Gotthard Base Tunnel. Widzenie tunelowe

Walijski kronikarz adam de usk w 1402 r.  wybrał się do rzymu. Jadąc wozem zaprzęgniętym w woły przez dziką i odludną przełęcz św. gotarda, był tak przerażony, że poprosił przewodników, żeby zawiązali mu oczy. nie chciał patrzeć dookoła.

De Usk był pierwszym alpejskim wędrowcem,  który żałował, że nie ma innej drogi. Od tysięcy lat Alpy stanowiły przeszkodę dla podróży i handlu na kontynencie, a ich przebycie wiązało się z ryzykiem. Teraz jednak bariera nie będzie stanowić żadnego problemu. Przez ostatnie dziewięć lat armia robotników mozoliła się w granitowym rdzeniu potężnego Masywu Świętego Gotarda. Drążyła najdłuższy i najgłębszy tunel kolejowy świata, z włoskojęzycznego kantonu Ticino do mówiącego po niemiecku Sedrun.

Przy długości 57 km Gotthard Base Tunnel  zdystansował 50-kilometrowy tunel pod kanałem La Manche, łączący Anglię z Francją, oraz poprzedniego rekordzistę, 54-kilometrowy tunel Seikan w Japonii. Jest też niezrównany na polu inżynierii. Podczas gdy obaj konkurenci przechodzą pod stosunkowo płytkimi akwenami, Gotard wcina się w złożone skały podłoża ogromnego pasma górskiego. Jeszcze nikt nigdy nie wwiercał się w górę tak głęboko.