National Geographic
type: channel
link: https://www.national-geographic.pl
date: 2025-09-27T12:33:08.000Z
update period: hourly
update frequency: 1
update base: 2000-01-01T12:00+00:00
items: Kanał Koryncki – przewodnik po historii, budowie i znaczeniu niezwykłej drogi wodnej w Grecji
items: Panama swoje, USA swoje. Chaos wokół Kanału Panamskiego nie ustaje
items: Kanał Panamski od ponad 100 lat łączy i dzieli Ameryki. To kluczowe miejsce dla światowego handlu
items: Najdłuższy kanał w Polsce miał uzdrowić rolnictwo. Doprowadził jednak do zniszczenia środowiska
items: Woda w weneckim kanale przybrała nienaturalnie zielony kolor. Władze miasta szukają winnych
items: Znikająca Wenecja. Reportaż o odchodzącym klejnocie Włoch
items: Szwajcaria: Daj się wpuścić w kanał
items: Zobacz wodne ogrody Kanału Augustowskiego [Polskie zakątki cz. 2]

Kanał Koryncki – przewodnik po historii, budowie i znaczeniu niezwykłej drogi wodnej w Grecji
type: item
date: 2025-09-27T12:32:16.000Z
creator: Łukasz Załuski
subject: Technologia
subject: fakty i mity
subject: grecja
subject: kanały
description: Kanał Koryncki to sztuczna droga wodna, która przecina półwysep Peloponez, łącząc Morze Jońskie z Morzem Egejskim. Pomysł zbudowania kanału sięga starożytności, a jego realizacja nastąpiła dopiero w XIX wieku. Dzięki geotechnicznym badaniom wiemy dziś, że koryncki muł posiada wyjątkowe właściwości — wysoką sztywność i spójność wynikającą z cementacji, co pozwoliło na bezpieczne utrzymanie stromych ścian przez ponad wiek.
encoded: Spis treści: Gdzie znajduje się Kanał Koryncki i co łączy? Historia budowy Kanału Korynckiego – od starożytności po XIX wiek Parametry techniczne Kanału Korynckiego Znaczenie Kanału Korynckiego dla żeglugi Kanał Koryncki jako atrakcja turystyczna Geologia i geotechnika — muł koryncki (marl) Przyszłość i wyzwania utrzymania Kanału Korynckiego Kanał Koryncki to jeden z najbardziej fascynujących przykładów inżynierii XIX wieku — choć jego idea sięga starożytnych Greków, realizacja zakończyła się dopiero w latach 1892–1893. Wyjątkowe cechy geotechniczne regionu, szczególnie konstrukcyjne związane z konsolidacją mułu korynckiego, umożliwiły wykopanie stromych, sięgających nawet 80 metrów ścian, które są odporne na częste trzęsienia ziemi i erozję. Dzisiejszy Kanał Koryncki służy głównie mniejszym jednostkom turystycznym, choć niegdyś miał potężne znaczenie dla żeglugi europejskiej. Gdzie znajduje się Kanał Koryncki i co łączy? Kanał Koryncki przecina Przesmyk Koryncki – wąski pas lądu łączący Peloponez z Grecją kontynentalną. Co istotne, dzięki jego istnieniu Peloponez staje się de facto wyspą, oddzieloną od reszty kraju przez ten niezwykły kanał. To właśnie tu przebiega granica między dwoma ważnymi akwenami: Morzem Jońskim a Morzem Egejskim, a dokładniej – pomiędzy Zatoką Koryncką a Zatoką Sarońską. Kanał pełni strategiczną funkcję transportową, ponieważ pozwala uniknąć opływania całego półwyspu Peloponez, co oznacza oszczędność nawet 320–700 kilometrów dla jednostek morskich. Dawniej był to ogromny atut handlowy i żeglugowy, dziś zyskuje znaczenie głównie turystyczne i symboliczne, choć wciąż obsługuje ruch statków mniejszych gabarytów. Lokalizacja kanału sprawia, że jest on nie tylko skrótem na trasie morskiej między zachodnią a wschodnią Grecją, ale również geologicznie i tektonicznie interesującym miejscem. Przesmyk Koryncki leży w jednej z najbardziej aktywnych sejsmicznie stref w Europie, co miało wpływ zarówno na wybór technologii budowy, jak i późniejsze trudnoś…

