Rewolucja na polskim lotnisku. Koniec z wyjmowaniem laptopów i płynów z bagażu podręcznego
Podróż samolotem wkrótce może stać się znacznie wygodniejsza. Na warszawskim Lotnisku Chopina planowane są zmiany, które mają usprawnić kontrolę bezpieczeństwa i skrócić kolejki do bramek. Co dokładnie się zmieni?
Spis treści: Koniec z restrykcjami dotyczącymi płynów w bagażu podręcznym? Nowoczesne skanery na lotniskach w Polsce Dla wielu podróżnych jednym z najbardziej stresujących etapów lotu jest kontrola bezpieczeństwa na lotnisku. Konieczność wykładania na taśmę elektroniki i płynów, często w pośpiechu, potrafi być wyjątkowo uciążliwa. Już wkrótce może się to jednak zmienić. Media obiegła bowiem informacja, że warszawskie Lotnisko Chopina planuje zakup nowoczesnych skanerów, które umożliwią m.in. przeprowadzanie kontroli bez wyjmowania urządzeń z bagażu podręcznego oraz zniesienie obecnych ograniczeń dotyczących przewozu płynów. Koniec z restrykcjami dotyczącymi płynów w bagażu podręcznym? Od dłuższego czasu zapowiadano zniesienie limitu 100 ml na płyny przewożone w bagażu podręcznym. Pierwsza zdecydowała się na to Wielka Brytania, wprowadzając nowe zasady m.in. na lotniskach w Birmingham i Edynburgu. Wkrótce podobne rozwiązania zaczęły wdrażać Stany Zjednoczone, co wywarło dodatkową presję na Unię Europejską. W efekcie zaledwie kilka dni temu Komisja Europejska zatwierdziła przepisy, które umożliwią przewożenie większych ilości płynów oraz rezygnację z obowiązku ich wyjmowania podczas kontroli bezpieczeństwa. KE podkreśla jednak, że zmiany będą wprowadzane stopniowo. Ich wdrożenie wymaga instalacji nowoczesnych skanerów CT do kontroli bagażu podręcznego oraz uzyskania odpowiednich certyfikatów. Dopiero wtedy pasażerowie będą mogli przewozić nawet do dwóch litrów płynów w jednej torbie. Część europejskich portów lotniczych jest już przygotowana na tę rewolucję – takie urządzenia działają m.in. w Berlinie, Rzymie, Amsterdamie czy Mediolanie. Łącznie w Unii Europejskiej funkcjonuje obecnie około 700 skanerów CT w 21 państwach członkowskich, a ich liczba stale rośnie. Nowoczesne skanery na lotniskach w Polsce W Polsce nowoczesne linie kontroli bezpieczeństwa z wykorzystaniem skanerów CT działają już na lotniskach w Lublinie oraz na poznańskiej Ławicy. Instalacja tego typu urządzeń rozpoczęła się również w krakowskich Balicach. Teraz wiadomo, że podobna modernizacja obejmie największy port lotniczy w kraju, czyli warszawskie lotnisko im. Fryderyka Chopina, co dla wielu podróżnych oznacza znaczące ułatwienie podczas odprawy. Jak poinformowała Anna Dermont, rzeczniczka prasowa Polskich Portów Lotniczych i lotniska Chopina, obecnie trwa postępowanie przetargowe na zakup nowoczesnych skanerów, w którym uczestniczą dwa konsorcja. – Chcemy, by proces instalacji nowych urządzeń rozpoczął się jak najszybciej, zaraz po zakończeniu sezonu lato 2025. Postępowanie obejmuje 15 linii kontroli bezpieczeństwa. W przyszłości podobne skanery planujemy wprowadzić także na lotniskach w Radomiu oraz Zielonej Górze – przekazała w rozmowie z Business Insider. Decyzja Komisji Europejskiej musi jeszcze zostać zatwierdzona przez Europejską Konferencję Lotnictwa Cywilnego. Przedstawiciele unijnych instytucji, na których powołuje się portal Fly4Free, podkreślają jednak, że uzyskanie tej zgody to już wyłącznie formalność. Jeśli procedura przebiegnie zgodnie z planem, nowe przepisy mogą wejść w życie w ciągu najbliższych tygodni. Źródła: Business Insider, TVN24, Fly4Free Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
„Do Kapsztadu zabrałem tylko jedną koszulkę” Michał Cessanis radzi, jak pakować walizkę
Pakowanie na wyjazd nie musi być frustrujące. Michał Cessanis, znany podróżnik i dziennikarz National Geographic Traveler, zdradza, jak przez lata uprościł ten proces do perfekcji. Poznaj praktyczne porady Michała , które sprawdzą się przy każdej podróży – od Azorów po Kapsztad.
Spis treści: Jak wyglądało moje pakowanie kiedyś? Lista to podstawa Pakowanie zaczynam od chaosu Trik, który ratuje w razie zguby bagażu Pakowanie bagażu może wydawać się banalne, ale gdy zaczynamy planować podróż – niezależnie od tego, czy to city break, trekking czy wakacje nad morzem – szybko okazuje się, że to wyzwanie logistyczne. Co zabrać, żeby niczego nie zabrakło? Jak zmieścić się w małej walizce, szczególnie przy zmiennej pogodzie lub z planem na różne aktywności? Ten temat zna od podszewki Michał Cessanis, który przez lata wypracował własny sposób na pakowanie – oparty na prostych zasadach, praktycznych trikach i osobistych doświadczeniach. Jak wyglądało moje pakowanie kiedyś? Pakowanie było dla mnie pestką – przez wiele lat życia na walizkach, a właściwie na małej walizce kabinowej, a potem jedynie z podręcznym plecakiem. Trzymałem się prostej zasady trzech sztuk: skarpetki, majtki, koszulki, spodnie – wszystko po trzy. Jedna rzecz w użyciu, druga czysta, trzecia suszy się po praniu. To najlepszy sposób na podróżowanie z małym bagażem podręcznym. Ale z czasem zauważyłem, że im więcej mam za sobą kilometrów, tym... pakuję się gorzej. Coraz częściej kusi mnie, by zabrać więcej ulubionych rzeczy. I już nie podróżuję tylko z plecakiem, lecz z „kabinówką”. Powód? Uwielbiam lokalne jedzenie – sery, wędliny, przyprawy, słodycze – i chętnie przywożę je z podróży. Dzięki nim wracam wspomnieniami do smaków Bolonii, aromatycznego Stambułu czy roztańczonej Grecji. Lista to podstawa Zdarza się, że w walizce mam znacznie więcej niż planowałem. Dlatego zawsze robię listę rzeczy, które muszę zabrać. Wszystko zależy od rodzaju wyjazdu. Lecąc na Azory i zdobywając szczyt Pico, potrzebowałem tylko odzieży trekkingowej – szybkoschnące koszulki, spodenki, bluza, kurtka przeciwdeszczowa, dobre buty. Całość zmieściłem do małego plecaka. Inaczej jest, gdy planuję różne aktywności i chcę wieczorem iść do restauracji. Nie chcę czuć się, jakbym nadal był „na szlaku”. Dlatego sztuka upychania bagażu to dziś dla mnie większe wyzwanie niż kiedyś. Pakowanie zaczynam od chaosu Wyciągam wszystko z szafy: dziesiątki koszulek, spodni, bielizny, butów. Pozwalam im poleżeć na kanapie. Potem je selekcjonuję. Mam już plan – wiem, ile dni spędzę aktywnie, ile na plaży. Najpierw pierwsza selekcja. Potem druga, czasem trzecia. Kompresyjne organizery bardzo w tym pomagają – ubrania roluję, dzięki czemu się mniej gniotą i zajmują mniej miejsca. Zazwyczaj biorę dwie pary butów: jedne letnie z siateczki i drugie – nieprzemakalne. Do tego mała kosmetyczka z podstawowymi kosmetykami: pasta, krem z filtrem, antyperspirant, miniaturowy żel pod prysznic. Mam też materiałowe woreczki na ładowarki, kable, przejściówki i leki – często wkładam je w buty, by maksymalnie wykorzystać miejsce. Trik, który ratuje w razie zguby bagażu Podzielę się prostym patentem: jeśli podróżuję z bagażem nadawanym, zawsze do podręcznego plecaka wkładam kąpielówki, tiszert i spodenki. Po co? Bo bagaż może zaginąć. Mój zaginął np. w Kapsztadzie. Wysiadłem z samolotu w dresie, tiszercie i bluzie. Zgłosiłem zgubę, po czym ruszyłem na lokalny targ. Od miłej starszej pani kupiłem dwie bransoletki – i wiecie co? Ucieszyłem się jak dziecko. Pomyślałem wtedy, że większość ubrań zabranych „na wszelki wypadek” była mi niepotrzebna. Znów wróciłem do zasady trzech sztuk. Najprostsze rozwiązania są najlepsze. Źródło: National Geographic Traveler Nasz autor Michał Cessanis Redaktor prowadzący „National Geographic Traveler", autor podróżniczej serii telewizyjnej „Do zobaczenia” w Dzień Dobry TVN oraz książek „Opowieści z pięciu stron świata” i „Made in China”. Prowadzi blog podróżniczy „Cessanis na walizkach".
Alarmujące wyniki badań: walizki są brudniejsze niż publiczne toalety. „To magnesy na zarazki”
Z pozoru zwykły bagaż może okazać się prawdziwym magazynem drobnoustrojów. Wyniki najnowszych analiz ujawniają, jak wiele zanieczyszczeń przenosimy, często nawet nie zdając sobie z tego sprawy.
Spis treści: Jak brudne są nasze bagaże? Wyniki badania zaskakują Najbardziej zanieczyszczone części walizki według naukowców Jak chronić się przed zarazkami na bagażu? Po pandemii coraz więcej osób zwraca uwagę na higienę – częściej myją ręce w podróży i korzystają z płynów do dezynfekcji. Najnowsze badania ujawniają jednak, że największe skupiska bakterii znajdują się tam, gdzie najmniej się ich spodziewamy. Mikrobiolożka Amy-May Pointer pobrała próbki z różnych twardych i miękkich walizek na zatłoczonym dworcu kolejowym przy londyńskim lotnisku. Wyniki jej analizy mogą zaskoczyć. Jak brudne są nasze bagaże? Wyniki badania zaskakują Niedawno firma InsureandGo postanowiła sprawdzić, jak wiele bakterii gromadzi się na naszych walizkach. W tym celu nawiązała współpracę z mikrobiolożką Amy-May Pointer, która przeprowadziła specjalistyczną analizę. Jej celem było zbadanie, jak bardzo brudne są bagaże i które ich elementy są najbardziej narażone na kontakt z zarazkami. Ekspertka pobrała wymazy z kluczowych zewnętrznych części każdej walizki, aby zbadać, ile zanieczyszczeń możemy nieświadomie przenieść na hotelowe łóżka czy do szaf podczas rozpakowywania. Dla porównania Pointer pobrała również próbki z powierzchni publicznych toalet, m.in. z deski sedesowej i przycisku spłuczki. Wyniki były zdumiewające. Okazało się, że bagaże gromadzą niemal 58 razy więcej bakterii niż deska sedesowa w publicznej toalecie. – Walizki, a szczególnie ich kółka i spody, działają jak magnes na zarazki, przewyższając pod tym względem nawet toaletę. Na szczęście stosowanie podstawowych zasad higieny wystarczy, by zapobiec przenoszeniu tych mikrobów na łóżko czy stół – podkreśliła specjalistka w rozmowie z „Travel + Leisure”. Najbardziej zanieczyszczone części walizki według naukowców Mikrobiolożka zidentyfikowała na powierzchni bagaży szereg bakterii. Wśród nich znalazł się gronkowiec – drobnoustrój powszechnie obecny na ludzkiej skórze, który w przypadku kontaktu z raną może przeniknąć do organizmu, wywołując czyraki, liszajec (wysoce zaraźliwe zakażenie skóry), a w przypadku niektórych szczepów, takich jak S. aureus, nawet zatrucia pokarmowe. W próbkach wykryto także bakterie z rodzaju Serratia, zwykle niegroźne, lecz w warunkach szpitalnych mogące powodować zakażenia dróg moczowych lub ran. Z kolei obecność drobnoustrojów z rodzaju Bacillus (bakterii znanych z wywoływania chorób przenoszonych drogą pokarmową) wskazuje, jak łatwo bagaże stają się nośnikiem mikrobów. Największe nagromadzenie bakterii i grzybów stwierdzono na kółkach walizek. To one, stykając się z podłogami dworców, lotnisk czy chodników, przenoszą setki kolonii drobnoustrojów, co – jak podkreśliła Pointer – powinno być wystarczającym powodem, by nigdy nie kłaść walizki na hotelowym łóżku. Drugim najbardziej zanieczyszczonym elementem okazał się z kolei spód bagażu, gdzie również wykryto zarodniki Bacillus. Ekspertka zaznaczyła, że miękkie walizki są jeszcze bardziej problematyczne, ponieważ ich materiał wchłania wilgoć, tworząc idealne środowisko dla rozwoju grzybów. Co więcej, zwróciła także uwagę na uchwyty – to właśnie one, z racji częstego kontaktu z dłońmi, stanowią najbardziej typowe miejsce dla występowania gronkowca. Jak chronić się przed zarazkami na bagażu? Zamiast żyć w strachu, warto wdrożyć kilka prostych zasad higieny. Jak tłumaczyła Amy-May Pointer, kluczowe jest przechowywanie walizki na półce bagażowej, unikanie wciągania jej do kabin toaletowych czy przeciągania przez kałuże. Dodatkowo po każdym kontakcie z bagażem należy umyć ręce, a po powrocie do domu – dokładnie wyczyścić kółka i spód walizki. – Im mniej zanieczyszczeń osadzi się na kółkach, tym mniej problemów będziesz mieć później. Pamiętaj też, że dotykając walizki, przenosisz na dłonie to, co znajduje się na jej powierzchni. Dlatego tak ważne jest mycie rąk po każdym kontakcie z bagażem – dodała mikrobiolożka. Źródła: InsureandGo, Travel + Leisure Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
Ryanair zaostrza politykę bagażową. „Jesteśmy zdeterminowani”
Walka o każdy centymetr bagażu staje się symbolem głębszego konfliktu pomiędzy dążeniem linii lotniczych do efektywności operacyjnej a rosnącą frustracją pasażerów. Polityka Ryanaira, w której premiuje się pracowników za egzekwowanie przepisów, pokazuje, jak silnie interes przewoźnika potrafi dominować nad komfortem i oczekiwaniami podróżnych.
