrażanie ich po raz pierwszy do przemysłu lotniczego, dzięki czemu nasza flota będzie działała jeszcze bardziej efektywnie i bezpiecznie. Główną zaletą wspomnianych technologii jest odciążenie naszych inżynierów, by mogli oni zajmować się bardziej skomplikowanymi zadaniami i jednoczesne obniżenie kosztów operacyjnych. To kluczowy aspekt w kontekście utrzymania preferencyjnych cen naszych biletów i redukcji opóźnień samolotów. Pozwoli nam to na utrzymanie wiodącej pozycji w światowych rankingach punktualności i zwiększenia bezpieczeństwa – kolejnego, kluczowego aspektu naszej działalności. Wszystkie wspomniane technologie będą wprowadzane przez doświadczonych inżynierów i załogi samolotów, tak by zapewnić maksymalny poziom profesjonalizmu” – skomentowała Carolyn McCall, prezes easyJet. TECHNOLOGIE ZWIĄZANE Z DRONAMI I ROBOTAMI Linia easyJet ogłosiła współpracę z firmą Coptercraft, Measurement Solutions oraz Bristolskim Laboratorium Robotyki w zakresie opracowania technologii wykorzystującej drony do sprawdzania samolotów Airbus. Te zdalnie sterowane maszyny zostaną zaprogramowane do dokładnego skanowania maszyn i oceny ewentualnych uszkodzeń. Raporty na temat stanu samolotów będą przekazywane do inżynierów, którzy będą decydowali o pracach konserwacyjnych i naprawczych. Drony są obecnie w fazie rozwoju, a pierwsze testy z ich wykorzystaniem zostaną przeprowadzone w ciągu najbliższych paru miesięcy. easyJet planuje wprowadzić system dronów już w przyszłym roku. „Technologia wykorzystująca drony może bardzo skutecznie pomóc nam w p…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/2c3a548cc39ce0dcc43aebe38ea103462a0354a3-184556d.jpeg
width: 1000
height: 667