kanal-koryncki-shutterstock2174782819-56655d3.jpg
width: 1000
height: 750

Panama swoje, USA swoje. Chaos wokół Kanału Panamskiego nie ustaje
type: item
date: 2025-02-06T15:04:36.000Z
creator: redakcja
subject: Historia
subject: Ludzie
subject: kanały
subject: Odkrywca
subject: panama
subject: polityka
subject: stany zjednoczone
description: Dzisiaj rano Departament Stanu USA ogłosił, że amerykańskie statki będą mogły bez opłat przepływać przez Kanał Panamski. Kilka godzin później Panama zaprzeczyła tym doniesieniom. To kolejna odsłona konfliktu o najważniejszą drogę morską między Atlantykiem a Pacyfikiem.
encoded: W tym artykule: Panama vs USA – o co toczy się spór? Kto zbudował Kanał Panamski? Od kiedy Panama zarządza kanałem? Stany Zjednoczone pochwaliły się sukcesem w sieci społecznościowej X należącej do Elona Muska. Dzisiaj Departament Stanu opublikował w tym serwisie następujący wpis: „Statki rządu Stanów Zjednoczonych mogą teraz przepływać przez Kanał Panamski bez opłat, oszczędzając rządowi USA miliony dolarów rocznie”. Kilka godzin później informacji zaprzeczył rząd Panamy. Na tej samej platformie zamieścił bardzo lakoniczną wiadomość: „W odpowiedzi na publikację wydaną przez Departament Stanu Stanów Zjednoczonych, Zarząd Kanału Panamskiego, który jest upoważniony do ustalania opłat i innych należności za przepływanie przez Kanał, informuje, że nie dokonał żadnych zmian w opłatach”. Jednocześnie jednak Panama oznajmiła, że jest gotowa do podjęcia dialogu ze Stanami Zjednoczonymi. Panama vs USA – o co toczy się spór? Jak podaje CNN, w ciągu ostatnich 26 lat Stany Zjednoczone zapłaciły łącznie 25,4 mln dolarów za tranzyt okrętów wojennych i łodzi podwodnych przez Kanał Panamski. Czyli około milion dolarów rocznie. Już to samo może być solą w oku władz w Waszyngtonie. Ale w istocie chodzi o sprawę znacznie poważniejszą. Donalda Trumpa boli wzrost wpływów Chin w Panamie i okolicach. Dlatego właśnie kilka dni temu po raz kolejny powtórzył swoje zapowiedzi dotyczące „odebrania” Kanału Panamskiego i przejęcia kontroli nad tą kluczową drogą wodną. – Chiny zarządzają Kanałem Panamskim, który nie został przekazany Chinom, tylko został przekazany Panamie przez głupotę – powiedział w niedzielę Trump reporterom. – Ale [Panamczycy – przyp.red.] złamali porozumienie i my go odzyskamy albo wydarzy się coś bardzo potężnego – dodał w swoim stylu prezydent Stanów Zjednoczonych. Warto dodać, że kilka dni temu w swoją pierwszą podróż zagraniczną udał się nowy Sekretarz Stanu USA Marco Rubio. Wybrał się właśnie do Panamy, by spotkać się z jej prezydentem Raúlem Mulino. Kto zbudował Kanał …