Spis treści: Premie za wykrycie nadbagażu Nowe zasady bagażowe Ryanaira pod lupą Kontrola bagażu podręcznego w Ryanairze od lat budzi kontrowersje. Choć prezes przewoźnika, Michael O’Leary, przekonuje, że 99,9% pasażerów przestrzega regulaminu, media społecznościowe pełne są relacji rozgoryczonych klientów. Te publikacje mogą stać się jeszcze częstsze, ponieważ linia lotnicza zapowiedziała możliwe podniesienie premii dla pracowników za wykrycie ponadwymiarowego bagażu. To element polityki mającej na celu zdyscyplinowanie pasażerów, ale też zwiększenie efektywności odprawy i obniżenie kosztów operacyjnych. Premie za wykrycie nadbagażu Nieoficjalnie o premiach kontrolerów mówiono od dawna. Dziś wiadomo już, że taki system motywacyjny jest faktem. Sam Michael O’Leary przyznał publicznie, że Ryanair wypłaca premię za każdorazowe wykrycie bagażu przekraczającego dozwolone rozmiary. – Chętnie motywujemy naszych pracowników, dzieląc się z nimi opłatami za nadbagaż, które – jak sądzimy – będą się zmniejszać w ciągu najbliższego roku lub dwóch – powiedział prezes Ryanaira w rozmowie z RTE Morning Ireland. Według „The Guardian” każdy pracownik może liczyć na 1,5 euro za pasażera, który przekroczył limity. W praktyce nie przekłada się to na wysokie dodatki – miesięczna premia ograniczona jest do 80 euro. Choć dla pracownika oznacza to niewielkie korzyści finansowe, pasażer musi liczyć się z dodatkową opłatą w wysokości aż 75 euro. Ryanair w oświadczeniu argumentuje, że działania te są konieczne: „Jesteśmy zdeterminowani, by wyeliminować plagę ponadwymiarowych bagaży, które opóźniają wejście na pokład i są niesprawiedliwe wobec ponad 99% pasażerów, którzy przestrzegają naszych zasad”. W tym samym wywiadzie O’Leary zaznaczył, że rozważane jest zwiększenie premii dla pracowników, by jeszcze skuteczniej zniechęcić pasażerów do łamania regulaminu. Nagrody finansowe pełnią bowiem nie tylko funkcję motywacyjną – mają również charakter prewencyjny i wpisują się w szerszą strategię egzekwowania zasad bagażowych. Nowe zasady bagażowe Ryanaira pod lupą Ryanair tłumaczy nowe podejście rosnącą presją operacyjną. – To jeden z powodów, dla których tak agresywnie staramy się wyeliminować plagę pasażerów z nadbagażem – mówił O’Leary. Choć linia lotnicza przyznaje, że zdecydowana większość pasażerów dostosowuje się do wytycznych, nacisk kładziony jest właśnie na tych nielicznych, którzy naruszają zasady. Obecnie maksymalne wymiary bezpłatnego bagażu podręcznego to 40 x 20 x 25 cm, przy wadze do 10 kg. W związku z planowanym wprowadzeniem minimalnych standardów unijnych wartości te mają zostać zwiększone do 40 x 30 x 20 cm. Ryanair utrzymuje, że kontrola wymiarów bagażu podręcznego jest nie tylko uzasadniona, ale wręcz niezbędna z operacyjnego punktu widzenia. Sprawna odprawa, szybkie zajmowanie miejsc i bezproblemowe rozmieszczenie bagażu w kabinie mają kluczowe znaczenie dla utrzymania punktualności rejsów. Krytycy tego podejścia zwracają jednak uwagę, że system kar i nagród może prowadzić do nadmiernej surowości oraz sytuacji, w których regulamin staje się pretekstem do narzucenia dodatkowych opłat. Coraz więcej pasażerów składa bowiem skargi na sposób prowadzenia kontroli – relacjonują przypadki, w których nawet minimalne przekroczenie dopuszczalnych wymiarów skutkowało naliczeniem opłaty. Choć przewoźnik powołuje się na „hojność” i „przejrzystość procedur”, dla wielu podróżnych jest to kolejny przykład strategii przerzucającej ukryte koszty na klienta. Warto wspomnieć, że jednocześnie przewoźnik informuje o rekordowych wynikach finansowych – tylko w drugim kwartale 2025 roku zysk netto Ryanaira przekroczył 800 mln euro. Utrzymanie konkurencyjnych cen biletów możliwe jest m.in. dzięki rygorystycznemu podejściu do zasad dotyczących bagażu. W opinii kierownictwa spółki to rozsądna cena za przewidywalność i efektywność. W opinii części pasażerów – wyraz braku elastyczności. Źródła: BBC, Na Temat, The Guardian Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
Ryanair zwiększa limit bagażu podręcznego. To efekt decyzji Parlamentu Europejskiego
Popularna linia lotnicza zwiększa wymiary dozwolonego bagażu podręcznego. To odpowiedź na nowe unijne regulacje, które zmierzają do ujednolicenia zasad przewozu bez dodatkowych opłat.
Spis treści: Większy bagaż podręczny w Ryanair. Co się zmienia? Jakie zmiany zaproponował Parlament Europejski i co oznaczają dla podróżnych? Choć do tej pory Ryanair słynął z dość rygorystycznych ograniczeń dotyczących bagażu podręcznego, sytuacja ma się zmienić. W związku z ostatnimi ustaleniami Parlamentu Europejskiego, irlandzki przewoźnik zapowiedział dostosowanie swojej polityki przewozowej. Pasażerowie będą mogli zabrać na pokład nieco większy bagaż – bez dodatkowych opłat. Większy bagaż podręczny w Ryanair. Co się zmienia? Nowe zasady wprowadzone przez Ryanair zakładają zwiększenie wymiarów bezpłatnego bagażu podręcznego, który można umieścić pod siedzeniem. Dotychczas dopuszczalne wymiary wynosiły 40 × 25 × 20 cm, teraz będą to 40 × 30 × 20 cm. Choć różnica wynosi jedynie 5 centymetrów, przełoży się to na zwiększenie całkowitej pojemności z 20 do 24 litrów. Jak podkreślili przedstawiciele Ryanair, zmiana będzie sukcesywnie wdrażana, w miarę dostosowywania stanowisk do pomiaru bagażu na lotniskach. Choć ta decyzja może się wydawać symboliczna, zwiększenie pojemności do 24 litrów zbliża ofertę Ryanair do standardów konkurencji. Przewoźnik zrówna się teraz z WizzAirem, który już wcześniej akceptował te same wymiary bagażu podręcznego. Jednak – dla porównania – easyJet zezwala na jeszcze większe pakunki (do 32 litrów pojemności). W przypadku tanich linii lotniczych każdy dodatkowy centymetr przestrzeni przekłada się na większą wygodę, dlatego decyzję irlandzkiego przewoźnika można uznać za krok w stronę lepszego dostosowania usług do potrzeb pasażerów. Co więcej, Ryanair oświadczył, że nowe wymiary bagażu nie tylko odpowiadają nowym wytycznym Unii Europejskiej, ale nawet je przewyższają. Parlament Europejski zalecił bowiem, by wszyscy podróżni mieli prawo do wniesienia na pokład przynajmniej jednej sztuki bagażu o wymiarach minimum 40 × 30 × 15 cm bez dodatkowych kosztów. Jednocześnie rekomendowano dopuszczenie drugiego, większego bagażu podręcznego – o maksymalnej łącznej długości boków do 100 cm i wadze do 7 kg. Jakie zmiany zaproponował Parlament Europejski i co oznaczają dla podróżnych? Decyzja Ryanair to bezpośrednia reakcja na nowe propozycje przyjęte przez Parlament Europejski, które mają na celu ujednolicenie zasad przewozu bagażu i poprawę komfortu pasażerów we wszystkich liniach lotniczych operujących w UE. Zmiany dotyczą jednak nie tylko bagażu. Europarlamentarzyści chcą również zagwarantować, że dzieci do 12. roku życia będą miały prawo do bezpłatnego miejsca obok opiekuna – bez konieczności dopłaty. Ponadto, przewiduje się rozszerzenie ochrony dla osób z ograniczoną mobilnością. Nowe przepisy zakładają, że osoba towarzysząca podróżnemu z niepełnosprawnością powinna móc podróżować bez dodatkowych opłat. Celem unijnych działań jest nie tylko zwiększenie wygody, ale też zapewnienie większej przejrzystości i sprawiedliwości wobec pasażerów, którzy często skarżyli się na dodatkowe, ukryte opłaty, a także na brak możliwości zachowania podstawowych udogodnień bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Jak zaznaczyła firma Ryanair w cytowanym przez brytyjskie media oświadczeniu, decyzja o zwiększeniu bagażu ma zostać „wdrożona w ciągu najbliższych tygodni”. Dla milionów pasażerów podróżujących tanimi liniami lotniczymi to zmiana, która może realnie poprawić komfort podróży i zredukować stres związany z ograniczeniami dotyczącymi wymiarów bagażu. Źródła: Sky News, Euronews, BBC Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
Bagaż podręczny bez opłat? Unia Europejska wprowadza nowe zasady
Parlament Europejski mówi „dość” dodatkowym opłatom. Od 2026 roku pasażerowie mają mieć prawo do bezpłatnego bagażu podręcznego podczas wszystkich lotów w Unii Europejskiej.