GettyImages-1695478401-803e0d6.jpg
width: 1024
height: 691

Kanał Panamski od ponad 100 lat łączy i dzieli Ameryki. To kluczowe miejsce dla światowego handlu
type: item
date: 2025-01-21T12:14:55.000Z
creator: Rafał Dadura
subject: Historia
subject: ameryka
subject: kanały
subject: panama
description: Kanał Panamski to kolejne obok Zatoki Meksykańskiej i Grenlandii miejsce na mapie świata, jakim zainteresował się 47. prezydent USA. Podczas zaprzysiężenia w Kapitolu Donald Trump zapowiedział odebranie Kanału Panamskiego Panamie. Jaka była rola Stanów Zjednoczonych w budowie słynnego kanału? Oto, co warto wiedzieć.
encoded: Spis treści: Kanał Panamski na mapie Kanał Panamski – mosty Kanał Panamski z geopolityką w tle Kluczowe miejsce na handlowej mapie świata Kanał Panamski – ciekawostki Kanał Panamski może wydawać się Europejczykom odległy i mało znaczący, ale od ponad stu lat odgrywa kluczową rolę w globalnym handlu. Łącząc Ocean Atlantycki z Pacyfikiem, znacznie skraca czas i koszty transportu międzykontynentalnego. Dzięki strategicznemu położeniu jest to jeden z najważniejszych punktów na mapie światowej logistyki, o ogromnym znaczeniu gospodarczym i geopolitycznym. Kanał Panamski na mapie Kanał Panamski to mierzący blisko 82 km długości pas wodny przebiegający przez Przesmyk Panamski w Ameryce Środkowej. Główny cel kanału to umożliwianie statkom oceanicznym uniknięcie długiej i kosztownej podróży wokół południowego krańca Ameryki Południowej, wokół Przylądka Horn. Na mapie świata Kanał Panamski jest czymś więcej niż tylko linią łączącą dwa oceany. To brama do globalnego handlu, przez którą co roku przepływa około 13 tysięcy statków. Region wokół kanału, pełen portów i infrastruktury wspierającej międzynarodowy transport, również ma kluczowe znacznie na światowej gospodarki. Kanał Panamski – mosty Kanał Panamski nie tylko dzieli kontynent, ale także łączy jego przeciwległe strony dzięki imponującym mostom. Najbardziej znany jest otwarty w 1962 roku Most Ameryk. To pierwsze stałe połączenie drogowe między Ameryką Północną a Południową. W kolejnych dekadach nad kanałem powstawały kolejne mosty, w tym Most Centenario czy najnowszy Most Atlántico, oddany do użytku w 2019 roku. Tak był budowany Kanał Panamski Przez cały XIX wiek Stany Zjednoczone, kierując się względami ekonomicznymi i militarnymi, postrzegały Nikaraguę jako bardziej odpowiednią lokalizację dla kanału łączącego Atlantyk z Pacyfikiem. Sytuacja zmieniła się dzięki wysiłkom Philippe’a-Jeana Bunau-Varilli, francuskiego inżyniera zaangażowanego w oba francuskie projekty budowy kanału. Pod koniec lat 90. XIX wieku Bunau-Varil…

Kanal-Panamski-7148340.jpg
width: 5916
height: 3899

Najdłuższy kanał w Polsce miał uzdrowić rolnictwo. Doprowadził jednak do zniszczenia środowiska
type: item
date: 2024-06-29T12:20:01.000Z
creator: Artur Białek
subject: National Geographic Site
subject: Przyroda
subject: Edukacja
subject: kanały
subject: Lubelskie
subject: polska
subject: przyroda
subject: rolnictwo
description: Najdłuższy kanał w Polsce miał być pokazem możliwości inżynierii PRL-u i zbawieniem dla lubelskich rolników. Władza niosła na sztandarach krzepiące serca hasła, zachęcając miejscową ludność do pomocy w pracach. W praktyce, Kanał Wieprz-Krzna okazał się niewypałem – narzędziem destrukcji, które zamiast długotrwale uzdrowić rolnictwo, doprowadziło do zniszczenia lubelskiej fauny i flory.
encoded: W tym artykule: Gdzie znajduje się najdłuższy kanał w Polsce? Jak powstał najdłuższy kanał w Polsce? Kiedy powstał najdłuższy kanał w Polsce? Budowa najdłuższego kanału w Polsce Ile kosztował najdłuższy kanał w Polsce? Jak najdłuższy kanał w Polsce wpłynął na rolnictwo? Zamiast uzdrowić, zdewastował środowisko Pod względem długości, największe kanały wodne w Polsce nie mogą równać się z niekwestionowanym rekordzistą – z mierzącym 1800 km Wielkim Kanałem w Chinach. Trzeba jednak podkreślić, że w tej kategorii wcale nie zasilamy ogona stawki, bo mierzący 140 kilometrów Kanał Wieprz-Krzna jest niewiele krótszy od Kanału Sueskiego. W tym miejscu wypada jednak postawić pytanie: czy ta inwestycja rzeczywiście powinna napawać nas dumą? Gdzie znajduje się najdłuższy kanał w Polsce? Kanał Wieprz-Krzna przebiega przez województwo lubelskie. Zaczyna swój bieg koło wioski Borowica. 140-kilometrowa wstęga wije się dalej wzdłuż Polesia, by pod Międzyrzeczem Podlaskim wpaść do Krzny. Na całość systemu składa się przekop, jeziora zamienione na zbiorniki retencyjne i sztuczne zbiorniki wodne. M.in. Opole-Podedwórze, Mosty, Żelizna i Zahajki. Jak powstał najdłuższy kanał w Polsce? Po II wojnie światowej rolnictwo znajdowało się w opłakanym stanie. Niektóre tereny podnosiły się szybciej, inne – znacznie wolniej. W najgorszej sytuacji znajdowały się obszary na terenach zalewowych, gdzie na skutek uszkodzenia infrastruktury w toku działań frontowych, tereny zielone i pola uprawne znalazły się pod wodą. Pozdrowienia z... Polesia Bardzo byłam ciekawa tej bagiennej krainy. Czy istnieją jeszcze wioski, w których jedyny łącznik ze światem zewnętrznym stanowi łódź? Jak myślą i jak postrzegają świat Poleszucy? Lubelszczyzna mogła poszczycić się żyznymi czarnoziemami i lessami. Jednak zbiory kształtowały się tam na znacznie niższym poziomie niż na obszarach sąsiednich, gdzie gleby były wyraźnie słabsze. Wynikało to z faktu, że obok żyznych pól rozciągały się tereny zaniedbane, o nieuregulowanej…

najdluzszy-kanal-w-polsce-mial-uzdrowic-rolnictwo-doprowadzil-jednak-do-zniszczenia-srodowiska-fot-grzegorz-w-tezycki-wikimedia-commons-cc-by-sa-4-0-28e7379.jpg
width: 2500
height: 1406