Spis treści: Co się zmieni? Unia Europejska za jednolitymi zasadami Obawy branży lotniczej i nowe realia dla pasażerów W dobie tanich linii i weekendowych wyjazdów wiele osób podróżuje wyłącznie z bagażem podręcznym – lżejszym i wygodniejszym. Niestety, restrykcyjne przepisy linii lotniczych często skutkowały dodatkowymi opłatami – nawet za torebkę czy plecak. Teraz media obiegła dobra wiadomość, gdyż Parlament Europejski zadecydował, że takie opłaty mają zniknąć. To wyraźny sygnał zmian na korzyść pasażerów. Co się zmieni? Unia Europejska za jednolitymi zasadami We wtorek 24 czerwca Komisja Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego jednogłośnie poparła projekt zakładający ujednolicenie zasad przewozu bagażu podręcznego na terenie Unii Europejskiej. Zgodnie z nowymi przepisami, linie lotnicze nie będą mogły naliczać dodatkowych opłat za dwa podstawowe elementy bagażu: niewielką walizkę o wadze do 7 kg i wymiarach mieszczących się w standardowych limitach (do 55×40×20 cm), a także osobistą torbę – taką jak torebka, plecak czy torba na laptopa. „To pierwszy krok w stronę bardziej sprawiedliwego i przejrzystego rynku lotniczego. Podręczny bagaż to nie luksus – to standard, który powinien przysługiwać każdemu pasażerowi” – podkreślił Matteo Ricci, wiceprzewodniczący Komisji ds. Transportu. Regulacja wpisuje się w linię orzeczenia Trybunału Sprawiedliwości UE z 2014 roku, który stwierdził, że pasażerowie mają prawo do zabrania rozsądnych rozmiarów bagażu podręcznego bez dodatkowych kosztów. Tym razem jednak planowane zmiany mają charakter ogólnounijny, co oznacza, że obejmą wszystkich przewoźników operujących na trasach wewnątrz UE oraz między UE a Wielką Brytanią. Wejście w życie nowych zasad przewiduje się na 2026 rok. Nowe regulacje wprowadzą także inne udogodnienia: dzieci do 12. roku życia będą miały zagwarantowane miejsca obok opiekunów, a osoby z niepełnosprawnościami będą mogły podróżować z asystentem bez dodatkowych kosztów. Ułatwiony ma zostać również proces reklamacji – szczególnie w przypadku odwołanych lub opóźnionych lotów. Obawy branży lotniczej i nowe realia dla pasażerów Propozycje Parlamentu Europejskiego wzbudziły zdecydowany sprzeciw wśród przewoźników. Przedstawiciele branży twierdzą, że zmiany zmuszą linie do podniesienia cen biletów podstawowych. W ocenie organizacji Airlines for Europe (A4E), nowe przepisy mogą ograniczyć elastyczność klientów, którzy dziś wybierają usługi dopasowane do własnych potrzeb. „Zmuszanie wszystkich pasażerów do płacenia za bagaż podręczny, nawet jeśli go nie potrzebują, podważa ideę indywidualnego wyboru” – stwierdziła Ourania Georgoutsakou, dyrektorka generalna A4E. Podobne zdanie wyraził Willie Walsh, szef Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA): „Większość pasażerów woli tani bilet i opcję dopłaty do dodatkowych usług. Wprowadzenie obowiązkowego pakietu podniesie ceny bazowe i wprowadzi niepotrzebne zamieszanie”. Z kolei organizacje konsumenckie przypominają, że opłaty za bagaż podręczny były przez lata narzędziem nadużyć – z niejasnymi zasadami, nagłymi zmianami polityki bagażowej i brakiem transparentności. W Hiszpanii już wcześniej ukarano kilka linii lotniczych, w tym Ryanair i easyJet, łączną grzywną w wysokości ponad 150 milionów euro, uznając praktyki związane z bagażem za niezgodne z prawem unijnym. Źródła: Politico, Euronews, The Sun Nasza ekspertka Sabina Zięba Podróżniczka i dziennikarka, wcześniej związana z takimi redakcjami, jak m.in. „Wprost”, „Dzień Dobry TVN” i „Viva”. W „National Geographic” pisze przede wszystkim o ciekawych kierunkach i turystyce. Miłośniczka dobrej lektury i wypraw na koniec świata. Uważa, że Mark Twain miał słuszność, mówiąc: „Za 20 lat bardziej będziesz żałował tego, czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś. Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań. Złap w żagle pomyślne wiatry. Podróżuj, śnij, odkrywaj”.
Jaki typ walizki jest najmniej narażony na uszkodzenia podczas podróży? Porady eksperta
Czy zdarzyło ci się, że po długim locie, zmęczony i spragniony prysznica, czekałeś przy karuzeli bagażowej, aż nagle zauważyłeś swoją walizkę – z wyłamanym kółkiem, rozerwanym zamkiem albo sporym wgnieceniem? Takie obrazki to koszmar każdego podróżnika. A okazuje się, że wystarczy detal, żeby znacznie zwiększyć szanse na to, by bagaż dotarł w jednym kawałku.
Spis treści: Chcesz, żeby twój bagaż nie był rzucany? Zadbaj o... kółka Na co jeszcze zwrócić uwagę? Rady dla podróżników Odpowiedzią na to, jak zminimalizować ryzyko uszkodzenia walizki, może być relacja anonimowego pracownika brytyjskiej obsługi bagażu. Na internetowym forum opisał on kulisy pracy na lotnisku. Z jego perspektywy kluczowe znaczenie ma jeden szczegół. Te słowa mogą zaskoczyć. Chcesz, żeby twój bagaż nie był rzucany? Zadbaj o... kółka Pewien bagażowy – czyli osoba, która na co dzień obsługuje setki, jeśli nie tysiące sztuk bagażu – niedawno zdradził na forum Reddit zaskakujący, lecz bardzo prosty sekret. W swoim wpisie wyjaśnił, że to, czy torba zostanie przeniesiona ostrożnie czy rzucona do luku bagażowego, zależy często od jej mobilności. Podkreślił, że to walizki z czterema sprawnymi kółkami są najlepsze, gdyż można szybko i łatwo je przetoczyć. Nie wymagają one podnoszenia ani siłowania się z uchwytem. „Walizki z dwoma, a najlepiej czterema sprawnymi kółkami można łatwo przetoczyć do luku bagażowego. Te bez kółek lub z zablokowanymi kółkami musimy… po prostu rzucić. I tego nikt nie lubi – ani my, ani pasażerowie, którzy później odbierają uszkodzony bagaż” – wyznał. W kontynuacji wpisu pracownik obsługi naziemnej podkreślił, że najgorszą opcją są walizki ze zniszczonymi, zablokowanymi kółkami, a także torby zepsute, niewyważone lub przeciążone, których nie sposób szybko przemieścić. Trzeba je ciągnąć, pchać, podnosić. A kiedy czas goni, kończy się to zazwyczaj rzuceniem. Podobny los spotyka także torby bez kółek – nawet, jeśli są drogie i wyglądają stylowo. Z czego to wynika? Otóż proces załadunku bagażu do samolotu to operacja przeprowadzana pod presją czasu, często przy niekorzystnych warunkach atmosferycznych i z użyciem wózków oraz taśm transportowych. Torby, które nie przemieszczają się płynnie po różnych nawierzchniach, nie tylko utrudniają pracę, ale zwiększają ryzyko uszkodzeń – zarówno ich samych, jak i innych bagaży w luku. Na co jeszcze zwrócić uwagę? Rady dla podróżników Warto wybierać walizki, które są nie tylko mobilne, ale też odporne na tarcia i uderzenia. Poliwęglan, ABS i tworzywa kompozytowe to materiały, które zapewniają większą trwałość. Co więcej, aby bagaż trafił na czas na pokład samolotu, nie należy używać wstążek do jego oznaczania. W rozmowie z RSVP Live pracownik lotniska w Dublinie ujawnił, że taki zabieg może powodować opóźnienia. „Wstążki, które ludzie przywiązują do swoich walizek, aby pomóc je zidentyfikować, mogą powodować problemy ze skanowaniem bagażu w hali bagażowej. Jeśli walizki nie można zeskanować automatycznie, może ona trafić do ręcznego skanowania, co oznacza, że bagaż może nie dotrzeć na czas na pokład samolotu. Warto też pamiętać o zdjęciu z torby starych naklejek z poprzednich lotów – mogą one utrudniać skanowanie” – podpowiadał. Ciekawostką jest fakt, że rzeczą, która może powodować problemy z bagażem jest także… marcepan. Możesz zostać zatrzymany przez ochronę, jeśli zabierzesz go na wakacje. „Nigdy nie pakuj marcepanu do bagażu. Ma on taką samą gęstość, jak niektóre materiały wybuchowe, więc twoja torba zostanie zabrana, a ty zostaniesz wezwany na przeszukanie bagażu” – dodał pracownik lotniska w Dublinie. Źródło: Express.co.uk
Już obowiązują nowe miarki Ryanaira. Wiemy jak wyglądają. Koniec z upychaniem plecaków
Pojawiły się nowe sizery bagażu brytyjskich linii lotniczych Ryanair. To powód do niepokoju dla wielu podróżujących, którzy upychali jak najwięcej bagażu w poprzednie ramy. Obecne miarki działają na innych zasadach i łatwo nie spełnić wymogów!
Podróż tanimi liniami lotniczymi często bywa sporym wyzwaniem dla każdego podróżującego. Ścisk, ograniczone miejsce oraz surowe limity bagażowe, które utrudniają komfortowy wylot na weekendowe zwiedzanie europejskich stolic. Obecne miarki bagażowe nie ułatwiają tego zadania, a wręcz zmuszają globetrotterów do kupna nowych bagaży, które spełniają wymuskane normy przewoźnika. Nowe miarki bagażowe u Ryanaira - gdzie się pojawiły? Wspomniane miarki bagażowe pojawiły się na lotnisku Berlin Brandenburg. Znacznie różnią się od tych dotychczasowych, niestety na niekorzyść nas, podróżnych. Różnią się przede wszystkim cyfrowym wyświetlaczem, który jest dodatkowo połączony z wagą. Dzięki temu sprawdzanie wymiarów i wagi bagażu może następować nie tylko podczas odprawy, ale także przy samym wejściu na pokład samolotu. Dodatkowym utrudnieniem jest rezygnacja z metalowych ram na kształt pojemnika. W 5 skonstruowanych ścianek pozwalało upchać plecak tak, aby nie wystawał poza wymiar. Tym razem jest inaczej. Obecnie są 3 ścianki oraz obrys, poza który nie może wystawać torba, plecak czy walizka. To spore utrudnienie, bo bagaż musi zmieścić się tak, aby nie przekraczać linii zaznaczonej z wymiarami dozwolonego bagażu. Tak jak wiadomo, w liniach lotniczych Ryanair przysługuje jeden mały podręczny bagaż w cenie biletu. Standardowym wymiarem jest 40 x 25 x 20 cm, który od dawna obowiązuje w tanich liniach przewoźnika. Jedynym plusem jest to, że nie ma określonej minimalnej wagi, jaką może mieć. Te plecaki doskonale sprawdzą się u brytyjskiego przewoźnika, jak i u węgierskich tanich linii Wizzair. Spełniają odpowiednie normy, dzięki czemu nie musicie się obawiać, że nie zmieszczą się w obowiązujące linie przy odprawie, jak i przed wejściem na pokład. Wytrzymałe materiały oraz mnóstwo skrytek usprawni pakowanie oraz lepsze przechowywanie. View Burdaffi on the source website Jak zabrać większy bagaż bez wypychania plecaka? Odkryjcie plecak próżniowy Doskonałym rozwiązaniem dla wszystkich, którzy chcą korzystać z częstych wyjazdów typu city break. Zwiedzanie stolic europejskich, takich jak Berlin, Amsterdam czy Madryt może być ciekawym doświadczeniem dla każdego fana podróży. Jeżeli chcemy zmieścić jak najwięcej ubrań, wystarczy zaopatrzyć się w plecak z kieszenią czy pokrywą próżniową. To pomoże w umieszczeniu znacznie większej ilości rzeczy, bez dodatkowego wypychania bagażu View Burdaffi on the source website
Ważne zmiany dla pasażerów od września. Większość nie będzie zadowolona
Podróżujący z lotnisk w Unii Europejskich muszą przygotować się na spore zmiany. Wraz z początkiem września wraca uciążliwy limit, co z pewnością nie spodoba się wielu pasażerom.
Spis treści: Wracają limity płynów w bagażu podręcznym Zmiany związane z bagażem podręcznym Nowoczesne skanery, które w ostatnim czasie pojawiły się na największych lotniskach w Europie, miały znacznie przyspieszyć odprawę bagażową i znieść uciążliwe limity. Niestety, radość podróżujących nie trwała długo. Wraz z początkiem września czekają ich duże zmiany. Szczegóły do sprawdzenia poniżej. Wracają limity płynów w bagażu podręcznym Limit 100 ml płynów w bagażu podręcznym w samolotach powraca. To pokłosie decyzji unijnych władz, które przegłosowały przyjęcie nowych przepisów dotyczących maksymalnej pojemności substancji płynnych. Zmiany weszły w życie z dniem 1 września 2024 r. i obejmują wszystkie kraje Unii Europejskiej oraz Islandię, Szwajcarię i Norwegię. Powrót do starych regulacji wywołał spore poruszenie nie tylko wśród pasażerów, ale także przedstawicieli portów lotniczych, które zaopatrzyły się w nowoczesny sprzęt. Jak przekonują, rozporządzenie Komisji Europejskiej oznacza dla nich spore straty finansowe. Aby ostudzić nieco emocje, głos w sprawie postanowił zabrać rzecznik KE. Tim McPhie poinformował, że rozwiązanie jest tymczasowe i wynika z chwilowych kłopotów ze skanerami 3D. – Jest to spowodowane tylko i wyłącznie problemami technicznymi związanymi z zainstalowanymi na niektórych lotniskach skanerami do prześwietlania bagaży pasażerów. Decyzja ta nie wynika z żadnego potencjalnego zagrożenia – podkreślił. Według szacunków europejskiego oddziału Międzynarodowej Rady Portów Lotniczych (ACI), na które powołuje się portal BBC, na terenie Wspólnoty znajduje się ok. 350 skanerów wykorzystujących technologię 3D do prześwietlania zawartości bagaży. Z dobrodziejstw technologii korzystają już m.in. Niemcy, Włochy, Szwecja, Holandia i Malta. Co ważne, zakup specjalistycznego sprzętu zapowiedziały również polskie porty, w tym lotnisko w Krakowie. Przypomnijmy, że restrykcyjne zasady dotyczące przewozu płynów w bagażu podręcznym zostały wprowadzone w 2006 roku. Stało się to po udaremnieniu ataku na londyńskim lotnisku Heathrow. Zmiany związane z bagażem podręcznym W ostatnim czasie wiele mówi się również o ujednoliceniu wymiarów bagaży podręcznych. Mimo że czołowi europejscy przewoźnicy są w tej kwestii zgodni, a unijni politycy rozpoczęli już prace nad nowymi regulacjami, na obiecane zmiany – przynajmniej na razie – się nie zanosi. Medialne plotki, jakoby jeszcze we wrześniu w życie miały wejść przepisy o standaryzacji wymiarów i zniesieniu dodatkowych opłat, zdementował rzecznik Komisji Europejskiej. – Niestety, rozprzestrzeniły się pewne błędne informacje, ponieważ żadne przyszłe rozporządzenie UE nie przewiduje zmian w zasadach dotyczących bagażu podręcznego. Prawdą jest, że w lipcu 2024 r. służby Komisji zorganizowały warsztaty ze wszystkimi zainteresowanymi stronami w celu omówienia możliwych wspólnych standardów branżowych dotyczących wagi i wymiarów bagażu podręcznego. [...] Komisja spodziewa się wkrótce uzyskać od branży dalsze informacje na temat postępów w opracowywaniu wspólnych standardów i planuje zorganizować jesienią warsztaty uzupełniające – czytamy w cytowanym przez „Conde Nast Travler” komunikacie. Obserwuj National Geographic Traveler Poland na Facebooku i podziel się z nami swoją opinią. Znajdziesz nas także na Instagramie – @natgeopl. Źródła: tvn24.pl, g.pl; cntraveler.com; archiwum redakcji. Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Linie lotnicze zapowiadają ważną zmianę. Odczują ją wszyscy pasażerowie
Michael O'Leary, szef linii Ryanair, zabrał głos ws. ujednolicenia wymiarów bagaży podręcznych w samolotach. Okazuje się, że czołowi europejscy przewoźnicy są w tej kwestii jednogłośni i już wkrótce możemy spodziewać się wspólnego stanowiska lotniczych gigantów.