Woda w weneckim kanale przybrała nienaturalnie zielony kolor. Władze miasta szukają winnych
type: item
date: 2023-05-29T13:12:34.000Z
creator: Jakub Rybski
subject: Kierunki
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: ekologia
subject: globalne ocieplenie
subject: kanały
subject: Travel
subject: wenecja
subject: włochy
subject: woda
subject: zanieczyszczenie
subject: zanieczyszczenie środowiska
subject: zmiany klimatyczne
description: Mieszkańcy Wenecji zauważyli w niedzielę rano tajemniczą, zieloną ciecz w Wielkim Kanale, niedaleko mostu Rialto. Władze szukają odpowiedzialnych za ten incydent, a aktywiści nie przyznają się do winy. Czy substancja jest niebezpieczna dla zdrowia?
encoded: W tym artykule: Współczesne problemy Wenecji Tajemnicza zielona ciecz w weneckim kanale Aktywiści zwracają uwagę na problemy naszej planety Wenecja to jeden z najbardziej turystycznych regionów Włoch. Miasto położone w lagunie na licznych bagnistych wyspach przyciąga niepowtarzalną atmosferą, wspaniałą architekturą i infrastrukturą oraz słynnym karnawałem i festiwalem filmowym. Nic dziwnego zatem, że obszar znalazł się na liście światowego dziedzictwa UNESCO, a odwiedzający słoneczną Italię chcą zobaczyć to magiczne miejsce. Współczesne problemy Wenecji Chociaż włoskie miasto na wodzie zachwyca niezapomnianymi widokami oraz kusi wycieczkami gondolą wzdłuż wąskich kanałów, region zmaga się ze swoimi problemami. Po pierwsze – Wenecja tonie. Eksperci twierdzą, że rocznie poziom wody podwyższa się o kilka milimetrów. Szacuje się, że pod koniec XXI wieku zabytkowa zabudowa ma znaleźć się nawet pół metra pod wodą. Władze postanowiły, że w mieście powstanie specjalny system śluz, który ma kontrolować tę sytuację. Innym problemem Wenecji są częste powodzie. Ulice są wówczas zatapiane, a domy zalewane, co jest szczególnie uciążliwe dla mieszkańców. Z drugiej strony, jak nie nadmiar wody, to susza. Globalne ocieplenie od wielu lat daje o sobie znać i w okresie letnim kanały niemalże całkowicie wysychają. Gondolierzy muszą wówczas udać się na przymusowy urlop, a turyści są niepocieszeni. Nie mogą kursować wówczas również taksówki wodne, pogotowie, a także promy. Naukowcy zwracają uwagę, że prowadzi to również do dramatycznej sytuacji flory i fauny regionu. Tajemnicza zielona ciecz w weneckim kanale W niedzielę na listę zmartwień Wenecjan trafiła nowa udręka. Woda w Wielkim Kanale (wł. Canale Grande) zmieniła kolor na fluorescencyjny zielony. Rano mieszkańców powitał widok wielkiej fosforyzującej plamy, która spowodowała niemałą konsternację. – Rano w Canale Grande pojawiła się plama fosforyzującej zielonej cieczy, zgłoszona przez niektórych mieszkańców w pobliżu mostu Rialto. …

zielona-woda-w-wenecji-9c95d8f.jpg
width: 768
height: 549

Znikająca Wenecja. Reportaż o odchodzącym klejnocie Włoch
type: item
date: 2019-09-02T10:11:00.000Z
creator: Cathy Newman
subject: Ludzie
subject: National Geographic Site
subject: Edukacja
subject: gondole
subject: kanały
subject: Kultura
subject: Travel
subject: turystyka
subject: wenecja
description: Świat chce wyszarpać choćby mały strzępek z misternej materii miasta, które Thomas Mann nazwał „pół bajką, pół turystyczną pułapką”.
encoded: Najpiękniejsza tragedia we Włoszech rozgrywa się w Wenecji. Nigdzie indziej klęska nie nadchodzi w tak pięknej oprawie. To ani ląd, ani woda, raczej migocząca hybryda - miasto, które wyłania się niczym fatamorgana z laguny u wybrzeży Adriatyku. Od stuleci grozi jej unicestwienie pod falami acqua alta – regularnych powodzi będących wynikiem coraz częstszych i wyższych przypływów, a także coraz bardziej osiadających fundamentów. Jednak to dziś najmniejszy problem, z którym przyszło jej się zmierzyć. Zapytajcie burmistrza Massimo Cacciari – zamyślonego, błyskotliwego profesora filozofii, tłumacza Antygony Sofoklesa. Zapytajcie go o acqua alta i tonącą Wenecję, a odpowie: To kupcie sobie kalosze. Kalosze są dobre na wodę, ale bezużyteczne w przypadku zalewu turystów, który powoduje więcej problemów niż podnoszące się wody laguny. Liczba mieszkańców Wenecji w 2007 r. wynosiła 60 tys. Liczba gości odwiedzających miasto w 2007 r. sięgnęła 21 mln. W świąteczny majowy weekend w 2008 r. 80 tys. turystów spadło na miasto jak szarańcza na pola Egiptu. Parkingi w Mestre, położonej na lądzie części gminy, gdzie przyjeżdżający turyści zostawiają swoje auta, by przesiąść się do autobusu lub pociągu i tak dojechać do miasta, zostały wypełnione po brzegi i zamknięte. Ci, którym udało się dotrzeć do Wenecji, ruszyli wąskimi uliczkami jak ławice płotek, połykając pizzę i gelati i zostawiając za sobą ślad w postaci papierów i plastikowych butelek. Życie w La Serenissima (Najjaśniejszej), jak nazywa się Wenecję, nie przedstawia się już w tak jasnych barwach. Przybysze ze świata w wygodnych butach, z przewodnikiem w ręku, pragną zanurzyć się w mieście niczym w misternie zdobionej chrzcielnicy. Plusk! Tymczasem wenecjanie wypływają. – Wenecja to takie piękne miejsce - stwierdził dyrektor fundacji kulturalnej. Widok z jego okien rozpościera się na Bacino San Marco, z jego niekończącą się flotyllą łodzi motorowych, gondoli oraz tramwajów wodnych nazywanych vaporetti, oraz na Plac Świętego Ma…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/6d0c2d8cfafba85ab9cfc882da564a0d6c0190b5-b5025fb.jpeg
width: 714
height: 474

Szwajcaria: Daj się wpuścić w kanał
type: item
date: 2018-04-25T05:00:00.000Z
creator: Barbara Żukowska
subject: Porady
subject: Traveler
subject: Traveler Site
subject: jedzenie
subject: kanały
subject: podróże
subject: rekreacja
subject: szwajcaria
description: W kantonie Wallis trzeba dać się wpuścić w kanał. Przyjemne spędzenie czasu mamy wtedy gwarantowane.
encoded: Piasek, trociny oraz drewniane krążki nie sprawiają kłopotu. Na żwirze jest już trochę trudniej, ale najgorsze są szyszki. Sztywne łuski kłują w stopy, wbijają się w skórę. Aż przykucam z wrażenia i ledwie jestem w stanie po nich iść. Czy to opis toru przeszkód dla masochistów albo szukających umartwienia? Wręcz przeciwnie. W kantonie Wallis wszystko służy przyjemności i trudno o lepsze miejsce na relaksujący wypoczynek. Idę „bosym szlakiem” w miejscowości Siviez koło Nendaz. Część została sztucznie przygotowana, część prowadzi po naturalnym podłożu. Spacer tą ścieżką ma przywoływać wrażenia z dzieciństwa, kiedy to na wakacjach biegało się przez cały dzień bez butów. A przy okazji zbliżyć do natury. Czyli taki trekkingowy „slow food”. Idę bez pośpiechu, tak żeby każdym zmysłem odbierać otoczenie – to, co pod stopami, i to, co dookoła. Schodzę do strumienia po schodkach z metalowej kratki – auć, jest to wyzwanie, a później już tylko miękka trawa, zimne błoto, gładka i nagrzana słońcem drewniana kładka. Czuję się tak, jakby otworzyła mi się jakaś dodatkowa klapka w głowie. Jakbym czuła przez skórę wszystko dookoła: góry, błękitne niebo, zieloną dolinę i dzwonki pasących się krów. Muszę przyznać, że to bardzo przyjemne. Uwaga na pszczółki Na pomysł przygotowania „bosego szlaku” wpadł Yves Duffey, właściciel hoteli w Siviez. Sam jest miłośnikiem chodzenia na bosaka. Miał okazję śledzić budowę tego rodzaju tras w innych kantonach i uznał, że warto mieć taki pod własnym oknem. Ścieżka zaczyna się przy parkingu, kończy w miejscu piknikowym nad rzeką Printse. Wystarczy pół godziny, żeby przejść całość. O tym, gdzie należy iść, informują znaki z odciskami bosych stóp. Po drodze spotykam całą rodzinkę z dziećmi, wszyscy uśmiechnięci od ucha do ucha. Ciekawe jest to, że przecież nigdzie nie ma zakazu chodzenia boso. Równie dobrze można zdjąć buty na normalnym szlaku, a tych tu nie brakuje, i maszerować przed siebie. Ale tutaj, na ścieżce w Siviez, jest na to jakby przyzwolenie…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/ae3685f3842d92226514d9789f6eab3aa8755320-28b8b73.jpeg
width: 2362
height: 1704