W tym artykule: Ujednolicenie wymiarów bagaży podręcznych Opłaty za bagaż podręczny Zmiany w podróżowaniu samolotem Ujednolicenie wymiarów bagaży podręcznych to temat, który powraca jak bumerang. Wiele wskazuje jednak na to, że już niebawem najwięksi przewoźnicy w Europie przedstawią wspólne stanowisko w tej sprawie, co z pewnością ucieszy wielu pasażerów. Szczegóły dotyczące porozumienia w najnowszym wywiadzie ujawnił Michael O'Leary, szef linii Ryanair. Ponadto irlandzki przedsiębiorca zdradził, dlaczego tak właściwie pobierana jest od podróżnych dodatkowa opłata za bagaż podręczny. Ujednolicenie wymiarów bagaży podręcznych Jesienią 2023 roku prace nad ujednoliceniem rozmiarów bagażu podręcznego rozpoczął Parlament Europejski. W październiku eurodeputowani przegłosowali uchwałę o standaryzacji wymiarów i zniesieniu dodatkowych opłat. Nie jest bowiem tajemnicą, że przez skomplikowane i nieujednolicone przepisy wielu pasażerów musi ponosić nadprogramowe koszty. Dotyczy to przede wszystkim podróżnych przesiadających się pomiędzy różnymi liniami. Kolejny ruch należy do Komisji Europejskiej, która wspólnie z krajami członkowskim musi opracować generalne założenia i wytyczne. W oczekiwaniu na ostateczną decyzję KE, do całej sprawy odniósł się dyrektor generalny Ryanaira. Michael O'Leary przyznał, że wszystkie linie zrzeszone w organizacji A4E, do której nalezą m.in. Lufthansa, Air France, KLM czy easyJet, są zgodne w kwestii ujednolicenia wymiarów bagaży podręcznych. Ze wstępnych zapowiedzi Irlandczyka wynika, że niebawem ma zostać wypracowane wspólne stanowisko w tej sprawie. – Wszystkie linie zrzeszone w A4E spotkają się i zdecydują o wspólnym wymiarze bagażu podręcznego. Jaki powinien być limit czy wymiary? Przede wszystkim jako branża lotnicza musimy mieć znacznie jaśniejsze wytyczne, bo przy obecnych przepisach pasażerowie często są zdezorientowani. Uważam, że wszyscy powinniśmy mieć takie same wymiary – mówi Michael O'Leary, cytowany przez „The Daily Mirror”. To mogło przytrafić się każdemu. Pechowe zdarzenie na lotnisku kosztowało ją 20 tys. zł Historia Emily Allen to przestroga dla wszystkich pasażerów. Brytyjka była zmuszona odwołać rodzinne wakacje w Grecji po tym, jak jej paszport został „podarty”. Opłaty za bagaż podręczny Szef Ryanaira poruszył także kwestię opłat za nadprogramowy bagaż podręczny. Michael O'Leary otwarcie przyznał, że wprowadzenie dodatkowych kosztów ma na celu tylko i wyłącznie poprawę bezpieczeństwa, a nie – jak twierdzi wielu pasażerów – uzyskania przez przewoźnika szybkiego i łatwego zarobku. – Z bagażem podręcznym nieodłącznie wiąże się temat bezpieczeństwa. A my nie pobieramy opłat za bagaż podręczny dlatego, że chcemy waszych pieniędzy. Przeciwnie – wprowadzamy te opłaty po to, żebyście zabierali w podróż jak najmniej bagażu – podkreślał. Przy okazji dyrektor tanich irlandzkich linii lotniczych zaznaczył, że Ryanair w najbliższych miesiącach nie planuje podwyższać opłat za dodatkowy bagaż podręczny. Zmiany w podróżowaniu samolotem Linie lotnicze na całym świecie przyzwyczaiły pasażerów do częstych zmian. W 2023 roku szerokim echem odbiła się decyzja tureckiego czarterowego przewoźnika Corendon Airlines, który zapowiedział, że na jednej z realizowanych przez siebie tras wprowadzi „strefę bez dzieci”. Dużo mówiło się także o zniesieniu przez większość lotnisk w Europie uciążliwego limitu płynów w bagażu podręcznym. Na taki krok zdecydował się m.in. port im. Jana Pawła II w podkrakowskich Balicach, gdzie jeszcze w tym roku pojawi osiem specjalistycznych urządzeń, przyspieszających procedurę bezpieczeństwa. Przypomnijmy, że Przypomnijmy, że w Polsce dotychczas nowoczesne skanery CT testowało tylko lotnisko Chopina w Warszawie. – Po przeprowadzonych testach zostanie oceniona dokładna przepustowość urządzenia. Jednocześnie już można stwierdzić, że urządzenie w fazie testów wykazuje się wyższą przepustowością niż urządzenia do tej pory stosowane na Lotnisku Chopina. Po zakończonych testach stosowne decyzje biznesowe zostaną podjęte – zaznaczał wówczas Piotr Rudzki z biura prasowego PPL, cytowany przez Fly4free.pl i TVN24 Biznes. Źródło: fly4free.pl. Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Lotnisko Chopina ostrzega turystów. „To jest oszustwo. Prosimy o ostrożność”
Lotnisko Chopina za pośrednictwem mediów społecznościowych zaapelowało do pasażerów. Stołeczny port ostrzegł podróżnych przed oszustami sprzedającymi zagubione bagaże.
W tym artykule: Lotnisko Chopina ostrzega przed oszustami Rekordowe lato lotniska Chopina Metoda „na wnuczka”, przekręt „mandat” czy fałszywe e-recepty. Oszuści na każdy możliwy sposób próbują wzbogacić się kosztem innych. Niestety, mimo apeli wielokrotnych apeli policji media często informują o kolejnych przypadkach wyłudzeń i kradzieży. Jak się okazuje, na celowniku złodziei znaleźli się także pasażerowie linii lotniczych, przed czym przestrzega lotnisko Chopina w Warszawie. Lotnisko Chopina ostrzega przed oszustami Lotnisko Chopina w Warszawie za pośrednictwem mediów społecznościowych wystosowało apel do wszystkich pasażerów. Z facebookowego wpisu możemy się dowiedzieć, że coraz więcej oszustów podszywa się w sieci pod największy port lotniczy w Polsce. Fałszerze uruchamiają oferty sprzedaży bagażu zagubionego, próbując w ten sposób wyłudzić dane podróżnych. – Powstają fałszywe profile naszego lotniska, które uruchamiają oferty sprzedaży bagażu zagubionego – czytamy na oficjalnym profilu lotniska (Lotnisko Chopina) na Facebooku. <iframe allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="579" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FLotniskoChopina%2Fposts%2Fpfbid02dLmugAH8yTeKaR69eefELtyxi76QcUZc1k1ynhGekj82iGM38FTo3cEtKeNZMqXRl&show_text=false&width=500" style="border:none;overflow:hidden" width="500"> Przedstawiciele warszawskie lotniska zaznaczają, że nigdy nie prowadzili sprzedaży zaginionych bagaży. Każda walizka pozostawiona bez opieki trafia w ręce odpowiednich służb, które zabezpieczają i sprawdzają zawartość zgubionego bagażu. – Prosimy o zachowanie szczególnej uwagi – zaznacza stołeczny port. Dotychczas udało się zidentyfikować cztery fałszywe profile. Są to: Warsaw Chopin Airport Lotnisko Okęcie Frederic Chopin Airport Warsaw Chopin Airpor Każdy z pasażerów, który otrzymał tego typu wiadomość, proszony jest o bezpośredni kontakt z biurem obsługi lub wiadomość prywatną na Facebooku. – Prosimy, jeśli natrafisz na fałszywy profil i ofertę sprzedaży bagażu, daj nam znać w wiadomości prywatnej! – apeluje lotnisko w Warszawie. Nawet 600 euro rekompensaty, ale pod jednym warunkiem. Nowa usługa tanich linii Wizz Air wprowadza nową usługę, dzięki której pasażerowie będą mogli ubiegać się o odszkodowanie wynoszące nawet 600 euro. Jak to będzie wyglądało w praktyce? Rekordowe lato lotniska Chopina Lotnisko Chopina w Warszawie to największy port lotniczy w kraju. Tylko w tegorocznym sezonie wakacyjnym obsłużyło ponad 7,5 mln pasażerów, co jest absolutnym rekordem. – W całym sezonie wakacyjnym, czyli od czerwca do końca września, z usług stołecznego portu skorzystało łącznie 7 559 144 osoby. To wynik lepszy o ponad 27 tys. od wyniku rekordowego lata 2019 roku – chwali się warszawskie lotnisko. Przypomnijmy, że w 2022 roku stołeczny port odprawiło niemal 14,5 mln podróżnych. Najlepszym miesiącem okazał się wówczas lipiec, gdy kontrolę bezpieczeństwa przeszło blisko 1,7 mln podróżujących. Z kolei najmniejszą miesięczną liczbę pasażerów odnotowano w lutym – niespełna 600 tysięcy. Źródło: Facebook Lotnisko Chopina Nasz ekspert Igor Szulim Od zawsze wiedziałem, co chcę robić w życiu. Dlatego z pasji i z wykształcenia jestem dziennikarzem. W National-Geographic.pl zajmuje się tematyką podróżniczą. Szczególnie bliskie są mi kraje niemieckojęzyczne. Po godzinach najchętniej spędzam czas na korcie tenisowym.
Znana linia lotnicza drastycznie ogranicza rozmiary i wagę bagażu podręcznego
Bagaż podręczny to dla wielu podróżnych jedyny bagaż, jaki zabierają ze sobą na krótkie wyjazdy. Niestety, najnowsze limity coraz bardziej utrudniają niskobudżetowe wycieczki.
W tym artykule: Europejska linia lotnicza wprowadza limity Ile może ważyć bagaż podręczny? Planując podróż samolotem, niezależnie od dystansu, powinniśmy w pierwszej kolejności sprawdzić, jakie są limity dotyczące bagażu podręcznego u konkretnego przewoźnika. Może się okazać, że wystarczy nam plecak i nie będziemy musieli wykupywać dodatkowej walizki. Niestety, trend jest odwrotny. Coraz więcej linii lotniczych wprowadza w tym zakresie kolejne ograniczenia. Europejska linia lotnicza wprowadza limity Ostatnio głośno jest o limitach wprowadzanych przez linię lotniczą TUIFly. Obsługuje ona połączenia z Niemiec i Belgii między innymi na Wyspy Kanaryjskie, Karaiby czy kraje położone w basenie Morze Śródziemnego. Już od 1 listopada 2023 r. w ramach bezpłatnego bagażu podręcznego podróżni będą musieli pamiętać o jego maksymalnych wymiarach 40x30x20 cm i wadze do 2 kilogramów. To jedne z najbardziej restrykcyjnych zasad w całej Europie. Co prawda kilka miesięcy temu Finnair zmniejszył bagaż podręczny z 8-kilogramowej walizki do małego plecaka o wymiarach 40x30x15 cm, ale nowy regulamin nie przewiduje jego maksymalnej wagi. Trzeba przyznać, że 2 kilogramy to niewiele. W praktyce pasażerowie TUIFly decydujący się na bagaż podręczny będą mogli zabrać ze sobą małą kobiecą torebkę czy torbę na laptopa. To znacznie ogranicza możliwości spakowania się na kilkudniowy wyjazd. Co więc w przypadku, jeśli podróżni będą chcieli zabrać na pokład większą walizkę? Będzie to możliwe po uiszczeniu opłaty w wysokości 10 euro. Dopłata daje możliwość dobrania walizki o maksymalnej wadze do 10 kg. Pierwszy lot samolotem krok po kroku. Jak się przygotować? O której być na lotnisku? Pierwszy lot samolotem może wzbudzać pewne obawy. Co warto wiedzieć przed podróżą? Ile może ważyć bagaż podręczny? Co ciekawe, zmiany nie dotyczą klientów pakietowych. Przeciwnie, osoby, które mają wykupioną wycieczkę w terminie od 1 listopada, będą mogły spakować się w bagaż podręczny o wadze 10 kg. To 4 kg więcej niż obecnie. Dla porównania przypomnijmy limity dotyczące bagażu podręcznego w tanich liniach lotniczych Wizz Air i Ryanair. Latając z węgierskim przewoźnikiem, mamy do dyspozycji rozmiary 40x30x20 cm oraz limit wagi do 10 kilogramów. W przypadku Ryanaira maksymalne rozmiary to 40x20x25 cm. Nieco mniej, ale za to bez limitu wagowego. Niewykluczone, że w niedalekiej przyszłości jakiekolwiek opłaty za bagaż podręczny zostaną zniesione. W odpowiedzi na kolejne ograniczenia przewoźników Parlament Europejski przyjął projekt rezolucji ujednolicającej standardy dla bagażu podręcznego. Pomysł spotkał się już z krytyką władz linii lotniczych. Jak na razie nie wiadomo jeszcze, kiedy i czy w ogóle zmiany wejdą w życie. Nasz ekspert Mateusz Łysiak Dziennikarz zakręcony na punkcie podróżowania. Pierwsze kroki w mediach stawiał w redakcjach internetowej i papierowej magazynu „Podróże”. Redagował i wydawał m.in. w gazeta.pl i dziendobrytvn.pl. O odległych miejscach (czasem i tych bliższych) lubi pisać nie tylko w kontekście turystycznym, ale też przyrodniczym i społecznym. Marzy o tym, żeby zobaczyć zorzę polarną oraz Machu Picchu. Co poza szlakiem? Kuchnia włoska, reportaże i pływanie.
Z tym bagażem nie wpuszczą cię na pokład. Nowy zakaz popularnych linii lotniczych
Planujesz podróż samolotem w najbliższym czasie? Przed lotem dowiedz się, czy na pewno zostaniesz wpuszczony na pokład. Kolejni przewoźnicy wprowadzają bowiem ograniczenia dotyczące bagażu.
W tym artykule: Linie lotnicze zakazują „smart bagów” Zmiany w podróżowaniu samolotem Podróż samolotem, choć szybka i nie tak męcząca jak w przypadku innych środków transportu, wiąże się z pewnymi ograniczeniami. Dlatego ważne jest, by przed lotem dokładnie zapoznać się z wytycznymi dotyczącymi przewożenia rzeczy czy bagażu podręcznego znajdującymi się na stronie internetowej przewoźnika, z którego usług korzystamy. Każda linia lotnicza może mieć bowiem inne zasady dotyczące wymiarów walizki oraz znajdujących się w środku przedmiotów. Linie lotnicze zakazują „smart bagów” Ważną zmianę dla pasażerów wprowadziły popularne w naszym kraju tanie linie lotnicze Ryanair oraz ich największy konkurent – Wizz Air. Zgodnie z najnowszymi przepisami, na pokład samolotu zarówno irlandzkiego, jak węgierskiego przewoźnika nie wniesiemy już „smart bagów”. Czyli toreb z wbudowaną elektroniką, umożliwiających podróżnym ładowanie baterii w smartfonach czy korzystanie z Wi-Fi. Choć „inteligentne torby” z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością, nie jest tajemnicą, że częste przypadki awarii tego rodzaju zasilania w czasie lotu stwarzały zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów. Nic więc dziwnego, że śladem linii Ryanair i Wizz Air poszły także easyJet, British Airways czy Lufthansa. LOT ze „strefami bez dzieci”? Jednoznaczne stanowisko przewoźnika „Strefy bez dzieci” w samolotach, choć wciąż są rzadkością, wywołują spore emocje wśród pasażerów. O komentarz w sprawie poprosiliśmy LOT. Czy nasz narodowy przewoźnik wprowadzi t... Wprowadzone ograniczenia nie oznaczają jednak całkowitego zakazu wnoszenia na pokład „smart bagów”. Ta wiadomość z pewnością ucieszy tych, którzy sprawili sobie podobne wyposażenie. Podróżowanie z „inteligentną torbą” jest możliwe pod warunkiem, że przed okazaniem obsłudze biletu i dokumentu potwierdzającego tożsamość pasażer lub pasażerka odłączą baterię litową lub powerbank od torby. Jeśli zapomnimy o wyciągnięciu baterii przed wylotem lub nasz bagaż nie posiada takiej opcji, nie zostaniemy wpuszczeni na pokład samolotu. Dodajmy, że większość przewoźników dopuszcza przewożenie powerbanków, baterii litowych i innych zasilaczy o pojemności powyżej 100 Wh i poniżej 160 Wh. Aby upewnić się, że nasz bagaż spełnia wszystkie warunki, i uniknąć nieprzyjemnych sytuacji na lotnisku, warto przed planowanym lotem zapoznać się z regulaminem poszczególnych linii lotniczych. Zmiany w podróżowaniu samolotem Przypomnijmy, że w ostatnich miesiącach doszło do kilku dość istotnych zmian, które zainteresują niejednego pasażera. Skrócony został np. czas na odprawę online w liniach Wizz Air, który od 12 czerwca wynosi od 24 do 3 godzin przed wylotem, a nie jak dotychczas 48 godzin. Jeśli wspomniany czas zostanie przekroczony, podróżni będę musieli odprawić się na lotnisku i zapłacić dodatkowe 40 euro (ok. 180 złotych). Dotyczy to osób, które nie wykupiły sobie miejsca w ramach rezerwacji. Ci, którzy wykupili konkretne miejsce w samolocie, mogą się odprawić nawet na 30 dni przed planowanym wyjazdem. Szukasz więcej fascynujących informacji na temat świata roślin i zwierząt, odkryć archeologicznych i nieskończonego Wszechświata? Zaprenumeruj magazyn „National Geographic Polska". Najnowszą ofertę znajdziesz na tej stronie.
Dalekie podróże cię przerażają? Oto 7 rad jak rozpocząć przygotowania
Często przed wylotem w nieznane regiony pojawiają się w naszej głowie wątpliwości: jak zaplanować wyjazd, gdzie pojechać, co zabrać? Mamy na to kilka rozsądnych rozwiązań.
Zimą chętnie porzucamy wspaniałą, starą Europę i planujemy dalsze podróże. Dokąd? Drogi są dwie: albo tam, gdzie marzyliśmy, albo tam, gdzie nigdy nie byliśmy, a akurat trwa promocja. W ten sposób wiele osób zaczyna swoje pierwsze dalekie wyprawy. Kupujemy bilet, a potem zaczynamy się zastanawiać: co właściwie warto zobaczyć w danym miejscu i co jest celem naszej podróży? Oto kilka podpowiedzi dotyczących tego, jak przygotować się do pierwszej wyprawy w nieznane. 1. Przewodnik Nie od dziś wiadomo, że w dzisiejszych czasach większość informacji wyszukuje się w internecie i że można tam znaleźć niemal wszystko. Jednak najlepiej zacząć tradycyjnie - od zakupu przewodnika. Daje to możliwość znalezienia wszystkich potrzebnych i podstawowych informacji w jednym miejscu. Kiedy zna się podstawy i ma się wyobrażenie o odległościach w danym kraju czy o szybkości poruszania się poszczególnymi środkami transportu, można zacząć dokładne planowanie i szukanie bardziej szczegółowych informacji. Tu bardzo przydatne są blogi. Pisane są one przez osoby, które były w danym miejscu, zobaczyły i doświadczyły wszystkiego na sobie. Chętnie dzielą się swoją wiedzą, odpowiadają na pytania i podpowiadają jak zorganizować wyjazd. 2. Planowanie Już na początku należy realnie podejść do planu wyprawy – uwzględnić swoje możliwości fizyczne i ograniczenia (związane m.in. z jetlagiem) oraz możliwości komunikacyjne na miejscu. Niestety jadąc do kraju, który jest ogromny (Australia, Brazylia czy Argentyna) lub słabo skomunikowany (np. Birma czy Laos), nie można oczekiwać, że zobaczy się wszystko. Nazbyt ambitne plany mogą zakończyć się nerwami podczas podróży. Dlatego należy podejść do tego spokojnie! Wakacje mają być dla nas przyjemne, nie trzeba zobaczyć wszystkiego, jeśli ma się to odbyć kosztem naszego spokoju. Wybierając się w samodzielnie zorganizowaną podróż można zobaczyć wyjątkowe miejsca, do których nie weźmie nas pilot podczas grupowej wycieczki. Małe miasteczka i wioski są pomijane w wyjazdach zorganizowanych, w związku z tym są rzadko odwiedzane przez turystów, a pokazują najprawdziwsze oblicze kraju. W takich miejscach nie ma iluzji, którą tak często można napotkać w regionach przystosowanych do turystów. Dlatego planowani jest ważne, ale należy robić to z rozwagą i bez założenia, że wszystko należy zobaczyć i poznać od razu. Tu po raz kolejny warto skorzystać z rad tych, którzy byli w miejscu, do którego się wybieramy (m.in. blogerów, członków forów podróżniczych). Na tym etapie internet jest bardzo pomocny. Planując wyjazd należy pamiętać, by czytać dokładnie wszystkie warunki rezerwacji – co jest wliczone w cenę, jakich dodatkowych opłat można się spodziewać i do kiedy można zrezygnować z rezerwacji. Pozwala to uniknąć niechcianych sytuaucji jak np. planowany road trip przez USA, podczas którego wynajmujemy samochód, płacimy, a przy zwrocie kilka mil dalej – bo taką mamy możliwość – trzeba zapłacić kilka razy więcej, bo tak wynika z warunków w przypadku zwrotu auta w innym mieście. Nie dajcie się zmylić konkurencyjnym cenom! Często wynikają z tego, co dokładnie znajduje się w pakiecie danej usługi. 3. Rezerwacje i wizy Zorientujcie się, czy kraj lub kraje, które planujecie odwiedzić wymagają wiz od Polaków. Zdarza się, że wizy turystyczne szybko wyrabia się na granicy, jednak wówczas kosztują one więcej niż przy zakupie w Polsce. Przy ustalaniu planu pierwszej podróży dobrze jest zarezerwować sobie noclegi. Dokonując rezerwacji przez internet należy dokładnie czytać warunki, zwrócić uwagę na to, że większość rezerwacji z kilkudniowym wyprzedzeniem można anulować bez dodatkowych kosztów. Oczywiście można bardziej żywiołowo rezerwować na miejscu, jednak powstaje pytanie, czy to nie strata cennego czasu? Rezerwacje internetowe to szansa na porównanie ofert, sprawdzenie lokalizacji i dostosowanie jej do swoich potrzeb. Ważne jest też to, że w małych miejscowościach często jest jeden hotel albo pensjonat i jadąc w sezonie mogą być problemy z miejscami w nim, bądź zostaną tylko dużo droższe pokoje. Rezerwując z wyprzedzeniem zabezpieczamy się przed niechcianymi nerwami na miejscu. 4. Zdrowie Jest najważniejsze! Dlatego przed wyprawą należy sprawdzić jakie szczepienia są obowiązkowe, a jakie zalecane w rejonie, do którego się wybieramy. Poziom higieny w niektórych krajach nie jest wysoki, dlatego myślenie, że „może się uda” nie jest rozsądne, a infekcje układu pokarmowego – takie jak dur brzuszny, cholera czy żółtaczka, są bardzo popularne. Dodatkowo, należy pamiętać o wykupieniu ubezpieczenia turystycznego. Gdy jesteśmy daleko dobrze mieć świadomość, że w sytuacji, gdy coś się wydarzy, jest asysta ze strony konsultantów firmy ubezpieczeniowej. Należy pamiętać, że lepiej zastosować więcej środków ostrożności niż mniej. 5. Ekwipunek Wasz bagaż jest uzależniony od tego, dokąd lecicie i jakie plany macie na miejscu. To dość oczywiste. Jeżeli ktoś planuje zwiedzanie i przemieszczanie się, to plecak jest obowiązkowy i tu należy pamiętać, że ten sam plecak zakładany na plecy w domu, a po kilku dniach w drodze, chociaż jest w nim ten sam ekwipunek, wagę ma zupełnie różną. Zmęczenie i z reguły brak przyzwyczajenia do noszenia czegoś na plecach powodują zupełnie niepotrzebny dyskomfort. Dlatego w tym wypadku – im mniej tym lepiej. 6. Pamiątki Będąc w egzotycznym kraju chcemy przywieźć do domu egzotyczne pamiątki. Bądźmy jednak ostrożni! Konwencja Waszyngtońska walczy z handlem dzikimi zwierzętami i roślinami gatunków zagrożonych wyginięciem. I wcale nie trzeba przewozić w bagażu żywego zwierzaka czy nasion. Wystarczy kupić lokalnie wyrabianą biżuterię, rzeźbione figurki czy pasek, by mieć na granicy problemy. Wszystko zależy od tego, z czego zostały one wykonane. Dlatego warto mieć certyfikat pochodzenia przewożonych pamiątek. 7. Niespodziewane sytuacje Będąc w podróży nie sposób zaplanować wszystkiego. Można się jednak zabezpieczyć na wypadek sytuacji najbardziej kłopotliwych. Wybierając się w długą podróż z przesiadkami, na wszelki wypadek zostawcie sobie mały bagaż podręczny z podstawowymi kosmetykami i bielizną – gdyby wasz plecak nie doleciał na miejsce razem z wami będziecie się mniej denerwować. Zróbcie skany wiz i paszportów i wszystkich innych dokumentów podróżnych, tak byście mieli do nich dostęp, jeżeli cokolwiek się wydarzy i stracicie je w drodze. Nie należy też trzymać w jednym miejscu wszystkich pieniędzy czy kart bankomatowych. Najlepiej też nie mieć na koncie dużych sum pieniędzy. Lepiej systematycznie przelewać sobie na nie środki z innego konta. Trzeba być przygotowanym też na to, że w drodze mogą się wydarzyć niespodziewane sytuacji. Dlatego należy mieć elastyczne plany, które można dowolnie zmienić w razie niechcianych niespodzianek.