Zobacz wodne ogrody Kanału Augustowskiego [Polskie zakątki cz. 2]
type: item
date: 2016-09-12T12:52:48.000Z
creator: redakcja
subject: National Geographic Site
subject: Nauka
subject: kanały
subject: ogrody
subject: polska
description: Zapraszamy na kolejny odcinek naszego nowego cyklu podróżniczego. Artur Kordian Cybulski odkrywa polskie skarby!
encoded: Choć trasę kajakową Czarnej Hańczy trudno nazwać zakątkiem gdyż latem bywa tam więcej kajaków niż miejsca na nie, ale my się tam wybraliśmy jeszcze przed sezonem, i taki termin polecam. Relacja z całej trasy będzie jeszcze w osobnym artykule. Dzisiaj chciałem zwrócić Państwa uwagę na jeden zakątek, który najczęściej się nie zauważa. Być może dla tego, że gdy wioślarze docierają do Kanału Augustowskiego, to są już po kilku dniach spływu i zmęczenie robi swoje. Zaś śluzy, które się w tym miejscu mijają, robią tak duże wrażenie, że odcinki pomiędzy nimi się po prostu przegapia. A szkoda. Z drugiej strony co się dziwić, bo widok buzującej wody wdzierającej się do śluzy przez otwarte grodzie robi wrażenie. Zwłaszcza gdy siedzimy w małej łupince i nieco nerwowo przytrzymujemy się zwisającego ze ścian śluzy łańcucha wędrując to w górę, to w dół. Ale nie o tym. Kanał Augustowski w swych latach świetności, będąc arterią transportową, miał regulowane brzegi poprzez umocnienie ich palami. Przez lata technologie się zmieniały a sam kanał stracił na znaczeniu. Obecnie dawne pale są już w korycie płynącej wody, zaś natura posługując się wodą, wiatrem i ptakami, naniosła na nie nasiona roślin, czyniąc każdy z nich osobnym ogrodem. Nazwałem je wodnymi ogrodami. Ktoś mógłby nazwać to przesadą, ale niektóre z tych miniaturowych kompozycji nie ustępują swym wykonaniem dziełom sztuki, wykonanym przez azjatyckich mistrzów ogrodnictwa. Szkoda że nie mam takiego talentu do fotografii jak bym sobie życzył. Galeria dołączona do artykułu nawet w setnej części nie oddaje ich uroku. Ale niech to będzie zachętą do tego, że gdy ktokolwiek z czytelników tam trafi, to zachęcam do zaplanowania sobie większego zapasu czasu na ten odcinek szlaku Czarnej Hańczy. Każdy z pali to osobne dzieło sztuki ogrodniczej i choć mijamy ich całkiem sporo, to warto, przy niektórych z nich przystanąć, bo jest co podziwiać. Osobiście płynąłem tym szlakiem już trzy razy i dopiero za czwartym zwróciłem uwagę na te deta…

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/63/2024/08/c0904a64f2d4eafba09ae614ded74aba96557f40-92a7919.jpeg
width: 1024
height: 768