Jak duży bagaż wziąć ze sobą? Ile sztuk? Co można zabrać ze sobą w ramach bagażu podręcznego? To są pytania, które zawsze stawiane są przed podróżą i bardzo często są powodem niemałego stresu.
Zaraz za nimi pojawia się też kluczowa myśl: Czy będę musiał dopłacać? Internetowe Centrum Podróży eSKY.pl podpowiada, jakie koszty wiążą się z przewozem bagażu, a także co można do niego zapakować. - Pasażerowie bardzo często przed podróżą kontaktują się z nami z pytaniem o bagaż. Co mogą ze sobą zabrać i jeszcze istotniejsze, jak się spakować, żeby nie musieć dopłacać. Już przy zakupie biletów bardzo często problematyczne dla klientów jest określenie jak duży bagaż będzie im potrzebny – mówi Łukasz Neska z serwisu eSKY.pl – Duża część klientów – ok. 60 proc. – już w chwili zakupu biletu dokupuje dodatkowy bagaż, następnie jakieś 15 proc. jeszcze przed podróżą kontaktuje się z nami w celu dokupienia bagażu. Co z pozostałymi pasażerami? Drogi są dwie, albo udaje im się spakować tak, że biorą ze sobą wyłącznie bagaż podręczny, albo na jakimś etapie podróży muszą dopłacić. Z naszych doświadczeń wynika, że niestety często jednak dochodzi do drugiej sytuacji. Zorientowanie się, w niuansach związanych z bagażem i jego ceną nie jest proste. W przypadku najpopularniejszych wśród Polaków linii lotniczych Wizzair pasażer musi płacić już za bagaż podręczny, a opłaty naliczane są w zależności od długości trasy – są trzy przedziały godzinowe i od tego, jaki jest moment roku – inne są ceny w sezonie a inne po. To czy pasażer będzie płacił za bagaż podręczy czy też nie, jest uzależnione od tego, czy będzie chciał zabrać ze sobą małą torbę – o wymiarach 42x32x25 cm czy walizkę kabinową – 56x45x25 cm. Mały bagaż musi się zmieścić pod siedzeniem znajdującym się na pokładzie samolotu przed pasażerem. Gdy na lotnisku okaże się, że mały bagaż jest za duży wówczas pasażer musi dopłacić 147 PLN za jeden odcinek lotu. Z kolei duży bagaż można umieścić w schodku nad siedzeniami. Przewóz bagażu podręcznego dużego to koszt od 42 PLN do 82 PLN za jeden odcinek lotu. Oczywiście należy pamiętać, że bagaż nie może mieć wagi większej niż 10 kg, przekroczenie jej spowoduje, że już na lotnisku bagaż zostanie potraktowany jako rejestrowany i pasażer będzie zmuszony uiścić za niego opłatę. A tu ceny są jeszcze wyższe 252 PLN za jeden odcinek lotu. Z kolei gdy pasażer uznaje, że musi zabrać ze sobą normalnych rozmiarów walizkę, która zostanie oddana jako bagaż rejestrowany wówczas musi ponieść opłatę od 63 PLN do 147 PLN, w każdym przypadku jest to kwota za jeden odcinek lotu. Oczywiście są to kwoty, które płaci się w momencie zakupu biletu lub przed przyjazdem na lotnisko. - O kwestiach związanych z bagażem warto mówić, bo często to one są powodem niezrozumienia przez pasażerów końcowej ceny biletu. Zdarza się, że bilet w dwie strony zwłaszcza na tych popularniejszych trasach można kupić już za 50 PLN. Klient cieszy się, że upolował okazję, a następnie pada pytanie o bagaż i reguły w najlepszym wypadku koszt podróży rośnie trzykrotnie. Dla pasażerów jest to niezrozumiałe – mówi Łukasz Neska z serwisu eSKY.pl. – Jeszcze gorsze jest, gdy niespodziewana opłata pojawi się już na lotnisku, w sytuacji gdy pasażer kupił bilet, zapłacił za większy bagaż podręczny, ale okazało się, że jego wymiar o milimetry różnił się od wymaganego i musi dopłacić 252 PLN za jeden odcinek lotu. To jedna z najbardziej nieprzyjemnych niespodzianek. Nie mniejsze opłaty są w przypadku linii lotniczej Ryanair. Dodatkowo, te dwie tanie linie zasadniczo różnią się w jednej kwestii, jeżeli chodzi o podejście do bagażu. Wizzair daje możliwość pasażerom już po kupieniu biletu dokupienia bagażu i jego cena aż do momentu stawienia się na lotnisku jest niezmienna. Natomiast Ryanair ma jeszcze jeden próg, najpierw jest cena obowiązująca przy zakupie biletu, jeżeli pasażer zdecyduje się dokupić bagaż po już po kupieniu biletu, ale przed stawieniem się na lotnisku to wówczas płaci się więcej, i jeszcze więcej gdy opłaty za bagaż uiszczana jest na lotnisku. Jakie to różnice? W sezonie przy zakupie biletu za bagaż płaci się 119 PLN, przed przyjazdem na lotnisko 142 PLN, a po przyjeździe już 475 PLN, są to ceny za jeden odcinek lotu. Są one dużo wyższe niż w przypadku przewozu bagażu w linii Wizzair, należy też większą wagę przywiązywać do momentu, w którym kupuje się bagaż, bo jego cena na każdym etapie planowania podróży może się zmienić. Dużo prościej jest w przypadku linii regularnych. Tu bilety są odpowiednio droższe, ale pasażerowie mają pewność, że podana cena jest tą ostateczną – nie wzrośnie kilkakrotnie ani w procesie rezerwacji, ani już później, na lotnisku, kiedy to pasażerów takich linii spotyka czasami niespodzianka w postaci dopłaty za bagaż 252 PLN czy 475 PLN za jeden odcinek lotu. Jedyne na co należy zwrócić uwagę to, jaką wagę ma bagaż podręczny a jaką rejestrowany. Podręczny w zależności od linii z reguły waży 8-12 kg, natomiast suma wymiarów z reguły jest do 115 cm i więcej, natomiast rejestrowany waży od 20 kg. Pasażerowie mają zawsze problemy dotyczące tego, co mogą zapakować do bagażu podręcznego. Wiedzą już, że nie mogą brać ostrych przedmiotów – pilniczków do paznokci czy scyzoryków ani płynów w pojemnikach większych niż 100 ml, problemy natomiast pojawiają się, gdy z bagażu maja się znaleźć papierosy, żywność, narzędzia służące do pracy – zarówno sprzęty medyczne jak i narzędzia budowlane. W tym przypadku wiele zależy nie od linii lotniczej, a od osób przeprowadzających kontrolę bezpieczeństwa na lotnisku, a także od przepisów obowiązujących w danym kraju. Ogólna zasada jest taka, że każdy przedmiot, który może być postrzegany jako niebezpieczny nie może znaleźć się na pokładzie samolotu, stąd niemożliwe jest przewożenie w bagażu podręcznym takich przedmiotów jak młot pneumatyczny czy wędka. Wszystkie tego typu sprzęty mogą być przewiezione w bagażu rejestrowanym, cześć z nich musi być jednak wcześniej zgłoszona przewoźnikowi – np. wiatrówki i inna broń, w innym wypadku pasażer może nie zostać wpuszczony z nimi na pokład. Natomiast jeśli chodzi o żywność i papierosy wiele zależy od przepisów celnych obowiązujących w krajach pomiędzy którymi planowana jest podróż. Generalna zasada jest taka, że można przewozić artykuły spożywcze – z reguły najwięcej wątpliwości budzą mięsa i alkohol. W przypadku alkoholu, nie może on być przewożony w bagażu podręcznym, chyba że został zakupiony w strefie bezcłowej. Natomiast przewóz mięs teoretycznie jest możliwy – najlepiej by były zapakowane hermetycznie, jest jednak zastrzeżenie, że operator kontroli bezpieczeństwa ma prawo zażądać usunięcia z bagażu kabinowego dowolnego przedmiotu, który w jego opinii może wpłynąć na bezpieczeństwo. Należy też zaznaczyć, że są na świecie kraje, do których absolutnie nie wolno wwozić żadnej żywności, niezależnie od tego, co to jest. Istnieje też kategoria przedmiotów, której nie można przewozić zarówno w bagażu podręcznym jak i rejestrowanym. Są to wszelkiego rodzaju materiały łatwopalne, takie jak: fajerwerki, petardy, gaz czy pojemniki z gazem, paliwo płynne, aerozole obezwładniające, gaśnice, sprężone gazy, rozpałki z tabliczek węgla drzewnego.
Opłata za bagaż w tanich liniach nawet 665 zł! Ostrożnie!
Ile osób ma nieustanne problemy z bagażem na lotnisku? Musi dopłacać za dodatkowe kilogramy lub za złe zrozumienie, czym jest jedna sztuka bagażu
Znane są też historie pasażerów, którzy mieli problemy z wejściem na pokład samolotu, gdyż w ręku nieśli książkę. Najczęściej te kłopoty dotyczą pasażerów tanich linii lotniczych, choć ostatnio i linie regularne zapowiadają, że za przewóz bagażu będą pobierać dodatkowe opłaty. – Klienci bardzo często przed samym wylotem kontaktują się z nami i dopytują, jakie przedmioty mogą przewozić w bagażu podręcznym i jak powinni go spakować, by nie mieć problemów na lotnisku – mówi Łukasz Neska z Internetowego Centrum Podróży eSKY.pl – Najczęściej wątpliwości pojawiają się w okolicach świąt, gdy wielu osobom zależy na tym, żeby lecąc do rodziny, zabrać dla niej typowe polskie produkty lub przed wakacjami, gdyż na dłuższy wyjazd potrzebujemy większy bagaż. Udzielamy pasażerom rad, choć tak naprawdę najlepiej, by zapoznali się oni z regulaminem przewoźnika, który będzie ich gościł na swoim pokładzie - dodaje. Należy pamiętać, że tanie linie lotnicze są bardzo skrupulatne przy sprawdzaniu bagaży pasażerów, bo każdy dodatkowy kilogram czy centymetr może im przynieść korzyść finansową. W przypadku linii Wizz Air, bagaż podręczny może mieć dwie wielkości: małą – 42x32x25 cm – i wówczas można go przewieźć bezpłatnie, ale należy dopilnować, żeby każdy jego element – książka i aparat fotograficzny też – był umieszczony w tej jednej sztuce; oraz dużą – 56x45x25 cm – za którą należy zapłacić 45 zł, za jeden odcinek lotu. Sytuacja komplikuje się, w momencie, gdy pasażer potrzebuje bagaż większy niż podręczny. Opłaty za bagaż rejestrowany są obowiązkowe, ich wysokość nie jest stała i jest uzależniona od takich czynników jak: długość lotu, moment w roku (czy podróż odbywa się w czy poza sezonem), a także to kiedy pasażer decyduje się na dokupienie dodatkowego bagażu: czy przy zakupie biletu, czy w momencie odprawy na lotnisku, czy też przed samym wejściem do samolotu. Różnice w cenie są naprawdę znaczące, dlatego warto dobrze przemyśleć to, czy będziemy potrzebowali zabrać w podróż dodatkowy bagaż. Przykładowo za bagaż na lot, który zgodnie z planem ma trwać krócej niż 1 godzinę 50 minut poza sezonem płaci się 68 zł (za jeden odcinek podróży), w sezonie to jest już 113 zł. Takie są stawki w momencie, gdy opłata za bagaż jest uiszczana przed stawieniem się na lotnisku, natomiast gdy opłata za bagaż rejestrowany uiszczana jest przy odprawie, wówczas koszt bagażu za jeden odcinek lotu to 200 zł, a gdy zmuszeni jesteśmy zapłacić za bagaż przed samym wejściem do samolotu wówczas koszt jest jeszcze wyższy i wynosi 270 zł. Należy podkreślić, że dopuszczalna przez przewoźnika waga bagażu rejestrowanego to 32 kg. Drugi popularny wśród Polaków tani przewoźnik – Ryanair – ma zupełnie inną politykę. Po pierwsze bagaż podręczny ma tylko jeden rozmiar – 55x40x20 cm i wagę do 10 kg – i jeżeli podróżny spakuje się tak, że nie przekroczy tych wymiarów wówczas nie ponosi żadnych dodatkowych kosztów. Bardziej skomplikowane są zasady dotyczące bagażu rejestrowanego, ponieważ ma on dwa rozmiary – 15 lub 20 kg. I tu podobnie jak w przypadku linii Wizz Air istotne jest czy lot będzie się odbywał w czasie czy po sezonie, a także kiedy pasażer decyduje się na dokupienie dodatkowego bagażu. Jakie są różnice w cenie w zależności od tego, jak duży bagaż pasażer zabiera ze sobą i kiedy deklaruje, że będzie potrzebował, by był on większy niż bagaż podręczny? Jeżeli lot jest przed sezonem, a bagaż waży do 15 kg i jest kupowany w momencie dokonywania rezerwacji wówczas klient płaci za niego 71 zł, jeżeli jest dokupiony jeszcze przed stawieniem się na lotnisku wówczas jego koszt to 95 zł, natomiast przy odprawie to już 285 zł. W sezonie za ten sam bagaż dokupiony w momencie rezerwacji biletu płaci się 119 zł, później, ale przed stawieniem się na lotnisku – 142 zł, natomiast przy stanowisku odprawy 380 zł. Inne opłaty obowiązują za bagaż ważący do 20 kg, gdy dokupowany jest w momencie rezerwacji biletu kosztuje on 119 zł, przed stawieniem się na lotnisku 142 zł, przy odprawie jest to 356 zł. Natomiast w szczycie sezonu te koszty wynoszą odpowiednio 214 zł – 237 zł – 665 zł. Należy podkreślić, że w każdym przypadku są to koszty obowiązujące tylko na przelot w jedną stronę, a także że przekroczenie limitów wagowych wymaga kolejnych dodatkowych opłat. - Należy zaznaczyć, że nie ma możliwości dzielenia czy też łączenia bagażu. Jeśli dwie osoby podróżujące razem mają wykupione dwa bagaże po 15 kg każdy, nie znaczy to, że jedna z nich może zabrać walizkę 10 kg a druga 20 kg, nie oznacza to również, że mogą zabrać ze sobą jedna torbę o wadze 30 kg – wyjaśnia Łukasz Neska z eSKY.pl. Co ciekawe od kilku miesięcy mówi się o tym, że także regularne linie również planują wprowadzić opłaty za bagaż rejestrowany. Pierwszym przewoźnikiem, który o tym informował był KLM, deklaracja dotycząca tego, że na trasach europejskich planuje on pobierać opłatę w wysokości 15 euro za każdą sztukę bagażu rejestrowanego, wchodzi w życie z dniem 22 kwietnia 2013. W przypadku, gdy pasażer zgłosi bagaż dopiero po przybyciu na lotnisko wysokość opłat wzrośnie dwukrotnie. Przewoźnik nadal będzie zezwalał na bezpłatne przewiezienie bagażu podręcznego, pod warunkiem, że jego wymiary nie przekroczą 55x23x35 cm, a jego waga 12 kg. Kolejny regularny przewoźnik, który zapowiedział zmiany w polityce przewozu bagażu, to British Airways. Wprowadził on opłaty za bagaż eksperymentalnie na wybranych pięciu trasach. Chwilowo Polacy mogą się nie niepokoić, gdyż temat ten dotyczy wyłącznie lotów z londyńskiego lotniska Gatwick. Również SAS poinformował ostatnio, że wprowadza nowe klasy rezerwacyjne, w ramach których podróżny będzie miał możliwość nieodpłatnego przewiezienia bagażu. Czy to oznacza, że w niedługim czasie i ten przewoźnik będzie wymagał opłat za bagaż rejestrowany? Polityka przewozu bagażu zmienia się w liniach lotniczych stosunkowo często. Dlatego pasażerowie powinni, co jakiś czas, zapoznawać się z regulaminami przewoźników, by mieć pewność, że nie zostaną narażeni na kłopotliwą sytuację na lotnisku. Żródło: esky.pl
Są takie sytuacje w podróży, które gwałtownie podnoszą poziom adrenaliny. Na przykład informacja, że trzeba za coś dodatkowo zapłacić. Albo gdy flakon perfum zostaje uznany za niebezpieczny przedmiot i ląduje w koszu. Lub gdy nie z naszej winy spóźniamy się na samolot i przepada nam bilet. Co jeszcze może się zdarzyć
Kupowanie biletu Wprawdzie linie lotnicze nie kuszą już pasażerów biletami za złotówkę, ale przy kasie nadal zdarzają się przykre zaskoczenia. Dotyczy to głównie tanich linii, które każą sobie płacić dodatkowo za: bagaż, wybór miejsca w samolocie lub płatność za bilet kartą kredytową, a nie gotówką. Na dodatek są to opłaty za lot w jedną stronę, czyli zwykle trzeba je pomnożyć przez dwa. Ale nawet niektórzy tradycyjni przewoźnicy, jak LOT i Lufthansa, do końcowej ceny biletu doliczają irytującą opłatę rezerwacyjną (to tak, jakby do ceny gazety w kiosku kioskarz dodawał złotówkę za to, że był łaskaw ją sprzedać). Odprawa Przy stanowisku odprawy może paść przykre słowo „nadbagaż”. Posiadacze zwykłych biletów turystycznych z reguły mają prawo przewieźć pakunki o wadze do 20 kg. Jest to tzw. bagaż rejestrowany. Przekroczenie limitu o kilogram czy dwa zwykle nie jest problemem. Gdybyśmy trafili na wyjątkowego służbistę, możemy wyjąć najcięższe rzeczy, np. przewodnik albo ładowarkę, i schować do kieszeni. Jeżeli podróżujemy w towarzystwie, odprawiajmy się z osobą, która ma lżejszy bagaż. Jeżeli i to nie pomoże, będziemy zmuszeni zapłacić przynajmniej 24 zł za każdy dodatkowy kilogram. W czasie krótkich lotów można nie nadawać bagażu i podróżować jedynie z bagażem podręcznym (ale i tu obowiązują limity). Szybciej przejdziemy wtedy przez odprawę, tym bardziej że coraz więcej lotnisk (także Okęcie), linii tradycyjnych (np. Lufthansa) i tanich linii prowadzi odprawę automatyczną – „ludzka” obsługa została zastąpiona przez maszyny (stoją w holach lotnisk). Wkładamy do nich dowód osobisty (lub kartę frequent flier albo kredytową – ale spokojnie, chodzi tylko o identyfikację), podajemy nasz port docelowy lub kod rezerwacji, sami możemy wybrać miejsce, a na koniec maszyna drukuje naszą kartę pokładową. W niektórych urządzeniach możemy się odprawić także z bagażem rejestrowanym (czasami maszyna drukuje też przywieszkę na walizkę), ale wtedy i tak trzeba zanieść go do okienka odprawy. Korzyść jest taka, że zwykle nie ma przy nim kolejek, bo albo są to specjalnie wydzielone drop point, albo stoiska mniej obleganej klasy biznes. Nie znaczy to jednak, że unikniemy ewentualnej opłaty za nadbagaż – skracamy jedynie czas obsługi. Niemiłym zaskoczeniem przy odprawie są opłaty lotniskowe czy podatki wyjazdowe, które nie są uwzględnione w cenie biletu. Zdarza się to szczególnie poza Europą. Taki haracz trzeba opłacić gotówką w lokalnej walucie. Na przykład w Montrealu swego czasu pobierano 15 dolarów kanadyjskich na remont lotniska, wylot z Dżakarty kosztuje 100 tys. rupii indonezyjskich (ok. 30 zł), ok. 800 rupii (także ok. 30 zł) trzeba zapłacić za wydostanie się z Nepalu. Agenci lotniczy i biura podróży powinny o takich opłatach poinformować przy zakupie przelotu lub wycieczki. Bagaż podręczny Na pokład możemy wnieść jedną sztukę bagażu podręcznego. Zwykle nie ma problemu z torbą fotograficzną lub laptopem. Ale nie w Anglii. Na Heathrow jedna sztuka jest traktowana dosłownie. Czasami wystarczy, gdy mocno zwiążemy oba pakunki, przynajmniej na czas odprawy. Podobnie jak przy bagażu rejestrowanym, w liniach lotniczych obowiązują limity wagi i wymiaru bagażu podręcznego. Jedna z linii dość rozsądnie reklamuje się, że można wziąć tyle, ile się udźwignie, ale pod warunkiem że zdołamy zmieścić to w schowkach nad głową lub pod nogami. Kilka razy zakwestionowano ciężar mojego bagażu podręcznego. Sposobem na biurokratów jest przełożenie (przynajmniej na czas odprawy) np. ciężkich obiektywów do kieszeni. Nie sprawdza się to jedynie przy lotach na krótkie dystanse małymi samolotami w Ameryce Północnej czy Południowej. Tam szacuje się także... wagę pasażera. (Jak ktoś waży tyle co ja, przestaje to być takie śmieszne. Kiedyś na Alasce musiałem zostawić cały bagaż i czekać na zmiłowanie w Anchorage). W szczególnych przypadkach (wypełniony samolot) większe sztuki bagażu podręcznego, które przeszły już kontrolę, mogą zostać przejęte przez załogę tuż przed wejściem na pokład. Dotyczy to m.in. wózków dziecięcych, ale również większych walizek. Lecą wtedy w głównym luku bagażowym i nie mamy do nich dostępu w czasie lotu. Odbieramy je za pokwitowaniem po wyjściu z samolotu, często na płycie lotniska. Punkt kontroli bezpieczeństwa Po zamachach terrorystycznych w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii coraz bardziej wydłuża się lista zakazanych przedmiotów. Pasażerowie najczęściej zapominają, że znajdują się na niej także nożyczki do paznokci. Jeżeli nie zostały wcześniej schowane w bagażu rejestrowanym, trafią do kosza. To samo dotyczy płynów w pojemnikach o objętości powyżej 100 ml (również kosmetyków). Przez bramkę nie przeniesiemy więc np. wody mineralnej, lakieru do włosów, kremu do golenia ani alkoholu. Wszelkie napoje kupimy, oczywiście, po przejściu kontroli, ale trzeba pamiętać, że – przynajmniej oficjalnie – tych z procentami nie wolno otwierać dopóki nie wylądujemy na lotnisku docelowym. Overbooking Zdarza się, że linie sprzedadzą więcej biletów na lot, niż jest miejsc – jest to tzw. overbooking. Taka sytuacja może zdenerwować biznesmenów, ale jeśli jesteśmy na wakacjach, to tak, jakbyśmy trafili w totolotka. W najgorszym razie zostaniemy przesunięci do klasy biznesowej (gdzie czekają szampan i smakołyki). W najlepszym: zostaniemy dzień dłużej na koszt linii lotniczej, a dodatkowo otrzymamy od niej voucher, który może wystarczyć na kolejną podróż. Tak więc jeśli w hali odlotów usłyszymy komunikat o poszukiwaniu ochotników na późniejszy powrót – trzeba się wykazać refleksem, bo chętnych nigdy nie brakuje. Na pokładzie U tradycyjnych przewoźników posiłek i napoje (często także alkoholowe) są wliczone w cenę biletu. Na pokładzie tanich linii poczęstunek nie jest przewidziany – można go kupić w „podniebnym barku”, który do tanich nie należy. Puszka coli czy woda kosztują ok. 10 zł. Można wziąć ze sobą jedzenie i napoje kupione na lotnisku (większy wybór i nieco taniej), ale uwaga – na alkohol obsługa patrzy krzywo. Spóźnienia Zdarza się, że samolot nie odleci lub odleci z opóźnieniem. Czasem nawet kilkanaście minut ma znaczenie, jeśli lecimy gdzieś z przesiadką. Spóźnienie na samolot nie z naszej winy to problem przewoźnika. Musi on znaleźć jak najszybsze połączenie do miejsca naszego przeznaczenia. W skrajnych przypadkach, gdy jest to możliwe dopiero następnego dnia, musi nam zapewnić także hotel, transport i posiłek. Mamy też prawo do rozmowy telefonicznej, co rozwiązywane jest z reguły przez specjalne vouchery. Prawo do posiłków (kanapek) i napojów (bezalkoholowych) mamy również, gdy musimy czekać na samolot w ciągu dnia. Dotyczy to zarówno tradycyjnych przewoźników, jak i operatorów tanich linii oraz czarterów. W tym ostatnim przypadku, choć odpowiedzialna jest linia lotnicza, dobry touroperator powinien zapewnić dach nad głową i posiłek. Przy planowaniu podróży tanimi liniami trzeba pamiętać, że obsługują one połączenia z reguły bez przesiadek. Tak więc nawet jeśli chcemy lecieć dalej z tym samym przewoźnikiem, to w razie spóźnienia na następny samolot nasz bilet przepada. A odprawa w takich przypadkach zwykle kończy się najpóźniej 40 min przed planowaną godziną odlotu. Na pocieszenie można dodać, że niektóre linie ustawiają przyloty swoich samolotów z kilkunastominutowym zapasem. Przylot Prawdopodobieństwo zagubienia bagażu jest wprost proporcjonalne do liczby przesiadek i odwrotnie proporcjonalne do czasu, jaki mamy na te przesiadki. Przeładunkiem zajmują się pracownicy portu lotniczego, ale odpowiedzialność za bagaż spoczywa na linii lotniczej, która nas dowiozła do końcowego portu. To ona rozpatruje reklamacje pasażerów. Składamy je w sali, w której odebralibyśmy walizkę, ale przed bramką wyjściową. Po przekroczeniu bramki celnej traci się bowiem wszelkie prawo do reklamacji. Dobre linie lotnicze śledzą losy bagażu (korzystają z kodu kreskowego przyklejonego do walizki w czasie odprawy). W razie pomyłki ekspediują go na właściwe lotnisko, a następnie do hotelu lub miejsca zamieszkania. Jeśli pozbawiony bagażu pasażer musi przenocować, dostarczają mu pakiet „pierwszej pomocy kosmetycznej”, dzięki czemu nie musi z obłędem w oczach szukać kiosku ze szczoteczką i pastą do zę-bów. Pasażerowie businnes class mogą liczyć na zwrot kosztów zakupu koszuli oraz krawata, oczywiście nie od Armaniego. Niektórzy przewoźnicy od razu na lotnisku wypłacają rekompensatę w maksymalnej wysokości ok. 100 USD. Wszystkie odszkodowania dotyczą utraty bagażu za granicą. Walizki podróżują w mniej komfortowych warunkach niż ich właściciele – czasami spadają na płytę lotniska z wysokości pierwszego piętra. W przypadku poważniejszych uszkodzeń należy zgłosić reklamację – koniecznie PRZED wyjściem poza bramkę. Linie rekompensują wartość zniszczonych walizek najczęściej przez wydanie nowych, całkiem niezłej klasy. Maksymalna odpowiedzialność linii za utracony bagaż to ok. 1 200 euro. Utrata dokumentów Lądem możemy przejechać do Polski nawet z Lizbony, nie będąc niepokojonymi przez służby graniczne. Lot bez papierów się nie uda – przy wejściu na pokład sprawdzana jest zgodność biletu z dokumentem. Gdy go nie mamy przy sobie, konieczna jest wizyta w polskiej placówce dyplomatycznej (ich pełna lista na www.msz.gov.pl). Oprócz fotografii paszportowych (3 sztuki) potrzebny jest inny dokument tożsamości (jeśli go mamy) lub osobiste poświadczenie tożsamości pechowca przez innego obywatela RP. Kserokopie paszportu (lub skany zamieszczone w sieci) przydadzą się, gdy podróżujemy samotnie – przyśpieszą naszą identyfikację. Opłata konsularna za wystawienie paszportu wynosi równowartość 39 euro.
To musiało być rajskie miejsce. Miejsce, w którym rósł szafran, cynamon i leczniczy tatarak. Jęczmień, dzika pszenica i orkisz. Miejsce, w którym nie było chorób ani starości. Ani nieszczęść czy smutku; żadnej nienawiści, przemocy. Miejsce, gdzie tury, odyńce i gazele żerowały obie spokojnie. Gdzie lwy nie zabijały, kruki nie krakały, a rzeki były pełne sumów, karpi, węgorzy i brzan. Miejsce święte dla żydów, chrześcijan i muzułmanów. Świat pozostający w zgodzie z samym sobą. Beztroskie życie, w którym wszystkie pragnienia są zaspokojone. Po dziś dzień dla niemal wszystkich ludzi i narodów jest to symbol tęsknoty za bezmiarem piękna i obfitości, szczęścia i spokoju. Agencje reklamowe wykorzystują ów motyw w tym samym stopniu co kapłani wszystkich religii. Dla chrześcijan i muzułmanów to miejsce jest także celem życia, jako początek i koniec historii. Wszyscy wiedzą, że to Raj. Ale czy on istniał? Czy istnieje? A jeśli tak, to gdzie? Swoje poszukiwania mogłem rozpocząć tylko w jednym punkcie. Tam, gdzie zaczyna się ta niezwykła opowieść – w Jerozolimie. Zgodnie z tym, co do tej pory zdołali stwierdzić archeolodzy, historycy i religioznawcy, Biblia powstała właśnie tutaj. Aby odnaleźć Raj, musiałem wyruszyć z rejonu, w którym autorzy Starego Testamentu o nim opowiadali. Toteż w pewien ciepły listopadowy dzień stanąłem na południe od Kopuły na Skale, na ruinach Miasta Dawida, i pośród zgiełku czynionego przez tysiące turystów oraz plujące spalinami autokary odczytałem magiczny pierwszy werset Księgi Rodzaju: Na początku Bóg stworzył niebo i ziemię. Współrzędne raju pojawiają się kilka akapitów dalej: A zasadziwszy ogród w Eden na wschodzie, Pan Bóg umieścił tam człowieka, którego ulepił.
Spis treści – czerwic 2008 2. Rajski ogród. Czy to jedynie mit, czy może istniał naprawdę? Boska cząstka. Fizycy w poszukiwaniu najmniejszego. Mroźny szejkanat. Syberia doczekała naftowego powiewu luksusu. Fińskie safari. Podglądanie dzikiego zwierza w ostępach Północy. Afgańskie skarby. Rzecz o tym, jak ocalało „złoto Baktrii”. Tylko dla prenumeratorów: Laredo. Zagadkowy świat teksańsko – meksykańskiego pogranicza.
Jeśli egzotyka nie oznacza kurortu na Florydzie tylko jakiś kraj mniej cywilizowany niż Polska, to najlepiej nie brać nic. Cokolwiek zabierzemy, stanie się atrakcją dla miejscowych złodziei, a także obiektem pożądania żebraków. Przecież jeśli tubylcy są egzotyczni dla nas, to i w drugą stronę – my jesteśmy egzotyczni dla nich: z naszymi innymi spodniami, dziwnymi plecakami, swetrami, zegarkami itd.
Najzwyklejszy przedmiot made in Poland staje się za granicą towarem ZAGRANICZNYM. A proszę sobie przypomnieć, jak my sami reagowaliśmy w czasach PRL-u na zwykły długopis czy prozaiczną plastikową torbę z importu. Jadąc w nieznane, bez otaczającej nas bezpiecznym kordonem grupy turystycznej, bez przewodnika, bez opieki biura podróży – lepiej nie zwracać na siebie uwagi kolorowym bagażem. No dobrze, ale coś zabrać trzeba. Owszem, dlatego przed podróżą proszę sobie rozłożyć na dywanie najniezbędniejsze minimum tego, co absolutnie musimy wziąć na wyprawę. Proszę to posortować, tak aby spodnie, majtki, skarpetki, koszule, swetry, obuwie itd. leżały na osobnych kupkach. A teraz proszę z każdej takiej kupki wziąć tylko jeden egzemplarz. (Wyjątek stanowi bielizna – dwie pary i koniec. KONIEC!). Bagaż w podróży nie jest niezbędny. Przeciwnie – on jest udręką, ciężarem i zawalidrogą. Wymaga stałej opieki, żeby nie zmókł, nie zniszczył się, nie zapodział. Stałej troski, by go nam nie ukradziono. No a najgorsze, że wciąż go trzeba ze sobą nosić. I co dnia rozpakowywać i zapakowywać. FUJ! Wyzwolenie się z chęci pakowania wszystkiego, co się może przydać, zajęło mi kilka lat, ale teraz nawet na najtrudniejsze ekspedycje zabieram jedynie 5 kg rzeczy osobistych plus sprzęt fotograficzny. Resztę mam na sobie. Mój zestaw podróżny zawiera jedne długie spodnie i jedne krótkie – piorę je na zmianę. Jedną koszulę z długim i jedną z krótkim rękawem – też piorę na zmianę. Dwie pary gatków – kiedy się kładę spać, wyjmuję czyste, a poprzednie piorę i wieszam na noc do wyschnięcia. Kiedy nasz bagaż ograniczymy do kilku rzeczy osobistych upchniętych w małym plecaczku, podróż nabiera kolorów. Wyzwoliliśmy się z kłębowiska przedmiotów i możemy swobodnie chłonąć zwiedzany kraj. A jak nam czegoś zabraknie, co wtedy? To samo co w Polsce – idziemy do sklepu i kupujemy nowe. Dużo łatwiej wozić ze sobą zabezpieczenie w postaci gotówki, karty kredytowej lub czeków podróżnych, niż taszczyć zapasowe spodnie, których ani razu nie założymy. To już nie są czasy PRL-u, gdy wydatek 7 dolarów stanowił ekonomiczną katastrofę – dzisiaj jadąc do kraju egzotycznego, jesteśmy w uprzywilejowanej sytuacji finansowej. Wiem, że na początku bardzo trudno jest się tak radykalnie przestawić, żeby nie brać ze sobą prawie niczego. Dlatego proponuję Państwu stadium przejściowe. Proszę sobie najpierw wyznaczyć limit wagowy, który nie będzie stanowił przesadnego obciążenia – taki indywidualny udźwig, który nie wywołuje zadyszki (moim zdaniem to około 15 kg). Następnie pakujemy wszystko, cokolwiek chcemy zabrać, ale tylko tyle, by nie przekroczyć limitu. Po dotarciu na miejsce, czyli w jakiś egzotyczny zakątek świata, pozbywamy się całego bagażu, wymieniając towary polskie na miejscowe. Nie zmniejszymy w ten sposób ciężaru plecaka, ale przestaniemy być atrakcją dla złodziei. (A przy umiejętnym targowaniu uzyskamy nawet trochę dodatkowych funduszy). Jest jeszcze jeden powód, dla którego nie warto zabierać z Polski właściwie niczego poza ubraniem, w którym wsiadamy do samolotu – wszystko, co kupimy sobie na miejscu, będzie tańsze niż w kraju, a przy okazji egzotyczne, i zostanie doskonałą pamiątką z podróży. Po powrocie z Brazylii jeszcze przez miesiąc używałem brazylijskiej pasty do zębów – było romantycznie. W Wenezueli kupiłem skórzane troki, żeby przyczepić plecak do kulbaki, a potem – w Polsce – nosiłem je jako paski do spodni. Były zrobione z bydlęcej skóry, łaciate i wyprawione w taki sposób, że włosie pozostało – wzbudzały podziw i zazdrość. Na koniec sztuczka, którą stosuję od lat. Posłuchajcie... Przed wyjazdem kupuję jakąś charakterystyczną czapkę – wszystko jedno co, byle było polskie. Pierwszego dnia pobytu za granicą wymieniam tę czapkę na najbardziej charakterystyczne lokalne nakrycie głowy i w ten sposób znikam w tłumie. Z bliska, oczywiście, nikogo nie oszukam – od razu widać, że jestem gringo, ale z daleka... kieszonkowcom wydaje się, że to jakiś kolejny miejscowy, tylko nieco wyższy.